Le meilleur reportage mené jusqu’à présent sur ce nouveau modèle de chez Renault. Le discours est précis et juste. Et le ton tout simplement du pur bonheur. On est bercé et captivé. Je ne sais alors plus qui m’a fait de l’œil… La R4 ou la douce Géraldine. Félicitations madame pour ce très beau travail et bravo également au preneur de vues. Magnifique je vous dis 😅
Beaucoup de points intéressants sur cette R4 ! Le seuil de coffre bas (qu'on ne voyait plus sur les électriques de Renault) avec le plancher scindé en 2, le siège passager rabatable, les palettes + onePedal, le SUPERBE toit en toile, l'intérieur craquant. Elle a l'air de présenter un très bon rapport taille / habitabilité, suffisant pour 4.
Enfin des voitures électriques qui font envie !!! Bravo à l'audace. D'ailleurs je viens de craquer pour la R5 🤩 et bravo pour la présentation très complète.
Excellente présentation, bravo Géraldine 👍😘 Cette R4 électrique donne envie de partir en week-end avec... Et merci d'avoir cité les équipementiers de rang 1 qui travaillent trop souvent dans l'ombre. Après une R5 électrique réussie (à mon humble avis), je reconnais que cette R4 a beaucoup d'atouts pour séduire une nouvelle clientèle.
Ce que veulent les utilisateurs c'est un véhicule simple,fonctionnel et fiable. Les SUV y'en a assez dans la gamme Renault mais au lieu de ça c'est que ça !! En plus c'est électrique, ça se vendra pas tant que ça. Après, on verra bien pour l'avenir...
La clientèle veut des SUV donc Renault produit des SUV. Pour un véhicule simple, fonctionnel, fiable, thermique et moins cher c'est Dacia qu'il vous faut !
Prochaine étape pour la voiture électrique : proposer des voitures polyvalentes à des prix d'achat réellement accessibles à la majorité. Nous n'y sommes pas encore avec cette R4.
Si vous admettez que l'augmentation du prix des auto, et pas seulement des VE, est majeure depuis 15 ans, Si vous admettez que donc le prix de vente est théorique, car très peu d'acheteurs le paye, Alors il faut regarder : - le coût d'emprunt bancaire, moins cher que LDD qui est à perte sans acquisition possible, moins cher que LOA aussi, - le coût d'usage, moins élevé, qui vous permet de payer une grand partie de votre emprunt par réduction du coût d'usage,
La Citroën e-C3 coûte déjà 7000€ de moins mais assemblée en Slovaquie et munie d'une batterie LiFP d'origine chinoise...de là à dire que le moteur est bridé,...! Je ne le crois pas un instant...c'est un moteur français.
@@Kona2021 Je suis d'accord avec vous. L'inflation des prix des voitures neuves n'est pas liée à la voiture électrique car le phénomène a commencé bien avant l'arrivée des voitures électriques. L'inflation des prix correspond à la tendance marketing qui a consisté généraliser les SUV ce qui a permis aux constructeurs de vendre des voitures plus volumineuses avec un prix de vente plus élevé que les berlines (dont les SUV sont pourtant issus) permettant ainsi de multiplier les marges. Le tarif des voitures neuves est de l'enfumage. Je suis convaincu de l'intérêt de la voiture électrique en termes d'efficience accrue et de coût d'usage plus faible que les voitures thermiques ou hybrides. En revanche, leur prix d'achat reste au dessus de mes moyens car je refuse de m'endetter pour acquérir un bien qui ne fait que se déprécier avec le temps, que ce soit par un emprunt et encore moins par une LOA ou un LLD (qui sont des arnaques). J'ai toujours financé l'achat de mes voitures successives par la revente de mon véhicule précédent, complétée par des économies.
Alors il faut supprimer les tableaux de bord numérique qui n'existait pas dans la R4 d'origine, et revenir à la taille d'origine, comme si on était dans les années 60-70. Puis la construire en Chine, puisque notre PIB s'est effondré avec la fuite majeure de l'industrie vers l'étranger (ratio import export).
