ENFIN !!! ENFIN !! Je me fais insulter sur tous les essais en disant que cette R5 ne fait pas plus de 180 km à 130 km/h entre 2 recharges 10%>80% … 😞 GRAND MERCI à l’Argus pour cet essai VÉRITÉ ! Qui conclut à cette affligeante ABSENCE de POLYVALENCE !! Plus de 30 KE pour une voiture incapable de faire un PARIS-NICE !! Et je ne vous dit même pas si vous osez faire ce parcours en hiver ou si dans 8 ans vous referez ce parcours avec une batterie qui aura perdu 20% de sa capacité !!! Pub et marketing nous font avaler des couleuvres et on en redemande !! On est conditionné et BÊTES !! RÉVEILLONS NOUS !!!
Vous vous énervez pour rien d'autres options de véhicules sont possibles pour les longs trajets sur autoroute, il s'agit d'une citadine qui a pour vocation de rouler en milieu urbain, elle trouvera son public mm à ce prix, les dimensions du véhicule limitent obligatoirement l'intégration d'un pack batteries plus conséquent, cqfd
@@sirius8548 à la campagne ça va bien aussi 300 bornes ça suffit large si on fait entre 50 et 100 borne par jour et les économies par rapport à une thermique neuve équivalente sont bien réel
Oui, enfin, 220 kilomètres plutôt en autonomie totale, parce que je veux bien qu'on ne recharge pas à 100 % sur autoroute, mais quand vous partez de chez vous, vous avec en général à peu près 100 % de la charge.
Bonjour, et merci pour votre vidéo... Pouce en l'air ! Cette R5 suffira amplement à qui fera du boulot/dodo en semaine et voudra sortir un peu le weekend. Pour partir en vacances, il faudra anticiper les recharges... comme avant car il ne faut pas l'oublier, ceux qui comme moi ont la soixantaine, savent qu'avant, les voitures n'avaient pas une autonomie du tonnerre. Les bagnoles avaient des réservoirs de 50/55 litres et buvaient 10 à 12L/100 Km, ce qui n'autorisait même pas 500 km sur route normale. Sur autoroute, ça montait autour des 15L/100. J'ai possédé une Super 5 GT Turbo de "seulement" 120 CV qui avait du mal à franchir les 400 Km en ville. Il lui fallait entre 10 et 15 litres si on appuyait un poil... Petite anecdote, je me souviens avoir descendu un réservoir complet sur 240 bornes, mais j'étais à 195/200 compteur sur autoroute à une époque où il n'y avait pas autant de radars (1988). Ici la bagnole a 150 Cv et quand on appuie en mode "sport", ils sont bien là. J'ai essayé la même, de la même couleur et si on met le pied dedans, ça pousse pas mal. Il faudrait que les gens arrêtent de dénigrer en fonction de ce qu'ils lisent ou voient comme vidéo et qu'ils aillent se faire leur propre opinion en allant essayer les voitures. Ils peuvent également les louer un weekend afin de se faire une idée mais surtout ils devraient calculer l'argent qu'ils mettent dedans pour faire 100 Km et comparer avec leur véhicule thermique du moment. Une voiture électrique, c'est hyper fiable et coûte que dalle si on recharge chez soi. Dans les stations sur autoroute, c'est pas la même limonade. En même temps, les opérateurs ne sont pas là pour la philanthropie, sinon ça se saurait. Pour conclure, le mieux pour se faire une bonne idée, est d'aller en essayer une au moins l'espace d'un weekend.
Mais quel tissu de mensonges !! On a peu ou prou le même âge !!! Non mais c’est quoi vos voitures à 12 voire 15 litres 😜 😂 Dans les années 60 peut-être et encore et vous n’étiez même pas né. Et vous parlez d’appuyer sur le champignon mais justement ici le journaliste fait une conduite normale en allant aux limites de vitesse autorisées. Non mais ho !!! Sur autoroute à 130 km/h les thermiques ont TOUTES au moins 400 km d’autonomie à 130 km/h ! Surtout votre 5 GT Turbo !! Pas 153 km comme cette R5 !! Vous êtes de mauvaise foi Vous racontez n’importe quoi aveuglé que vous êtes par votre dogme ÉLECTRICITÉ !! Je vous juste un détail qui fait que OUI mille fois OUI l’autonomie reste un souci pour les VE : Les VE sont équipés de planificateur de trajet. Combien de thermiques ont des planificateurs de trajet ? AUCUNE !! Et pour enfoncer le clou, si tout le monde parle du sujet AUTONOMIE c’est qu’il y a un PROBLÈME d’AUTONOMIE !! Réveillez vous !! Soyez critique !!!
33.000 E pour une charrette qui va servir à aller chercher les gosses à l'école et faire ses courses chez carrefour... Faut redescendre sur terre!!! et retrouvez du bon sens... c'est ce que fait n'importe quel citadine à 15.000 E qui elle pourra faire un vraie voyage. Effectivement, il y a 60 ans ans les voitures buvaient comme des trous... sauf que c'était il y a 60 ans et que maintenant avec une citadine de 100 ch vous pouvez faire 700 km en consommant moins de 6 l. L' autonomie des batterie augmente en fonction de la taille de cette dernière pas à cause des technologies. Bref vous comparez des performances VE actuelles avec celles de voitures d'il y a un demi-siècle.
