Regulador de Pressão e/ou Bomba de Gasolina como saber qual o defeito? 

Deus abençoe meu querido, se Deus quiser vms levando conhecimento a muitos que não conseguem pagar por uma avaliação de um profissional e até mesmo quem esta estudando... Forte abraço!!!

@@oficinaemboabaoficial Justo! Deus abençoe.

Deus abençoe amigo

Boa tarde, pressão alta causaria retorno na bomba de combustível ocasionando na queima, em relação a afogar, pode ser um bico injetor gotejando, ou com vazão acima da tolerância... Ambos os problemas tem que ser testados, primeiramente a vazão com manômetro, os bicos em máquina de bicos (para fazer os testes: vazão, leque, estanquidade e vedação, além de limpar por imersão... O regulador se entupir pode também elevar a pressão, se romper vai cair a pressão... Qualquer dúvida estamos a disposição!!!

Então lembrando q esse vazamento pela flauta/bico pode ser tambem apenas o reparo/borachinhas do bico ou tambem a magueira q leva combustível para a flauta fougada ou furada

Pode ser o refil da bomba de combustível

@@xitadoff5115 pôr incrível que pareça eu agendei na concessionária pra eles dar uma olhada e o mecânico testou a bomba e mais umas coisas lá e o não éra nada até o barulho que estava fazendo ficou normal aí o mecânico falou que pode continuar rodando assim mesmo que não é nada.

Boa noite, se o veículo não apresenta falhas no desempenho e nem vazamentos de combustível realmente um som de pressurização é comum, porque no tanque vai o regulador de pressão no copo da bomba, essa pressurização é um sinal de que o combustível que não foi utilizado está retornando para o tanque para novamente ser enviado a flauta do veículo e por fim nos bicos injetores para queima!

Sim amigo, água mesmo, não se usa combustível por risco de explosão para fazer esse teste na bancada.

Isso aí amg ótimo compartilhar outros que ver podem ajudalos tbm logo mais ensino em um vídeo como fazer o teste de bateria em casa tbm bem rápido e prático

o importante é testar antes de qualquer coisa, mas partida longa pode indicar os seguintes problemas: * bateria ruim ou sem carga, alternador com defeito trabalhando abaixo da capacidade * pode também ser regulador que nao permite encher a linha, porem senao esta retornando gasolina pode ser que ja tenha danificado a bomba de gasolina... mas enfim ideal seria testar, mas sao os principais fatores que podem estar acontecendo com vc...

@@oficinaemboabaoficial muito obrigado amigo.

Boa noite, pode sim meu amigo se o retorno da bomba estiver rompido a linha nao sera mantida com a qtde de bar (pressão correta), ou seja, o veículo pode ter perda de potencia e dificuldade pra funcionar na primeira partida do dia... Em alguns casos fica ruim em todas as partidas.

Você resolveu ?,

Boa noite, quando aparecer um modelo semelhante faço um vídeo 🙏

Boa noite, é importante verificar se a partida nao esta pesada, pode ser indicativo de bateria perdendo CCA (potencia) ou até mesmo motor de partida cansado... Se esta parte estiver ok, pode sim ser relacionado a bomba de gasolina ou regulador de pressão, mas antes de iniciar qualquer teste de componentes eletronicos, é importante primeiramente testar a alimentação geral.

Eu testaria a bomba amg, sintoma de q está perdendo força, como vc já testou e deu menos de 2.5 bar já tem problema na linha, vê se consegue ligar o manômetro e Andar bem depois desligue e tente ligar e veja a pressão da bomba tenho quase certeza dela estar ruim uma hora vai para de vez, espero ter ajudado ... Nessa situação o regulador é difícil de estar com defeito vendo que pega na primeira partida. Rapido. Mas é importante observar os outros detalhes tbm ok

Boa noite este tbi é a cabo ou eletrônico? Primeiramente se for eletrônico recomendo verificar as engrenagens dentro do tbi caso seja cabo verificar a borboleta senão está fechada demais normalmente em casos a cabo existe parafuso para regular o fechamento... Fora isso verificar os aterramentos do carro se possível tirar e lixar bem pra recolocar e tbm os terras pro módulo se puder reforçar é bom Fiat costuma dar mto problema no aterramento frontal...

@@oficinaemboabaoficial bom dia !! Pedal do acelerador até a tbi é a Cabo !! cabo não tem muito tempo que troquei ele, lubrifique ele poucos dias também. Os aterramentos limpei eles Seria 2 em cada farol 1 no módulo central 1 negativo bateria 1 no motor na lataria 1 na lanterna traseira Tem mais algum que eu possa olhar ?