Franchement peu de gens conduisent plus de 200kms sans s'arrêter. Du moins je crois..Je l'ai fait dans le passé, et même 1700 kms sans arrêt ,mais c'est une connerie sans nom..Il vaut mieux prendre son temps et s'arrêter tranquille au bout de 200 ou 250kms parcourus. On branche la voiture et on reprend 80% en 20 minutes... L'automie c'est un faux problème pour la majorité des gens qui se déplacent et prennent leur temps..Je n'ai pas de voiture électrique mais il faut peut être essayer avant de parler...en ce qui concerne le tarif je pense qu'il y a beaucoup de personnes pour qui 30 mille € ce n'est rien..Les gens se font plaisir ou font des cadeaux à leur conjoint ou épouses, et dans ce cas ils paient sans regret.. Je crois que le problème essentiel des acheteurs c'est qu'ils savent que la technologie avance très rapidement dans ce domaine et ça les fait hésiter d'acheter maintenant, car c'est certain dans 5 ans les prix auront baissé et le poids des batteries également...+ Des recharges Ultra rapides..
Bravo ! Vous êtes déjà prêt à profiter du voyage, plutôt que vous emmerder à mourir sur l'autoroute ! "L'autonomie c'est un faux problème pour la majorité des gens qui se déplacent et prennent leur temps" surtout quand en moyenne nous faisons 4 trajets de plus de 80 km par an.
Je m'arrête 5mns pour pi...., et c'est reparti 😂 1000 bornes avec le plein de mon diesel , moins coûteux que l'électrique. Pas le temps de s'arrêter 30mns tous les 250kms sur une grande distance. Les V.E oui pour la ville, c'est tout😊 NON au tout électrique en 2035 !!!! D'ailleurs d'ici là, on en reparlera ???
@@philippeparis8447 moins couteux que l'électrique, tu fumes du diesel ? entre thermique et électrique, y a pas photo, 39 euros en tesla model 3 contre 110 euros en bmw 7l /100km sur 900km sur autoroute. aucun frais d'entretien et plaisir de conduite incomparable, moins de fatigue à l'arrivée juste 40mn d'arrêts pour les 2 recharges. si tu fais 1 000 bornes sans t'arrêter, tu fais partie de ses gens qui un jour se retrouveront dans le fossé sans comprendre ce qu'ils leur arrivent ou pire, on en voit souvent qui zigzague parce qu'ils s'endorment au volant. je suis sûr que tu n'as jamais mis un pied dans une électrique.
Bonne qualité d'article grâce à une présentatrice qui, en plus d'une bonne élocution, fait montre d'un bon niveau de français, ce qui devient rare sur YT. Ceci posé, il s'agit d'un n'ieme SUV électrique, ce qui promet une autonomie lamentable sur voies rapides, un poids élevé et un prix à l'avenant. Mignonne, elle devrait connaître son public, même si elle ne sera jamais pour moi.
« - On les a vu les VE qui n'ont pas tenu aux grands froids » Par -45 degrés, une vidéo montre un VE parcourir un paysage nordique gelé, où aucune thermique ne roule plus. Et idem sans atmosphère : le véhicule lunaire était un VE ! A ne pas confondre avec les images des Tesla en file d'attente aux super chargeurs l'hiver dernier, qui étaient un problème de réseau électrique sauf erreur.
Merci de toutes vos explications ou données sur dette nouvelle R4 pleins d'atouts finalement? Un succcès comme ses predécésseures surement. A bientôt jolie jeune fille. Amicalement.
Beau reportage pour les véhicules électriques on auras trop le choix par rapport au thermique!!!!! vu le changement climatique!!!!! Oui Renault il a fait le choix de l'électrique et aussi d'autre marques restons français avant tout.
Superbe voiture. Renault fait un super job, surtout depuis le départ de Carlos Ghosn : Scenic, R5, R4 au top du top. C'est fonctionnel et pensé utilisateur. Bravo à eux.