@@viktordtz2080 je bois vos paroles !! Enfin ! On commence à remettre l’église au centre du village ! Une voiture c’est fait pour être une voiture ! Un outil de liberté ! Un outil pour se déplacer. Qu’elle soit jolie tant mieux mais ce n’est pas la priorité !
oula le pied lourd ! Oui vous aviez une turbo essence forcément. Je ne pense pas qu'une R21D consommait ne serai-ce que la moitié ! Le souci avec cette voiture et les "petites VE", c'est le rapport 1h -1h30 d'autoroute, 30 minutes de pause et rebelotte jusqu' à destination, je vous raconte pas la moyenne ! En fait, pourquoi prendre l'autoroute ? on perd le gain de temps par la vitesse en perte de temps en charge. Je dirais qu'il faut redécouvrir la nationale 7 !!!
@@viktordtz2080c’est faux, les technologies batteries influencent l’autonomie. Pas seulement la taille de ces dernières. Une NMC fera autant en autonomie qu’une LFP plus grosse. C’est pour cela qu’on cherche des chimies avec une bonne densité énergétique pour réduire le poids (donc la taille des batteries) tout en ayant plus ou autant d’autonomie. Les batteries lithium-soufre et à chimie solide sont les plus grosses améliorations sur lesquelles les constructeurs bossent.
Imagine !! , on part disons à trois dans la voiture direction les Pyrénées pour faire du ski , donc chargé comme des baudets en hiver avec des cols à franchir autoroute dans un premier temps les national et enfin la montagne avec ses cols environ 500 bornes avec en prime du monde sur la route et donc sur les chargeurs , perso je suis certain que le voyage va se transformer en une véritable GALERE , car les 150 bornes d'autonomie c'est seul par beau temps , à trois en hiver avec un p'tits vent de face et le chauffage dans le bagnole on ne dépassera pas les 100 bornes d'autonomie , tu rajoutes les attentes aux chargeurs , je calcule.......... cinq recharge de 30 minutes soit deux heures trente , de plus en période de vacances au moins 60 minutes d'attentes cumulés soit allez à la louche 3 heures trente minutes rien que pour les recharges reste les 500 bornes à ce "parfumer" disons 5 heures , donc 8 heurs trente , allez 9 heures on ne va pas chipoter ... 35000 balles ?? vous pouvez la garder...........
Pour faire cela il faut minimum une batterie 60kw et une vitesse de chargement de 130kw au minimum. Le confort se fait ressentir avec les batteries de 77kw et 80kw et des vitesses de charges à partie de 170kw.
@@colombandanguydesdeserts5939 Ok ! si c'est juste pour aller chercher les mômes à l'école et faire les courses a l'hyper une SANDERO neuve pour 13000 euros fera très bien l'affaire ......
Vous ignorez une donnée essentielle sur les véhicules electriques , dans les bouchons , ils consomment par definition tres tres peu ))les embouteillages ne diminueront pas l autonomie , au contraire .
Si elle était en essence, elle se serait vendue comme des petits pains. Là, une voiture de ville ou les clients n'ont pas de garage ou borne de recharge. Donc l'electrique, c'est pour les péri urbain propriétaires. Vont pas en vendre des masses.
Exactement, des caisses pour banlieusards en maison qui ont une borne de recharge et la place pour garer la thermique qu'ils conservent pour les "vrais"déplacements...
@@expediteur2253 des liens ? une source? ça m'étonnerait plus que fortement qu'ils retournent vers du mazout dépassé. Ce n'est absolument pas dans leurs plans et heureusement.
Les constructeurs français sont encore loin derrière Tesla au niveau de l'efficience. Ma Model 3 propulsion de 2022 n'a jamais atteint 20 kWh (encore moins depasser...) même sur autoroute à 130 km/h dans les pires conditions (température hivernale et vent de face...). Ma consommation moyenne depuis l'achat est de 15,5 kWh aux 100 km, sachant que les 2/3 des trajets sont sur autoroute, soit la consommation de la R5 sur route...
@@chips8476 Oui mais la taille de la batterie n'influence pas sur la consommation, au contraire elle l'augmente. Par contre, elle augmente bien évidemment l'autonomie (quoique certains constructeurs sont tellement mauvais que...). La faible autonomie de la R5 vient en premier lieu de son design, pensé pour être iconique et non aérodynamique, en priorité. C'est un savant équilibre entre les deux. Ensuite, le moteur est pas le top du top niveau efficience, et n'arrive pas à la cheville de mercedes ou tesla qui font des moteurs à 99,x% d'efficience. Enfin, la batterie n'est pas particulièrement en avance sur son temps, et a même un certain retard par rapport à ses concurrentes chinoises (type BYD), étant NMC, et avec une architecture 400V, la recharge n'est pas particulièrement rapide, et sa durée de vie est standard. Bref, un bon combo pour un véhicule médiocre à l'utilisation, malheureusement.
Ces voitures électriques ne sont pas faites pour rouler à 130kmh sur autoroute mais plutôt à 110kmh et en utilisant le mode économie tout le temps. J’aimerais connaître la consommation dans ces conditions.
Quand on pense qu'une Model 3 RWD certes 15-20% plus chère mais largement plus habitable/équipée/performante arrive à rouler 100 kms de plus sur le même parcours autoroutier avec une batterie à peine plus grande... avec une moyenne hallucinante de 18.4 kWh/100kms (contre 22.3 kWh pour la R5). Les plateformes françaises sont malheureusement à la ramasse coté efficience... et c'est bien dommage. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rZ9RlwvnNXY.htmlsi=_j3ur0sWXsBZpjLe&t=919
@@Xavi7192 les voitures sont plus aérodynamiques qu’on le pense. Tout est calculé pendant la conception, la R5 d’antan faisait mieux que toutes les autres bagnoles pourtant il y avait beaucoup de berline. La nouvelle est électrique et ils ont optimisé le tout.
