il video è leggermente incorretto, non si va a potenziare i bassi o gli alti, ma si sposta il regime della variazione di fase più in alto o più in basso
Ho perso il registro da 8, posso sapere se è fondamentale per girare perché se no si rischia qualcosa oppure posso girare tenendo d’occhio la valvola mentre aspetto che arrivi
Io vorrei avere un erogazione da cross come devo regolarla la valvola? In più vorrei anche imparare ad impennare, la valvola sarebbe meglio ai bassi o agli alti per imparare?
@@jack_tube600 io ho un k del 2005, con rapporti 14/50 trampò monterò 13/52 al momento con questi rapporti faccio fatica ad alzarlo da fermo ogni tanto ci riesco, per la valvola penso che metterò come hai messo te, lo messo tutta agli alti ma mi mura tantissimo, del resto spero che con i rapporti nuovi spero di avere una moto più con un erogazione da cross. Ultima domanda sai per caso come è regolata una valvola su un cross?.
Ema Fabbri certo, la valvola esce regolata a 1/3 ,quindi per una parte aperta e 2 chiusa...per i rapporti vanno bene anche se un po’ lunghi ma non preoccuparti che ti verrà col tempo alzarla,la moto va e si alza devi imparare tu non preoccuparti dai tempo al tempo 💪🏻😉
Ciao, video utilissimo. Mi sorge un dubbio, sulla mia exc 125 04, svitando il bullone la tacca si alza,mentre avvitando la tacca scende, cosa può essere?
È così infatti che funziona! Solo che non c’è un cazzo di articolo o video senza errori che ne parla! Ho il tuo stesso problema proprio perché ho notato anche io questa incongruenza
Quindi più la tacca di destra è in alto e più la moto andrà agli alti, invece se la tacca di destra di abbassa la moto andrà più ai bassi? Qualcuno mi conferma grazie
@@Zamp_ non è da risolvere! Funziona così e lo confermo anche io. Il fatto è che il tizio del video si è sbagliato e non c’è nessuno che ne parla con criterio
@@Zamp_ nelle ultime 4 ore mi sono fatto una cultura sul pezzo in questione: 1- tacca della valvola tutta su a livello del registro di sinistra più alto, girando il dado del 18 in senso antiorario => tiro della madonna in basso ma coppia ben più bassa agli alti e praticamente 7-8 CV in meno: occhio che non è uno scherzo, si perde tanto perché la valvola sta sempre semichiusa (ci son tizi che hanno bancato la moto e dimostrato il tutto)! 2- dado del 18 girato in senso orario di 1,5 giri => la tacca del registro della valvola si abbassa di quel tanto che, da varie prove al banco, col giusto setting, la moto si smorza si bassi ma guadagna circa 1/2 cavallo (più di così non ha senso perché non si apportano benefici significativi)
Ragazzi aiutatemi vi prego, ho una ktm exc 125 del 2004, quando metto la prima la moto si ingolfa ma subito dopo si apre e va bene... Problemi di carburazione o di valvola?
Ne ho uno del 2005 Se la moto fa booo quando parti e poi sale velocemente e poi molli il gas e rimane un po' su di giri , allora sei magro Guarda la candela se é bianca sei magro, se é grassa é nera
Se ti fa boooo e poi si spegne e si ingolfa sei grasso, se fa booooo quando parti e poi rimane accesa sei magro Per spiegarti cosí alla cazzum per farti capire
Ho notato che la moto "fischia" quando acceleri, più acceleri e più il fischio aumenta.. so che il video è di 2 anni fa,ma quel fischio era dovuto ai cuscinetti di banco che bisognava cambiarli? Perché la mia moto fa lo stesso identico "fischio"
Ho un KTM 125 del 2005 e anche a me sembra che fischi un po accellerando anche se ho i cuscinetti che hanno 8 ore. Penso che sia dovuto allo scarico originale