@@lineyaraujo6295 Tem um terra que da muito problema na frontal do motor abaixo do radiador e outros modelos lado direito proximo do farol, esses dois dão muito problema...

@@oficinaemboabaoficial cheguei limpar a conexão deles !! O que fica perto do radiador é tipo uma malha .. Cheguei até limpar ela toda !! Na tbi eu cheguei a fazer um teste no parafuso que falou , Não deu certo , continuou o solavanco quando tiro o pé do acelerador e quando acelero levemente.. Problema é que não é todo momento que dá esses solavancos no motor !! Outro detalhe Quando eu estou subindo uma avenida , firmo aceleração tipo 2 /3/ macha pra frente , sinto levemente que o carro fica tipo pulsando , tipo quando falta gasolina .

Boa noite, vou ser sincero, hoje o mercado paralelo possui muitas peças com qualidade também e competem no ISO-9001, se a peça possui essa verificação que padroniza a qualidade e funcionamento pode ser utilizada normalmente que ambos não terão problemas! Aqui em minha região tem muitas peças paralelas que chegam a ser melhor que algumas originais de montadoras distintas, porém em ambas as situações dou a opção para o cliente e também ajudo o cliente a economizar e adquirir itens de qualidade gastando menos!

Esta mais para bomba mas é importante testar se frio pega sem problema significa q o regulador ainda segura e qndo esquenta não pega é bomba sem pressão, mas é sugestivo amg bom seria testar com manômetro igual ensino no vídeo e acompanhar... Existe na internet tabelas de pressão de bombas senão me engano Zetec é 2,5 bar que tem q ter na linha menos a isso vai dar falta no sistema

Boa tarde, o carro beber é importante fazer uma revisão da injeção, bicos injetores quando apresentam problema acontecem de travarem abertos onde ele alimenta constantemente o sistema e desperdiça combustível, em seu caso acho mais importante revisar bicos injetores e fazer os testes de: Estanquidade (vedação é muito importante tem 100% de vedação), Leque verificar se tem uma boa abertura de jato, QTDE de LIQUIDO INJETADO, a quantidade ajuda muito para ter uma partida rapida, direta e não ter desperdicios, o carro em sí quando tem excesso de combustível ele fica ruim de andar e com partidas demoradas... Antes de trocar qualquer coisa revise os bicos, e uma observação se os bicos estiver sem ESTANQUIDADE somente a substituição que resolve...

em breve falei um vídeo falando sobre consumo e bicos injetores...

@@oficinaemboabaoficial Obrigado pela resposta guerreiro da oficina. Procurarei revisar os bicos injetores assim que puder. Espero nao precisar mudar pq os bicos de primeira linha (BOSCH) do meu carro são 200 reais mais ou menos cada. Tem da Gauss tambem. Bom dia.

@@ChongLi99 é nessa faixa msm, os do meu carro por incrivel que pareça tive que trocar ontem, nenhum estava vedando e a brincadeira ficou em 900 reais de peças...

Amigo quando risco de fica sem o regulador de pressão? Liguei direto sem regulador

@@chuck7125 o regulador é projetado para manter uma certa pressao que cada veiculo possui, o fato de ligar direto pode elevar a pressao aumentando o consumo e até mesmo gerando vazamentos na linha...

Boa noite amigo, aqui tem um vídeo que fiz a poucos dias falando sobre velas apenas através delas da pra ter uma ótima noção ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YejmKnrO2yE.html Mas pelo oque vc fez de testes, restou fazer o teste do vídeo q vc viu, e falta fazer o teste da central, não te assustando mas é bom fazer teste de compressão e cabeçote para verificar senão há sinais de junta queimada ou válvulas que nao vedam... Fica uma observação a respeito de cabeçote, seu carro some água andando e não possui vazamentos visíveis ao redor do motor? Se a resposta for sim sugiro focar no cabeçote... Para testar a central é necessário o esquema elétrico da injeção para verificar as correntes, vou tentar fazer um resumo sobre como o carro funciona

Qndo vc vira a chave sem partida a bomba faz o primeiro acionamento por relé temporizador com auxílio do módulo de injeção e em segundos ela para aguardando a partida, qndo vc da partida qm faz a função de temporização é o sensor de rotação q vai manter o positivo constante para pulsar bicos, bobina e bomba, além desses irá faltar o ar se seu tbi for eletrônico ele pode estar fechado impedindo a entrada do ar e não deixando ele funcionar faz o teste vc msm com ele quente, desligue, deixe sem o tubo de ar, peça pra alguém virar a chave o tbi tem q abrir um pouco pra ajustar aí na partida ele vai ter q atuar, se não atuar terá a verificar desde o pedal até ele entre esses tem algo entendeu...