Salut Maxime, En même temps, c'est de l’approximatif. Il aurait fallu partir batterie chargée à bloc, faire le trajet et recharger à bloc avant de calculer. Là, ça fait plutôt penser à de l'estimation au doigt mouillé même s'il ne faut pas remettre en doute le professionnalisme de la chaîne.
Pour préserver les batteries... sur autoroute... une recharge c'est plutôt 20% ---> 75%. Ça fait 120km d'autonomie...! Faudra s'arrêter 35/40 minutes toutes les heures...! Ça fait à peine 75km/h de moyenne...! C'est moins rapide qu'une 2cv...! 😅😂😅
Tres bel essai. Merci. On voit que renault tire les prix grace à une petite batterie. 65 kwh semble un minimum aujourd'hui. Les 13 kwh de plus permettraient d'atteindre les deux cent kms sur autoroute. Personnellement je roule en electrique depuis 6 ans maintenant et malgré les nombreuses bornes presentes je crains maintenant de devoir attendre mon tour pour charger. Dans la vraie vie un utilisateur de VE ralentira à 110 -120 kmh pour prolonger facilement son automie de 20% pour reduire le temps de son arret recharge suivant. Malgré cela la R5 est tres chouette et me donnerai presque envie d'acheter une renault.
Pas la peine ici et là de cracher sur les VE, encore moins sur les constructeurs, c'est imposé par l'europe et elles ont toutes à peu de chose près les mêmes performances.
C'est intenable cette directive il reviendront dessus d'ici 2035 sinon il vont plomber toute la zone euro détruire des milliers d'emplois et détruire tout le marché voiture européen
Le prix d'une toyota Aygo X essence en 2024 est d'environ 17000 euros. Si l'on fait la différence de tarif avec cette R5 ca fait environ 16000 euros. A 1,70 euros le litre de SP95, cela fait 16000/1.7 = 9400 litres de payer rien qu'avec la différence de prix. La consommation moyenne de la Aygo X est de 5 litres au 100 Km environ, 9400 / 5 * 100 soit 188 000 Km parcouru avec la différence de prix à l'achat. Pour une moyenne parcouru par ce type de véhicule entre 10 000 et 15 000 Km par an, cela fait de 12 à 18 ans de carburant. Tout cela sans compter le prix de l'électricité mis dans la voiture électrique pendant toutes ces années, ni le cout du crédit beaucoup moins important vu le prix d'achat presque 2 fois moins élevé. Elle est ou l'économie de la voiture électrique ?
@@luckyluke95 Mon pauvre ami, c'est du lobbying... mon père était transporteur: un 40 tonnes c'est 33l/100 pendant 8 -10 jours ouvrables; une voiture passe 80% de sa vie à l'arrêt. Et on en parle où des poids lourds? nulle part. Ils roulent nuit et jour et il y en a de plus en plus. mais comme c'est un problème insoluble, on en parle pas et on fait croire à de sânesque la planète va être sauvée en vendant ces merdes hors prix.
sans compter que le prix du courant va grimper, grimper.. et pas seulement celui qu'on met de la voiture (taxes) mais aussi celui qui va servir pour le frigo, le congélo, l'éclairage de la maison...
Test fait a 130km/h au compteur soit entre 122et 126km/h reel. Conso relevé sur l'ODB. Utilisation du pourcentage pour faire les estimations de l'autonomie... Que d'approximation... C'est une voiture fait pour aller au taf et poser les gosses a l'école. Ca fait cher le jouet pour adulte
le prix d'une voiture principale d'un foyer, l'habitabilité d'une citadine et une autonomie qui ne permet pas de partir en vacances enfaisant seulement une pause toutes les 2h.. aberrant..
En gros pour un trajet de 500km sur autoroute, il faut s'arrêter 2 fois 28 minutes. Versus 1 fois 20 minutes pour une voiture thermique (pause toutes les 2 heures). À moins de faire ce genre de trajet toutes les semaines, je ne vois pas trop la contrainte. Je préfère largement perdre 40 minutes de temps et temps, mais gagner en confort et en économies sonnantes et trébuchantes tout le reste de l'année. Sans compter la conscience de ne pas participer davantage au dérèglement climatique et aux émissions de gaz d'échappements (50000 morts par an en France, rien que ça !).
@@chrisalex2037 ah bon le climat à pour vocation à être réglé ? Qui t'as dit ça ? Ah bon la voitures électrique est plus écoNOLOgique ? Qui t'as dit ça ?
@@TheZlatanDG Laissez-moi deviner, vous avez tendance à voir des fake news dans tous les médias mainstream ? Vous vous laissez séduire par les idées complotistes véhiculées par des gens et des médias financés par les lobbies pétroliers ? Réfléchissez un instant, si le pot d'échappement de votre voiture était placé au milieu du volant, est-ce que vous auriez toujours autant de "plaisir" à rouler en fumante ?
