REMPLACEMENT AMORTISSEURS AVANT C3 CITROEN 2008 1.4L HDI 

Bon courage Fred et surtout n'abandonne pas.

Ne jamais se fier aux crics hydrauliques seul, faut toujours rajouter des chandelles pour sécuriser

Merci pour la vidéo, ça reste utile pour beaucoup même si tu en a chier. Ne te décourage pas, l'expérience s'apprend dans la galère parfois.

Slt fred bonne vidéo comme d'habitude ..malgré les galère..

Salut je te rassure je me suis galéré comme toi sur un Xsara Picasso une vrai chianli en tout cas bonne vidéo bravo

Bonjour, Bien moi aussi je peux en parler des amortisseurs pour ma Citroën C2. C’était juste une histoire de coupelle et bien j’en ai chié aussi comme pas possible et à ce jour je n’ai même pas terminé et ça fait déjà trois jours que je suis dessus. en plus de ça, il y a deux modèles de coupelles, car les ergo de positionnement pour la tête d’amortisseur ne sont pas placés au mêmes endroits. Donc il y a deux références différentes et moi je ne le savais pas. Donc obligé de faire sauter les taquets pour ne pas renvoyer les pièces et d’essayer tant bien que mal d’introduire , la tête d’amortisseur sur la caisse 100 avoir le pion de positionnement, un véritable enfer. À ce jour je n’ai toujours pas fini et je confirme que c’est un véritable bordel à faire En plus de ça pour rentrer la le pied d’amortisseur sur le pivot. C’est un véritable enfer parce que ça ne rentre pas comme dans du beurre on est obligé de taper Comme un sourd et en plus de ça, je vais être obligé de retirer le triangle de suspension pour dégager de la place Moi qui suis un ancien mécano de métier et bien je me suis déjà fait chié sur les bagnoles mais là c’est un enfer, et en plus de ça, à l’âge où je suis, j’ai quasiment 55 ans ce genre de travail, je pourrais être bientôt plus les faire. Je souhaite bon courage aux personnes qui se lancerons là-dedans mais effectivement je confirme que si vous n’êtes pas déjà mécaniciens, vous allez avoir beaucoup de mal. Où est-il le système où le pied d’amortisseur est fixé par deux boulons transversaux alors ça c’était bien

Bonjour Fred Effectivement, je vois que tu as galéré, mais c'est formateur. Petit conseil, pour défaire le boulon du cardan, il faut mettre 2 vis de roues (vissés à fond) et caler une tige en fer entre (type gros démonte pneu). Cette tige venant en appui avec le sol, l écrou de cardan vient tout seul, il faut éviter d'utiliser la pédale de frein pour cette opération (et de toute manière cela ne marche pas et tu risques de faire des dégats) . Pour ma part, j'ai essayé de déboîter l'amortisseur en laissant la fusée en place avec le cardan. Sur le côté droit pour moi c'est impossible car le cardan bloque sur le triangle et de ce fait l'amortisseur ne peut pas sortir de son emplacement dans la fusée. J'ai donc tombé l'ensemble amortisseur, fusée, disque. Cette opération permet ensuite de rentrer plus facilement l'amortisseur dans la fusée sur l'établi (bien penser à toiler le logement de l'amortisseur, ça facilite le remontage). Le plus embêtant au remontage et de bien placer la rotule inférieure sur le triangle : il faut la rentrer à moitié dans son logement ce qui permet ensuite de mettre en place les 3 vis qui la relie au triangle. Un peu galère, au vissage des 3 écrous il faut faire attention de ne pas pincer le caoutchouc de la rotule mais normalement, ça passe juste.

J'ai vue la vidéo et comme conseil il ne faut pas démonter la roue et il faut que le véhicule repose sur le sol pour pouvoir forcer avec une grosse rallonge sur l'écrou de cardan. Ne t'inquiètes pas en mécanique tu en verras d'autres. On apprend les combines face à la difficulté. Par contre bonne vidéo 👍. Par contre j'ai vue une autre vidéo (la mécanique selon BOUL et il n'enlève pas l'écrou de cardan), tu devrais la regarder. Bonne chance pour la suite.

