Servus Marcel. Viel Liebe hat der nicht bekommen. Deshalb sollte man dann umso genauer arbeiten. Motoren gebr. Sind im Handel für 2-3 tsd Euro zu haben. Für verharzte Pumpen usw gibts einen Spray der sowas in spätestens 10 min auflöst. Von Metaflux Torsionspray. So hab ich die beiden Pumpen von meinem Deutz 2 Zyl. Wieder gangbar bekommen.
Moin, also hast du die ESP von deinem Deutz auch komplett zerlegt und dann eingesprüht? Das Spray muss ja irgendwie in die Einspritzpumpe kommen. In meinem Fall rührte sich auf jeden Fall nichts, die war bombenfest. Am besten ich kippe präventiv etwas als Zusatz in den Diesel damit das nicht nochmal passiert.
Der Kopf liegt gerade bei der Landmaschinenwerkstatt, die machen alles was muss. Preistechnisch hält es sich noch für die Motorüberholung im Rahmen. Die Arbeit gibt es früher oder später an jedem Schlepper, nichts hält ewig😃
Moin, jetzt wo du es sagst... das wäre ein Versuch wert gewesen. Wusste ich nicht, das Problem hatte ich noch nie🤔 Die Frage ist ob dann auf Dauer wieder alles gut ist, weil das klebrige Zeug wäre ja dann immernoch überall in in der ESP.
@@oldtimer_junkie2407 Also in meinem Fall war es ein Deutz 6 Zylinder DR 1250 Kettenraupe von 1968. Stand ca. 3 Jahre. BIO mit im Tank. Pumpe war auf 3 Zylinder fest, Gas nicht regelbar. Er lief dann 1/3 Gas. Dann die Lötlampe genommen und die Pumpe oben schön erwärmt ohne das dort was schmilzt. Mit Schraubendreher die Kolben bewegt an den Federn bis sie alle leicht gingen. Handpumpe vorher gereinigt und frischen Diesel durchgepumpt. Dann der Start. Ganz normal angesprungen. Beim Start aber schön die Pumpe auf Temperatur halten... Danach gab es keine Probleme mehr. Alles super.
Servus Marcel, was den Auspuff angeht der ist oben garantiert abgeschnitten, denn normalerweise sind die doch ein ganzes Stück länger, da bin ich mir fast 100 % sicher! Was den Ventilsitz beim Zylinderkopf angeht, die sehen zumindest bei dem einen Zylinder richtig schlecht aus, ob daß nur mit einschleifen hin zu bekommen ist ist fraglich! Grüße Holger
@@holgerkuhlmann1034 Moin Holger, da wirst du Recht haben. Der wurde sicher mal abgeschnitten... Den Kopf habe ich nun zur Fachwerkstatt welche die richtige Maschinentechnik besitzt gebracht. Die machen natürlich das volle Programm, Ventilsitze nacharbeiten, Planen, Messinghülsen der Einspritzdüsen neu und sogar die Ventile mussten sie nun noch runter drehen. Gruß Marcel
@@oldtimer_junkie2407 ist aber total richtig ein paar Chips mehr in den Zylinderkopf zu investieren denn so kann er wenigstens wieder volle Leistung entwickeln!
Du musst deinem Weibchen die Kameraführung überlassen .... Und den Dumper nur Ultimate rein schütten. Schuss 2 T Öl mit rein und gut. Der braucht ja nicht sooo viel Futter. Dann hast du fas Problem nicht mehr.
@@oldtimer_junkie2407 Ja in den Diesel Aral Ultimate rein. 1 zu 50. Ist gute Mischung. Wie bei der Mofa. Du hast so eine Toll Frau.... das die das so ruhig alles mit macht....
Moin, die sahen auch nicht gut aus. Nach dem strahlen sah man die Unebenheiten. Der Kopf ist momentan bei der LaMa Werkstatt, die machen alles neu was muss.
@@oldtimer_junkie2407 bitte unbedingt die Dichtheit der Ventile mit Benzin überprüfen , wenn der Kopf wiederkommt v d Werkstatt. Einfach auf, bzw um die geschlossenen Ventilteller Benzin Gießen und nachsehen, ob unten im An- und Auslasskanal etwas durchsickert. Blaues qualmen kommt zu 95% von undichten Ventilen, nicht vom Ölverbrauch , auch wenn das immer zu hören ist. MfG Wilfried