Nessa situação séria necessário uma avaliação mais funda, porém tbi eletrônico possui engrenagens internas qndo quebram ele deixa de atuar não irá abrir em nível 0

Aqui explico sobre tbi no vídeo é de Peugeot porém tbi e pedal eletrônico é igual em todos as funções ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-70kZoCNTUmw.html

Só lembrando amg são sugestões porém seria necessário uma avaliação mais detalhada em seu veículo mas espero q as dicas te ajudem a resolver

Boa noite, este sintoma é de perda de parte elétrica, pode ser desde perca de corrente na bateria ao aquecer, bobina dando sinais q vai queimar, bomba de combustível apresentando anomalias e etc.; o imporante em seu carro para diagnosticar e descartar itens primeiramente, é instalar manômetro de pressão na linha da bomba, e multimetro na bateria esperar o carro esquentar e fazer teste de percurso acompanhando a leitura de ambos, porém adianto nessas situação é feito vários testes para descartar oque esta bom do que esta ruim até localizar o defeito, pode até ser defeito no módulo, com o tempo as soldas internas vão descolando e ao esquentar com o funcionamento elas se dilatam e geram falhas aleatórias no sistema de injeção eletrônica.

Se ela estiver normal sim agora se o regulador estiver danificado ela sofre perda de pressão porque o regulador é um limitador de retorno para o tanque se ele abrir a tende a forçar a bomba e uma hora ela vai queimar tbm

Boa noite, me desculpe a demora de resposta, fumaça branca pode ser combustível de má qualidade, porém tem que observar senão está subindo óleo do motor para os cilindros, vamos lá algumas coisas que podem fazer o veículo ratear e ocasionar cortes na aceleração: - bicos, cabos e velas (sistema de ignição principal) - junta de cabeçote queimada entre cilindros - junta de cabeçote queimada (entre cilindro e sistema de arrefecimento) - até o momento é o mais provável de estar acontecendo - retentores de válvulas ressecados (permitem passagem de óleo) - vedação dos anéis (permite maior passagem de óleo para a câmara de combustão. Que eu me lembre esses são os mais comuns, e todos possuem testes e ferramentas específicas para se diagnosticar. Vou tentar te orientar a um teste que na maioria das vezes não é necessário ferramentas especiais. 1º TESTE - com motor totalmente frio tire a tampa do reservatório de água e de partida até entrar em funcionamento, caso não entre de partida constante. Objetivo se a junta de cabeçote estiver passando água para o cilindro, a água do reservatório irá subir o nível e ser expulsa ou subir borbulhas de água (acontecendo isso terá que fazer o cabeçote) 2º TESTE - com motor frio, retire as velas de ignição, desconecte a bobina de ignição (para não dar centelha), desconecte a bomba de combustível (em seu caso terá que baixar o tanque ou retirar o fusível da bomba de gasolina) ou desconecte todos os bicos injetores (para evitar passar combustível). AGORA COM TODOS ESSES PASSOS FEITOS, DE PARTIDA CONSTANTE NO VEÍCULO. Objetivo: não pode sair água pelos cilindros nos furos das velas, se sair tem um problema no cabeçote. Obs. Nem sempre quando da algum problema no cabeçote se mistura água com óleo, e nem sempre o carro ferve, porém o líquido de arrefecimento some com muita facilidade.

@@oficinaemboabaoficial Valeu meu amigo , consegui resolver o problema era gasolina de má qualidade , os bicos também travou , troquei eles , fumaçou mais logo depois parou . Consegui resolver meu problema obrigada !

Boa noite, complicado dizer exatamente mas pode ser desde problemas de aterramento, módulo com defeito (chamado solda fria qndo módulo esquenta ou está um dia mto quente começa os defeitos)... Bobina tbm faz isso qndo esquenta mas é importante ver o defeito porque pode tbm ser valvulas fora de assentamento...