Slt, j'ai fais les 2 amortisseurs avant sur la 207 de ma fille, ce week-end, il faut absolument mettre du dégrippant, sur l'écrou de cadran, et prendre une clé à pipe de 30,et rallonge et ensuite enlever la rotule de suspension, et mettre du dégrippant sur vis et mettre une barre pour basculer vers le bas le triangle pour extraire la rotule. Tu dois arriver à mettre une clé torx coudée et d' esserer les écrous avec ta clé à choc, ton diamètre du tuyau d'air me semble petit, moi j'ai un tuyau d'air avec un diamètre intérieur de 10mm , avec une clé à choc Facom, et un compresseur 100 l, ça desserre correctement. Enfin il faut lubrifier la base de ton amortisseur pour qu'il rentre facilement dans le pivot que tu auras écarté antérieurement. C'est les conseils que je puisse t'apporter, pour tes futurs opérations en mécaniques auto , saches que l'outillage est en prendre en compte avec une grande importance, mais tu rencontreras toujours des imprévus en mécanique, que tu resolveras en prenant ton temps et en réfléchissant. Continue tes vidéos, elles permettent de dépanner certaines personnes. Merci.

Si pour enlever les 3 vis je l'ai fais en bloquant avec une pince étau

bonjour fredsympa (et tout le monde) j'ai une c3 qui approche les 150 000km alors je m'intéresse a ce qui m'attend coté mécanique. ta (très bonne) vidéo démonte que lorsque qu'on se lance dans de la mécanique on se heurte des fois a des galères. je me disais en regardant de plus près ma voiture qu'effectivement la dépose de roture inférieure a l'air difficile, mais en réfléchissant je me disais qu'on pourrait peut-être comprimer le ressort (monté sur la voiture) en montant le triangle avec un cric , le brider avec un compresseur de ressort "premier prix" (avec des griffes et vis) rabaisser le bras en enlevant le cric et déposer l'amortisseur. j'ai eu confirmation de ma réflexion en trouvant une autre vidéo je te met le lien si ça peux intéresser ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_RWlB4u1BJ8.html coté écrou de cardan, quand je sais que je vais devoir le démonter , je le débloque roue a terre , avant de démonter la roue , mais en cas de jante sans trou central (alliage) , là, c'est galère... je suis allé voir la vidéo de tintin bidouille effectivement, même galère (ca fait peur) salut a tous

Je voulais savoir sur ta w203 ton attelage de remorque (boule arrière). Tu la acheter avec ta voiture ou tu la mis toi-même ??

Boule à fait sur une C3 XTR qui n'a pas le même garde au sol, ça a du suffir pour démonter sans problème.

👍👍👍👍👍👍

Salut tu a tapez par en bas ou en haut pour mettre le tube de l'amortisseur dans le trou

Le fameux écrou de cardan Il faut une rallonge de l'espace et outils pour bloquer la rotation de celui ci

Moi je prend un morceau de bois et je le fais prendre appuis sur la base de l'amortisseur,je lève avec un cric bouteille,et voilà l'astuce qui vous fera gagner du temps.(attachez le demi-train éviter que la transmission se déboite).

Salut des que j'ai vu l état de crasse et terre je me suis dis bonjour l entretien, a mon avis si le boulon de cardan est coller depuis 12 ans dessus c est normal Je te soutient moralement pour que tu ne baisses pas bras concernant la mécanique Je pense qu il faudrait analyser un peu le chantier avant de commencer. Exemple desserrer les cardans roue au sol au tube 150 et clé pipe sans oublier de mettre la dose de vrai degrippant pro .

je peut vous dire que cela se passe exactement comme la vidéo! et non comme la vidéo de autodoct! je viens de les faire et au niveau de la rotule (tete de mikey) la c'est la cata pour devisser les 3 boulons en plus c'est du torx et on ne peut pas passer , pourtant j'en suis pas à mes premiers amortisseurs! modèle à banir tous est fait pour aller au garage! attention pour les apprentis mécanos laisser tomber!!!!

je voulais le faire..... j'ai déclaré forfait trop la m.rde. C est la première fois que j'abandonne én méca

Pour en avoir fait c'est vraiment pénible, comme beaucoup de train avant PSA.🤬. Même avec du matos la mécanique est rarement simple😉👍

Je suis en plein changement de mes amortisseur de c3. Effectivement sortir sans problème mais j'ai passer 3 heures à me battre pour le remonter. A chaque fois que j essayé de lever mon triangle au cric, tout part de biais. J'arrive pas à le rentrer plus que 2cm. Un conseil de comment bien pouvoir le remonter? Bon vidéo au passage

Ton tuyau d'air comprimé a un diamètre trop petit pour pouvoir faire tourner la clé à chocs à pleine puissance

Dégoûter le modèle de coupelle commandé est trop grande