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RC30:VFR750R★あの輝きを再び:ホンダ・リフレッシュプラン:柏レポートその1 

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開発コンセプト「公道も走れる市販レーサー」として生まれたRC30ことVFR750Rは1987年(昭和62年)8月1日より予約受付を開始した。1986年の鈴鹿8耐で優勝したワークスマシンRVF750(ライダーはW・ガードナー/D・サロン)の生き写しとも言えるその本格的な作り込みは多くのファンの度肝を抜いた。高度なメカと高品質なパーツで構成された本格的な作りは、レース関係者だけではなくスポーツバイクファンを虜にした。国内には限定1000台。海外を含めた総生産台数は4885台。ホンダの調べではまだ70%ほどが残っているというから驚きだ。ちなみに国内向けにはフレームサイドにシリアルナンバーが刻印されていた。
例えば1990年の鈴鹿8耐では48%ものシェアを誇るなど世界中のレースで他を圧倒する人気を博した。ポテンシャルの高さはもとよりホンダのレース部門HRCからチューニングキットが販売されたことが高い支持率を勝ち得た大きな理由だろう。
そして30年以上の時を経て、リフレッシュプランが発表されたというわけだ。鈴鹿で行われたRC30のプレス試乗会で独創的なスタイルと走りに痺れてしまった私はこのプランでまたまた心が躍ってしまった。
■ WEBSITE & SNS
公式サイトOFFICIAL WEB SITE (JAPANESE): kashiwars.com/
TWITTER: / yqfd1rja2muearo
FACEBOOK: / hideki.kashiwa.3
■プロフィール
・1980年代から現在に至る新型モーターサイクルの多くを国内外で試乗テスト。試乗記事をモーターサイクル専門誌などに寄稿しながらライディングテクニックDVD5本、単行本・ムックなど30冊以上著作、バイクサウンドを収録したLPやCDなども多数製作。日本製クラシックモーターサイクルに関する造詣が深く、熱心なカタログコレクターでもある。
・2000年代からライディングスクールを開校し、独自の講習内容で延べ2万5千人に及ぶライダーの安全スキルアップに貢献。バイクや建設機器製造メーカー、バス・タクシー会社ほか運送業向け企業講演・実技講習など最も効果的な安全・低疲労のためのドライバー再教育も精力的に行なっている。
・1954年日本・山口県生まれ。世界一厳しいモータースポーツ:ダカールラリーのモト部門に4回参戦したほか南米、オーストラリアなど他の国際ラリーにも遠征するなど熱いラリーストでもある。
モータージャーナリスト&ライディングスクールKRS(柏秀樹ライディングスクール)代表
■ PROFILE (ENGLISH)
・Motorcycle journalist & Representative director of Kashiwa Riding School (KRS)
Born in 1954 in Yamaguchi Prefecture, Japan. Participated in one of the most severe motorcycle sports; Dakar Rally for 4 times, and also in several international rallies held in Australia and South America. Having a great passion for not only being as a journalist but also being as a motorcycle rally rider.
・Since 1980s to present, test-drive numbers of new motorcycles inside and outside of Japan. Wrote numerous articles to Japanese motorcycle magazines, published 5 motorcycle riding techniques DVDs, published more than 30 books and produced LPs and CDs which recorded sounds of various motorcycles. Also, has deep knowledge for Japanese classic motorcycles,and a passionate collector of motorcycle catalogs.
・Established motorcycle riding school in 2000s, contributed to improving safety skills for 25,000 riders with original training methods. Provided lectures to numbers of companies such as transport industries (bus, taxi, etc) and construction equipment manufacturers. Re-educate drivers to acquire the most effective safety skills and the method for reducing fatigue.
■PERIFIL (SPANISH)
Periodista especialista en motos y director representativo de Kashiwa Riding School (KRS)
・Nació en 1954 en Yamaguchi, Japón. Participó 4 veces en el Rally Paris-Dakar, uno de los rallyes más peligrosos en moto. Y también en las carreras internacionales, Australian Safari, Rally Sudamericano y otros. Es un piloto con gran pasión por el rally.
・Desde 1980 ha trabajado también como piloto de pruebas de las últimas motos de Japón y de países extranjeros. Ha escrito muchos artículos sobre motos en las revistas especializadas y ha publicado más de 30 libros.
También ha lanzado al mercado 5 DVDs, en los que se muestran los conocimientos técnicos sobre el manejo de la moto. Una idea suya fue producir y vender unos CDs con el sonido del zumbido de motor y el tubo de escape de motos.
・En 2000 formó KRS, una escuela para enseñar un nuevo método de montar en la moto. Ya ha instruido a 25,000 pilotos en su escuela. También ha dado clases para empresas que fabrican motos y ha compañías de transportes (como taxis y autobuses). Adicionalmente, reeduca a los conductores para que adquieran las habilidades de seguridad más eficaces para reducir la fatiga. Tiene conocimientos profundos de las motos clásicas japonesas y además, es un coleccionista apasionado.
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Опубликовано:

 

