use motul 800 2(double) ester core 2,5% for 1 litre (40:1) and you wont seize anymore , but if you put new cylinder with new piston go slow at start you know it.
Олежик! Бедная смесь! С этим что то нужно делать. Иначе кина не будет.Это не последний прихват. Все как всегда интересно и познавательно! За лайк даже и не думай! Уже стоит родимый!))) Олежка! Удачи те!
Always when welding aluminium clean the area from oxide layer up to bare metal. You won't get the solid stuff on welding pool. For aluminium always use alternating current about 70/30%
@@karolisstagis2853 the plating is trashed for a long time now and the piston is modded/out of spec. That makes it even worse. But it lived to die another day (probably on the next run) LOL
@@karolisstagis2853 i have 70 cc it has been driven for a Long Time might be over 4000 i only replaced piston at 3000 for safty still no blow by on The piston its about jetting at suffecient cooling
@@xSorinGaming yeah i was using the jcc piston but it didnt last like the Chinese one . It hard only at first days but after u can beet it as u like . Cheep but great with some patient
Поршней продранных полно решил попробую заварить ради интереса. Получилось Аппарат Lincoln electric. Выставил ток 40а. Частота 120гц баланс35. Газовая линза сопло 5 электрод wl20 2мм Газ 7л/м. Присадка 5356.
this is a delicate engine, for the factory parameters and above all because it is made of aluminum (in cast iron they are more difficult to seize), a porous material that needs more lubrication, remember that you are using a go kart carburetor, which allows you to reach high revs, for this reason the kart engines use a mixture at 6/7% (60 / 70ml per liter of petrol), therefore in my opinion with a better cooling, the original ignition (because if the engine is in phase in the correct way you can puncture the piston )which can happen on an out of phase ignition. in my opinion (this is my opinion) if you put the original ignition, with the original advance, the mixture at 3% or 4%, a good cooling, and if you do not want to risk with the go kart carburetor put a phbg with the configuration that I wrote to you in the previous video. thanks for listening
The plating is still damaged near the exhaust port and on the bridge. You can try to replate it at home like 2strokestuffing did. I'm sure you can pull it off. Otherwise it will keep eating pistons everyday for breakfast lol
У меня такое впечатление что ты наш человек,потому что какой картинг без кислоты.Наверно было что то в молодости.Осталось MOTOPLAT поставить на скутер.
Насколько я помню, на двух тактных моторах в поршне должен стоять замок, во избежания проворачивания кольца, его как я понял и вырвало на втором поршне, новый не видел что поставил
Good work. But next time use airsal or naraku cylindres for the engine. But i dont think it was good to drill inside the crakcase still the engine ist assembled
@@user-bf8se6dj9h не, я просто всегда был уверен, что там микроны и всё такое, типа, коэффициент теплового расширения надо считать, какой поршень с каким цилиндром использовать, из каких они металлов, совместимы ли, меряют размер поршня в 3 местах из-за бочкообразной формы. А тут заварил, шлифанул и ок 🤣
Было бы неплохо увидеть подобное! Но у него в распоряжении только немощный токарный,а отдавать кому-то,будет дороговато! Заготовку на гильзу найти надо! И с окнами придётся долго возиться! Так что ХЗ, стоит ли игра свеч !!! 😊😊😊
Автору респект за труды. Но блок и все остальное надо выбросить к чертовой матери и ставить новые. Когда клина словишь на дороге, будет поздно думать под колесом Камаза о диком нарушении технологий.
Я на двухтактном скутере как то ловил клина и причем два раза, и ничего страшного не было, потомку что у скутеров стоит вариатор и если даже мотор заклинит то вариатор не заклинит. А вот если на мопеде или мотоцикле с механикой то там да, там уже пи*дец наступит, тот самый пи*дец если вовремя не выжмешь сцепление.