Pour en avoir une de 2021, je m'étonne des plus de 330kms "réels" annoncés pour la e208, d'autant qu'elle s'affiche à une autonomie de 350kms WLTP. Perso, j'ai même du mal à croire à pouvoir faire 300kms. Mais bon ça dépend peut-être du parcours... En tout cas elle me plaît bien cette R5 moi, surtout dans ce coloris bleu 💙💙💙
Acheter une R5 et faire de l’autoroute… c’est le meme constat qu’a l’époque, tu veux rouler sur autoroute tu prenais une R21. J’ai fais l’A4 avec une Super 5 55cv a l’epoque ben en montée j’etais a 80 et ca consommait beaucoup. Bref il faut penser à quel usage le vehicule est destiner avant de l’acheter.
Perso je roule en Volkswagen Up! GTI et la voiture sait absolument tout faire. Pour 15 000 balles en occasion récente peu kilométrée j'ai à la fois une voiture un peu sport, une voiture de ville idéale et une voiture qui fait facile 600-650 km d'autonomie sur l'autoroute avec un arrêt de 5 minutes au bout pour faire le plein. Donnez moi une voiture électrique capable de faire ça à ce prix-là ! En réalité c'est juste impossible. Et on peut encore ajouter la vitesse de pointe, je peux prendre 200 km/h même si ça n'arrivera qu' exceptionnellement.
Je possède avec ma femme 8 voitures dont 2 électriques (une taycan 4s et une 500e). La 500e on l'utilise, mais la taycan jamais. Mon daily est une 911 4s, la voiture pour les longs trajets une volvo xc60 t8 hybride que je recharge rarement. Un defender 90 v8 que ma femme utilise pour aller à la plage et que je prends pour promener les chiens. Les autres sont des v10 et v12 pour le plaisir et circuit occasionnel. Mais je suis conscient que tous le monde ne peut se permettre d'acheter une voiture pour une utilisation spécifique !
On sait que le plus énervant pour quelqu'un qui a une voiture thermique c'est au feu tricolore, à moins de 20 mètres on le voit déjà dans le rétroviseur, et puis en plus ça sent mauvais, ça fait de la fumée et ça fait beaucoup de bruit. J'adore l' electrique. J'en ai déjà 2. De plus, la recharge à domicile coûte entre 6 et 8 fois moins cher et entre 2 et 3 fois moins cher sur autoroute, bien sûr par rapport au diesel. Et bien sûr si vous roulez sur autoroute, cette R5 n'est pas la voiture idéale, il en existe d'autres avec une autonomie de 600 ou 700 km qui font parfaitement 500km à 130km/h sur autoroute.
Ah oui, le jouet qui accélère...toujours celui qui a la plus grosse. Les VE sont chers, anti-écologiques, de finition affligeante pour la plupart, à l'autonomie ridicule...et consommateurs d'une belle énergie nucléaire, enfin, ce qu'il en reste. Vous êtes doublement convaincu? Tant mieux. En fait, tout le monde s'en tape car on parle ici de la R5.
C’est une bombe atomique cette R5 🎉🎉🎉🎉elle est magnifique Mon fils l’a pré/ commandé en juillet en couleur jaune… livraison prévue fin d’année 🤞🤞🤞🤞 Me languis pour lui😂😂😂😂 Bravo Renault 🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Et par quelle température ? Car il a l’air de faire beau temps. donc par temps très froid. combien d’autonomie ? J’ai une VE et vous pouvez diviser par 2. ce n’est pas sérieux.
2:16 sympa cette petite voiture de 150 cv mais si on n'aime pas le mode confort et qu'on préfère le mode sport et qu'on aime conduire sportivement, l'autonomie est de combien ? Question sérieuse.
Dans les essaies des thermiques on en parle peu aussi des consos quad on attaque sinon les gens n'achètent plus... puisque plus rien n'est ni logique ni factuel ... on se comprend ^^
Bonjour. Ayant eu une scolarité axée sur les sciences et la physique, dès les premières minutes, vous commencez par un test à 60% pour déterminer une estimation kw/100km,ce qui est une erreur! Tout comme les réservoirs de véhicules thermiques,ce n'est pas parce que votre jauge indique 60% que la puissance "utilisable"(transférée au sol) correspond réellement à l'autonomie(comme par exemple, pour les thermiques,la jauge est comme un"cône",on peut faire 600km sur une moitié de plein par exemple et n'en faite que 350 sur la 2nde...sauf que les batteries,tout comme sur les piles que l'on utilisait dans nos walkman k7,notre indicateur peut indiquer 50% à cause du"regain"d'électricité dû à l'arrêt d'utilisation ou de la non utilisation "constante sur le temps complet de décharge"et à l'inverse des jauges de réservoirs de thermique,la batterie descend rapidement de 100% à 80% pour baisser moins rapidement jusque 30% puis re augmenter la vitesse de baisse de puissance disponible... On peut observer ce phénomène sur nos smartphones actuels, où à charge complète,le système estime telle autonomie et au bout d'un tier du temps estimé sans utilisation,le niveau est plus faible que prévu... Pour être plus proche de la réalité,il aurait fallu commencer à 100% après avoir effectué 10 cycles complets charge/décharge à 5% d'echelonnage des cellules et là,vous auriez eu les chiffres"réels". Vous ou un de vos collègues avait effectué une étude (faussée) similaire avec la zoe...sauf que pour le même modèle, même utilisation, conditions climatiques de printemps sans utilisation de clime, chauffage,phares éteints,véhicule neuf "rodé"comme il faut,une amie faisait moins de km que ce qui était annoncé... La r5,c'est pareil. Elle fera moins de kms que votre étude,les conditions sont faussées à votre estimation de consommation au 100km...
