Nous vous montrons comment nous avons transformé les rangements sous la couchette avant en compartiment étanche avec l'ajout de réservoirs d'eau transformables en volume de flottabilité gonflable.
Merci à vous deux! C'est une bien bonne idée. Il faut évidement l'adapter à notre situation (lire ici, à notre voiler) mais le principe est excellent et reste tout à fait réalisable sans trop d'effort. Comme d'habitude, le tout si bien expliqué avec simplicité et humilité. Je vous souhaite de ne jamais avoir a l'utiliser, ça c'est certain! Merci beaucoup!
Comme tout système de sécurité, et même de sauvetage, on espère ne jamais avoir à s'en servir ! Merci Laurent pour ce partage, et l'optimisation/sécurisation de cet espace, Vous souhaitant à tous les deux, de bonnes fêtes de fin d'année ! 👍
Il y a de l'idée, intéressant, merci encore ! Très convaincu par le fait de rendre le compartiment étanche, pour les vaches à eau ca paraît un peu complexe et fragile tout en faisant gagner 100 kg de flottabilité au mieux... mais je ne vois pas mieux... Il faudrait limite l'équivalent d'un BIB qu'on pourrait gonfler à l'intérieur rapidement pour maintenir le bateau à flot... ou un vieux BIB périmé qu'on pourrait mettre là où il y a la voie d'eau... Bref, merci encore de lancer des idées, toujours intéressant !
Très très bonne idée . Ca localise l'impact juste à cette endroit . Est ce que les fibres pointues et coupantes de l'éventuelle déchirure de coque ne perceraient pas la membrane en cas d'impact ? Moi sur mon voilier acier c'est impossible de rendre étanche , tout communique . J'ai vu au salon nautique un système équivalant , un airbag de coffre de 100 ou 200 l qui ce gonfle avec une bouteille d'air . Merci pour la vidéo , le sujet est très bon et demande réflexion , en tout cas je trouve cela très pertinent .Très bonne idée d'avoir fais ça . 👍👍
Odin je te salue😀 Effectivement ,il y a un risque que les vaches à eau soit perforées mais le compartiment resterait étanche. La coque peut aussi être percée 10 cm plus en arrière et tout cela ne sert plus à rien . C'est pour cela que nous faisons régulièrement des sacrifices humains à Odin car rien ne vaut la protection des dieux pour ne pas rejoindre le VALHALLA trop vite.
Bonne idée pour la sécurité. Un point très important à veiller, c'est la solidité des raccords et jonctions. Pourquoi pas faire une épreuve de timbrage (mise sous pression)? Sur Kaahua j'ai réalisé dès la conception des zones totalement isolées et fermées aux extrémitées et dans les fonds un cloisonnemnt régulier montant au dessus de la flottaison limitant l'envahissement entre deux cloisons (150 l env.) en cas d'impact ou de déchirure de la coque.
Bonjour et merci pour ton partage😀👍 Effectivement ton idée d'épreuve est bonne et ton système de compartiment étanche est super quand on a la chance de construire son bateau. Bonne fêtes de fin d'année. 🎄😀🎄
D'après ce vieil Archimede, 100 litres d'air ça fait flotter 100 kg de polyester et de fonte.... mais sur un mélodie, il y en a 50 ou 60 fois plus. Alors OK pour servir de crashbox en étenchéifiant les couchette, par contre, les 100 kg d'eau sont, à mon avis, très mal placés. Un bib (sans fond et sans tente) périmé gonflé dans le carré peut être une solution pour gagner du temps et couplé avec une pompe thermique pour évacuer rapidement l'eau , en attendant de trouver la voie d'eau et de faire une réparation de fortune. Évidement, si c'est une voie d'eau à la Kévin Escoffier, le bib sera plus utile par dessus bord ☺️
Super astucieux ! par contre le gonfleur manuel à pied dans une situation d'urgence et éventuellement une mer agité je suis sceptique, peut être qu'il serait possible d'adapter un petit compresseur portable du type Xiaomi MI Pump ou autre..
