TOUR DES MATERIAUX DE CONSTRUCTION BATEAUX - La vie en voilier #3 

Magnifique vidéo avant d'acheter un voilier. Merci Madame pour vos bon conseilles

A la place de la fibre de verre il y a eu aussi la mode du Kevlar dans les années fin 80/90. Bravo pour cette video !❤❤❤

Top

allez, hop un petit like paske l'équipage de Nomade raconte aussi bien que leur melody est belle :)

P'tit "exposé synthétique" simple à comprendre et bien expliqué ! Merci du p'tit "rappel" 😉👍

Merci, vraiment très intéressant.

Merci beaucoup pour ces explications très très intéressantes et utiles . A bientôt ...

Merci passionnant 😁👍🏼👍🏼👍🏼

Très bien cette vidéo 👍 , merci beaucoup ⛵🙏

Bonjour, belle vidéo, continuez. Petite remarque sur l’aluminium, il n’y a pas que l’eau de mer, le cuivre aussi, une petite rondelles de cuivre oublié en fond de calle et bonjour les dégâts. Il faut isoler les liaisons inox et aluminium, cela ne fait pas bon ménage. Pour l’incendie la température de fusion est très basse, au alentour de 800 °c. Dans les années 70 c’était la grande mode d’utiliser les superstructures en aluminium pour les Marines de guerre , suite au conflit des Malouines (SHIEFIELD)et les dégâts observés lors des incendies , toutes sont revenu à l’acier voir polyester ( FRGATE FURTIVE ). Les échelles fondaient bloquant ainsi les équipages.

Merci pour cette serie sur la vie à bord. Je vais finir par m'acheter un voilier 😂

👍🏻

Très belle présentation. On attend la suite pour l'acier et le bois.

Très bel exposé sur le pour et le contre de ces 2 matériaux. Les remarques sont pertinentes et le schémas très bien iconographiés. Bravo encore pour la qualité de vos interventions!!!

Super vidéo 👍👍👍

Merci beaucoup et à très bientôt 👍

Super vidéo encore une fois😊 merci beaucoup

Salut la famille. Masterclass comme toujours. Bizz depuis la Colombie

Superbe vidéo, très intéressante !! Vivement les autres matériaux ⛵

Très intéressant, un tout grand merci et bravo pour vos vidéos!👍🏼

Petit podcast technique tout en sirotant un apéro assis au soleil dans le cokpit de mon canot sous le soleil ☀️ d'Andalousie... parfait ! Merci les Nomades ! 👍👋

Salut !! vidéo très instructive !! super travail (comme d'hab !!). Merci pour le partage de vos connaissances ⛵⛵⛵

Super vidéo ! Merci. Très synthétique , ça permet de bien comprendre les implications de chaque matériau. J'espère que la suivante traitera des trois autres. PS: j'ai un ketch acier après avoir eu un sloop acier (Deux Finot). Bravo encore et bon vent bonne mer

Merci Mu pour cette vidéo très intéressante ! Bravo pour votre travail, votre chaine est vraiment du bonheur

🙂🙂🙂

J'adore vos vidéos. Je suis fan. Fabien Lerner - Brésil

Salut à vous, merci pour vos vidéos, j'adore votre chaîne! J'apprends énormément grâce à vous!

Une petite vidéo très intéressante ! Merci

C’était super intéressant, merci beaucoup. Bonne continuation à vous deux.

Encore merci pour toutes les explications!!! je vous découvre depuis peu et je prend un grand plaisir avec tous vos tuto et histoire!!! peut être qu'un jour on se croisera sur L'eau!!

Top top

Très intéressante vidéo ! En effet les ofnis ( objet flottant non identifiés) sont très dangereux pour les bateaux qui ne sont pas construits en aluminium ! Mais l’AIS ne prévient pas de ses ofnis ? L’histoire de Steve Callahan qui a dérivé pendant 76jours en mer à cause d’un ofni ! Son voyage paradisiaque s’est transformé en voyage infernal ! Vous ce avez sûrement vu cette vidéo (a la dérive )

Merci pour vos vidéos,😄

Au top ! Comme d'hab !

Bravo pour cette vidéo... Reste que le sujet des matériaux de la coque est comme vous l’avez précisé fonction du programme mais aussi du type de carène ... et du nombre de coques . Il n’y a malheureusement pas de matériaux meilleurs les uns que les autres... en globalité, mais plus ou moins adapté au cahier des charges . Sans entretien , ils finissent tous au fond de l’eau ... tôt ou tard ! Quant au risque d’incendie, le plastique est spectaculaire (voir vidéos) mais les autres matériaux ne font en définitive pas mieux... Bonne continuation!

Merci pour l'exposé 😊

Bravo et merci

J adore les conseils merciiiiii 🥰

Pour les bateau polyester , j’utiliserais du liège dans le vaigrage ce qui rend presque incombustible et en plus qui isole du froid et de la chaleur d l'électricité et du bruit et rend un peu plus insubmersible, en plus il est anti-fongique j'ai vu qu'il y à aussi des rouleaux aluminium qui peuvent améliorer l'isolation et çà fait une cage de faraday en cas d'orage

Il y a très peu de petits voiliers en alu; chez Alubat, le plus petit monocoque au catalogue mesure 37 pieds, et chez Garcia 45... Et le prix; c'est tellement cher que je ne me pose même pas la question. Bref, matériaux différent, et surtout budget très différents car les rares constructeurs en alu font dans le haut de gamme. Mais si demain un constructeur sort un pogo 8.50 biquille (avec un joli bouchain comme sur un Django) en alu à un prix raisonnable, je suis preneur! Un crash-box, insubmersible, pas de sdb, pas de cloison, cuisine simple (un réchaud à alcool et une glacière 12 volt), moteur hors-bord... Je signe!

