Ja jak miałem zapchaną nagrzewnicę w A4 B5 to wlałem do gorącej (ważne żeby nie do zimnej!) nagrzewnicy gorącą wodę z odkamieniaczem, nagrzewnica podłączona gumowymi wężami do strzykawki litrowej Yato i robiłem ruchy strzykawką żeby przechodziło przez nagrzewnicę w te i z powrotem, po tym zabiegu gorąco buchało z nawiewów, a rdzy z 2 garście 😃
W VW T4 zalewałem wodą,rozgrzewałem i spuszczałem aż do czystej wody.Chyba z 10 razy powtarzałem operację.Na końcu płukanka z LM i płyn po 2tys kilometrów jak nowy a też był rudy.
Miałem taką sytuację i pod rurke od przelewu zbiornika podłączyłem wąż ogrodowy (w stronę silnika). Drugi wężyk od zbiornika do bańki, żeby nadmiar się gdzieś wylewał. Po około 50 litrach wody zacząłem bawić się w płukanie - zdjąć rury od chłodnicy i każdy wężyk traktować wężem ogrodowym. Wszystko oczywiście nie przesadzając z ciśnieniem - z kranu jednak 4 bary może pójść. Dopiero wtedy woda destylowana + płyn + płukanka i zrzucanie wszystkiego tradycyjnie.
Majster na takie rodzynki to 2 puszki tec2000 radiator flush samochód pochodzi kilka godzin i ta cała rdza będzie w zbiorniku wyrównawczym w postaci takiej jak by piany też miałem taki kamień i liqui moly nie pomogło a tec zrobił konkretną robotę. Żeby nie było nie lokuję produktu tylko opisuję doświadczenie z życia wzięte na własnym samochodzie w uk
@@robotkiwarsztatowelondyn3547 Pomyśl i dawaj filmik na yt może komuś się przyda bo działa idealnie ten tec w planie mam jeszcze brata samochód nim zrobić zapobiegawczo.
Zdemontować zbiorniczek i oczyścić po płukaniu zalecam dać filtr przelotowy na powrocie płynu ,taki do paliwa o dużej średnicy.Po kilkuset kilometrach cały syf zostanie w filtrze.
Ten VW ma ledwo ponad 100 tysięcy km (66 tyś mil). Skąd tam tyle tego gówna? Mam 20-letnie autko z nalotem 270 tyś (prawdopodobnie niekręcony), w którym jednak serwis był zaniedbywany. Z układu chłodzenia spuściłem żur, ale żadnej rdzy tam nie było. Silnik standardowej budowy (na początek lat 2000), a więc głowica alu, blok żeliwny. Nagrzewnica alu, parę rurek alu, wymiennik ciepła chłodziwo-olej i wymiennik chłodziwo-egr (autko jest dieselkiem). Ostatnio jak spuszczałem to gówno to zajrzałem do węży, żadnych nalotów ani innego syfu tam nie było. W środku grzeje jak wściekły. To skąd mogą się wziąć takie ilości rdzy w układzie chłodzenia? Czyżby angol jeździł na wodzie z kranu?
Pieknie wszystko wytłumaczone !!!!! Mam ten sam problem byłem u 3mechanikow i nie chcą podjąć się takiej naprawy 🙁 jeden powiedział mi wymiana chłodnic rozbieranie silnika czyszczenie bloku poprosi masakra. Mam rozważyć sprzedaż auta. Porażka poprostu
haha niedługo wymyślą filtry (wymienne oczywiście) na układ chłodzenia, ja bym pierwsze co to wypłukał ten zbiorniczek , potem chłodnice -nagrzewnice ,środek czyszczący, tak jak mówiłeś , termostat , pompa wody , żeby już nie wracać do tematu bo chwila nieuwagi i motor zagotowany.
@@robotkiwarsztatowelondyn3547 jasne rozumiem , komentarz dodałem w połowie filmu , a było drugie podejście , pisałem jak ja bym sobie zrobił , oczywiście klient nasz pan. 🤣pozdrawiam .