@@oficinaemboabaoficial muito obrigado pela atenção

Bom dia, realmente pelo sintoma não é bomba, se fosse ela nao injetaria de forma nenhuma, vou tentar te explicar porque: Ao virar a chave sem dar partida um rele temporizado auxiliar ajuda a encher a linha da bomba é tanto q essa primeira injetada dura alguns segundos, após isso quem irá manter o rele auxiliar é o módulo do carro na ato da partida e após funcionar o carro o sensor de rotação envia o sinal para manter o veiculo ligado... essa segunda ponte que pode estar faltando em seu carro... vamos lá irei citar algumas causas que levam a isso... - rele principal da bomba - sensor de rotação com defeito - chicotes com defeito - modulo de ante mão é importante saber ler diagrama eletrico para chegar em um resultado preciso com o caminho da fiação até as pontes de distribuição! Mas a principais causas estão listadas... Uma observação bomba não se testa assim infelizmente... mas como você esta sem recurso de ferramenta faça o seguinte pegue um fio longo e conecte ele no positivo da bateria e faça uma direta no positivo la do copo da bomba e tente dar partida (não pode ligar no fio errado senão pode provocar curto) fio de bomba normalmente é os mais grossos... Após fazer isso de partida se o carro funcionar vc terá certeza que o problema está na elétrica... Caso não funcione não insista, infelizmente não tenho vídeos ensinando a testar os componentes basicos para funcionamento pleno...

Bom dia, sim é normal dentro da bomba tem um motor rotativo ele q faz este barulho que é comum em bombas elétricas...

Boa noite, vc se refere ao tubo branco que fica dentro do tanque? Entretanto se o tubo for mto grande influencia sim, vai demorar um pouco mais para encher a linha e depois funcionar qndo encher ficará normal é somente ao ligar que terá atraso pra encher a linha, o ideal é manter o padrão da mangueira anterior ou deixar bem proximo...

@@oficinaemboabaoficial entendi amigo! É que troquei essa flange do Siena e o vendedor me vendeu esse tubo que aparentemente é o dobro do tamanho do original...

@@eltonpereira4867 mas oque de fato tá acontecendo com seu carro?

@@oficinaemboabaoficial aparentemente depois da substituição ficou normal ! Mas me veio na cabeça essa dúvida. Vou ficar de olho nas primeiras partidas como vc disse né !

A flange quebrou e tava vazando combustível !

Se poder me dá uma sugestão eu agradeço

Esqueci de sinalizar outra coisa também ele está batendo um cheiro de combustível dentro do carro e consumo um pouco elevado, um dos problemas de combustível foi resolvido no dia de ontem eu vi que ele estava vazando por duas mangueiras tanque de combustível mas o cheiro ainda continua mais bem fraco

@@leomaia5689 Boa tarde, sempre é importante realizar uma analise no veículo, mas vou sugerir algumas coisas... pelo ano de seu carro é motor fire, esses motores necessitam de regulagem de válvulas é importante checkar pois com o tempo se desgastam e fica falhando e ruim de pegar... agora cheiro de combustível não há muito oque fazer é por o manometro na linha de combustivel pressurizar e ver se mantem a pressão caso mantenha pode ser a vedação que fica a bomba de gasolina q exala cheiro para dentro do veículo, vc falou q trocou os bicos vc reparou se as vedações dos bicos estao boas também? as vezes nova fica muito tempo armazenada e resseca e também provoca mal cheiro...

Bom dia amigo, pode sim inclusive o regulador tbm por isso é importante testar as peças mesmo sendo novas assim que efetua a montagem

Boa tarde, pelo sintoma é importante fazer um check-up da injeção mas bem provável uma configuração ou de fato perda de pressão que pode sim ser pela bomba ou regulador ou no caso até bicos defeituosos

Os bicos já levei para fazer limpeza e estão perfeitos

Boa tarde se trata de qual veículo amg?

@@oficinaemboabaoficial Gol g3 16v

@@jonathasaraujo8137 Boa noite, importante seria realizar uma analise completa do sistema de injeção, isso indica uma avaria no banco de leitura de combustível onde o carro pode apresentar perda de potencia e corte no giro do motor... seu carro é flex? se for ele nao esta conseguindo identificar qual combustivel esta presente no tanque... varios fatores podem causar isso por exemplo, velas gastas, cabos de velas ruins, regulador de pressao danificado, bicos injetores com baixa ou alta vazão, bobina, sonda lambda defeituosa, chicote desses componentes, até mesmo o modulo do carro com defeito na gravação do combustivel ao desligar... Em seu caso é necessário fazer um check-up eliminatório para assim chegar na causa do defeito mais precisamente mas se começa por onde falei pressao de bomba e bicos e vai seguindo adiante...

