REM de l'Est: c'est quoi le problème? | 24 heures 

Moins cher! Le REM dans l'Ouest est rendu à presque 10 millards et on va devoir donner 400 millions à CDPQ infra (juste pour le projet de l'Ouest) par année pendant 99 ans (renouvelable) pour s'assurer de leur rentabilité. Ça va nous coûter pas mal plus cher. Oh et dans 5 ans CDPQ infra pourra vendre tout ça à des américains ou chinois qui vont augmenter les tarifs cesser l'entretien sans qu'on aille un mot à dire, mais on devra leur verser un beau 400 millions par année quand même. De la poudre au yeux, une belle crosse qu'il ne faut pas répéter.

Les conspirationnistes ont toujours raisons apparemment. CDPQ c'est pas 'EUX' CDPQ c'est 'NOUS' Ce sont nos retraites qui vont recevoir 400 millions du gouvernement mais ça je suppose qu'on va me dire que c'est faux?

@@matiu642 CDPQ Infra ne peut pas juste vendre le projet à n'importe qui, le Québec a priorité sur tout rachat. Le prix des billets aux passagers n'est pas fixé par CDPQ Infra mais par l'ARTM, CDPQ infra reçoit 0.7$ par passager/kilomètre payé par l'ARTM, beaucoup moins que le tarif du train de banlieue précédent à 0.9$ Le prix total du REM Ouest est pas encore connu, (dernier bilan à 6.9 Milliards) mais c'est pas tellement important vu que le contrat stipule que c'est la Caisse qui paie l'augmentation des coûts de travaux, la facture pour les communautés publiques est fixe à juste 2.5 Milliards.

Exactement!

@@matiu642 pourtant on met combien d'argent dans les autoroutes?

I honestly believe that using the current at-grade ROW (right-of-way) that's parallel to Sherbrooke East is the best way to remediate this situation. Montreal doesn't have any elevated structures in most of the city and keeping it simple by utilizing the right-of-way would save a lot of money so REM and METRO can use the remaining money and expand their systems in Montreal. Je crois honnêtement que l'utilisation de la ligne actuelle de grade (emprise) parallèle à Sherbrooke East est le meilleur moyen de corriger cette situation. Montréal n'a pas de structures élevées dans la majeure partie de la ville et le garder simple en utilisant l'emprise d'économiser beaucoup d'argent pour que Rem et Metro puissent utiliser l'argent restant et étendre leurs systèmes à Montréal.

Vous pouvez entendre le son des voitures bruyantes lorsqu'il montre une vidéo d'une rue. Si nous avons plus the transport public il va avoir moin d'auto, et on total moin the bruit. Une bonne vidéo qui montre la quantité de pollution sonore causée par les voitures est le video "Cities Aren't Loud: Cars Are Loud" par NotJustBikes: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CTV-wwszGw8.html

@@crm8769 ah oui, la vidéo est super cher NJB fan! Tlm doit la regarder!!! (Very happy to see a fellow NJB viewer here, represent! (lol the folks who don't know will think we're a cult or something, but folks the content is very informative, well made and absolutely makes sense))

C'est pas Mont-Royal mais bien René-Lévesque Avec la merveilleuse tour de Radio Canada...

Quelle vue 🤣🤣🤣

C'est surtout l'avenir du transport en commun!

😂

Ne mets pas tout le monde dans le même panier stp

J’y peux rien si personne ne se rend compte de l’avantage qu’on aurait pu avoir

Oui mon pote et ça prendra la forme d'une autoroute qui va non seulement être laid et moche en osti, mais bruyant et poussiéreux. Bravo mon p'tit pit. Vous et votre maudit chant de "Pas dans mon cours" a vraiment gâché ce qui aurait pu être la meilleur et solution à la congestion montréalaise. Bravo bravo!!! Vous autres méritez d'être nominés dans le prix Darwin pour "discours inspirant et intelligent" Continuez à endetter Montréal comme ça OUIIII!!!

y'a des trains en hauteur à Vancouver et personne peut dire que la ville est laide

Jamais !