Посмотри видео как настраивают карбы на триммерах и бензопилах... ты что-то крутишь от балды, там четверть оборота вполне хватит для настройки. Один раз настроил и забыл. Для этого нужен тахометр китайский и термометр.
Создавай отдельный англоязычный канал! Что бы название хорошо подходило по содержанию роликов, именно для англоязычных. Больше будет подписчиков. Если конечно Ютуб разрешит одинаковые ролики на разных каналах ставить...
Tuuup!! het is over duidelijk dat de cilinder te hard is aangedraaid, daarom is het ook op de plekken waar de draadeindes zitten warm gelopen omdat de cilinder niet kan uitzetten, dus had je dit niet hoeve doen
Ciao Samo ottimo lavoro , per favore mi puoi dire cosa c’è nella bottiglia?!. Dove posso comprare la pasta che usi per lucidare il pistone?! Come si chiama?!. Grazie sei forte continua così.
Acido muriatico da quel che dice ( Che fonde l'alluminio)..Pero il rivestimento nikasil è stato intaccato dal grippaggio. Quando grippi o rialesi se la canna è in acciao o ghisa oppure in caso di alluminio placcatura nikasil butti via il cilindro.Vedi le luci all interno del cilindro angoli ovalizzati ... Idem per il pistone da buttare. Recuperare il pistone in questo modo non piu concentrico con la scanalatura della fascia andata..non cambiare la fascia. Lavoro da macellaio vedi come rimuove lo spinotto del pistone con..la pinza...Che potrà durare poco secondo me.. Con quattro soldi su ebay compri cilindro, pistone e fascia nuovi..
Я не знаю что за масло ты льёшь но от себя посоветую kendal и будет тебе счастье . Найди в интернете купи не прожалеешь я сам занимаюсь ремонтом много лет а точнее с 2005 года и поверь попробовал много масел и моторы вскрывал после их использования те кто ездил на Kendal проблем с мотором не имели и я в своего jog zr лью только Kendal камера сгорания после сезона эксплуатации остаётся даже без пожелтения не то что нагара . Ни одного прихвата . Удачи.
Не посоветуете, какое именно kendal. Разные же они. В веломотор. Вот, к примеру, видел такой: Kendall GT-1 2-Cycle Lubricant 5W30 0,946 л, но оно минеральное. Ещё минеральное - KENDALL GT-1 2-Cycle Motor Oil. Какое посоветуете. Полусинтетику или синтетику или минеральное.Или конкретную марку. Для лета.
the "unknown" brand piston is the reason for stuck , the piston wall is too thick , thermal expansion of this is more than a cylinder. Use vertex or an original athena brand , its indestuctible :)
lack of lubrication, for 50cc/70cc 2-stroke engine with piston, rings and new cylinder, recommends 50 ML of 2-stroke oil for 1 liter of gasoline, hope I helped ^^, LIKE ^^
@@PURPL.96 yes, avoid scratching the cylinder and sticking, this for engines that have just been rectified, for a run-in engine 30ml per liter is ideal ^^
Bizarre vu la couleur de la bougie, le bord est presque complètement noir ... ? Et le reste est trop riche, je ne comprends pas la cause serrage. Peut-être un surdosage d'huile moteur, ce qui modifie le mélange Air/essence , qui entraîne le serrage. Je ne suis pas expert loin de là, puisque j'ai moi-même fait une amorce de trou dans mon piston, pourtant, mes paramètres étaient bons. Pour l'instant, encore aujourd'hui je cherche mon problème, celà vient de m'arriver. MAIS QUEL EST CE PRODUIT QUE TU METS ? ACIDE CHLORHYDRIQUE ?
Во первых наждачка и поршень - до свидания цпг .Поршень насыщается абразивом и работает как шкурка ,во вторых уплотнение по паре кольцо поршень очень важно по канавке и её (канавку), а точнее её стенки ,даже царапать нельзя не то что ножевкой пилить . Короче кольцо работает не только стыком но в большей степени плоскостью . Ещё раз удачи. И за масло не забудь .
