Grasias amigo era lo que le hacía falta a mi Peugeot ya que muchos mecánicos no le saben por qué están acostumbrados a los autos americanos aquí en México grasias hermano
Muchas gracias !!!! Muy bien explicado ! Mi partner hace un golpecito que viene exactamente de donde vos hiciste el ajuste así que es probable que se halla ido de punto alguna .
Hola Amigo gracias por compartir tus conocimientos, te consulto corte correa y doble válvulas en citroen 1.5, sebreparo y no tiene la misma reacción de antes y mejoro el consumo ,( recorro más km con menos NAFTA)
Perdón por demorar en respuesta... si quedo con poca potencia...revisar punto que no esté atrasado... revisar liz de válvulas que no estén muy cerradas... controlaron los pistones después del accidente?
Recien le cambie el empaque (culata) a mi Peugeot 1.4 tambien, cuando torquie (a los que quieren seguir el manual que indica el parv de apriete 20 Nm y luego 240 grados, pero no tengan la herramienta torqueen a 50 o 55 Libras Pie) quise calibrar las valvulas de una vez pero como indica el manual...o sea con el cruce de valvulas y me quedo con un ruidito "taca taca" le hice como tu ya habiendo caminado el carro y con la llanta puesta dandole vuelta y se soluciono...super buen video...ahh por cierto a los que compren las laminillas o reglajes ay unos que no vienen en mm y la medida imperial (EUA) seria 8 admision, 16 escape...SALUDOS
Excelente explicación , tengo ese motor en el C3 2009 , me pasa lo mismo que a vos , me cansé de los mecánicos vende humo . Arreglo mis autos . Uno me dijo que a todas las regule a 10 , estás seguro le dije . Y así hay muchos
MUY BUEN VIDEO Y TENES RAZON CADA VEZ Q LLEVO UN AUTO A ARREGLAR ALGO TE ROMPEN OTRA COSA LLEVE A CAMBIAR ACEITE Y QUEDO PERDIENDO LO LLEVE A CAMBIAR VIELETA Y LO DEJARON DESALINEADO ME DA MIEDO LLEVARLO A CAMBIAR EL ACEITE
Hola!! Que bien explicas!! Y ojala puedas ayudarme. Se rompió la goma de la tapa y al cambiarla se rompió uno de los tornillos. Debo quitar las piezas que están sujetas con tornillo torke. No se como hacerlo
the ideal valve gap on that engine, both on the exhaust and on the intake, is when it is set to 0.15 both intake and exhaust, then it works like a hair dryer, it is not heard, and consumes less and heats up less, the factory clearance is 0.20-0.40, but it rattles too much and there is no need for such a large clearance, it is not a truck 0.15 and only gas turned out to be the best
Hola..!! Veo que sabes de mecanica de 206 .Por eso te mando esta pregunta: mi auto es un 206 1.4 2003 esta falla: cuando llega a los 90 grados (se pone muy rica la mezcla) - Por descarte desconecte la manguera que viene del canister a la admision (en esta le puse un tapon) y desaparecio la falla. Calculo que la valvula queda abierta y aspira vapores de nafta todo el tiempo. La pregunta: la valvula vale entre 10 y 20 lucas.... vale la pena gastar esa guita o se puede anular todo el sistema evap?? Gracias y felicitaciones x el video
@@ronnalperez9620 ....... la falla desaparecio pero no era la valvula del canister. En la conexion del sistema de respiracion del carter que sale para la admision la conexion estaba floja (y se ve que chupaba vacio por ahi) Antes de cambiar la pieza opte por suplementar c teflon y ahora finciona ok
Muy bueno el tutorial. tengo el mismo auto y regule un par de veces con el sistema de balanza, dandole 020 y 040. El motor anda genial, pero siempre un poco tiene ruido a valvula. Voy a probar con este metodo. Saludos!
Hola ,muy buen vídeo ,una pregunta hay que llevar algún patrón de ajuste ,o simplemente se empieza por la izquierda y se va yendo hacia la derecha de 1 en 1 ? Gracias
Lindo el video, pero la verdad es que es raro que los mecánicos te digan que tiene botadores hidráulicos. Por otra parte, las válvulas se regulan poniendo en cruce las de un cilindro y regulando las del cilindro opuesto. O sea: Cruce Regular 1 4 2 3 3 2 4 1 O sea....
Hola te comento, el mío es el mismo motor pero es 207. Tenía un tic. y asiendo asi tenía 16;y 8 1er después 10y4 20y6 y 15;y 6 un deconche, le di como vos 40y 20 pero le quedó parejo pero mas ruidoso. Probaré de otro modo me parece gracias igual
De qué medida son los aumentos que van entre la lámina rompe olas y la tapa de punterías (lo que se te cayó, que mencionas que no debe tener tierra) no los trae un carro y hace ruido, entonces quiero hacer unos pero no sé de qué medida son
hola amigo! que fallo te daba? por que me paso que ajustaron de mas las valvulas (0.15mm y 0.25 mm) ya que con 0.20 y 0.40 quedaba muy ruidoso el mio, enciende y no humea nada, pero tengo miedo que se cague algo a la larga.
