Que buena info amigo. Graciasss!!!! Hay mecánicos que no comparten info, pero vos sos todo lo contrario.. Hoy gracias a vos aprendí a regular las valvulas, muchas gracias!!!!
Hola amigo, muy bueno tu vídeo y mejor la explicación . Se nota que conoces muy bien tu oficio y además eres muy esplendido haciendo llegar o todo el que el haga falta esa técnica de calibración de válvulas. Ese es don que tienen las persona que de verdad dominan una materia, no son mezquinos. En cuanto a lo que mencionas de no hacer girar el motor en sentido contrario cuando tiene la correa del tiempo puesta. ¿Eso sucede al hacerlo girar mucho o simplemente con medio girarlo? Te pregunto porque antes de ver tu vídeo vi otro donde la persona decía y lo hacia girando el motor hacia adelante y hacia atrás cuando regula las válvulas. Y por supuesto tenía la correa montada.
Hola. Primero y principal, Muy buena la explicacion, te agradezco. 2do, tengo regular valvulas, me voy a mandar yo...tengo un 106 diesel....es la misma luz que el nafta...no veo si en tu video es nafta o diesel. Soy Rodrigo del interior de Santa Fe. Gracias
Muy buen aporte maestro, todo salio de lujo! Nada más la regué en un punto jajaja cuando arme y llegue a la tapa de válvulas le di torque de más y quebré el tornillo de la tapa, sabes si se pueda reparar? Saludos desde Guadalajara, México , me gusta la mecánica como hobbie y me a ayudado bastante tus videos sigue así Felicidades!
Muy clara la explicación soy de uruguay y tengo un peugeot 106 me gustaría saber si tengo que reapretar la tapa que le cambiaron la junta de culata cuantas libras lleva el apriete gracias
ES LO MISMO PARA EL 106 FASE 2 , 1.1CC , CARBURADOR ? Porque la regulacion se hizo en caliente y veo que larga mas humo por el escape cuando calienta , que antes de regularlas no me acuerdo , puede ser aros quizas , voy a probar. Ahh eso si , se le dio 0.20 adm , 0.,40 escape . pero con motor caliente. Buen video , bien explicado.
LEONARDI high performance Te cuento , regule válvulas como nosotras en el video , quedó menos sonador pero noté que un par de balancines tenían juego excesivo así que regule y quedó así , se escucha ese balancín que tiende a hacer un movimiento axial y que se levanta de más (detalles). Tendrás idea del Fiat cinquecento la luz de válvulas que lleva ? Gracias
Excelente video. Tengo un 207 1.4 y pensando era hidráulicas nunca lo regule el 200.000 km. Me conviene regalarlas o ya al dope? Anda perfecto. Saludos.
Hola amigo, justo estoy renegando con mi 106 (no soy mecanico, solo mando mano y rompo ), una bomba tu video. Mi auto a veces arranca bien y otras veces se acelera solo (sube y baja la aceleracion, a veces se acomoda y otras no). ¿Donde puedo empezar a revisar? Paso a paso? Espero sigas subiendo acerca de este modelo.
Es bastante complejo de explicar y necesitas como mínimo un tester y saberlo usar, y mecanicamente hay muchas cosas para medir como por ejemplo la compresion. Eso es lo primero
Muy bueno hermano! Saludos desde mendoza. Hoy apreté una tapa de cilindros de partner 1.4 8v tu3jp y se me rompio el goneometro y me quedaron unos tarnillos sin el angulo correcto.. en fin termine repasando con el torquimetro de zafe para igualar el apriete.. crees que pueda llegar a tener problemas con la junta? Por cierto le puse cooper ciccarelli .. supongo ayudara.Gracias.
Té co444 de xn@@leonardihighperformance ⁶tea blo de Chile SA ver sí puedó coloçar 2 enpaque ya que le rebajaron mucho y topan las válvulas en los pistones i la última medida de empaque gracias
Estupendo video, una pregunta pues en estos motores nunca lo he tenido claro, yo tengo 1.4i bueno es citroen pero es lo mismo, estos coches llevan un tubo de recirculación de gases, pero nunca he sabido si lleva vávula PCV, yo al menos no la encuentro sabes donde está? Muchas gracias maestro.
Buenas tardes!! Te hago una consulta, con la correa puesta, me recomendas girar el motor desde el cigüeñal o desde el árbol de levas cómo se ve en el video? La última, en peugeot el cilindro 1 no es el que está del otro lado el del volante motor ? O yo entendí cualquier cosa, bueno muchas gracias por compartir el contenido viejo🙏 que un laborante se tome el tiempo de hacerlo y de responder sos un caso aparte! Shapeaux!!
consulta para regular con la tapa puesta y sin la correa de distribución tengo que girar el cigüeñal 10 grados para atras, para al momento de girar la polea del arbol de levas y no pegar las valvulas con la cabeza del piston?
Buen video, una consulta , para cambiar el árbol de levas en estos motores ¿ es necesario sacar culata? O ¿se puede desmontar sacando solo balancines y polea del árbol? , un saludo
Si no están bien reguladas las válvulas puede ocasionar que la correa de distribución no pueda tensar como debería ?. Lo que haría que estuviera floja y comenzará a saltar dientes ?.
@@leonardihighperformance perfecto muchas gracias Sisi compré medida 4 y le fue. Regule como nos enseñaste y quedó de 10 el auto tenía admision más de 0,25 porque entraba olgada y escapeas de 0,45 .ahora el auto quedó parejo y en baja anda muy bien me fallaba mucho en baja
Hola señor Leonardi, ya me dí cuenta que produce el ruido metálico. Está golpeando los balancines con la tapa deflexéctora que van entre los balancines y el tapa válvula. ¿Por que lo hace? no se, ya que la coloque exactamente como la traía. No se si tu que tienes bastante experiencia me podrás oriental. Gracias por anticipado.