Pewnie ktoś zastosował płyn G13 do zbiorniczka bez silikatu do płynu G12 i nastąpiła korozja i zapycha układ chłodzenia, wymiana zbiorniczka na nowy z bez silikatu !!! do g12 zalać płyn G12 uwaga bo rozpuszcza silikat dlatego na zbiorniczku musi być G12. Jak silikat (zbiorniczek G13) ze zbiorniczka osadza się na ściankach silnika nie jest odprowadzane ciepło i silnik się przegrzewa.
Ja na takie szambo w układzie stosuję roztwór wody i środka do mycia posadzek warsztatowych M-ki Tenzi NF, rozpuszcza wszystko jak leci a jak się przesadzi to i chłodnicę rozpuści więc trzeba uważać ale efekt jest piorunujący :) Nie wiem co tam było wlane wcześniej ale wygląda na wodę z polnego rowu albo z kałuży ....
Raczej aluminiowy silnik nie rdzewieje. Chłodnice i nagrzewnice też nie rdzewieją. Termostat tez nie .. on pewnie ma już jakiś zaworek elektronicznie starowany "komuterem" Pompa wody to plastik/alu ... ale tam już tylko ośka jest tylko stalą .. aczkolwiek chromowaną. Może ktoś tam jakiegoś syfu dolał .... np. pomyliły mu się płyny i wlał ten do spryskiwaczy :) lub jak mój znajomy płyn do wspomagania :).
Co do płukanek silnika, to po takim zabiegu zwłaszcza jak nie znacie historii koniecznie odkręcić miskę i wyczyścić smoka bo inaczej będą murowane kłopoty!
Super odcinek ale powinieneś zainwestować w kamerę na klatce piersiowej albo na trójnogu żeby pokazać więcej szczegółów a nie bawić się w odkładanie albo wyłączanie telefonu. Profeska musi być. Pomysł o tym.
Szczerze to wasza robota bardziej to zaszkodziłeś niż coś dobrego zrobiłeś nie chciało się wszystkiego z osobna przepłukać zbiorniczek umysc chłodnice wypłukać nagrzewnice z osobna lepiej było wjebac płyn ruszyć wszystko zatkać całe kanały brawo za głupotę,później gość poszedł po rozum do głowy 🤣🤣🤣 jak już syf ruszył na początku
@@robotkiwarsztatowelondyn3547 przygotuj zestaw na 5 litrów rozpuść zalej na zimno, odpał bez korka odpał żeby się trochę zagrzał i na lanczyk nie ciepły postoi jak to nie pomoże ro już nie wiem 😀
W uk dużo sprzętów jeździ na tzw pomidorówce. W pewnym aucie po przebiegu 160 tys km plukalem uklad to ze 4 razy lalem i spuszczelem brudna wode, dziwne bo w zbiorniczku plyn byl naprawde ładny.
Siema, leci mi para z nawiewów czy może to być rozszczelniona nagrzewnica? Jak było cieplej to nic się nie działo a teraz paruje nawet przy wyłączonym nawiewie. Czy jest też możliwość że będzie to jednak lód? Auto trochę stało
Witam u mnie jest taki problem: ze silnik się grzeje ( vectra c 2008 benzyna ) to znaczy jak jade temperatura 99 do 104 a na postoju do 108 załącza sie wentylator spada do 102 - termostat wczoraj wymieniłem i dalej to samo :( help :(
Ile takie chodzenie nad autem może kosztować w warsztacie w PL? Stosowałam jakiś środek i płukanke latem w swoim aucie ale syfu z rur nie ruszylo(glony i korozja powiedzmy). Twierdzę że zmieszalem dwa płyny chłodzące który to jeden miał być mieszalny z innymi a niebyl.
A po co ?? Jak nikt tam jakiegoś g. nie wlał ... lub uszczelka pod głowicą nie padła, to będzie na bank 10 lat klarowny. Co 2 lata to zalecają wymianę płynu w układzie hamulcowym.