@@anthonydelcoure1264 Ce qui va bloquer ce n'est pas le fait qu'elle soit électrique (l'électrique étant beaucoup moins coûteux à l'usage que l'hybride). Ce qui va bloquer, c'est son prix.
@@davidbaudet9235 Ce qui va bloquer l'électrique, c'est pas uniquement le prix c'est également l'autonomie qui est très limitée, le temps de recharge encore trop long et un réseau de recharge insuffisant, c'est ce qui explique pourquoi les voitures électriques ne se vendent pas.
@@anthonydelcoure1264 Le réseau de bornes de recharge est déjà suffisamment développé pour pouvoir traverser la France sans aucun souci. Quant à l'autonomie et à la vitesse de recharge, ce n'est déjà techniquement plus un problème avec des recharges de 10 à 80% entre 15 à 30 minutes maxi selon les modèles de voitures électriques. Qui plus est, le temps de recharge comme l'autonomie sont encore amenés à progresser nettement avec l'arrivée des batteries semi-solides et des batteries solides. Vraiment le point bloquant aujourd'hui, c'est le prix de ces voitures, qui, bien qu'ayant beaucoup baissé ces dernières années (malgré des progrès énormes en termes de polyvalence), reste encore trop élevé pour la majorité des français. Ceci dit, les prix élevés de l'automobile concernent également les versions thermiques.
@@davidbaudet9235 Le réseau de recharge n'est pas suffisamment développé, il est même défaillant du fait que trop souvent les bornes sont hors service. De plus, ceux qui habitent dans des immeubles en centre-ville, comment font-ils pour recharger leur véhicules ? Celui qui gare sa voiture à l'extérieur en centre-ville comment fait-il pour recharger sa voiture ? Tout le monde n'a pas la chance d'habiter dans un pavillon équipé d'une prise renforcée... Moi, j'ai pas vu une voiture électrique qui se recharge en 15 minutes, je ne crois pas que ça existe d'autant plus que faire un plein de carburant prend moins de 5 minutes et l'autonomie est considérable.. L'autonomie des électriques est un grave problème surtout en hiver ou elle diminue considérablement et ce n'est pas du tout pratique d'attendre la recharge de sa voiture quand on est pressé de partir.. La batterie solide se heurte à des problèmes de production de masse qui est très problématique,à cela s'ajoute le fait que l'extraction des matières premières n'est pas du tout écologique....
On ne retrouve pas l’âme de la 4L. Plutôt un nouveau suv pour bobo. Très cher. 100% électrique, sans version alternative. Très déçu. L’epithete de « 4L « n’est pas réaliste.
Superbe revival. Personnellement c’est la Fl4wer power que je veux. Idéale à la montagne où j’habite : garde au sol+, roues toles et pneus M&S, etc…j’adore. Et j’ai eu 2 4L, je trouve la version 2024 au mieux de ce qu’on pouvait espérer.
La r4 originelle était bien plus simple et surtout... Bien bien bien plus abordable! 30k€ c'est pas ce que j'appelle abordable. Tout les constructeurs prennent la grosse tête mais quand je vois les tarifs Peugeot Citroën, 60k€ pour un Scénic ou un 3008 😱 ils sont tarés
L'énergie pour exploiter les matériaux est chère et le contenu des véhicules bien plus important ainsi que la qualité général comme de nombreuses couches de peintures et traitement anti oxydation sans parler de l'informatique, innovation pneus, amortisseurs
Le concept m'a fait rêver. Par contre, la voiture de série parait lourdaude : formes arrondies, bas de caisse trop bas, toit trop haut. Bref, une silhouette de SUV
Il serait interessant d'intégrer la réparabilité de ces nouvelles voitures. Lorsque je vois la face avant, le mpindre accroxhe va couter une blinde à reparer et ca ne va pas aider à maintenir des primes d'assurance raisonnable.
@@Kona2021 ah non, c'est clair que vu ce que coutera le prix de la réparation d"un petit choc à l'avant, il n'y aura rien à réparer et la voiture sera envoyée directement à la poubelle....
