excellent le passage des bergers qui parlent ... pas ... Allemand !!! excellent Tristan. bon, maintenant le morceau de choix suivant, les carbus ... et la ... tu vas te régaler, crois moi ;) a ta dispo pour la suite si besoin. pour l'arrière je te confirme bien que le fil rose débranché c'est celui des feux de blackout, quant aux feux stop ce sont les mêmes que les clignotants, idem pour la MUTT, a la différence que c'est rouge au lieu de orange. c'est un véhicule de collection, donc feu stop sur clignotant c'est accepté. Sinon, tu shunt le fil orange du relais warning ou tout passe, tu tire un fil des fusibles sur le contacteur du maitre cylindre et de l'autre broche du contacteur direct sur ton nouveau feu led, mais cette fois pas sur les clignos mais le feu stop, ca se fait facilement. ;) bon courage, amitiés.
Salut Tristan. Excellente la scène des chiens . Tu peux toujours recycler les clignotants ronds comme feux de gabarit sur le côté. Un plaisir d'entendre le pinz
Bonjour Tristan, vidéo nikel👍, installation d’éclairage en led judicieux, ça le rajeunit le pinz’. Avec ce beau temps qui reviens un hâte de voir la suite 👍👍
Salut ! L'éclairage est important pour la sécurité mais aussi pour l'esthétique donc tu as raison de chercher encore des clignotants avants de même forme (ou approchant)
salut Matt oui je trouve aussi que sa soit important que sa ressemble a l origine au plus proche sa permet de le garder normal tout en améliorant merci
Salut Tristan, Je me désespérais un peu de ce silence Pinz... Ouf, il sort d'hibernation et quel allure avec ce boulot de dingue, fibre toit rigide! Trop top ! Pour les feux, je te rejoins. Efficacite et un temps soit peu dans le meme esprit 👍 Arriere nickel. Pour les clignos avant, oui reste si possible sur cette forme longue. Quans à basculer led, 100% raison 👍 T'es en 24v, n'est ce pas ? Hate de voir le résultat apres reffection des carbus. Cela s'avere vraiment necessaire et assurement safety pour pas mettre le feu... J'imagine que tu auras une synchro de carbu à refaire ? 😏 Cela peu aussi faire le sujet d'une video 😉 Courage. Bien cordialement.
salut j attendais d'avoir du beau temps pour reprendre le taf dessus . je pourrait pas travailler toujours dessus vue que j ai encore pas mal de pieces a changer et elle coute un certain prix , donc je ferait des video -s sur le pinz quand j aurait un peut tout , mais la j ai de quoi faire les carbu l allumage donc on verra ca . oui il est en 24V et j aurais la syncro des barbu a faire merci
Bonjours Tristan, pour l arrière, c'est bien pour l avant, le clignotant rond pas top, les longs d origine sont mieux, mon avis . Bonne continuation,et merci pour tes vidéos.
Salut Tristan, c'est un plaisir de retrouver le Pinz, belle évolution électrique. Tes deux fils arrières comme à l'origine c'est véhicule militaire c'est pas pour des veilleuses militaires ? Bien vu d'avoir demandé la traduction aux associés allemands mais bon ils n'ont pas eu l'air inspiré...😂 bonne journée
salut oui j y ai penser mais le problème c'est les clignotant en heu meme exemple si je cache un cabochon ca coute 80€ , voila pourquoi je veut meme changer le bloc . merci
Je suis etonne du faible eclairement de tes feu led arrière j’avais installe des similaires sur une remorque et l’eclairement c’etait super vérifie le voltage car ca me paraît faible maintennant peut etre du a la video en tout cas esthétiquement ça le fait bon courage
tu pense bien que j ai deja vérifier le voltage depuis le debut . pour l éclairage faible je pense surtout que les feux sont de pauvre qualité d ou forcement le faible éclairement .
Bonjour, Tristan, les feux Led ça change tout et éclaire très bien, à ma dernière vidange j'ai mis 2 ampoules Led pour mes 2 feux de recul, la nuit c'est top. Pour tes clignotants avant jette un œil sur Amazon, j'ai vu des Hella de forme allongée ou tu peux mettre les ampoules de ton choix.
La pompe d origine est en effet préférable je trouve. La pompe d origine arrive à s abimer au niveau du pieds qui, à force se retrouve tordue entre les 2 vis. Ça m est arrivé. En gros ça modifie la hauteur de l axe et elle ne pompe plus.
Salut, sympa la restauration. Par hasard tu ne sais pas où je pourrais trouver ou fabriquer des barres de torsion pour un man g90? On sait jamais ça fais des mois que je cherche 😅
Sa change tout l'éclairage, pour le bornier derrière je serai pas étonné qu'il soit monter à l'air comme sa sans boîte parce qu'en agricole on retrouve la même chose Pour les clignotant des double ampoules de camion pourraient peut être faire le boulot faut vérifier la taille des boîtiers mais sa serait rectangle au moins
salut Florian alors le boitier avec domino n'est pas a l air d origine il y a bien un couvercle dessus mais sa change rien c'est pas étanche 😂 . pour le clignotant oui faut que je regarde du coté camion merci
salut comme j ai dit dans la video les feux stop ne fonctionne pas d origine et je sais pas comment c'est foutu donc pour l instant sur les nouveau sa fonctionne pas . merci
Hello, je crois bien que les pompes facet rouge ont bien trop de pression, 350/450gr, et les carbus aiment bien en général de 150 à 200gr, donc soit lui mettre un filter king ou remettre la pompe d'origine? QUi par ailleurs est une vw pour cox et combi...
Salut tristan quand je regarde ta video lorsque tu essais de démarrer on voit des flash ou arc électriques a gauche de l’allumeur en dessous du collecteur
salut Henri perso j ai rien vue et pour info le collecteur tu le voit pas il est coté opposer de l allumeur au niveau de la cuisse chauffeur en bas en gros . merci
Je suis un peu déçu par le passivisme des deux poilus qui démontrent une nouvelle fois un profond désintérêt pour tout ce qui touche à autre chose que le remplissage de leur gamelle. Affligeant !
Salut Tristan ca éclabousse dit donc ,toi qui est a l'aise avec l'informatique tu n'a pas un traducteur sur ton telephone ? enfin si tu es comme moi je lis les images 😆 bonne petite gueule le pinz salut l'ami