Witam. myślę że ta rdza jest przez o ze ktoś lał wcześniej wodę zamiast płynu chłodniczego. jeszcze tak zasyfionego układu nie widziałem. ciekawe ile będzie działać. dopuki znowu się nie zapcha he.
@@robotkiwarsztatowelondyn3547 Tak kwasek jest bardzo dobrym środkiem do rozpuszczania rdzy Samochód był zalany woda z kwaskiem, przejażdżka do nagrzania silnika do 90 i spuszczanie i tak 3 razy i po zdjęciu obudowy termostatu blok w środku jak nowy tylko ze bez wymiany nagrzewnicy się nie obeszło bo zapchana po sam czubek
Czy da się uszczelnić to połączenie między aluminiową a plastikową obudową tej pompy? Od wewnątrz widać wkręty łączące chyba te dwie części. Czy to jest w ogóle rozbieralne i jest tam jakaś uszczelka? U mnie też przecieka obudowa w miejscu połączenia a sama pompa jest jeszcze sprawna. Jak ustawić górne martwe położenie pierwszego tłoka? I jak czesto wymienia się rozrząd w tym silniku? (o dziwo serwisówka nie podaje interwału wymiany, jest tylko kontrola, podobno pasek jest zbrojony kewlarem i powinien wytrzymać dożywotnio... ciekawe tylko co to znaczy "dożywotnio" wg producenta. Ja mam już 200 tys. km przebiegu, rozrząd jeszcze oryginalny).
Ludzie. Dajcie spokój. Żadne płukanki!!! Płukałem dwa razy i pogorszyło tylko sprawę. Zapchało mi całkowicie chłodnice aż tak że nawet woda nie chciała jakkolwiek z niej wypłynąć. Szczerze?!. To finalnie skończyło się remontem całego układu chłodzenia , wymianą wszystkich elementów dotyczących chłodzenia. Robota 2000zł + (juz nawet nie chce wiedzieć. Ile części) ale tak myślę że części drugie tyle mnie wyniosły. Więc płukanki to co najwyżej do gardła 😂😂😂 nie do silnika. !!! Ale zrozumie to ten który też stanie przed obliczem jak Ja.
No powinno się destylowanej dolać .... ale nie kranówy. Zawsze kupuję zapas koncentratu płynu na dolewkę .... rozcieńczam to 1:1 .. po 8 latach zostaje mi jeszcze większa połowa. Toż to najtańszy płyn samochodowy :).
Czesc, robie rozrzad w 2.0tdi vw ustawilem wszystko na blokadach a teraz nie moge wyciagnac blokady od wałka. Próbowałem kluczami podważać , wyszarpac na siłę i ani drgnie . Masz jakis pomysl co zrobic bo mi juz brakło mocy na dzis ?
Ciężko tak napisać musiał bym to zobaczyć. Jak wbiłeś pina w otwór a był brud to mogłeś go zaklinować... możesz poświęcić pina do blokad i go rozwiercić tym samym rozmiarem w głowicy nie dalej (głebiej) niż 5mm...
@@robotkiwarsztatowelondyn3547 uspawałem ściagacz, 2 sruby kawałek płaskownika i nakretki. Złapałem za blokade i kręciłem śrubami i wyszedl bez problemu . Jak go wyjąlem to mial takie zgrubienie na koncu lekkie "grzybek" a wsadzałem blokade palcami ale to przeszlifowałem i jest git rozrzad juz zrobiony. Dzięki za odpowiedź i pomoc miłego wieczoru :-)
Ojjj Ty fachowcu majstrze majsterkowiczu 😅😅😂😂😂 nie system tylko układ chłodzenia. Pierwsze co powinieneś zrobić to zdjąć oba węże wejście/wyjście z chłodnicy i ją w przeciwnym kierunku przepłukać i przedmuchać. Chłodnice robią za filtr syfu i pewnie wszystkie kanały są zawalone rdzą tak samo jak w nagrzewnicy. Jest za słaby obieg płynu dlatego się grzeje. Przerabiam to właśnie w motocyklu i najwięcej syfu było na odcinku termostat-chłodnica. Motocykl niema nagrzewnicy więc cały syf się zatrzymał na wejściu do chłodnicy blokując przepływ płynu i chłodzenie układu po otwarciu termostatu.
