Ten silnik to widać jakiś składany, blok c355 czy tam c360 tylko w c355 był filtr odśrodkowy "bączek" a wał korbowy jeszcze starego typu od 4011 z przeciwagami starego typu,a nie jak w c360 czy 355 że śruby przez przeciwagi przechodzą na wylot, Pozdrawiam fajnie sie ogląda :)
Dobra robota,widać że remont robiony nie ''na odwal się'' tylko rzetelnie.Jakie koła będą zamawiane,Skropol,Korurs czy Oryginał URSUS.Czekam na kolejne filmy i pozdrawiam ;)
Dzień dobry planuje zakup ursusa c 385 tylko podobno nie działa żółw i zając czego moze to być przyczyną? I czym można jeździć bez tego? Na co zwrócić uwagę podczas zakupu? Pozdrawiam
@@mariuszdrejer bo ten żółw to wzmacniacz prawda? to może być zaspawany? albo mikropompka jest uszkodzona czyli bedzie problem z womem i tylnym podnośnkiem prawda?
@@loeb321 tak, żółw to wzmacniacz, na pewno jest zaspawany, mikropompka tylko wom , wzmacniacz i przedni naped zasila. Tylny podnosnik zasila inna pompa hydrauliczna.
Witam Panie Mariuszu W mojej 60tce na wolnych obrotach wyrzuca wodę z chłodnicy A nieraz jest tak że Góra chłodnicy puchnie tak jakby się jakieś ciśnienie wytwarzalo. Co może być przyczyną?
Można samemu ale ja tego nie polecam. Łatwo jest stracić owalizacje tulei i później silnik długo dociera się i nie chodzi prawidłowo. Najlepiej jak wstawia w zakładzie surówkę i ja obrobia. Pozdrawiam
@@wojti8228 tuleje mają bardzo cienkie ścianki i przy wprasowywaniu mogą się zdeformować, chociaż da się to zrobić ja u siebie w 3p wymieniałem i silnik pracuje elegancko już kilkanaście lat. Natomiast zastosowanie tulei surowych i ich rozwierceniu w zakładzie jak siedzą w bloku daje najlepsze efekty.
Witam a o zetorze można kilka informacji mam 5011 i problem z paleniem zrobiona pompa i wtryski pompa na dawce i dalej jest problemem z paleniem i jeszcze dym z komina aż siwo jest jak odpali
Sprawdz filtry na poczatek i zaworek zwrotny u mnie cuda sie dzialy po wyjeciu pompy i wtryskow bialy dym i krecenie z pol minuty jakby trupa do remontu palil a silnik ma niecale 400mth od kapitalnego i dziwne uczyucie jakby paliwo sie cofalo machanie reczna pompka nic nie dawalo po wyjecu filtrow okazalo sie ze papierowy caly sie zassal a paliwo w szklankach mętne. Zalozone nowe wklady i ciagnik pali na strzala
witam czemu na 3 cylindrze nie ma smarowania jedna krzywka od zaworu wydechowego laska wyczyszczona dzwigienka tez mozliwe ze przez szklanke nie ma ????
@@mariuszdrejer wiem ze obnizaja glownie stopy ale w bloku tez musza troszke wyrownac i mialem raz taki przypadek ze nie bylo praktycznie zadnego luzu pomiedzy kolem zebatym walu a kolem posrednim i dosc dlugo to wylo
Koła się szlifuje blok nie musi być po wielu osiowaniach czasami.pierwsze osiowanie i trzeba az 0.5 mm z tlokow zbierać te bloki po tylu latach poprostu sie wichrują
@@mariuszdrejer dokładnie maja wejść rękoma. Na miejscu trzyma je siła dokrecenia głowicy. Zanim zacząłem swoją karierę pewnien "fachowiec" wbijał mi tuleje poprzez głowicę waląc w nią młotkiem, wybił efektowną dziurę pod klawiaturą w nowej głowicy
Po mojemu to tak się tulei nie wciska. 10 razy się uda a za 11 się gdzieś print podwinie i dupa. Trzeba najpierw ręką wcisnąć bujając na boki ile się da i wciskać po woli. Zobaczcie jak robi to pan Franciszek Rychtal.