Ben vas-y dessine ta propre 4L et bonne chance pour trouver des clients sans un look à minima SUV. On peut cracher autant qu'on veut sur les constructeurs pour cette mode du SUV, mais les acheteurs aussi n'achètent pratiquement que ça...
@@manu.yt25 à chacun ses gouts, autant la R5 est réussie mais pour moi pas la 4L, trop de ressemblances avec les suv de sa taille, c'était une voiture du peuple, accessible, la nouvelle est hors de prix . tu vas pas me dire que l'estafett ressemble à son aieul, là c'est du n'importe quoi, l'effet RETRO lol ils ne savent plus faire de l'original chez Renault, ils se contentent de "réchauffés" du vieux à quand la 4Cv, l'arronde et d'autres....
La R4 est plus grande que la R5, mieux équipée, plus efficace avec les palettes de la Mégane, et surtout s'il y a un one pedal, que très peu de constructeurs proposent. C'est aussi bien que la Mégane, et pour moins cher ! Il n'y rien de tout cela dans les 14 marques de Stellantis.
Ma mère en avait une bleue en 1969 (remplaçant une 4 ch qui avait fait des tonneaux sur du gel dans un virage pentu) J'ai eu mon permis en Juin 1979 sur une R5 . L'électrique est réussie
Les voitures électriques, c’est vraiment chouette surtout pendant les départs en vacances avec des aires de recharge tout de suite saturées. 250 à 300 kms d’autonomie à 130 km/h chrono. Une demi heure pour recharger et pas en totalité. Ensuite en France, il faut trouver les bonnes bornes et le bon système de paiement. Un vrai casse tête. Et puis les prix ! Alors on nous précise, voiture de ville, mais alors il faut au moins 2 voitures. On prend vraiment les gens pour des c…. Ou ? Très peu pour moi.
Bsr !je suis un vrai fan de l'ancienne Renault 4.C'est vrai que cette nouvelle version est beaucoup plus différente , mais je préfère la quatrelle des années 80 (finition Clan)par sa simplicité.
bon je pense que définitivement Rivian ne vas arriver en France de si tôt x) ils ont le même logo les mêmes noms de voitures haha ! en tout cas très réussie cette R4
Achète la 4L de l'époque alors. Il faut donner envie de l'acheter en proposant de la modernité donc c'est pas avec des compteurs à aiguilles que ça va marcher. De plus, les normes de sécurité imposées par l’UE font que les constructeurs sont obligés de proposer ces choses qui sont des gagdets à vos yeux... Il y a Dacia ou Citroën pour des véhicules un peu plus abordables.
Un bel éléphant qui ne plairait qu'à ceux qui ne savant ce qu'est une voiture et trouvent normal de débourser autant pour un véhicule qui n'est pas polyvalent.
Parmi les particuliers francais qui achetent des voiture neuves : il y a deja 25% qui achetent un ve en 2024 (10% seulement chez les pros c'est eux qui font baisser la moyenne, faudrait les contraindre plus). En comptant les particuliers qui auraient voulu un ve mais ont bifurqué sur une thermique neuve par manque de budget ou pas peur de dernière minute à cause des fake news : c'est pas déconnant d'estimer qu'une courte majorité de particuliers potentiels acheteurs de voiture NEUVE a plus envie d'une electrique que d'une thermique. On veut pas de thermique.
@@etienned2354Cette année les VE réalise 4% du parc automobile français, contraindre des pro a acheter des VE n'est pas démocratique et encore moins écologique. Pourquoi forcer le client a acheter un VE puisqu'il n'est n i adapté à son usage ni son budget... Vous aimeaz le VE tant mieux roulé avec mais ne forecr pas les autres. Il est impossible de remplacer les moteurs thermiques par des VE par manque de matières premières. Une R hybriuque est déjà en test, une fois que les bobo et le Geeks auront achetés leur VE à pile, Renalut sortira une R5 hybrique accessible au plus grand nombre. En occasion le VE décote beaucoup et pour cause l'autonomie de la batterie ... On VEUT PAS DE THERMIQUE, parlez pour vous, meme les chinois importent aujourd'hui des hybrides
@@philippe2465 je sais tres bien que certains veulent du thermique, mon propo etait de montrer à gildep2465 de manière sarcastique que son "ON" dans "ON n'en veut pas" était peut etre bien minoritaire parmi les particuliers acheteur de voiture neuve.... et que donc il ferait mieux d'ecrire "JE n'en veux pas". Mon "ON veut pas de thermique" est evidemment sarcastique : JE ne veux pas de thermique.