@@oficinaemboabaoficialele é gasolina, joia vou vericar obrigado

Boa noite meu amigo é um sintoma relacionado a bobina, é importante checar a situação das velas e dos cabos e fazer o teste com o manômetro no carro e andar qndo apresentar o defeito observar senão baixou pressão da bomba... espero ter ajudado 🙋 mas é apenas uma sugestão importante seria avaliar pessoalmente

Bom dia ,obrigado ,mas as velas e bobina com cabos de velas estão novas.

@@adilson.2430 o ideal seria uma avaliação existem muitas coisas que causam isso, pode ser que esteja acontecendo perda de voltagem no sistema, sensor de reação causa isso, central de fusíveis, fiação aí já é um problema que precisa ser acompanhado...

@@oficinaemboabaoficial ,oi o sensor de reação , é o sensor de detonação? Obrigado.

@@adilson.2430 não são sensores diferentes e trabalham de forma diferente. Detonação serve para prever ruídos diferentes no motor no ciclo de funcionamento evitando sua quebra rotação identifica a posição do motor em ciclos de funcionamento mantendo a alimentação de todo sistema de injeção eletrônica, carros carburados são conhecidos como sensor Hall

Antes de comprar ou trocar qualquer coisa é importante um diagnóstico preciso só troca se realmente estiverem com problema comigo aconteceu dos dois estar com defeito mas é mto difícil, em questão de comprar peças pela internet tem q tomar cuidado pois existem mtas peças falsificadas e ainda mais pelo mercado livre onde mtos não emitem nota fiscal para garantir a procedência...

Bom dia Meu Corolla to fazendo uns teste nele A primeira partida pegar de boa quando ando com ele um 30 minutos Quando desligou e ligou logo pegar de boa se passa uns 20 a 30 minutos so pegar com partida longa 2 e 3 pra pegar.

@@adeildosantos8313 somente quente faz isso, pode ser problema de bobina, bomba ou até msm central... Essas peças começam a dar este tipo de defeito antes de queimar de vez

@@oficinaemboabaoficial isso mesmo frio pegar de primeira depois que desligar o carro depois de 20 minutos so pegar partida longa 2 a 3 partida

O ideal de qualquer forma é testar, mas pelo sintoma é importante conferir o ponto de seu motor, mtas oficinas instala correia e deixa fora de ponto... Para assim prosseguir com testes

boa noite, desculpe nao entendi muito bem a colocação, vc se refere soltar a mangueira principal de entrada ou de retorno?

@@oficinaemboabaoficial Boa noite, irmão! Me refiro a de entrada, na verdade, retiro a mangueira da flauta e aí, o carro pega, sendo que a coloco de novo! É como se tivesse ar na mangueira de combustível. O que pode ser? Antecipadamente agradeço a atenção!!

@@afonsofilho6038 ar na linha é muito difícil, é capaz que esteja faltando pressão na bomba, vc verificou a pressão da bomba, se o regulador estiver rompido a pressão pode cair bastante tbm ocasionando falta... isso acontece em todas as partidas?

@@oficinaemboabaoficialNão acontece em todas partidas, só em algumas!! A pressão foi medida, está normal.

@@afonsofilho6038 fala amigo estou com o mesmo problema, porém o meu é um Celta, conseguiu resolver o problema do seu Gol?

Bom dia, nesse caso amg pode ser mais coisas até msm fora de ponto, mas é necessário fazer vários testes principalmente como está a taxa de compressão do motor para prosseguir com os testes, mas esse modelo é um pouco amarrado msm precisaria ver o qnto é amarrado.

Boa noite amigo !! Resolveu seu problema ? O q era ? Abç

Bom dia, pode sim principalmente o desempenho... Se a linha de pressão estiver baixa não sairá o suficiente dos bicos injetores para alimentar o motor

@@oficinaemboabaoficial no meu caso a prisão ideal seria 3.0bar mas tá em torno de 2.7 E quando faz uma aceleração mais rápida ele quase apaga

@@matheus3940 no seu caso ideal fazer testes para ver se está chegando 12v na bomba, testar o regulador e ver senão possui algum bico travado aberto diminuindo a vazão... Esse sintoma é semelhante a carro afogando por mto combustível

Boa noite, todo carro pra funcionar precisa de 3 elementos básicos como ar, centelha e combustível. A ausência de alguns não permite seu funcionamento. É difícil te dizer o que possa estar acontecendo sem olhar mas nesse caso é necessários testar todos os elementos e se entre eles nao tem algum com deficiência... mas já adianto se não tiver falha o que pode estar acontecendo é ausência de ar