@@FlyByCable pas besoin, physique de base et L'Argus...si les acquéreurs ont autant revendu après deux ans d'utilisation,vu les chiffres donnés,c'est"mathématique",soit le français moyen est "raciste anti ve",soit il a bien vu que c'était de la daube... Les chiffres en Allemagne parlent aussi d'eux même, surtout depuis que l'Allemagne a arrêté de subventionner, les ventes de véhicules ont chuté,la faillite de cette fameuse usine de batterie à Dunkerque qui,soit disant devait être rentable ainsi que les annonces sur les potentiels physiques réels des cellules des batteries nouvelles générations chinoise faites par byd comparées à celles de type li ion... même eux restent objectifs mais assument le fait que les chiffres annoncés ne sont que de la "com"promotionnelle... Le réel ce sont les retours garage et les décotes.les chinois ont 12ans d'avance dans le domaine et n'arrivent pas à faire mieux,la physique et les maths ne mentent pas,dure réalité...
@@FlyByCable si vous ne comprenez toujours pas, peut-être devriez vous repartir sur les bancs d'un lycée,ou testez par vous même avec votre smartphone,visionnez par exemple le vulgarisateur en électronique deus ex silicium... vous comprendrez peut-être comment un condensateur délivre de l'énergie et que celle-ci n'est ni constante ni linéaire décroissante...(D'où le fait que les batteries ne se déchargent pas à la même vitesse selon leur potentiel nominale à un instant T de son utilisation... mais ont un seuil minimum et maximum pour lequel ils ont un rendement le plus"fort"...) Comme pour un véhicule thermique avec une jauge,peu importe la marque,faites le test.videz à 1/4 de réservoir,remplissez, calculez combien de litres,roulez pour n'avoir qu'un quart,remplissez,vous verrez une différence... simplement dûe à la forme, pression subie par la jauge...les batteries,c'est pareil. Si la charge est rapide jusqu'à 80 % et beaucoup plus lente après 80,ce n'est pas pour rien...il en va de même pour la décharge...
@@FlyByCable en plus, Renault n'a pas démenti de travailler sur une R5 hybride et de la sortir dans quelques temps... peut-être parce qu'ils se doutent que ça marchera pas,je me demande pourquoi
C'est surtout la chute des consommateurs qui va être brutal quand dans 10 ans on ne pourra plus acheter du tout de thermique (et faut pas croire dans 5 ans la moitié des constructeurs n'en proposeront déjà plus)
@@moire9700faites quelques recherches et vous verrez que les ventes de voitures électriques sont en baisse. Fiât avait sorti la nouvelle 500 uniquement en électrique et ils ont du revenir en arrière et sortir une thermique pour limiter la casse...
30 000 euro pour unbarbecue!!!chero!!non??? audi a 4 ess s 150cv full options 2022 30 000 euro autonomie 700 km 3 mn pour un plein et carburant dispo HORS AUTOROUTE et sans planification!!
@@vincentbeijing6926 AUDI A4 Avant 30 TDi Business Ed.Advanced*S-TRONIC*136PK*NAVI*AIRCO*PDC*VRW ZTLS 2022 17.997 km Automatique Diesel 133 g/km CO2 2 ans de garantie Warranty 2 ans garantie 30 000 euro
Voiture electrique = citadine donc parcours majoritairement urbain, pour le reste il faut passer son chemin Mais pas loin de 30k pour une citadine , c'est totalement indécent.
toi, t'as RIEN compris, car la majorité des acheteurs de voitures électriques habitent la campagne et sont de gros rouleurs, avec de longs trajets travail...mais ceux qui veulent pouvoir s'en servir également pour les vacances, achètent Tesla ou Hyundai, hélas rien de comparable en France du point de vue efficience et rapport prix prestations ...Et pour info car t'as apparemment pas de vision réaliste du prix des voitures neuves, ma 208 de 2017 était à 25000€ prix catalogue et si elle était presque toutes options, c'était pas le plus haut de gamme (mais je ne l'ai pas payée ce prix là parce que je l'ai achetée chez un mandataire...)
Le fait de ne pas pouvoir payer en cb ou en espèces a ces bornes + le temps qu'ils nous vole + l'autonomie très limité des ve en dessous des 40k€+ le fait qu'on ne sait comment ils sont recyclées me laisse perplexe quand a la société qu'ils veulent nous imposer.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
@@luckyluke95 le marché de l occasion des voitures à piles est nul en Europe ,tout le monde les loues et après ils vont en faire quoi les concessions de ces voitures à piles ? On dirai que personne ne pense à demain ?
Bonjour , ceux qui ne peuvent recharger a domicile, attendez une version hybride non rechargeable , perso ma clio 3 essence fera encore quelques années avant la fin de l’auto personnelle...oui ça peut aussi se loué !
On remarque dans les commentaires ceux qui roulent déjà en électrique : ils sont tous convaincus ! Et après il y a les sceptiques, voire carrément les anti-VE, qui n'ont pas la chance d'avoir goûté au plaisir de rouler au quotidien en VE. Bien sûr tout le monde n'a pas les moyens de se payer une voiture neuve, mais pour tous les autres, je ne comprends pas. Le fait de devoir s'arrêter 2 fois 28 minutes sur un trajet de 500km à 130km/h semble insurmontable...
@@ChriChri-f7v Vous faites une fixette sur l'autonomie, mais vous ne parlez pas du coût total d'usage, l'entretien, le confort, la possibilité de rouler en ZFE...