Super ❤️❤️❤️❤️❤️❤️

Super chaine ! ! !

😘

👍

👍👌Plaisir de vous suivre Merci

super vidéo 💗verras ton les autres matières ? bon courage , bonne navigation ⚓⛵

belles explications ^^ merci, l alu a l air sympa mais plus cher

👌

😉

Merci pour cette video

Merci

L'avantage des bateaux en composite polyester après 90 est que la résine est insufflée. Contrairement aux années précédentes, la coque est plus fine mais plus homogène et plus solide. Il y a le problème de l'osmose mais aussi du vieillissement du PVC (qui peut devenir cassant avec le temps) et de la condensation dans la moindre micro bulle interne. L'aluminium (mon père était architecte dans un chantier anciennement connu qui faisait des bateaux en alu) a des défauts surtout lié à l'électrolyse (dans les ports, c'est un vrai carnage même avec les anodes et mailles électriques) et aux champs électriques (surtout avec tous nos équipements actuels). C'est très loin d'être plus solide que les coques polyester au poinçonnement... contrairement aux idées reçues. L'acier est très bien si on a les moyens de rénover la coque tous les ans comme les bateaux de commerce... La qualité du férociment dépend de la mise en œuvre. Théoriquement, avec un ciment bien fibré et un ferraillage structurel adéquate (le ciment est résistant à la compression et non à la torsion.. d'où le fait de l'armer) on a une coque résistante. Le ciment pourrit malheureusement au contact de l'eau et les adjuvants d'imperméabilisation se désagrège avec le temps. Il faut donc bien entretenir la coque à coeur. Le bois à l'avantage d'être renouvelable... On peut faire de l'engrais avec le bateau quelques années après sa mise à l'eau. Sur l'Hermione, ils ont même eu droit à la culture de champignons au bout de 10 ans. Bref, il n'y a pas un matériau mieux qu'un autre...

👍👍👍

⛵️ ⛵️ ⛵️ Phil...

👍❤🙏

❤

Bonjour, Trois remarques : 1) Le chapitre sur l'électrolyse de l'alu est trop succinct. En réalité, il est quasiment impossible de supprimer cette électrolyse : une simple trace humide et salée (conductrice) entre deux matériaux différents suffit. Il suffit de voir les pieds de chandeliers sur un OVNI, très bien construit, et vieux d'une dizaine d'années pour s'en convaincre. Et contrairement aux fuites électriques (catastrophiques mais traitables), il n'y a pas de solution. 2) l'alu n'est pas plus lourd que le polyester qu' à partir de 15/16 m, pas à partir de 10/12 m. Je ne parle pas des OVNI mais, par ex., des lévriers de mer (quillard, léger, rapide, en alu mais restant plus lourd). 3) La réparation de l'alu est un problème très compliqué dès que l'on voyage un peu. Certes on peut embarquer un poste TIG ou MIG avec ses bonbonnes de gaz et d'argon, mais pour souder 10 mm (c'est une grosse installation), il faut au moins 15 mètres de coque et y consacrer un coffre. De plus, une formation professionnelle est indispensable. Pour illustrer cela, regardez juste quel chantier de votre bassin de navigation voudra bien réparer, c'est édifiant. Peut-être un peu plus d'informations sur ces sujets dans vos prochaines vidéos ? Cordialement

❤❤❤❤

Très complet votre vidéo, mais vous ne parler pas de l'acier qui n'est Plus très la mode. C'est bien dommage car il est très ecológico et se travaille partout et facilement ,sa resistente est champion(l'alu peu se déchirer) Je suis en fase final de contruction d'un bulle de soleil a fortaleza et suis bien conscien du problème de corosion. Mais peut-être je me trompe donner moi votre Avis.

⚓️⚓️

Merci, j'ai entendu dire qu'on ne pouvait pas mettre sur le meme plan un resine polyestaire et epoxy. Apparement l'epoxy aurais une propriete repulsive a l'eau evitant l osmose que n'a pas le polyestaire. vous confirmez ? le cout de l'epoxy est bien plus chere. J'aurais bien voulu avoir votre avis sur les coque GRP ? . Merci pour la video

Ce qui est dommage c’est le fait que tout ou presque tous les chantiers navals ne traitent les poussières de fibres ? Anti fooling etc et ducoup on mange les poissons qui ont mangé le plastique et tata ta alors les marins si vous aimez la mer vous savez ce qu’il vous reste à faire a part cela bel exposé

J’ai testé le bordé classique, le cp, le lamellé, la fibre, l’acier. Mais jamais l’alu ni le ferro, par à priori négatif sans doute. Pas de préférence entre ces matériaux. Quoiqu’il arrive, ça demande de l’entretien.

il n'y a pas de matériaux idéal tout dépend du soin et de d'entretient apporté a fil des ans !+

Tu en cites 5 au début de la vidéo et tu ne fais le tour que de deux... Dommage

Merci

Merci