Tem que verificar o tbi e os sensores e atuadores que o compõem seria importante leitura técnica com scanner acompanhar se todos estão trabalhando dentro do padrão correto um teste manual (a moda antiga) funciona tbm porem demora mais para testar e é necessário conhecimento de elétrica

Boa tarde, assobio é estranho bomba e regulador não assobia a menos q tenha algum vazamento e fique vazando pressão mas sinceramente nunca vi pode ser outra coisa assobiando oque mais assobia é rolamentos ou correia frouxa q faz assobiar um testa simples com ele ligado, com wd ou desengripante ligue o carro e borrife um pouco sobre os rolamentos se parar já sabe qual rolamento está com defeito... Espero ter ajudado... Qualquer coisa estamos aí pode perguntar q no q puder eu ajudo forte abraço irmão

Boa noite, qual motor esta instalado em seu carro AT, ou adaptado? o correto é o retorno vir após o regulador de pressão do veículo, se você colocar um T antes dele na linha da bomba a mesma não terá pressão de trabalho, porque vai retornar direto e o combustível não será suficiente na flauta e nos bicos injetores, é importante ter o respiro do canister para a pressão dos gases de combustível saiam e apenas fique o combustível isso pode ser uma das causas de gastar inclusive do veículo morrer também, porém é importante verificar um conjunto no veículo como: entradas de ar falso, se o mesmo esta no ponto corretamente, se o bicos injetores estão trabalhando corretamente dentro do padrão de estanquidade, vazão e etc.; o respiro da linha VW Gol, é antes da tampa do tanque, ainda dentro do tanque... as vezes quebra em alguma manutenção e muitos mecânicos o ignoram e removem as mangueiras e tampam diretamente no tanque de combustível.

@@oficinaemboabaoficial ele e o AT 1.0 16v ano 99 troquei a bomba e o regulador de precao q e localizado dentro do copo abaixo da tempa e introduzi o T apos o filtro ai uma linha de combustível para a flauta e a outra para a tampa ou seja para o ragulador de precao entendeu ? Fiz certo ?

Linha vw sofre mto com perda de corrente elétrica por desgastes do comutador de ignição importante seria testar a corrente que está chegando no sensor Hall qndo frio e verificar senão tem perda qndo esquenta já fiz adaptação em um por conta disso porém é necessário testar para ter uma conclusão correta

boa noite amigo, faz um teste simples com auxilio de alguem, desconecte a mangueira de gasolina la no vão do motor q alimenta o motor, coloque ela dentro de uma garrafa a ponta e peça pra alguem apenas virar a chave sem dar partida ela tem q cuspir gasolina de forma que voaria se estivesse fora garrafa ok, se sair bem pouquinho e fraquinho a bomba esta com problema, efetuar a troca da bomba de gasolina e do filtro de combustivel, caso ela mande bastante gasolina igual expliquei de forma q cuspisse pra um pouco longe do carro em grande quantidade é outro problema... seria bom também verificar se ele tem centelha nas velas, se a bomba esta jogando gasolina forte, se o tbi nao esta trancado, tendo tudo isso tem q funcionar... caso tenha todos esses parametros e nao funciona, se ele for flex tera q utilizar um scanner para verificar o AF, é controle de combustivel que o modulo armazena, por exemplo: se estiver com gasolina no tanque e o AF desconfigurar e estiver marcado álcool, o carro não vai entrar em funcionamento e vice e versa... caso ocorra este problema de AF é importante revisar a injeção: bicos injetores senão estão defeituosos (sujo, vazando, não vedando e etc. Se atentar também se não há problemas nos bicos impedindo que abram) verificar velas de ignição senão estão muito gastas e a leitura da sonda lambda no scanner (ela é responsável por informar ao módulo a relação de ar e combustível e o módulo irã calcular esses parâmetros para identificar se é gasolina ou álcool que tem no tanque. Obs. gasolina batizada ou adulterada também afetam a leitura AF e desconfiguram o módulo)... mas em grande maioria somente a configuração AF ja resolve e é feita somente por scanner....

pode ser tbm amigo, porem cada fabricante tem uma tabela de resistencia conforme temperatura, os valores que mediu sem a comparação da tabela nao dizem mto, e é importante tbm comparar o sensor de temperatura com o de massa do ar e ver como estao trabalhando, massa do ar tem q medir a temperatura ambiente ok, e o sensor de temperatura ira informar a central qual a temperatura do motor e o massa de ar ira mostrar a temperatura do ar que ira entrar se tbm estiverem divergentes o carro tbm fica com dificuldades pra funcionar quente e até msm frio

Eu recomendo fazer o teste amg antes de sair trocando, qual o seu carro talvez eu já tenha feito vídeo ensinado a testar...