@@z9944x ok, merci😶

2029

C'était prévu pour 2029. Avec l'annulation du projet en faisant semblant de changer de chef il n'y a aucune certitude, mais on est déjà à deux ans de plus en élaboration d'études et ça va sans doute être plus long parce que personne sait ce qu'ils veulent faire

Tous de suite après le prolongement de la ligne blue 🤣🤣🤣

De toute façon que ce soit sur Soligny ou Sherbrooke, ce sera en viaduc, car le mettre en tranchée couterait trop cher ,et a niveau est impensable car trop de passages a niveaux avec des trains 100% automatiques. Pour le bruit il suffit de mettre du double vitrage et mettre un mur lateral haut d'1.20m pour couvrir le bas du train. Pour la vue et bien ,difficile de négocier cela. Mais en général les nimby sont les premiers a pleurer sur l'absence du métro ou le fait qu'il soit trop loin (alors qu'il a milité pour qu'il soit loin de chez lui) Après dans d'autres pays, on voit le verre a moitié plein, plutôt qu'a moitié vide. Le japon passe sur viaduc ses lignes qui sont a niveau et même en France la M18 passe en viaduc a l'intérieur du campus de la polytechnique(le haut de gamme quand même) et de l'université Paris Orsay/saclay, et parfois au ras des fenêtres. niveau/location polytechnique. A cette date de Avril 2023 ,les photos ne sont plus a jour ,le viaduc est fini/On this date of April 2023, the photos are no longer up to date, the viaduct is finished www.google.com/maps/@48.714959,2.1978054,3a,75y,124.34h,87.25t/data=!3m6!1e1!3m4!1ssJ3bBWCN_fwqHRWWRrNuTA!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0 Niveau /location Saclay Univ' www.google.com/maps/@48.7135428,2.1690571,3a,75y,165.33h,89.54t/data=!3m6!1e1!3m4!1sx7scLZK6-1TSgknx035Guw!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0 Anyway, whether on Soligny or Sherbrooke, it will be on a viaduct, because putting it in a trench would be too expensive, and at level is unthinkable because too many level crossings with 100% automatic trains. For the noise it is enough to put double glazing and put a high side wall of 1.20m to cover the bottom of the train. For the view, well, hard to negotiate that. But in general the nimby are the first to cry about the absence of the metro or the fact that it is too far (while he campaigned for it to be far from home) In other countries, we see the glass half full, rather than half empty. Japan passes on viaduct its lines which are at level and even in France the M18 passes in viaduct inside the campus of the polytechnic (the top of the range anyway) and the university Paris Orsay / saclay, and sometimes flush building Windows.

The price will be to hight. And elevated tracks are not an issue. In Paris, they are building the line 11 elevated and no one complain, it's the opposite : people are complaining beacause they want the line to go in their street. I really don't understand the complain

@@goltod2364 I was reading about it yesterday and kind of changed my mind towards this project. Although I still think that underground is the best, I better understand the feasibility factor. The east section would jump from $10 to $36 billion, which is unrealistic. And you know what, I kind of feel that those complaining now would rather continue using their cars than using the REM. Honestly, I prefer to reduce the number of cars and polution even if for this I have the elevated track in front of me. I lived near Decarie and it was a nightmare because of noise and polution.

@@da80 You know that cars and trucks are way more noisy than a light rail system like the REM right? The REM measures approx. 60 db (according to an investigation from CBC), while roads and highways measure 70 to 80 db (according to dot.gov). 60 db is about the same as having a normal conversation. Let us not forget the acoustic wall that can be used further dampen the sound of the light rail. Essentialy, the amount of cars and trucks would literally drown the noise produced by the REM.

Au lieu de chialer avec ton poème haineux, pense aux autres pays qui sont franchement en avance que la nôtre. On a que des fissures et des trous partout dans des routes et ça prends littéralement chaque année pour les réparer. Donc ça vaut vraiment la peine de construire un métro léger, qui soit aérienne ou pas ET que ça te plais ou pas. En plus, qu’y a t il avec les nouveaux trains? Ils sont tellement beaux

Euh au lieu de rager avec ton commentaire, sais tu le bruit que fait ce type de trains, je ne crois pas et en plus Monsieur veut avoir plus de pollution avec une autoroute au lieu d'un moyen de Transport plus rapide et plus eco frendly

@@chartrestransport5155 😘

ça sent les condo !

@@z9944x Les condo ?