Certaines personnes n’arrivent pas à comprendre pourquoi j'ai acheté un GRAVEL. Ne voulant pas me répéter à chaque fois, je vous dédie cette vidéo; #gravel #decathlon
Bonjour, Tout d'abord, bravo pour votre vidéo, je suis entièrement d'accord avec vous, je vais bientôt adapter mon Kona Rove AL/DL à ma façon de l'utiliser, je suis à 70/80% sur les routes et 30/20% sur les chemins rapide, actuellement, j'ai encore les pneus d'origine (des Maxxis Rambler en 700x40) et je compte les remplacer par des Continental GP 4 saisons en 32mm qui me permettront d'être bien plus à l'aise sur le bitume mais aussi de pouvoir emprunter sans problème les chemins plus ou moins rapide.
@@SiouXies salut, merci beaucoup. Je n'ai jamais roulé les gp 4 , mais oui en 32 c'est largement suffisant, pour tt les circonstances en gravel , et un bon compromis sur la route 😉
Bravo pour cette vidéo. Merci. J’ai un Nakamura allroad 250 que je viens d’acheter et je vais mettre des pneus de 25 slick moi aussi. Je fais 98% route moi aussi 😀
Bonjour et merci pour ta vidéo. Sur un plan plus général, j'ai l'impression que le marché du cycle est en train d'évoluer sensiblement sous l'impulsion du ''phénomène'' gravel et que nous allons revenir à l'ancienne distinction entre vélo de course et demi-course, sous une autre dénomination. Le gravel est né du vide existant entre d'une part, les très exclusifs vélos de route performance et endurance et d'autre part, les vtt de XC, devenus inaptes à rouler sur route depuis la généralisation du mono-plateau. Or, depuis un certain temps, les vélos d'endurance évoluent vers davantage de polyvalence. Si en haut de gamme (ex : Spé S-Works Roubaix), les machines restent de pures bêtes de compétition conçues pour défier les pavés du Nord etdévaler les pistes de cyclo-cross. En milieu de gamme, on voit apparaître des machines aux spécifications mixtes route/chemin (ex : Trek Domane) conservant leur ADN de machine de route, mais bien plus performantes qu'un gravel sur asphalte. Hier, pour une journée d'essais des cycles Lapierre organisé par mon ami vélociste, j'ai emmené un petit groupe dans la zone interdite de la forêt de Tronçais, admirer les chênes dont sont issus ceux qui serviront à la reconstruction de la charpente de Notre-Dame. J'ai pu essayer un Lapierre Pulsium All Road acceptant des pneus de 35, doté du système d'amortissement SAT (existant sur la précédente version du XC semi-rigide, Lapierre Prorace Cf ). Sur les pistes DFCI de la forêt de Tronçais, j'ai été surpris par la nervosité et le confort procuré par ce cadre. Certes, sur route on est pas encore au niveau d'un Xélius SL FDJ, mais on s'en approche. Ainsi, sur une pointe de vitesse à VO2max sur asphalte, en légère descente, le capteur de puissance du pédalier à enregistré 573 watts pour une vitesse lancée de 76,7 km/h. Si je compare le Pulsium avec mes deux vélos de compétition typés performance (Specialized S-works Tarmac SL 7 et Colnago v4rs), le niveau d'exigence physique et technique est quand même nettement moindre. Quant à atteindre ces performances avec un gravel, c'est impossible ou du moins, j'en suis incapable. Pour en revenir à ton Triban RC 520, de ce que j'ai pu lire, l'écart de prix avec la concurrence est d'environ 700 €. De quoi investir dans une paire de roues correctes. Par contre, je me pose une question, comment réagit ton groupe 105 (premier groupe sérieux et financièrement accessible sur route, à l'instar du Déore en vtt) en gravel ? Pour les chemins, Shimano à développé la gamme GRX, renforcée par rapport à la gamme route. Le 105 tient le choc ?
