Widzę że Twój pies też nie lubi jak się dociera zawory :,-). Jak zwykle łapa w górę. A od siebie dodam tylko tyle, że głowica wymaga spokoju i czasu. Mój młodszy Brat jak kiedyś zaczął docierać zawory, to... no cóż młodość, gorączka i trzeba było 3 zmienić + priwadnice. No do białogłowy się spieszył a ognisty rydwan w proszku, więc mechanizacja za duża się zrobiła. Pozdrawiam
Na szlifowanie gniazd jest fajny patent, wprowadź zawód do gniazda, oczywiście już z pastą, od strony wałka wciskasz na ten pręcik jakąś rurkę z tworzywa a drugi koniec rurki w wiertarkę/ wkrętarkę i ogień. Zawór sobie możesz dociskać od strony grzybka, palcem czy czym tam zechcesz. Idzie szybko, równo i nie ma problemu z osiowością, nierównym dociskiem itd. Pozdrawiam.
nie dajmy się zwariować, żeby każdą sprężynę, podkładkę, zapinkę kompletować. Jedynie zawory powinny trafiać w te same miejsca, bo są ułożone pod prowadnice, reszta to nie ma znaczenia, oczywiście pomijam sytuacje bardzo dużego zużycia danej części.
Owszem, było wspomniane żeby obejrzeć inny film, tam bardziej rozwinięty jest temat jak sprawdzić, pomierzyć i ocenić płaszczyzny... Nie jest to robota do wykonania zawsze i przez każdego niestety.
Witaj.Mega ciekawe materiały robisz i bardzo dużo można się dowiedzieć.Pozdrawiam Ps. Widzę że Kolega wstawił cennik zakładu z podkarpackiego więc wnoszę że Pan również z tych okolic co mnie cieszy podwójnie że taki fachowiec (z tak dużą wiedzą ) mieszka w mojej okolicy . Pozdrawiam jeszcze raz bardzo serdecznie.
Pytanko do "ojca prowadzącego" ;D Jak jest w kwestii montażu na poprzednich uszczelniaczach(zaworowych, wałków, dolot, wydech, gniazd świec itp. (poza uszczelką głowicy/pokrywy zaworów i misy oczywiście). Czy dopuszcza się ponowne ich użycie w miarę świeżych? Takie po kilkunastu latach raz już ruszone podejrzewam, że zaraz by ciekły. Czy są jakieś rzeczy na które trzeba zwrócić szczególną uwagę przy montażu, czy zawsze wymieniać wałki ustalające, śruby(głowicy) jak mierzyć czy śruby głowicy nie są wyciągnięte? Dzięki za rewelacyjny materiał i pozdro!
Dopuszczalne rozciągnięcie śrub głowicy będzie podane w serwisówce, chyba, że są to z zasady śruby jednorazowe, jak choćby w silnikch Rovera z serii K.
A ja mam pytanko do oglądających - być może jest tu akurat ktoś kto robił Opla. Mam silnik Z16XEP i nigdzie nie mogę znaleźć dokładnych wartości nominalnych i dopuszczalnych odstepstw od tych wartości. Pytałem na różnych grupach, przeszukiwalem i jedyne co znalazłem to "sam naprawiam", jednak nie ma tam w/w wartości. Ktoś pomoże gdzie tego szukać?
@@SzlifMotBialystok akurat prawidłowe wartości luzow zaworowych łatwo znaleźć. Chodziło mi np. o wartości dopuszczalnej owalizacji, dopuszczalnego luzu w prowadnicy zaworowej, maksymalnej krzywizny glowicy/bloku, odpowiedniego luzu pierścieni w rowkach itp.
@@grzegorzjarmuowski2022 zasada jest taka że jak 0.05mm jest krzywizny głowicy to trzeba planować. Rowerk tłoka jest zużyty kiedy włożysz szczelinomierz między pierścień A rowerk 0.1mm. Owalizacja dopuszczalna to 0.02mm mniej więcej. Ale to są takie średnie wartości. Tak jak mówisz warto do serwisowki zajrzeć po dokładne info
