no tak ..tylko w tych serialach zawsze jest tak, że jak dwie połówki wrócą po latach do siebie to za jakiś czas pojawi się jakiś kochanek i będzie moncil im ..hmmm... obstawiam że tryby w szkrzyni będą hałasować jak ból głowy u kobiety. Coś czuję że ten fokus znowu wróci jak bumerang.
Dłuższy czas Cię oglądam i powiem że jak byś mieszkał bliżej to każde auto bym do ciebie wstawiał z czystym sumieniem i spokojna głową. Robisz dobrą robotę, takich ludzi nam potrzeba 👍
Miałem escorta 94 rok. Auto silnikowo nie do zajechania. Zawieszenie też ok. Tylko blacha niestety. Wspominam go naprawdę dobrze. W końcu pierwsze auto
To tak jak mój fiat brava. Silnik 1.2 16v ten co do opli też kładli. Silnik, zawieszenie i ogólny komfort jazdy i prowadzenia jak za te pieniądze super. Palił śmiesznie małe ilości benzyny. Ale cóż...zgnil sobie radośnie. Do dziś powtarzam że jak bym mógł kupić taki sam tylko nowy z taśmy to brał bym bez wahania.
Siemanko 🤝 Fajny materiał. Robota elegancko zrobiona 💪 Z tym focusem dobre jaja. Po roku skrzynia wróciła do swojego silnika 😁 Pozdro i oczywiście 👍 zostawiona 😉
@@mechanikzprowincji990 tyle szczęścia że siłownik do końca nie wyszedł i koło nie zablokowało bo by była lipa go cofnąć a tak to drugie klocki pewnie uda się go cofnąć i dalej do przodu poślizg że 2 godziny 😐obiadu nie będzie raczej puzna kolacja🤔
No nie lubię robić bębnowych hamulców jak nic ale trzeba przyznać że jak raz ogarniesz to jest spokój na lata. Znam wozy które mają po 20-kilka lat i cholera wie ile przebiegu i bębny nigdy nie były zdejmowane i wszystko działa. Pozdrawiam.
Witam, właśnie będę wymieniał hamulce w takim swifcie i do samoregulatorów są jeszcze podkładki sprężynująco zabezpieczające. W ktorym miejscu mają one być założone przed tą blaszką na śrubie ?
Ja ustawiam zupelnie inaczej, najpierw ustawiam takie napiecie linki by dzwignia wracala sama do pozycji 0, nastepnie gdy to dziala to ustawiam dziwgnie na pozycje 1 ząbka i krece regulatory do oporu, nastepnie zwalniam dziwgnie i patrze czy jestluzne kolo w obu kierunkach. Tym sposobem mam teoretycznie zawsze rowno ulozone heble w obu kołach i rowno hamują.
@@mechanikzprowincji990 Dziala zawsze tak robię, u sibie w toyce co zmiana kół to koryguje. A no tak nie zawsze sie bo we francuskiej toyce niema otworu do regulacji i trzeba podciagac na czuja na liczenie kików dramat. Mialem to przerobic ale jak zawsze brak czasu a obecnie sensu.
W VW z klinem robie inaczej, dziwgnia na zero, naciskam nożny az kliny się ustawią (czasami wymaga korekcji ręcznej) i w zasadzie ewentualna korekcja linki. Z samoregulatorami srubowymi mozna pompowac nożny tak dlugo az sie ustawi. Sposobow jest w zasadzie duzo.
@@StopTeoriomSpiskowym piszesz o klinowym? Jesli tak to daje dziwgnie na 1 zabek i sprawdzam przez otwor na srubek kola czy da sie go jeszcze dopiać i jesli tak to napinam do oporu. Nigdy nie mialem problemu z nierównym heblem jesli wszystko sprawne bylo
akurat takie modele regulatorow nie beda chcialy działac jeżeli dzwignia ma za mały luz. a wiec ktos skracał i skracał linki aby łapało. poprostu sie nie zechcą przestawić
A jeśli bęben zakładam już na szpilki (czyli przy felgach mam tylko nakrętki), to w jaki sposób ustawić samoregulator? Wtedy przez otwór szpilki się nie da, bo jest szpilka
Kilkanaście lat temu tak właśnie sobie zeszlifowałem pierścień magnetyczny w Punto. I od tego czasu wiem, że sprawny układ ustawia się wciskając kilkanaście razy do oporu hamulce przy odpalonym silniku - wtedy się samo regulatory ustawią, i dopiero można naciągać rękaw...
ten model regulatorów wymaga luźno ustawionej dzwigni bo wcale nie bedą się cofać regulatory jak skok bedzie na styk wiec po zuzyciu okładziny czy bembna reczny przestanie działać
@@mechanikzprowincji990 kupiłem nowe bębny i problem znikł. Nowe bębny firmy Mikoda w śmietnik. Zakupiłem lekko droższe bębny firmy Febi, problem nie występuje. Dziękuję za pomoc.
Toyota Yaris P1 2004 r Wymieniłem szczęki w tylnych kolach. Po lewej stronie odpowietrzyłem układ bez problemu natomiast po prawej pomimo naciskania pedału hamulca płyn nie chciał wypływać z podłączonego wężyka . Zbiorniczek wyrównawczy pełny. Co to może być? Czyżby to wina cylinderka? Cylinderek bez wycieków ,szczelny suchy.
@@jankesken47 robimy tak jedna osoba w aucie druga przy odpowtrzniku pomocnik wciska hamulec i trzyma ty luzujesz odpowietrznik pedał cały czas wciśnięty czekasz aż płyn przestaje wyciekać i dokrecasz wtedy pedał można zwolnić i tak do skutku aż płyn będzie bez pęcherzyków powietrza może być tak że układ zapowietrza się przez cylinderek zużyte uszczelnienia
Ło matko i córko, właściciel Forda juz chyba osiwiał, pewnie już żadnego auta na F nie kupi :P a przynajmniej nie takiego zużytego. Jak tam ma gaz to zaraz głowica będzie do roboty.
Człowiek się czegoś nauczy, ja zawsze regulowałam bęben metodą prób i błędów. Przy lekkim już oporze zakładałam beben i regulacja o ząbek i tak do momętu kiedy już wchodził z oporem.
przy. fokusie mialem duzy problem myslałem że regulatory zepsute ale nie to skok dzwigni był zły za mały. tu widze podobne regulatory do tych ford peugeot toyota
w tym suzuki to typ regulatora z fordow czy toyot wymaga odpowiednio dużego skoku dzwigni aby regulato prawidlowo się cofnął po odpuszczeniu. a także odpowiedniego luzu linek
@@mechanikzprowincji990 przeczyścić i przesmarować, te ząbki nie jednokrotnie pilniczkiem iglakiem piłowałem, co ciekawe starsze regulatory po czyszczeniu lepiej pracują niż nowe a zwłaszcza sprężyny gdzie nowe są z gównolitu. Pozdrawiam