Une électrique peut plaire à un citadin qui part en vacances en avion. C'est un faible pourcentage de la population. Le problème des voitures électriques est aussi l'absence de sensation, c'est fade, pas de bruit de moteur, d échappement , de monté en régime. Tu n'as plus le plaisir de faire la vidange d'huile toi même , de changer les bougies ou l'entretien courant ...
@@ChriChri-f7v quand j'étais gamin l'autonomie n'était pas un critère. La puissance, la tenue de route, la consommation, le prix au kilomètre ok, mais l'autonomie, quasiment pas. Achetez votre thermique si ça vous chante, vous ferez moins souvent le plein sur grand trajet mais ça vous coûtera 4 fois plus cher.
@@ericcastel5692Sauf que beaucoup de gens qui roulent en électrique ne veulent pas revenir en arrière, ayant découvert l’absence de bruit, la tranquillité, une conduite plus apaisée/zen. Il suffit d’en lire des témoignages. C’est également le cas de beaucoup de conducteurs d’hybrides. Oui c’est marrant 2 minutes de faire ronfler son moteur thermique ou faire pétarader son pot comme un kéké, mais ça fait surtout souvent ch… les gens autour, et si c’est pour faire beugler un 3 cylindres (de plus en plus présents de nos jours, faut pas se leurrer) en souffrance, je vois encore moins l’intérêt. Idem pour l’entretien soi-même qui ne doit concerner franchement qu’une minorité d’usagers de la route, et qui pour les autres que vous ne relève que d’une corvée réglementaire s’assurer d’être en sécurité et dans les clous, et passage à la caisse. Donc en parlant de « faible pourcentage de la population », on repassera, vu que la plupart des gens habitent en ville : En 2020, 51 millions de français soit près de 80%… Donc bon. Reste principalement les départs en vacances, et si l’on vit en famille ou non. Enfin chacun son truc, mais n’allez pas imaginer que votre avis soit nécessairement le plus populaire / « la vérité » ;)
Je suis bien content d'avoir ma bonne vieille Golf 3 TDI de 90 chevaux , je fais plus de 1000 kilomètres avec le plein , je peux conduire en toute quiétude , en toute sérénité , pas besoin de stresser et de regarder mon compteur toutes les 10 minutes , et comme elle a plus de 30 ans , elle est très largement amortie ! L'électrique , c'est la plus grande arnaque du siècle !
Un cheval a une autonomie quasi illimité ! Et sans polluer aussi ça coûte rien en essence c’est génial! Pourquoi on a inventé les voitures franchement ? C’est moche une voiture alors qu’un cheval ! (C’était ça les anti voiture il y a 100 ans, on sait qui a gagné à la fin !)
Dire que l’électrique est la plus grande arnaque du siècle alors qu’on roule dans une voiture dont la marque est à l’origine du plus gros scandale automobile des 50 dernières années (le Dieselgate) , c’est un peu fort de café ! Si il y a bien deux marques que je n’achèterais jamais c’est VW et Audi.
150 cv sur une R5 ? Je rêve ? Les GTI des années 90 faisaient 100 cv… maïs pesaient beaucoup moins lourd. Quand à l’autonomie, elle est ridicule, la ou une R5 pouvait faire 500 km sans escale…
jamais et perso, avec 43 ans de conduite et ~2 millions de km parcourus, je n'ai jamais eu de "diesel"...(l'autonomie autoroutière avant réserve d'une essence c'est entre 500 et 600km...)
Comment peux-t-on s’emerveiller sur une telle bouze…. 150km sur autoroute soit techniquement 1 arret recharge toutes les 1h15 ! C’est pas un progres mais une insule aux lois de la connerie 😱😱😱
Très bonne voiture avec une autonomie cohérente pour une citadine mais là où le bas blesse c'est le prix c'est juste indécent 30k€ pour une citadine non premium en plus. Et l'argument du carburant moins cher, à moyen terme on sent déjà la carotte. C'était très intéressant en 2019 avant l'explosion des prix de l'électricité (mais pas d'offre) mais là on voit que le vent est en train de tourner.
Je me demande si tous les râleurs se plaignant de l'autonomie d'une CITADINE se plaignent souvent sur un essai d'un pick-up que "c'est trop long pour le garer en ville "? Ou bien sur l'essai d'un coupé cabriolet que "le coffre est trop petit et il n'y a que 2 places ! Ridicule ! " A chaque voiture ses caractéristiques et son utilité particulière. Vous voulez juste râler parce que c'est de l'électrique
153km c'est batterie neuve et probablement sans clim ou chauffage important, sans phares et musique ... donc au bout de 4/5 ans c'est encore plus bas selon usure batterie... bref, une voiture secondaire à 30K : le cible est réduite
au bout de 5 ans la voiture Autonomie : 50 bornes looooooooollllllll et encore tu pourra aller cherche le pain avec. Super gâchis a tous les niveaux et la planète souffre en attendant le réveil de tous ces nombrilistes.
Je ne suis pas electreux mais faut pas s'étonner de ne croiser que des modele 3 partout lorsqu'on voit ce genre de projets hallucinant (prix polyvalence). Au moins elle fait le taf dans sa catégorie.
@@anthonydelcoure1264 non mais va te coucher tu n y comprends rien ca fait des années qu on roule en lec et toi tu nas jamais essayé... degage avec tes propos non factuels
@@anthonydelcoure1264 je compare au modèle équivalent chez Mini puisqu'il est cité... (sinon on peut comparer avec une Octavia TDI d'occaz qui a 1200km d'autonomie...)