Hola! .. seguro ya lo resolviste... pero siempre revisa el punto ... revisa 2 veces y ajusta 1 .... de todas maneras..1 diente no golpea las válvulas... revisa bien las marcas del cigüeñas y las levas
De lujo flaco....para los nabos como yo que meten mano, hacerlo así me sirve porque no me confundo con que si el pistón está arriba, abajo o el orden de encendido....
Genial mi Peugeot lo lleve a mantenimiento y me lo devolvieron muy descontrolado le cambié de todo y no encontraron el problema gracias a tu vídeo mi auto quedó excelente era eso y los mecánicos nunca me solucionaron el problema mil gracias 👍👍👍
Groso muchas gracias.. lo compre de 0km al auto y no me animaba a verle las válvulas.. ahora sabiendo le vamos a meter manos al león. Gracias muy bien explicado..
@@josemoran111 José tengo un 208 1.5 8 válvulas motor tu4 me podrías decir a dónde puedo conseguir manual de taller para obtener toques y otros datos técnicos?
Compré el coche con el ruido en las valvulas...hoy lo arreglé gracias a tu buen video. Recomiendo mantener la galga en cada valvula para cerrar con precisión a 0.2 / 0.4. Gran vídeo amigo!
consulta geniooooo, no tenes un tutorial para regular motor qubo fiat , porque en mercado libre me dice que se colocan pastillas y no encuentro mecánico que lo sepa realizar saludos
Yo la tuve que cambiar hace poco por que se me soplo y si es un poco complicado pero si lo agarras con ganas es una papa tenes que sacar toma de aire, radiador, multiple de escape, bobinas, multiple de admisión e intectores (sale todo junto), taco de motor antes esta la plaqueta que sale facil y una ves todo despejado saca la tapa de válvulas y ahi te vas a encontrar con los 10 bulones que aprietan la tapa con los balancines que salen con un tubo estrella E14 y ahi sale todo, masomenos vas a usar mucho la llave o tubo 10 , 13 espero que te sirva un poco de guia saludos!!
Excelente yo tengo un peugeot 206 1.4 año 2007 y tengo un problema con las rpm cuando lo compré al encender el carro me subían y bajaban las rpm se le hizo afinamiento y mejoro bastante pero aun veo que las rpm me suben y bajan pero es un poquito y tengo dudas que sean las bujías pues no se cambiaron las bujías porque el mecánico dijo que estan bien pero las revise y me da la impresión de que toca cambiarlas debo mencionar que siento el carro un poquito gaston yo también soy fan de la mecánica pero soy nuevo con los motores de peugeot, cual crees que sea mi problema?
En la carretera se ve el carro se sienta en la carretera y quier velocidad pero yo lo calmo con música y gasolina ⛽ ahí se agua ta por que el quiere correr como loco
Buenas tardes amigo muy buen video quisiera hacerle una pregunta la calibración de las valvulas sirve para el peugeot 1600cc 8 valvulas es ver esa misma culata
@@marcoslongoni22 ....evidentemente no todos los motores son iguales....sobretodo x el uso y el desgaste. En mi caso tuve que darle menos luz: 0.15 admision y 0.35 escape. y Ahi quedo joya. Saludos!
@@marcoslongoni22 ....hola!.....despeues de una calentada me aumento el ruido de las valvulas y antes de desarmar el mecanico me sugirio que las registre al minimo (para safar de sacar la culata ) - los valores de algunos sitios web son admision 015-025 y escape 035-045...asi que le di lo minimo y quedo joya. Probablemente en un futuro tenga que hacer un arreglo mas profundo. Gracias !
Gracias por compartir tu tiempo y el video.para una persona como yo ke recien empiezo a tomar contacto con el motor de mi 1er auto. Encontre justo lo que andaba neceaitando.graciasssss totales! Abrazo.
A mí me cambiaron la empaquetadura de culata y quedo sin fuerza el motor, se ahoga cada vez que lo enciendo, almenos que lo tenga acelera unos dos minutos, sin embargo la fuerza de antes ya no la tiene...más las bujías salen negras de carbón y antes no, que será?
Muy bueno!! Excelente video. Tengo un citroen c3 1.5 , y despues de ver tu explicacion pienso en hacerlo yo mismo... M doy maña para todo pero con el auto soy muy miedoso. gracias gran aporte.
Hola. Nesesito una ayuda.. ase poco corte correa cambie valvula todo nuevo Y el auto me quedo lento como que no tiene raccionn en acelerar. Le cambie la tapa pensando me la repararon mal. Y iwal me queda lento
Muy bueno tu Video Jose!!! te hago una consulta, tengo un C3 1.4 modelo 2011, le hicieron la tapa por un corte de corre de distribución hace un mes. Ahora me hace un pequeño ruido después que calienta. Podrá ser regulación de válvulas? Desde ya gracias por tu tiempo. Saludos!