@@robotkiwarsztatowelondyn3547 ale powiem ci że z tym pistoletem to jak z całą mechanika jak masz sprzęt podchodzisz robisz pyk pyk i po robocie. A jak się nie ma sprzętu to czasem idzie się zesrać i marnować godziny na coś co można szybko i sprawnie ogarnąć.
Ale debil! Zero oglądania z zrozumieniem klient chcial po kosztach więc wypróbowałem maszynkę pod ciśnieniem, nie stosujemy żadnej chcemi do płukania raz zastosowaliśmy i auto po paru miesiącach wrucilo z problemami za które byliśmy obwiniani. Powinni odciąć ci RU-vid albo naucz się oglądać całe filmy do końca a nie wyrywasz fragment! Pozdrawiam 👊
@@robotkiwarsztatowelondyn3547 niestety obejrzałem ale tłumaczenia się, że ta maszynka niby cokolwiek zmienia to śmiech! Całościowe podejście jest do dupy. A drogo to nie znaczy wymienić pół auta ale naprawić skutecznie a nie udawać, że płukanie wodą cokolwiek pomoże.
@@janwicher7837 coś pomogło ciepłe powietrze z nawiewu wrucilo taki tylko był cel tego płukania, płukanie to nie miało zamiaru wyczyścić całego układu chłodzenia bo to nie możliwe, my chemia nie płukamy klient o tym wiedział, chciał żeby ciepłe powietrze dmuchało i to udało się osiągnąć, (chyba nie słyszałeś mojego zdziwienia że wgl się udało), po to powstał ten filmik żeby pokazać czy to się opłaca czy nie a nie żeby pokazać jak się płuka/przywraca do nowości układ chłodzenia (więc chyba twoje zrozumienie nie zadziałało) bo odebrałeś to jak bym mówił że tak się płuka układ 😅 i jeszcze od partaczy mi tu piszesz nawet mnie nie znasz chłopie. I będzie dużo jeszcze kontrowersyjnych filmików na moim kanale jak ten. Pozdrawiam 👊
To płukanie wodą ma sens bo udrożni mechanicznie układ z części stałych kamienia i jego szlamu, i wielu mechaników tak robi , często po płukaniu odkamieniaczem. Tu nie ma żadnej rdzy ( tlenki żelaza - Fe) tylko kamień, głównie związki wapnia i magnezu. Problem w tym, że najlepszy na kamień jest kwas, ale kwas niekoniecznie jest dobry na stopy aluminium i inne a takie są w układzie chłodzenia. Niestety mechanicy partacze przy wymianach rozrządu ( pompy wody) nie płuczą układu albo zalewają wodę z kranu z koncentratem. A z tą wodą z kranu do układu dostają się związki wapnia i magnezu. Kamień jest związkiem nieorganicznym i można go usunąć jedynie rozpuszczając gorącym kwasem ( płukanka) i mechanicznie ( woda pod ciśnieniem). Dlatego rację mają ci którzy piszą o occie, kwasku cytrynowym, że układ był czysty po takim płukaniu. W przemyśle kamień czyści się w instalacjach gorącym roztworem kwasu. Tylko , że tam mamy do czynienia z armaturą ze stali nierdzewnej. Ze względu jednak na to, że elementy metalowe w aucie to stopy aluminium ja bym użył atestowany płyn, płukanka wodą, płukanka wodą odmineralizowaną a na koniec zalanie płynem. Jeżeli miałbym demontować przewody, zbiorniczek nie bałbym się nawet kwasu fosforowego ( typowy odrdzewiacz do żelaza) aby to szybko i skutecznie oczyścić.