10 июл 2020

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Комментарии : 26   
@yoshi4777
@yoshi4777 2 года назад
フランスからこんばんは🇨🇵、唯一の素晴らしいRC30、私にとって本当の伝説🙏🤩
@user-qq8ju1mx9p
@user-qq8ju1mx9p 3 года назад
すげ〜当時2回試乗会で乗ったけど、トルク感が凄かった。免許は有ったけどお金がなくて買えなかった。懐かしい。
@masayukiogawa9361
@masayukiogawa9361 Год назад
実際は宗一郎さんの意志が継がれることがなく、部品をどんどん廃盤にしていきました。 ここで再販された部品たちはこの3台のバイクのオーナーにだけの恩恵ですから、それ以外のバイクのオーナーは全く無視ですね。 ホンダ以外のメーカーの方が、かえって旧い部品が出るんじゃないですかね。
@mavisbeeswax8136
@mavisbeeswax8136 День назад
Sensie know what matter about a bike is the engine .❤
@user-hc1lv1gj7p
@user-hc1lv1gj7p 4 года назад
まだ田舎にいた時分に通っていた酒田市の moto-boxで、トリコロール塗装されていない 真っ白なRC30を購入された方(歯科技工士さんだったかな?)がいました。 現存してるのかなぁ~。
@alanblair8933
@alanblair8933 3 года назад
I love that it is a mater piece of Honda engineering, while I have no idea what is being said, it fit's the bike and feels right with the pride in his face great.
@takosuke3840
@takosuke3840 3 года назад
抽選で当たって購入し、いまだ所有しています。リフレッシュプランは高すぎてお願いできませんが、部品の再販だけでも助かります。
@smitsu3214
@smitsu3214 3 года назад
羨ましい。友人が数年前に盗難に遭いました。お気をつけて下さい。
@HeavyMetalGamer45
@HeavyMetalGamer45 3 года назад
My favorite bike RC30 😍
@bluemoon742
@bluemoon742 3 года назад
Hi hONDA why now days no manufactured rvf single arm super bike ?? Is my favorite bike i love Honda bikes, seen from my dad time i really love Honda bikes tqvm 🤙🤙🤙
@UndercoverPirate69
@UndercoverPirate69 11 месяцев назад
Tbh... I want one. A new version in retro style and the same bike would sell well
@baraondal
@baraondal 6 месяцев назад
この流れでSS系はV4 ツーリング系は直4にするべきだったんだろーな HONDAがCB750を直3で出すのも VFR1000RをV5で出す未来も見てみたかったな
@todaymania1985
@todaymania1985 3 года назад
今でこそ148万と言われたら買えそうと思うかもだけど、当時のナナハンが70万前後という事を考えるとほぼ2倍したから鬼ローンで買った人もいるだろかと。 1000台限定で購入希望が4倍くらい来たらしいから、お金があってお買えなかった人は不運?この後にヤマハもFZR750Rを200万で発売、スズキもGSX-R750Rを発売したが どれも国内仕様は77馬力に規制され(あくまでカタログ数値ですが)て実力を出し切れなかった? ホンダはそのあとにNR750を520万で発売してみんなビックラこいてRC213V-Sを2200万で発売してさらにビックリ! でも買える買えないは別にして市販した事に大きな意味と価値があると思います
@user-jp1vq1hy1c
@user-jp1vq1hy1c 2 года назад
RC30日本国内仕様は107馬力でした。OW01は本当に77馬力に抑えられていて、イグナイター、キャブレター、マフラーを交換して、まともな車になりました、サンマルとOWを所有して居ましたが、懐かしいです。
@lriper4702
@lriper4702 3 года назад
I wish I could understand what he is talking about
@samboymoto3343
@samboymoto3343 3 года назад
i like that motorbike
@DanielSaints
@DanielSaints 3 года назад
Guau friend. !
@josemiguelgarciamercader2225
@josemiguelgarciamercader2225 3 года назад
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️😍👏👏👏🇪🇸
@user-tw1gc5uf6y
@user-tw1gc5uf6y 3 года назад
タイヤ逆じゃね?
@eyalcr500
@eyalcr500 3 года назад
私はここに書かれていることを翻訳しました、そして私は正しく理解しましたか? あなたは今日新しいものを買うことができますか??? どこ ?! それはいくらかかりますか?
@user-ko9rj1nm6r
@user-ko9rj1nm6r Год назад
リフレッシュプランなんていらん 普通に今の時代に販売すればええんや 新型車が出るけどどれもこれも魅力ないわ
@sawada45sai
@sawada45sai Год назад
ほんとーですね。あんなのに高額ローン組むのイヤですね どうせ高いなら125で1万五千回転やってもらいたいローン組むよ
@catarinaandersson4215
@catarinaandersson4215 3 года назад
He says, this is the worst bike Honda have constructed and produce. Ever!
@tetuya1112000
@tetuya1112000 3 года назад
自分の30は現時点でエンジンからすべて自分でリフレッシュしました。 30ってノーマルって遅いですよ。 改造して本来に戻す~ プランが出たからパーツ供給が改善すると思ったら パーツのみの供給って皆無なんだよね~ 結構ガッカリしました。
@user-vk5fw8nx3n
@user-vk5fw8nx3n 3 года назад
リフレッシュプラン…良いと思うけど もう化石みたいな中途半端なバイクは…ナンセンスですよ。
@user-xj4fj5mt2e
@user-xj4fj5mt2e Год назад
あなたにもいつか解る時が来るかも。青春を過ごした時の大事な思い出を一瞬でも取り戻す事が出来るならと。財布に余裕が有る人なら考えるかもよ。
Далее
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