Reglage gicleur carburateur 

Même moi

Le Mek explique trop bien

J ai exactement le même problème

nikel, bonne route

Quel carbu sur quelle voiture ? Je peux peut être t'aider

@@TONTON_GEROME kehin VF 33 civic ec9

🤣🤣

😂😂😂😂

Remet le filtre à air . Et si non monte considérablement le gicleur: exemple carbu de 14 sha , de 13 points. 54 ➡️67

Non

Ceci est un tuto assez large, tout sera detaillé dans des tutos plus precis qui arriveront courant fin de semaine. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p0cp8sTUJwU.html

Ta trouver le problème ?

@@rcz_nolan2489 j'ai un clapet égratigné, depuis j'ai mis un pot bidlaot s2r et il roule à 10 🤣, je pense que je vais mattre des clapet neuf. Tu pense que les gicleur est de taille correct ?

J'ai le même problème sur mon SMC rexy Navigator 50cc filtre a air vidé le départ excellent des que max le scooter fait pareil wouuuaaa et ré accélére peut être gicleur pti @@DamienBertaud

Warren Blind chaque marque a ses gicleur.

Il a dit un 68 normalement

Salut, effectivement je pense a un probleme de gicleur, mais pas forcement trop petit, pour le savoir, quand elle broute, met le starter, si c'est pire, ton gicleur est trop gros, si sa va mieu, il est trop petit

le BP aviation(ou assimilé) est conçu pour faire fonctionner un moteur d avion à 2000-4000m voire+, sachant qu il y a un manque d oxygene là-haut, l essence doit etre efficace avec peu d air, sachant qu à meme le sol y a environ 20-25% d oxygène 70% d azote et le reste quelques autres gaz de merd..alors la haut pas énorme en "air" et ça marche bien ça reste constant

Pat Leclercq Merci, sa fait plaisir. Pour venir a ton probleme. Un pot sito fonctionne super avec le carbu d'origine, quand tu met un carbu de 15, sa peu tourner nikel mais faut un peu modifier. On peux faire un teste rapide, quand tu roule et qu'elle commence a deconné, appuie sur le starter et vois comment elle reagit. Je pense quelle va caler direct. Si c'est le cas tu as un probleme de carburation qui envoie trop d'essence ou pas assez d'air. A mon avis tu n'as pas toucher au filtre a air, il y a un tuto sur le carbu de 15, je montre comment debrider le filtre a air, tu enleve 2 ou 3 grille et tu auras plus d'air qui arrivera. Y'a rien de compliqué a faire. Ensuite agrandi un peu les trous du capot noir, pour faire passer l'air encore mieu. Ensuite demonte ton reservoir de carbu, super simple et regarde ton gicleur dessus le numero et indiqué. Dans la logique c'est un 68. Met un 66 si tu debride ton pot ou un 65 si tu le laisse d'origine. Et reviens vers moi. Tout se que je te dit tu l'auras sur ma chaine en video.

Clapets

300 cest trop gros

merci

Glen Moal c'est pas normal qu'avec le starter en roulant tu n'ai pas de changement. Essaye vite fait a vide sans ton filtre a air avant d'aller au garage.

Baptiste Leveque trop gros gicleur ou trop gros carbu

JL oui, ça m’ait arrivé. L’idéal tu met un coup sec de tournevis

Ton gicleur a mon avis, tu as mis un kit, moteur plus gros, donc il faut lui donné plus a manger, prend le pour compte, la couleur de ta bougie.

@@103mobstories jai un carbu de 15 dellorto sha et jai un pot long doppler normalement pour etre bien avec la bougie tu met quoi comme numéro de gicleur

lebosse gaetan Ton pote se trompe, le bridage ne fait pas chauffer ton moteur, au contraire.Moins il tourne et moins il chauffe. Ta mobylette, tu l'a acheter neuf? Parce que t'a panne ressemble fort a un joint de culasse remplacer par de la pate a joint pas thermique. Resultat ton joint fond dans le cylindre et il disparaite. De plus les griffe dedans sa arrange rien. Faut pas trop s'etonner pour les 10km/h. Change ton cylindre piston, met des joint neuf et fait le test, tu vas rouller bien mieu. Par contre je reviens sur le carbu. Le carbu de 15 et fournis avec un gicleur de 68 qui fonctionne tres bien en regime normal(pipe de 15 et pot non d'origine). Par contre si ta un pot d'origine OU une pipe d'origine (12 ou 13). Ton carbu fonctionne en sous regime, donc met un gicleur plus petit. Fait le test avec le gicleur de 68, tu es a fond a 2/3 de la poignée, si tu accellere plus sa a tendance a s'engorgé. Met un gicleur de 66 et tu va roullé mieu et beaucoup moins d'huile dans le filtre.