Eh oui pour faire de la ville et recharger tous les 150 KM sur Autoroute c'est beaucoup trop cher mais l'union Européenne et le gouvernement ne veulent rien savoir et par la porte ou par la fenêtre il faudra qu'on y passe à payer super cher notre voiture , l'électricité pour la faire rouler etc c'est le seul et unique but c'est de nous décourager fortement à la mobilité individuelle et de transformer toute une industrie vieillissante qui ne rapporte plus assez....La réalité c'est que nos gouvernements nous mentent également sur les réserves réelles d'hydrocarbure qui sont probablement assez basses et utilise l'écologie comme prétexte pour nous faire avaler la pilule . Bref on a pas le choix se déplacer individuellement doit devenir super cher et réservé aux plus fortunés ou rien .
Ma conduite affichait une moyenne à 15 kwh/100 de mémoire. Je ne sais pas à quelle vitesse roulait le journaliste par contre. Son style de conduite reste cependant très pénalisant comparé à mon expérience.
Esthétiquement il y a rien à dire elle est magnifique vraiment dommage qui la font pas hybride . dommage parce que je dois changer de voiture mais je vais me rabattre sur une Toyota Yaris hybride
Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.
Bah pour le coup le radiateur ça se remplace plutôt bien 😂. Après je suis d'accord pour le carter. Juste bon 34 k e pour un véhicule de la taille d'une Twingo bon c'est le prix de l'Aston Martin Cygnet qui ne s'est pas vendu pour des raisons evidentes que personne ne peut se payer un deuxieme véhicule a ce prix là. @@domdemig
22.3KW/h aux 100km là ou une Tesla model 3 n'en consomme au plus que 19= la messe est dite...mais c'est ce à quoi je m'attendais...qu'attendre de plus avec un aérodynamique médiocre, une électronique de puissance optimisée, comme sur la Zoé dont on retrouve ici les caractéristiques globales, pour l'urbain et les basses vitesses...En 1987, Renault a fait la Vesta 2 (Cx de 0.186!) mais semble en avoir perdu la recette... Même avec des solutions plus réalistes, on peut faire ce type d'auto avec de Cx entre de 0.22 et 0.25: pourquoi ne le fait-on pas???....Au passage "citadine" ne veut rien dire, car beaucoup (comme moi même!) utilisent ce genre d'auto comme UNIQUE VEHICULE, elle doit donc pouvoir faire ce qu'on fait avec une thermique a essence de la même catégorie, c'est à dire partir en vacances dans des conditions raisonnables (comme avec une tesla mode 3 a petite batterie 60KWh), bref, si mon actuelle 208 thermique me lâche a nouveau (j'ai déjà pété un moteur dessus à 115000km et pas à cause de la courroie...), je sais ce qui me reste à faire...
On n'est pas sur le même programme et usage qu'une Tesla. Une R5 est comme une Zoé, à savoir destinée à un usage d'agglomération. Mon retour, avec 60 km/jour, c'est une conso moyenne de 11,8 kw/100 km, soit moins de 2 euros pour parcourir 100 km en rechargeant à mon domicile. Bien entendu, ces autos ne sont pas des autoroutières. Côté budget, un peu plus de 200 euros/mois avec 12.500 km/jour. Les 1000 km supplémentaires sont facturés 37 euros. Pas évident qu'il y ait beaucoup de R5 payées comptant. La grosse majorité seront en location.
Elle a peut-être toute les cartes mais 33500 euros en Belgique pour 119km sur autoroute . Non je ne suis toujours pas convaincu des électriques , se n'est pas pour moi merci.
En même c'est pas un model fait pour faire de l’autoroute mais plutôt de l'urbain et de l'extra urbain, pour l'autoroute vaux mieux prendre une tesla model 3 2024-2025 qui est plus efficient sur autoroute ou ont peut faire facilement 280-330 km surtout que maintenant il ont fait la long range en propulsion qui est annoncé a plus de 700-730 km en WLTP donc la sur autoroute c'est encore plus en roulant normale
@@frederickxstephane6046 ma toyota yaris hybride de 2018 n'est pas un modèle pour l'autoroute mais une citadine et pourtant 600kms d'autonomie... faut arrêter de se foutre de la gueule des gens.
@@frederickxstephane6046 Mais il ne faut pas penser de cette manière, ma petite citadine (VW up! GTI) tape 600 bornes sur l'autoroute facilement et est également très à l'aise en ville et facile à garer. Bien sûr que ce n'est pas la vocation première d'une petite voiture que de prendre l'autoroute mais quand tu as envie de partir une journée visiter Cologne ou Amsterdam, te taper 200 bornes et bien la voiture pourra te dépanner sans souci en accomplissant le trajet en 1 H 30 et ça c'est la vraie vie, c'est du vécu. T'es bien content d'avoir une petite voiture pour la garer dans une ville étrangère ou éloignée plutôt que de te ramener avec un tank de 5 mètres.
n importe quoi si tu fais des longs trajets souvent tu n achetes pas cà tu as attendu un essai pour t 'en rendre compte ? au vu de la battere et de la forme ?
Affligeant certains commentaires obsédés par l'autonomie. 1. Oubliez vos vieux standards de voitures qui fument et qui pète et ouvrez les yeux sur les catastrophes climatiques qui nous attendent 2. L'autonomie est un faux problème quand on une charge rapide OU quand on fait moins de 150km AR pour aller travailler 3. Combien de vos trajets annuels dépassent 150 km ? 4. 95% dès propriétaires de VE repassent en VE.... C'est qui les moutons ? C'est qui les rétrogrades ?