Oh se o seu regulador for na flauta lá no vão do motor é mto fácil testar agora se for no tanque tem que testar na bancada com manômetro msm, espero a este vídeo te ajude lá dou várias dicas e no meio do vídeo cito um problema que parece ser regulador e as vezes o carro não pega tbm... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YLUGLT9WYrA.html

É vdd tem carros q dão trabalho msm mas sugiro teste da central se tudo está ok eu teria q dar uma avaliada pessoalmente para dar uma diretriz mais precisa. Terá q testar se quente os bicos pulsam tbm

mas o teste amg consite em pressao nao em litros ok isso engana muito, manometro pra testar a linha é muito importante

Qual a média valor mão de obra e qual valor sairia as pesas ele é 1.0 8v

@@tiagodiniz4465 boa noite amigo, sou de Guarulhos-SP tabela 2022 - R$ 120,00 - mas o importante é fazer uma avaliação antes de trocar peças amigo...

Entendi no caso para vc fazer os testes eu levando o carro aí qual o valor pra vc testar a bonba e o regulador...

No carro foi trocado radiador bonba água fundo radiador correia esticador sensor temperatura do motor

Cabos e velas

Uma dica amg em linha VW sensor de temperatura causa isso na primeira partida a frio, agora pra trocar bomba e regulador amg recomendo testar antes

boa tarde, esse recurso pode ser utilizado mais em preparação caso exista necessidade em veículos que possuem 2 bombas de combustível e etc. em linha comum com certeza vai dar diferença na alimentação, aumentando a pressão da linha podendo queimar a bomba de combustível!

Bico injetor

tem que fazer a medicação lá atrás pra ver se o defeito está na bomba

Boa noite meu amigo, desculpe a demora, não o correto é a bomba ser constante, mesmo ligada no veículo, quem vai fazer o controle do combustível seria os bicos injetores e regulador de pressão, porém se ela não manter a constância esses componentes não irão conseguir trabalhar corretamente. Primeiramente é importante checar os terminais da bomba, e do copo da bomba (refil) para assim poder ter certeza de que é a bomba que está com defeito.

o ideal amg é testar pra ter certeza, mas itens que causa consumo elevado e dificuldade pra funcionar é o sensor de temperatura mais comum dar defeito e o sensor map qndo le a massa de ar diferente, o sensor de temperatura as vezes qndo da defeito ele informa uma temperatura muito inferior para injecao dificultando funcionamento... mas é uma sugestao pelo sintoma... pra condenar o regulador é somente testando msm e tbm pode ser a causa das partidas, porem consumir se atente aos sensores que te falei ...

E mais observaçao se ligar o ar ele fica pior ainda as vezes Engato a re e nao saiu do lugar se nao acelerar o barulho no escapento muda Fica semelhante quando estar furado Mais frio todo esses sintomas desaparece

Sem teste não dá pra ter certeza mas verificou o sensor de temperatura? Em relação a bomba e regulador é somente testando tbm, não descarto hipótese. Testar tbm a corrente do alternador é mto importante tbm já que só ocorre qndo quente... Mas bom seria testar pra avaliar e descartar as hipóteses até chegar no defeito...

Mas bomba de gasolina quente tbm apresenta este sintoma

Boa tarde esse problema é relacionado a corpo de borboleta, porém é importante uma análise dos sensores e atuadores dela. Tbm é uma sugestão pelo sintomas

boa tarde, esse seu carro esta fumando?? queimando oleo ao acelerar??? misturar o combustivel no oleo ate a proxima troca é normal por isso q o oleo fica escuro, mas se o carro estiver queimando oleo ja tem um problema ai, agora esse embolar tem q notar se esta queimando oleo e subindo para as velas e acontece de melar tanto de oleo ou gasolina e isso dificulta a explosao e faz embolar tbm, coisas mais simples pode ser ponto do motor a correia foi trocada recentemente?? velas ruins, cabos ressecados, fuga de centelha por conta de cabos ressecados, bobina trincada e etc... pode ate ter relação com regulador de pressão mas esta mais dificil de ser, o importante é fazer uma revisão nesses pontos que te passei...