@@etienned2354 Bien vu. Le bashing anti VE, les "journalistes", économistes" et autres incompétents qui parlent à tous de ce qu'ils ne connaissent pas du tout, car leurs propos prouvent souvent qu'ils n'ont jamais conduit un VE, feraient mieux de se taire, car ils détruisent leur crédibilité. Il faut prendre des mesures pour que 50% des mises sur le marché de VE via des LLD faites par les professionnels soient plus responsables, même si cela ne plait pas aux décideurs financiers, alors que le TCO est plus favorable en électrique qu'en thermique. Enfin , il faudrait que les vendeurs acquièrent des compétences en VE, les utilisent, pour cesser de ne vendre que des saloperies d'hybrides, lesquelles assurent surtout des années d'entretien juteuses, mais douloureuse pour le client.
L électrique n a que des avantages pour tous les jours. Seul désavantage les longues distances sur autoroute et ce l est de moins en moins. Franchement je vous conseille d essayer et pas se laisser manipuler par les lobby du pétrole
Ce qui n'est pas expliqué dans ce reportage, les batteries sont-elles réparables ? Et maintenant Renault va-t-il faire une R4 F6 ou F4 électrique. En revanche elle n'a plus rien à voir avec le premier modèle, la carrosserie. ET quel prix pour une recharge complète pour cette voiture en station service ?
Les études les plus récentes ont montré que la dégradation des batteries au fil du temps sont encore plus faibles que ce que les industriels pensaient, bref la durée de vie de la batterie d'une voiture électrique dépasse largement la durée de vie du véhicule en lui même. Pour la recharge sur borne publique c'est pas si cher que ça, mais évidemment ce que tu devrais faire avant tout c'est charger chez toi la nuit, c'est facile, ça coûte 3x rien et ça utilise de l'électricité qu'on peut pas stocker de toute façon...
@@francisbezanger1066 Vous ne devez pas connaître les résultats d'exploitation actuels des constructeurs automobile. Vous connaissez les profits warning ? Actuellement de nombreux constructeurs annoncent de PW.
Faut quand même avoir vachement d'imagination pour trouver un rapport entre ce suv urbain (autrement appelé tas de boue,) à piles et la 4L !!! et tout ça pour le prix d'une belle BM d'occase.
Oui mais la bm c'est pour la banlieue. Le kéké qui n'a pas de fric qui veut montrer qu'il est riche alors que tout le monde voit qu'il est fauché avec sa poubelle bm😂
Tarifs délirants, on est très loin d'un petit véhicule destiné aux classes populaires comme leurs aïeuls. Alors en seconde voiture pour nos riches citadins, une alternative aux Mini and Co. Le design est réussi il faut l'avouer, même si les stries latérales dans la tôle sont un peu too much pour moi. Heureusement, il y a la location longue durée qui permettra sans doute de franchir l'obstacle d'un prix d'acquisition trop élevé et de l''incertitude de la valeur à la revente. R4, R5, ces petites Renault sont craquantes, je n'avais pas dit cela depuis la Twingo.