@@leonardihighperformance : Hola, por supuesto que los coloqué, el problema que yo veo es queda más abajo de donde debía, está como un poco torcida hacia los borde y cuando algunos balancines suben tropieza con esa lámina, sobre todo cuando acelero el motor. Otra cosa que me extraña es que se queda esa lámina deflextora pegada en la tapa y cuesta para salir. Quizás la torcí un poco al sacarla de la tapa.
Va a depender muchísimo del mantenimiento que tenga, del uso que se le de, si tiene o no gnc. No hay un estimado en km que sea certero. Te puedo recomendar un chequeo en cada cambio de distribución y con eso te vas dando cuenta del desgaste de las valvulas
Buenas tardes amigo Leonardi y me disculpa la confianza. Me gustaría tu ayuda en lo siguiente: Le hice el ajuste de válvulas a mi Peugeot partner motor 1.4 , de acuerdo al procedimiento y parámetros(0,20 para admisión y 0,40 para las de escape) que tu muestras en este vídeo. Cuando encendí el motor este arranco enseguida y desapareció el golpeteo que tenía antes, característicos de válvula fuera de calibración. Pero resulta que cuando iba sacar el auto del estacionamiento al acelerar tiene un golpeteo que no lo tenía antes . En ralentí perfecto el funcionamiento, pero cuando acelero aunque no tiene ninguna falla, presenta el golpeteo que no lo tenia antes ¿que podrá estar sucediendo? no creo que sea por el ajuste. Te agradezco tu orientación.
@@leonardihighperformance será que está tropezando la lámina que va entre los balancines y la tapa válvulas? Ya que es un sonido metálico.. porque si hubiese brincando la correa del tiempo no encenderla verdad? Como podría saber si paso eso ? Gracias
Hola maestro le hace poco mande a hacer tapa a una partner 1.4 nafta.y noto que hace mucho ruido a valvulas,que antes de hacer la tapa no lo hacia, incluso ahora en el escape se nota que falla mucho le pongo la mano o un papel y lo rompe.pero cuando paso a gnc no lo hace.solo a nafta.puede ser que se tenga que regular de esta misma forma? Muchas Gracias.
Hola sabes q tuve que rectificar y rellenar la tapa de un 207 1.4 8v y ahora noto q regula con algun ruidito muy minimo y la aguja de las revoluciones se mueve tambien un poquito cuando el auto regula detenido. Esto es normal o debe estar clavada la aguja? Y en cuanto tiene que regular en 1? Cuando se le hace la tapa es necesario regular las valvulas? Gracias!!!
Hola como estas? Como primera medida apenas armas tenes que regular válvulas si o si ya que las mismas trabajan directo con el árbol de levas, (sin botadores) por lo tanto no se autorregulan. Después por lo general regulan en menos de 1000 rpm y la aguja es bastante estática en ralentí y con todo funcionando normal
Hola, como estas? Sabes que hace poco mi novio se compro un peugeot 106 1.4, hace 2 días se le corto la correa polive y lo llevó al mecánico, cosa que el mecánico lo llama y me dice que arreglo la corra polive pero que el auto no esta en punto, que parece que se doblaron las válvulas, mi consulta es, si ocurre eso de la polive esta la posibilidad de que se halla corrido o movido la correa de distribución como para que se doblen válvulas? Te agradecería mucho si me aclaras la duda, muy buen contenido🤘🏻
Hola como estas? Hay muchos casos y sobre todo en peugeot por el poco espacio que hay entre las poleas y el chasis de que se corte o se salga la poli v y al chocar y no poder salirse la misma inercia la tira para adentro y hace un desastre. Si al momento de cortarse el auto se apago y no arranco mas de seguro paso eso. Ahora si el auto llego andando sin problemas al taller ya es otro tema.
Una pregunta tengo el 106 xr , cuando va a andando y bajo la velocidad le cuesta salir , por mas que acelere a fondo va casi coml lo puesen empujando. Se hizo cambio de sensores calentamiento, y encendído. Bateria, bujías paso a paso , y cuerpo mariposa. La bomba de nafta me dicen que esta bien pero no encuentran el problema, que podria ser ? Conectandole la computadora tampoco tira ningun error.
@@leonardihighperformance gracias leo, las mande a regular con el mecanico le dio 0.20x0.40 mm en principio pero quedo muy ruidoso y le termino dando 0.15 mm admision x 0.25 mm escape, mi pregunta es: no le habra dado mucho ajuste a las de escape? el auto qedo bien solo que me quedo mas ruidoso el caño de escape.
Don Leonardo tengo una consulta quiero regulas las valvulas de este mismo carro peugeot 106 pero estoy confundido no le he puesto correa de repartición todavía al carro y el árbol de levas lo tengo en juego libre conjunto con los balancines no se como regular el tiempo de apertura con el carro en tiempo osea cilindro 1 y 4 arriba y en la volante con un pasador en tiempo y todos los balancines los tengo flojos con micha apertura pero no se como empezar
Hola!!! Tengo un PEUGEOT 106 año 1995. Motor 1.1. Se me apaga cuando dejo de acelerar en marcha. Solamente colocándole la toma, (se acelera) anda. Hace varias semanas me sucede. Qué podrá hacer?.. en estos días lo llevaré al mecánico, pero antes quería tener alguna idea. 🤔 Desde ya muchas gracias. Presila, desde Uruguay 🇺🇾
Si vas a enseñar a calibrar. Porfavor enseña a calibrar.es mucha hueva estarte escuchando decir lo que ya se sabe solo di el orden de calibracion y las milesimas