Bonjour tu as raison le gonfleur par mer agité n'est pas super c'est pour cela qu'il est possible de le gonfler avec notre petite bouteille de plongé. Encore merci pour ton commentaire et bonne année à toi
Merci pour cette video, j'ai l'idée de faire qqch de tres resemblant mais il n'y a pas de vache a eau juste de l'eau avec un évent refermable (type gardena) mais tjs ouvert car il permettrai de faire "soupape" en cas de choc. ton idée et tres bien aussi et meme mieux je pense mais j'ai un 31pied et pas vraiment d'autre endroit ou faire une belle reserve d'eau (mais j'ai un désal de survie ;-) ) maintenant les danger viennent aussi de l'arriere surtout vers gibraltard.... une autre petite astuce j'ai un 2eme bouchon d'entrée d'eau modifié avec un male gardena, marre que le tuyau file dès que je fais le plein ! a+
Bonjour, en ce qui concerne la flottabilité en cas de choc, je me suis toujours demandé si on ne pouvait pas utiliser des cartouches de mousse expansé qui par exemple pourrait se gonfler dans la cabine étanche. cela éviterait de quitter le bateau en cas de naufrage. il faut gonfler 1m3 / tonne. est-ce que ca fonctionne avec l'eau ...MErci pour vos vidéo. Olivier habite sur Maramu aux Sables d'Olonne
Bonjour, Un peu en marge du sujet sur les compartiments étanches, d 'un autre mélodyste en 3éme année de rénovation de son petit bijou, je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année ; ( il y a assez de hauteur dans le Mélody pour un sapin) ; un de ces jours pourrait on avoir une vidéo sur le guideau? j 'ai un guindeau lofrans caiman de 1000w que je compte alimenter avec du 95mm2 . Bonne année et beaucoup d'intéressantes vidéos pour 2023. Patrick 33390 Plassac
Bonjour Patrick😀 Cela fait toujours plaisir d'avoir le commentaire d'un mélodyste Merci pour tes vœux et reçois les nôtres en retour. Pour ce qui est du tuto guindeau je vais étudier la chose. Que tes navigations future soit porté par des vents favorables.
Bonsoir vous deux, très bon sujet 👍. Je trouve ton idée de déplacer ta chaîne ainsi que l’ancre intéressante tu l’a stock dans une caisse ou compartiment dans un fond ?. Le but des réservoirs réversibles eau/air c’est pour éviter la trop grande quantité d’eau dans le compartiment étanche ou une possible flottabilité ?. Bravo pour la réalisation c’est propre 👍⛵️⛵️✌️. La bises à vous deux. Thierry
Merci à vous deux 😊 L'ancre et la chaîne trouvent place entre les varangues bien coincées sous le planché qui est solidement fixé au cas où Nomade nous ferait faire un petit tour sur lui même. Quant aux réservoirs le but est d'alléger au maximum l'avant du bateau pour faciliter la navigation et atténuer les contraintes de la carène liquide sur la structure. Profitez bien tout les deux des fêtes de fin d'année🎄😀😀🎄 Mu & Lau
Super système moi je pensais à qlq chose pour améliorer la réparation en cas de voie d’eau un genre de bouée fer à cheval XXL gonflable fait de la même matière que les sacs étanches qui passerais sous l’étrave avant pour venir la surélever afin de pouvoir faire une réparation psq les 2 vaches remplis suffiront à peine maintenir le bateau sur sa ligne de flottaison initiale ce qui rend une réparation sous la ligne de flottaison très difficile Avec un gros boudin qui s’accrocherait aux taquets avant et un petit crochet astucieusement fixé sous la coque pour le maintenir autour de l’étrave cela pourrait grandement faciliter une réparation sous la ligne de flottaison sans compter que c’est pas un gros budget et une fois pllié cela ne pèserait pas lourd ds le bateau
Hello ! Oui, un truc a creuser là ! Des sortes de airbag pour bateau.... Voir a les intégrer à la coque, on perce bien les coques pour y installer des hélices d'étrave.... Genre, tu les percutes, et tu te retrouves avec une énorme bouée sous le bateau...