C'est dommage que l'autonomie ne sera pas augmentée un peu plus, pour le long trajet avec la batterie de 52 Khw, on ne pourra pas aller à Lyon sans faire recharger la batterie sur la route. Si tout le monde aura les voitures électriques, on aura du mal à charger sur la route, il ne faudrait pas être pressé si on va rouler avec les VE
Géraldine ta robe est d'un bleu et d'une longueur magnifique... j'adore ❤ Presqu'autant que la nouvelle R4.. super bien équipée.. surtout son grand toit ouvrant.. je valide 👍
erreur Géraldine ! la 1ère traction avant de Renault est l'estafette en 1959 ! ! L'estafette est la 1ère traction avant de Renault, la R4 la 1ère "voiture" sortie en 1961 . . . CQFD
Excellente video. Le groupe Renault semble être le seul a avoir tout compris, ....la transition vers l'électrique se fera avec des voitures raisonnables en poids et pratiques. Quel contraste avec les gros SUV teutons (et certains Français) de plus de 2tonnes qui ne servent a rien sinon d'encombrer les rues et dilapider les ressources naturelles encore plus vite. En plus c'est fait en France, les prix ont l'air globalement plutôt agressifs, et ils optimisent a fond la nostalgie des vieux modèles emblématiques de Renault. Cartons assurés dans les mois qui viennent.
@@seibz Pas tant que ca compare a la concurrence et a la vue de ce que le produit offre. Mais c'est clair qu'avec les exigences en termes de sécurité (qui font des voitures bardées d'électronique qui ne sert a peu près a rien), forcement ca n'aide pas sur l'inflation des prix.
@@davidbaudet9235 Il y a de ca, c'est certain, mais pas tant que ca, ...les meilleurs du secteur aujourd'hui doivent se situer aux alentours des 10%, par contre la nouvelle R5 est a peu près deux fois plus lourde que la première génération, pour une longueur de base pas si différente, ....ca veut bien dire qu'ils ont rajoute des tas de choses dedans qui ne servent finalement pas a grand chose pour une bonne part.
@@paulbenoit249 Ce qui fait l'essentiel du poids des VE c'est leur batterie. Ça ne signifie pas pour autant qu'il y a foncièrement plus de choses que dans les voitures d'il y a 8 ans. D'ailleurs, si on regarde d'un point de vue mécanique, une VE est plus simple et plus légère qu'une voiture à moteur thermique dont le moteur est plus lourd (en raison d'un grand nombre de pièces mobiles). En revanche, les constructeurs se sont tous orientés vers des voitures plus larges et plus hautes, et donc plus volumineuses, notamment avec la généralisation des SUV, pour augmenter drastiquement leurs marges. Les petites voitures ne permettant pas de dégager des marges aussi juteuses, elles n'intéressent plus les constructeurs dont les dirigeants sont rémunérés sur l'augmentation des dividendes versés aux actionnaires. Et ils font oublier l'inflation des tarifs en ayant développé le miroir aux alouettes de la LLD et de la LOA (qui leur permettent en plus de gagner encore plus d'argent).
Je suis du même avis, la R5 "2024" est très moderne et ressemble à son aïeul. Sûr cette R4, il y a vraiment que sous certains angles précis que l'on aperçoit la "4L".
Ah bein moi c'est le contraire , j'ai eu une R5 et je trouve que la nouvelle n'est pas tres ressemblante sans doute a cause d'un mix des 2 générations (R5/Super5). Par contre la R4 ressemble de profil et de face (phares, calandre)...
Elle a oublié de parler de la fonction " holy shit " lorsque l'autonomie chute brusquement pour une raison inconnue , de la fonction "motherfucker" lorsque la borne refuse de recharger parce que c'est comme ça et de la fonction " son of a bitch" qui s'active à la vue des tarifs lors du renouvellement des pneus , freins , essuies glaces etc.. .
Argument : « La valeur à la revente, un VE même bien entretenu s'use beaucoup plus vite (pour la partie batterie et moteurs) qu'un thermique, les gens le savent et sont très dubitatifs d'acheter un VE d'occasion » Réponse : Il n’y a AUCUN entretien sur une Tesla, et les constructeurs qui imposent un entretien contournent la loi, comme pour les thermiques. - entretien allant du néant chez Tesla à une obligation théorique variable via le concessionnaire, mais réalisable partout, donc à négocier selon la réalité car très peu de choses à faire : quelques contrôles + changer le filtre d'habitacle, Un moteur se change rarement avant 300 000 km, sur Tesla, et une a fait 1 000 000 de km avec 2 packs de batteries ( ?).