Boa noite amigo, verificou o sistema de partida a frio se esta funcionando? detalhe quando isso ocorre, acontece no álcool ou gasolina? isso pode ser configuração AF, é uma sugestão o importante seria uma avaliação, essa fumaça pode até ser também bico travado aberto que antes mesmo de dar partida molha o cilindro de combustível e ele não consegue soltar a centelha e explodir para queimar, importante vc mesmo fazer o teste quando acontecer o problema tire as velas e veja em qual cilindro isso esta acontecendo, vc já terá uma noção de qual bico pode estar com defeito, se caso estiver ja efetue uma limpeza e equalização de todos, escove as velas com cuidado em um esmeril (se forem novas recentemente) e remonte certinho. Espero ter ajudado, caso resolva o problema amigo, poste aqui para poder ajudar outros seguidores... Deus abençoe!!!

Amigo se a mangueira de retorno de combustivel imtupido dobrada impedindo o retorno do combustível u q pode acontecer com o carro

@@waltersantosaferadobrega6544 boa noite amigo, isso pode acarretar na queima frequente da bomba de combustivel. Toda bomba de combustivel tem um suspiro de segurança caso ocorra entupimento ela nao vai pressurizar mais do que o q deve, ou seja, esse suspiro retorna combustivel pela propria bomba e devolve no tanque, fazendo com que uma hora ela queime por forçar demais. porem enqnto nao queima ela ainda mantem a pressao na linha nao deixando o motorista na mao logo de cara.

@@oficinaemboabaoficial obrigado amigo

Boa noite, seu problema pode estar relacionado com atuador de marcha lenta, mas seria importante ver o defeito para ter maior certeza de onde está surgindo

Boa noite eu ya troquei o atuador por um novo magneti marelli y nao adiantou

Yo carro parado fica normal o giro 1000 ou abaixo um pouco e so andando

O que resultou ? Piorou ? Consumiu mais combustível?

Boa noite meu querido, pode ser muita coisa, porém se ocorreu apos trocar a bomba pode ter acontecido uma instalação incorreta da bomba ou coincidência, esse sintoma também pode estar relacionado a bico travado aberto ou até mesmo bico sujo amigo que causa o mesmo sintoma e se um estiver travado tanto fechado ou aberto, vai fazer o carro forçar e obviamente irá gastar mais combustível, o ideial diagnosticar é primeiramente fazer um teste dos bicos injetores, se estiverem ok, com vazão e estanquidade correta, e segurando nas horas corretas, sugiro medir a pressão da linha novamente e verificar se a mangueira interna da bomba não se rompeu, ou até mesmo uma peça nova pode ter dado defeito, infelizmente no mercado tem muito produto de primeira linha falsificado, esta difícil até para nos profissionais.... Mas é uma sugestão para iniciar um diagnóstico, caso consiga resolver, da um feedback aqui para todos também se ajudarem, em relação a regulador de pressão pode ser também, porém somente testando para conseguir uma conclusão!

aqui mostro um teste simples de regulador, senão me engano o seu é dentro do tanque onde seria necessário retirar a bomba completa, aqui neste vídeo ensino como testar se ele estiver na flauta no vão do motor... com uma seringa da para testar... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YLUGLT9WYrA.html

Boa tarde, não, regulador de pressão quando esta ruim ele vai dificultar encher a linha de combustivel, e ira demorar pra pegar, sugiro verificar velas e cabos se ambos estiver ok, sensor de temperatura da injeção... No canal tenho um video que fala sobre defeito de regulador de pressao visivel defeito e sobre velas de ignição...

este video mostra um defeito de carro falhando defeito de velas e bicos ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lXpyX4oFhs8.html

neste video mostro oque acontece quando o carro esta com regulador danificado em todos os carros é da msm forma ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TSC34WKbXoc.html

neste ensino a respeito de velas de ignição e seus sintomas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YejmKnrO2yE.html

pelo sintoma q disse pode descartar regulador de pressão ok, ai é problema de ignição envolve cabos, velas e bobina, no video do escort serve para todos os carros o msm teste tirar as velas e avaliar ajudará no diagnóstico

Boa noite, com certeza pode sim, a bomba em si queima com falta de refrigeração oque faz isso não é o tanque cheio e sim o liquido presente e constante passando por ela, qndo falta liquido ela aquece sempre um pouco a mais, outro fator que pode fazer ela queimar é o retorno entupido que faz retornar liquido e força o mecanismo da bomba, outro fator é se o carro fica muito tempo parado, agora se anda constantemente foque nos pontos acima, um detalhe importante é observar os conectores da bomba se não estão carbonizados onde indica um super aquecimento por mal contato esse problema é bastante comum na linha Ford (ká modelos antigos) e GM (Meriva principalmente) mas nenhum outro modelo esta livre deste problema.