Si tes sacs à air remplissent correctement le volume, tu n'as même pas besoin de fermer les trappes hermétiquement, 2 barres en travers suffiraient pour empêcher les sacs de sortir et ta ligne de flottaison ne devrait pas varier et tu répares à l'arrivée. Fermer bien étanche c'est si un des sacs se perçait par des échardes de strat après collision, il te faut environ 1.5b dans les sacs pour compenser la pression de l'eau et garder le volume du compartiment plein d'air.
Bonjour, désolé, mais je ne comprends pas comment vous faites si vos vaches à eau sont pleines pour envoyer de l'air ? J'ai peut être pas compris quelque chose dans le processus . J'ai le même projet, mais j'avais l'intention de mettre du polystyrène dans le coffre étanche, mais je ne pourrais bien-sûr rien stocker dedans. Merci
Bonjour, Effectivement si les vaches à eau (supplémentaires) sont pleines il faut les vider avec la pompe à eau douce du bord (évier) et remplir des jerricans ou autre si vous en avez si non vous l'évacuez par l'évier. Dans ce cas il nous resterait 250 litres d'eau douce à bord largement de quoi rejoindre un port pour réparer. Merci pour ta question qui m'a permis d'apporter une précision importante à la vidéo.
@@latitudenomade Peut être que gonfler avant de fermer la vanne permettrait d'envoyer l'eau dans les autres réservoirs (l'air pousse l'eau). Comme ça pas de perte d'eau. A tester je pense
Merci, ne serait ce pas intéressant de doubler l'entrée d'air pour pouvoir gonfler par l'intérieur ? Un Y et une vanne de remplissage par l'intérieur serait un plus en cas de mauvais temps.
Bonjour...bien vu et bien pensé mais je crains qu'en cas de déchirure de la coque cette poche gonflable soit aussi percée !!!! Donc j'opterais plus pour isoler avec des panneaux en polyuréthane coller à la mousse expensive....plus peut être la bâche gonflable.. BAV. Jack
Bonjour Jack 😀 Tu as raison le risque de déchirure des poches est réel s'est pour cela que le compartiment est étanche pour limiter à 150 kg le poids de l'eau embarqué. L'idée des panneaux en polyuréthane est à creuser. en tous cas merci pour ton commentaires et bonne année👍 Lau
Moi j'ai mis tout mes pare-battages dans le compartiment derrière la baille à chaîne . Ensuite si le bateau se retourne, comme je ne ferme jamais la porte de la baille à chaîne, la deuxième chaîne de 30m + l'ancre de secours se perdait dans les abymes 😝 Sous la couchette avant y'a le propulseur d'étrave et rangement divers ..
Salut, l’idee d’une vache est intéressante, mais c’est pas avec 2 ou 300 litres que tu vas empêcher un bateau de plusieurs tonnes de sombrer, non?? C’est toute la cabine qu’il faudrait remplir Et question ´timing’, tu as mesuré le temps qu’il faut pour vider tes vaches, puis de les gonfler d’air…? Face à la crise d’une voie d’eau, je préfère glisser un gilet dans la voie d’eau et le percuter … ou autre méthode de calfatage d’urgence
Le plus important c'est que le compartiment soit bien étanche, si t'as une voie d'eau et que le compartiment est étanche, l'eau ne va pas s'infiltrer dans le bateau et ce n'est pas les 150litres d'eau a l'avant qui vont couler le bateau.. le reste, remplacer les vaches à eau par de l'air c'est juste un plus pour alléger l'avant mais ce n'est pas l'important !
@@sami44411j je suis d'accord, mais tu connais beaucoup de bateau de croisière avec des compartiments étanches ? Rendre un compartiment étanche est très cher/compliqué, c'est pas du bricolage, ça doit se faire lors de la conception. Je ne connais que les Amel qui en bénéficie.