Détrompez vous, beaucoup de français ont de l'argent, habitent les centres des grandes villes, et sont le public parfait pour ce genre de véhicule urbain chic et fun !! On ne les entends pas, parce que pendant que nous traînons sur le net ou devant la TV, eux, gagnent de l'argent... un autre monde !!
@@pierrejeansoulier8905 je prends le taxi , uber , ou l'avion pour mes déplacements, pas besoin de posséder une voiture...cela devrait être interdit de posséder une voiture individuelle.....
@@aaugenmuller77C 'est une bonne idée. Nous sommes dans un monde capitaliste et individualiste. Nous sommes loin du partage ou d'acheter quelque chose en commun qui servirait à toute la communauté.
Moi j'aime bien. Mais je comprends pas son positionnement par rapports a la R5. Autonomie pas terrible Tarif qui pique Pourtant avec plus d'habitabilité 🤔
Renault mets la charrue avant les boeufs, on fait comment pour recharger sa voiture en appartement ? Il faudrait déjà penser à ça avant de proposer du 100% électrique. Un moteur hybride aurait été plus censé.
La calandre modèle 68>... (La 63 en 3 parties est magnifique... Vu 1 seule modif carrossier suisse en barquette sport esprit cobra magnifique une fois...) Intérieur étouffant... Présentation vendeur lambda...
Sacrée particularité que de pouvoir tracter 750Kg avec une voiture de quasiment 1T5 mdr... Ma petite micra peu tracter plus d'une tonne pour 12000€ neuve, 1200km d'autonomie et un entretien ridicule. On marche vraiment sur la tête, tu m'étonnes que ça ne se vende plus les voitures 😂😂
Renault a pris la décision depuis quelques années de changer de public, fini la voiture de travailleur précaire ou de jeune entrant dans la vie active, fini la voiture peu cher et pratique et bienvenue à la voiture pour bobo qui place plus d'importance à l'esthétique et au gadget à la fiabilité et qui ne jure que par l'électrique. Forcément, le prix suit en conséquence... Plus rien à voir avec la 4L, encore un SUV électrique avec des jantes énormes inutiles, des LEDs dans tous les sens pour faire tuning 🤦 Bon point tout de même pour la variété de peintures, reste à voir comment cela tiendra dans le temps, on connaît tous une Renault avec le vernis écaillé par le soleil 😅
très sympa mais 30000 euros pour une R4 en entrée de gamme c est à dire sans rien , on se moque du monde ! et en plus l électricité va encore augmenter et les primes diminuer , bravo les électriques
Moins chère que la Mégane, mais en progrès techniques, donc mieux ! le moins cher et en mieux, c'est du chinois, mais au prix de tuer l'industrie d'ici et de mettre du monde au chômage ! Donnons une chance à notre industrie, non ?
Autant la R5 est réussie et reste proche esthétiquement de son ancêtre, autant la R4 est ratée : elle ne rappelle que très vaguement la vieille "4L" et surtout elle en est très éloignée en terme d'esprit et de positionnement prix, beaucoup trop luxueux et beaucoup trop cher Une R4 ça doit être rustique et abordable sinon rien...
ils ont encore rien compris .Nous l'ont veut une voiture a moins de 15000 € .Facile a utiliser, sans une tonne de gadgets. Pas comme le piège du Duster a soit disant 11600€ a sa sortie , Mais quant tu as rajouté deux ou trois bricoles la note monte a 25000€ .Et ce n'est pas les 36 ou 39 mensualités qui vont payer la carriole , alors tu vas rentrer dans le piège de la location ou du leasing ou LOA .
30000 euros pour une voiture avec un petit coffre, des enjoliveurs sur les roues en tôle, je n'adhère pas. De plus, l'avant rappelle un peu la R4, mais l'arrière ressemble plus à une Fiat 500X. L'intérieur est, par contre, sympa.