103 mob stories OK la je viens de recevoir les pièces je monte tous ça et je te tiens au jus !je me suis deja occupé du filtre dans le carbu!!je vais passer une nouvelle commande pour le gicleur 68 MERCI ENCORE !(:

105

nikel, le carbu tu peux meme rester en 15 avec un gicleur plus gros

Avec une bougie déjà utilisée, oui. Mais c'est plus long

change ta bougie et descend d'un chiffre, si c'est une 9 met une 8, la chaleur fait que ton melange est plus homogene,donc brule plus facilement. l'hiver, c'est plus dur, donc faut une plus grosse etincelle, bougie plus chaude,donc indice plus bas

lebosse gaetan L'huile au niveau du filtre a air et du a un retour d'essence quand tu roule. Tu roule poigné a fond et ta un pot d'origine. Le probleme du dell orto c'est que c'est un carbu de 15 et c'est limite trop gros pour une config d'origine. Faut debrider le filtre a air et regarder la couleur de ta bougies pour le gicleur. Donne ta config, mais si elle est d'origine, descend le gicleur a 65 ou 66. Pour l'essence, met du 98 excelium de chez total, moi je met en plus du substitu de plomb, et oui a la base sa roulle au super. Ensuite, le dosage de l'huile depend de ton huile, moi je met igol competition 15 cl pour 10 L. Mais 25cl pour 5L avec de l'huile standard c'est bien. Et pour finir, avec les renseignement que tu m'as donné, je dirais que ton probleme et tout simplement le gicleur qui est trop gros. Debride le filtre, change de gicleur 66 pour etre sur et tu verras probleme reglé. Revient vers moi si tu galere.

103 mob stories Par contre c'est bizzare que tu as serrer, ton probleme encrasse le moteur met ne le serre pas.

NarcozYz Ce type de reglage et pour le sha 1515c, qui lui n'a pas de vis de reglage, seul le gicleur te permet de regler ta carburation. C'est vrai que j'aurais du preciser que sa ne concerner pas les autres type de carbu.

Moto 44 si ta bougie est blanche c'est que tu es trop pauvre ton melange tu peux descendre à 3% si tu as de l'huile de bonne qualité

Dans la logique, non. C'est un carbu de 15, donc prevu pour une pipe de 15. Tu n'as pas a changer, au pire met une bougie neuve et du substitu de plomb dans ton essence et va voir le tuto sur reglage carbu.

chiningeur il faut essayer ça depend enormement d'un modele a l'autre

Il faut o moins du 200

Salut, c'est quoi ton carbu? As tu decalaminé le pot?

C'est un carburateur GURTNER D12G Non je n'ai pas décalaminer le pot d’échappement , je vais le faire, et te tenir informer du résultat . Bonne soirée et merci pour ta réponse

Bonjour J'ai bien décalaminer le pot d’échappement (pas beaucoup de calamine) mais toujours le même résultat.Le moteur tourne comme une horloge au ralenti,mais sitôt que je mais plus de gaz ,il ne veux pas s'élancer. J'ai nettoyer le carburateur ,changer la bougie (neuve) . Aurais tu une autre idée de dépannage? Merci pour ta réponse

change ton gicleur, prend un plus gros de au moins 4 points

Non si tu reduit ton gicleur tu risques de serré et ta consommation changera quasiment pas

par-contre, je sais régler les carbus, mais si je suis venu, ses que sur le scoot d'un ami, pas moyen de le régler, qu'importe le gicleur, j'avais aucune différence, je les monter jusqu'a 40 points pour voir ce que ça donne, même résultat, bougie un poil trop blanche, il marche tres bien mais à chaud il s'étouffe. j'ai passer le carbu au bac a ultrason, bien nettoyer, mais non, qu'importe le gicleur ou réglage de l'aiguille, je n'avais aucune différence de comportement. pourtant 40 point il devrait même plus démarrer, finalement le scoot à été revendu t'elle qu'elle, mais je cherche à comprendre le pourquoi du comment, vous auriez une idées?

Salut, non desolé, comme sa je vois pas. le starter est automatique, car j'ai deja vu un truc dans le genre est c'etait le starter qui beugé

pas de soucis, je posais la question en l'air au cas ou ;) j'ai changer contrôlé le sarter au multimètre et je les même changé par celui d'un autre scoot pour être sur, mais aucune différence... bo pas grave, le scoot roule nickel, juste qu'il enfume comme un diesel les 30 première seconde... :D

Dsl du retard 😅, ta regarder niveau allumage