Je crois qu'il n'y a pas plus polluant qu'une voiture électrique alors l'argument climatique .... C'est un marché qui devrait rester de niche mais l'Europe est totalement fou avec sa directive d'interdiction en 2035 des thermique d'ailleurs il reviendront dessus car c'est intenable et ça tuerait tout le marché auto européen
Bref, ça ne vaut vraiment pas le coup ! le tarif sur ce genre de véhicule... J'ai demandé à JP Gagik de AutoMoto pourquoi ils ne faisaient pas les test en cycle urbain, extra urbain (car eux font des drifts, des essais circuits et avec un section pavés sur 50m, un départ arrêté en mode 0/100... Bref non objectif) et il m'a répondu très simplement : on ne peut pas car suivant météo, clim, pas clim, phares allumés, pas phares allumés, etcetc bref des excuses pour éviter de ne pas casser l'image de l'électrique et justement de vendre l'auto... Alors bravo pour votre vidéo et bien plus réaliste pour nous conducteurs ! En tout cas, cela me conforte dans le choix de rester dans le thermique, beaucoup plus rentable sur 100 000 km ! car 153km sur autoroute ! 300/320 sur route Nationale et même plutôt départementale et bien non MERCIIIII ! des rigolos à dire en WLTP (ce qui est un banc avec une allure minime et donc ils en font une moyenne, mais ça personne le dit !)
Perso je roule uniquement à 110 km/h sur autoroute, la consommation est bien moindre en Fiat 500e ou en Jaguar V8 essence, et pas grande différence en temps de trajet. L'électrique c'est pas fait pour les longs trajets mais en ville ou sur la côte à 100 km, pas de problème. Pour la vitesse, le circuit. 🙂
Une toto à prix d'or pour aller bosser en mode peri-urbain avec une borne de recharge maison-villa / co-pro (& lieu de travail) Donc une certaine catégorie de la population (plutôt SDF : sans difficulté financière) Certains ns parlent d'autoroute 🤔 hors sujet pour ce type / catégorie de véhicule. Il faudra un véhicule adapté pour la famille sur autoroute. Donc le budget total n'est pas le même là 😜 Moralité : " La vérité est dans le portefeuille..."
futur star unbien grand mot pour flatter l'ego de renault mais vu les perfs .........peut etre flatter l'arriere train des investisseurs pas pour moi en tt cas video bien faite merci maintenant je sais ce que je ne veux pas en 2 eme auto
Video bien structuré mais à quand une voiture électrique et ses tests ad hoc avec l'indispensable attelage + 4 passagers ! Une voiture ne se résume pas à transporter un conducteur sans la moindre charge.
Très jolie réussite esthétique mais franchement 30000 € ça?!!! Pourquoi Renault n'a pas fait un véhicule thermique, hybride et électrique. Cette voiture n'a plus RIEN de populaire, elle fera le bonheur des bourges et des bobos ecolos !! Les gueux n'auront qu'à rouler en... Dacia!! Pi toy able!!
@@luckyluke95 Je fais la même chose avec ma Zoé , mais la réalité est totalement différente de l'autonomie théorique. Ca fait un an que je l'ai testée en long , en large et en travers.^^ Et j'arrive a une autonomie REELLE de 374 km en été , et 306 en hiver.^^ La R5 fait 200 kg de moins , elle a la même batterie , son autonomie devrait donc être d' au moins 380-390 km réels. ( 410 km wltp pour la R5 vs 385 pour la Zoé ).
Quand les constructeurs vont-ils enfin jouer le jeu ? Les chinois arrivent et le terrain est pratiquement vierge : faut-il encore que l'état injecte des liquidités dans cette industrie ? On a plus de sous ! ceci dit elle a une bonne bouille !
bien sûr ça va faire vieux con de dire ça mais perso échapper à la voiture électrique c'est cool. Je préfère les voitures que tu peux garder 20 ans ce qui n'est plus le cas pour les thermiques je l'admets, rien que de voir le diamètre des jantes, les pneus doivent coûter un bras et pour aller à la mer style à 400 de chez moi c'était trois heures à 130 sans arrêt ravitaillement quand j'avais pas le temps et que le séjour était court aujourd'hui l'électricité est devenu le cheval de racket de nos gouvernements et pour rouler avec ce genre de caisse il faut quand même avoir un minimum les moyens
😅😅 faire le plein tous les 150 kilomètres ! Whaou, ça c'est le progrès ! Dommage qu'elle n'existe pas en hybride car elle est assez séduisante et pour cause, c'est l'effet nostalgie.. 🤔 Bon, maintenant j'attends le retour de la Celtaquatre 😅😅
Toyota avait tout compris. Je me prends une Lexus dans quelques semaines. Il nous faut un modele hybride mais je comprends qu'ils ont peur de cannibaliser la Clio
@@richardsanchez4265 nous avons fait pareil en achat intégrale pour 15 000 euros et on ne regrette rien. Pour les 2 ou 3 déplacements qui nécessités une bornes rapide c'est le top..... cette R5 paraît belle mais pas pratique
@@richardsanchez4265 Ce qui est triste, c'est que plutôt que mettre des milliards en développant une nouvelle voiture, Renaut aurait pu faire une mise à jour de la Zoe en se concentrant sur les économies. Avec tous les frais de R&D économisés, on aurait eu une zoé batterie de 50 Kwh pour 25000€ avant bonus. La R5 est belle, mais répéter la réussite de la fiat 500 thermique ne sera pas facile....
