oś koła pośredniego cofa się na wał i jest kolizja z wałem :) wiem z autopsji :) jeśli odkręci się przednia nakrętka, a jeśli seger spadnie to jest kolizja o pokrywe rozrządu , ja załatwiłem to w taki sposób że na nową oś (koszt pare zł) od tyłu dospawałem podkładkę zamiast segera, a z przodu nakrętka jest na klej :) po za tym blok sinika słabo umyty, ja wylałem na blok z 5 l benzyny potem 2 puszki odrdzewiacza (podróbka tańsza wd) i na to 2 puszki zmywacza do hamulców od K2 i blok był idealnie czysty :) odkręć jeszcze podstawę filtra oleju bo tam się zbiera syf niemiłosierny w tym kanale podstawy, jeszcze troszke lipa bo mogłeś wyciągnąć tuleje cylindryczne i zmienić oringi na nich, bo jak puści to woda na olej pójdzie. Stopy główne dokręcałem pamiętam na 150Nm a korby na 100Nm tylko z krótszą przedłóżką, bo jak wiadomo długość przedłóżki też ma wpływ na Nm :) a co do wyrwanej szpilki to rozwiercaj na większy ciutke otwór, kup takie coś jak helicoil i na "płynny spaw to" lub gwintuj na większy gwint i szpilka do dorobienia :) takie problemy to nie problemy :) powodzonka w dalszych naprawach, jak coś to służę radą bo niecałe 2 tyg temu robiłem kapitalke swojej c 360 tylko z mojej został blok stary tylko :)
@@marcinzul574 nie ma co za bardzo czyścić bloku tylko wszystkie nagary i był suchy według minie, ale oczywiście każdy ma swoje żądanie, tuleje nie ruszane, bo jak dobrze to nie ruszać stety lub niestety .
@@mojsprzet8582 www.google.pl/imgres?imgurl=static.agrofoto.pl/monthly_02_2017/post-206687-0-01411000-1486483549.jpg&imgrefurl=www.agrofoto.pl/forum/topic/3206-kopcenie-c360/?page%3D37&docid=CHwLYp6DyblVJM&tbnid=m4Q54ZXUSup8WM:&vet=1&w=1200&h=1321&itg=1&source=sh/x/im i co do znaków, muszą gdzieś być, ja u siebie też myślałem że nie mam ale pod 40 letnim syfem się znalazły :)
To niezły poniedziałek. Kiedy odcinek z zakładania wału podejście drugie? :D I jaki pomysł na usunięcie szpilki da się ją jeszcze nawiercić i wykręcić?
@@mojsprzet8582 wierci się w niej otwór potem wkręca się w otwór taka stożkowa śrubkę nie pamiętam jak się to nazywa wkręca się ją w przeciwną stronę niż śrubka w bloku przez co się ją odkręca
C 385 warte ok 10 do 12 tyś a znapędem ok 25 do 30 tyś orginalny napęd to koszt 10 do 12 tyś a ten zrobić to niska mam kompletny most przdni od stara 66 z wałem i co dalej musze zrobić ?
@@pedrow5177 wyjmujesz ten mechanizm roznicowy i liczysz zęby tu i tu i dzielisz , potem musisz się dowiedzieć , jakie masz przełożenia w skrzyni w ursusie i odbierasz przystawkę ile ma mieć zębów :)
@@piotrmatak3578 Przedmuchy pewnie i były, bo jak widać w poprzednich filmach pierścienie były pęknięte, ale przy odrzutniku i tak będzie takie zapocenie jakby i bród będzie się lepił, a przy dobrym uszczelniaczu, przylgniach to nie powinno nic byc :)
również mam odrzutnik, simmering potrafi wytrzeć rowek w wale i potem zamiast zejść o 1 szlif trzeba zejść o 2 jeśli jest jeszcze z czego :) minus odrzutnika taki że jeśli zostawisz zgaszony ciągnik gdzieś pod górkę i olej spłynie w strone sprzęgła to potrafi się przelać na sprzęgło i wtedy chcesz jechać a nie możesz bo olej na tarczy :)
@@maciejnowosielski6491 Dokładnie już jeden taki był co simering chciał po 2 latach już sika olejem. Odrzutnik niby stara rzecz ale jak dla mnie jest to dobry wynalazek. Nawet jak już olej zacznie wał puszczać to Odrzutnik powstrzyma wyciek na zewnątrz a jak simering będzie stary moment olej wyrzuci.
@@mojsprzet8582 Możesz dać simering ale od środka odrzutnik w formie talerza, bo jak dasz sam simering to Ci będzie puszczać, a mając odrzutnik od środka przyjmie on na siebie strumień olej u a uszczelniacz nie będzie wtedy miał takiego obciążenia