Salut, merci pour ton commentaire. Non clairement, comme je le dis dans la vidéo, ce triban ce décline avec 3 transmission différentes, 2 avec un mono plateau, et la mienne en double pltx 50/34. Clairement le 105 , est trop précis pour, lui envoyer de la boues et des cailloux. Il vaut mieux avoir un simple plateaux dans ces cas là. Je te rejoins ds ton raisonnement, sûr la place du GRAVEL, ds le marché. Mais ça me fait penser au snowboard freesyle, avec le ski freesyle, totalement inspiré du snowboard, matériel et figures . La clairement , le marketing, veut bs faire croire que le gravel peut remplacer le VTT. Alors que c'est l'inverse, un bon vtt , sera à l'aise partout, alors qu'un GRAVEL ds le cassant jamais ça passe, ça casse 😉
Bonsoir, Nous courrions sur des boyaux de 22 ou du pneus de 23 ,il n'y a jamais eu de 17 en largeur ,les plus petits étaient des 19, et c'était vraiment trop petit , inconfortable , et cela réduisait la performance au lieu de l'augmenter. Bonne soirée à+
Bonsoir, ok merci. Pourtant il me semblait, je vais vérifier, je crois même en avoir une paire de le garage. A moins que celà corresponde à la largeur de la jante? À vérifier, merci beaucoup en tout cas 👍😉
Je pense qu’il y a des vélos de route bien meilleure que ça en vélo purement route dédiés pour la route uniquement Pour moi il faut plusieurs vélos en fonction si l’on aime le vélo Pour moi dans les milieux de gamme ont peut trouver de bon vélos dédiés a chaque disciplines !
Bien entendu, mais je ne fais pas de la route pure et dure, je m'amuse, vais ds le chemins, fait des cadres saut de trottoirs, des weeling, je ne suis pas limité, ni par le vélo, ni par une monte de pneus....
Par contre j’ai trouvé des vélos en titane d’occasion pour 1400 euros de marque van Nicholas construit pour Backroad voyagiste Américain Super vélo véritable couteau Suisse En ultegra 3 plateaux 53 39 29 10 vitesse 11 28 Possibilité de mettre des pneus de 23 à 35 Freins à patins Avec une selle conçue Backroad très confortable Ce vélo est très polyvalent il a des œillets pour installer porte bagage garde boue J’en ai essayé un je n’avais pas de compteur mais c’est clair qu’ a cadence égale j’allais plus vite qu’avec mon vélo et quel confort Et les trois plateaux le 53 pour envoyer et les autres surtout le 29 pour monter des murs Et le titane c’est un vélo à vie pratiquement indestructible En y mettant des roues plus légères c’est je pense une petite bombe !
@@CHANNEL.BIKE. je reste sur mon acquis, du coup. C'est un vieux rockrider mis à jour en mono plateau avec changement de cassette, bref pas près de changer. Bonne route à tous
Non, pas du tout, les roues vont très bien, j'en parle très souvent dans mes vidéos, car j'ai fait plusieurs vidéos avec ce gravel. Notamment celle ci ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O9bw7Xsxu8E.html Ces gens là viennent de la route, et sont habitués à rouler avec des roues à 1500 euros. Après sûr les premières versions les roues n'étaient pas les mêmes. Ideme pour les freins certains les critiquent, je ne suis pas de cet avis, ils sont juste au top !! Ce vélo est exceptionnel, tu suis et dépasse les routiers avec. Pour gagner 500 ou 800 grammes, dépenser 1500 euros, aucune utilité. Non ce vélo est très bien pensé....
@@Christophe-dl1kd oui, nickel tu verras ce pneus ds quasiment tt mes vidéos route, notamment une à 64 km h, mais aussi sur mon fixie, ou je leurs met la misère. Le rendement est excellent, àpres en 25 c , slick sous la pluie il ne faut pas s'attendre à des miracles, mais en fixie velotaf, sous la pluie je l'ai fait sans pb , et sans craintes . Franchement ca fait longtemps que je ne met que ça, et j'en suis plus que satisfait !!!
@@CHANNEL.BIKE. super c'est comme les michelin pro 4 à oui aussi regardé la taille réel des pneus le michelin en 25mm font presque 27mm à mesurer avec le pied à coulisse