Dans les années 80, un étudiant bossait l’été et pouvait s’acheter une 4L, l’assurer et même l’entretenir lui-même. Aujourd’hui il lui faut faire un prêt étudiant sur 10 ans, et tout ça pour loger dans sa voiture car il ne pourra pas non plus se payer son logement 😂
j'ai été étudiant dans les années 80, et avec 2 SMIC, tu te payais une mob et des vacances, mais pas un 4L neuve. ! en 2024, les parkings des lieux étudiants sont blindés d'autos, mais pas des neuves quand même.
Le logo Renault éclairé... Whaou ça c est du scoop les designer ont tout compris des "cons...somateurs" qui aiment les esbrouffes qui ne servent a rien! Les feux en forme de Gélules... C est Pour faire passer la pillule... du prix? J espère que cette R4 sera plus fiable que leur moteur tce et que la consommation électrique sera inversement proportionnelle à la consommation d huile de ce dernier. Vraiment sans moi ce concept car...moi qui ai connu la 4L et sa philosophie : Simplicité praticité et prix abordable. La 4L se trouvait dans les corps des fermes en France....je doute de voir une R4 électrique dans ces mêmes lieux conduite par un vétérinaire de campagne! Je peux me tromper!
29900 euros tarif de base trop eleve meme avec le bonus de l'etat cela fait 24900 euros il faut dire qu'en proportions la 4 l de 1961 certes avec moins d'equipements pour l'epoque , elle etait la voiture du peuple , qui maintenant avec un smic a 1500 euros brut environs qui va pouvoir se la payer ?????? Je penses que le prix de base devrait etre de 17000 euros avec moins d'options et sans l'aide de l'etat 5000 actuellement cela la ramenerait a 12000 euros !!!!!!
En fait, c'est bien là l'esprit minable des Constructeurs Français actuels: tu douilles 30 000 € et tu n'as même pas un toît en matériau dur: tu as juste droit à une bâche en PVC, que le moindre canif découpe en 20 secondes. On rentre comme on veut dans ta voiture, pour y voler tout ce qui s'y trouve ou la voler...
C'est le premier VE à proposer cela, et cela fait déjà râler : la médaille d'or aux français pour ce sport national ! Tous les autres VE sont avec un toit en dur, donc il y a le choix ! Mégane Scenic R5...
arretez d'appeler ca un SUV !!! 1/ ce n'en est pas un, puisque zero capacite de franchissement 2/ le terme devient un boulet pour certains acheteurs (et c'est tres bien !) 3/ Si le simple fait que son ratio hauteur / empreinte au sol est plus eleve qu'une pure citadine, alors dans ce cas la R4 d'origine etait aussi un SUV... Bref ne reste que les journalistes avec un temps de retour pour vouloir utiliser le terme SUV ici.... Oui c'etait vendeur, tout comme le terme "monospace" dans le passe. Au cas ou vous ne l'avez pas encore remarque, cette nouvelle generation de plateforme, alliant le neo retro avec L'electrique, restant sous les 4m30 et bien voila ce qui va mettre au placard les 2008, Capture et autre "SUV" de masse.....
400 km annoncé donc 350. Soit un aller retour max de 150km pour jouer la sécurité. Soyons fous je fais 350 pour aller voir des amis qui habitent en centre ville. Je gare ma voiture au leclerc du coin et ils viennent m’y chercher ? Voiture interressante mais inutilisable
30 000 euro pour unbarbecue!!!chero!!non??? audi a 4 ess s 150cv full options 2022 30 000 euro autonomie 700 km 3 mn pour un plein et carburant dispo HORS AUTOROUTE et sans planification!!
Design beaucoup trop torturé. Encore un véhicule avec un espace intérieur ridicule par rapport au volume extérieur. Tout le contraire de la Renault 4 originale.
@@joelproust8987 Parce que des milliers de gens ont des accidents en ancienne Renault 4L par an ? Personnellement, jamais eu d'accident. Feraient mieux d'apprendre aux jeunes à conduire et à maîtriser leur véhicule au lieu de non-conduire et de surtout penser à avoir peur de tout et à ralentir tout le temps.
