Comparamos a las 2 nuevas versiones 1.6 de Captur. El entrada de gama Life M5 y el tope de linea Intens CVT. Fe de erratas: 1) Conexiòn. 2) falta un punto en contra para Life: luces muy pobres.
Eduardo, tus análisis son tan exhaustivos que permiten tomar las decisiones adecuadas. Se nos pinchó el globo cuando informás sobre lo pobre que resultan las luces bajas del auto. Felicitaciones y agradecidos por tu trabajo. Abrazo!
Tus test son excelentes, "los más mejores" diría Minguito, en mis últimos 2 autos la compra la decidí basándome en tus palabras y debo decir q coincido en todo lo que de ellos dijiste (en sus pro y sus contras) ¡Mil gracias, maestro!
no perdamos las costumbres! silen pro, organizacion sur Automotores. y Las cifras el comparativo contra los rivales de segmento y los puntos a favor y en contra... Tras este Clip!!!
yo corazon Silenpro!!! la mas alta calidad en escapes con sonido a eleccion! visitenos en nuestra unica direccion. avenida juan b justo casi warnes capital Federal... organizacion sur automotores sigue siendo la mejor opcion para llegar a su ford 0 km son amplio stock de repuestos mas de 30 años y miles de clientes satisfechos los que nos avalan. ORGANIZACION SUR AUTOMOTORES!!! hipolito Hirigoyen 5433 Remedios de escalada!
Excelente vídeo. Sou do Brasil. Vi muitos vídeos em português sobre a Captur (30 ou 40 vídeos), mas este aqui foi o melhor de todos. Obrigado, Eduardo.
Acabo de cambiar mi Captur Intens 2.0 2017 por otro Intens 1.6 CVT 2021. Me vi gratamente sorprendido. Renault le ha agregado un montón de cosas. A más del motor Nissan 1.6 y la caja CVT equipada con sistema de 6 marchas secuenciales (simuladas), cuenta con: toma de 12 v. en las plazas traseras, asientos en cuero ecológico microperforado (más ventilación), luz de guantera, luces en ambos espejos de cortesía ubicados en los parasoles, desconexión manual del control de tracción, plegado automático de los espejos laterales, sistema Media Nav con android auto, medidor de temperatura del motor en la computadora de a bordo, varilla registro de nivel de aceite de caja, y el motor es cadenero. A su vez, mi mayor temor se fue despejando. Tenía miedo de notar mucho la diferencia de potencia (115 cv del 1.6 contra 143 del 2.0), pero esa diferencia, para una conducción normal, no es muy notoria. Además, la caja automática es comodísima. Finalmente, el consumo. Con el 2.0, sin viento en contra y a 110, hacía entre 650 y 700 kilómetros con un tanque. La computadora marcaba promedio 13.5 km/l. Apenas he hecho 200 kilómetros con el 1.6, pero la computadora marca más de 15 km/l en recorrido mixto (ciudad/ruta), por lo que, aparentemente, va a consumir menos combustible. En resumen: Nada pijotera la empresa Renault, podrían haber mantenido el equipamiento sin cambios. Muy diferente a una anterior experiencia que tuve con Citroën. Cambié un C3 luego de tres años de uso por uno similar y me di con que al último le habían retirado cromados, cubre carter, y otros detalles. Unos ratas! Al primer Captur le hice 100000 kilómetros y solo le cambié los neumáticos. Veremos si el nuevo se comporta del mismo modo.
Acabo de leer tus comentarios. Tenía una captur 1.2 turbo automática europea. La cambié por la 1.6 intense automática. Tengo 24 km pero en ruta me da 13 km por litro a 120 km/ h. La europea me daba 16. No entiendo por lo que me da alto consumo y a tí no. La barra indicadora está siempre verde pero no disminuye el consumo como lo dices tú.
El consumo depende en gran medida de la forma de conducir, Soledad. Puede ser esa la causa. Cuando tenía el 2.0 también gastaba menos que otros conocidos que lo tenían.
Eduardo, un familiar compro una unidad LIFE y nos encontramos con la sorpresa que las lamparitas alogenas (piojos) NO estan conectadas, vienen de decoracion!!!. Para colmo cuando pones la perilla en solo luces de possicion baja la intensidad de las luces led diurnas... una barbaridad!!!. abrazo grande!
Excelente programa, genial para entender la gama completa... Que loco pagar más por menos prestaciones en la CVT. Debería estar al mismo precio que la 2.0. Sin dudas la más equilibrada sigue siendo la ZEN
Todos los autos deberían venir con el bloqueo de tener que pisar el embrague para encender. es una gran medida de seguridad. Muy buen comparativo Eduardo y, bueno, ya lo dicen muchos, el "ALSO STARRING" Roberto es una super ternura.
pero pasaria lo mismo con los que tienen encendido mediante llave. Podrian colocar el mismo sistema como tienen las motos, un pulsador en el embrague que si tenes puesto una marcha y no apretas el embrague no arranca, solo arranca cuando esta en N
excelente test!!!!!, hace un año que uso captur, me gusta!!!!, ahora no entiendo el botón de comando por voz , solo para iphone, cuando los smartphones en su mayoría son android, comparto los puntos en contra en su totalidad, falto la tapa de guantera superior algo floja
Excelente contacto doble Eduardo!! La verdad no entiendo que Renault no te ofrezca la posibilidad de ponerle llantas 16 a la cvt, más aún teniendo en cuenta que se las pone a la de menor gama, ni siquiera tienen que invertir extra, es una opción que ya ofrecen, la NO lógica de las automotrices.
Hola Eduardo, muy bueno el test, yo te había consultado por este equipamiento 1.6 caja cvt para el Logan, y me confirmás en este test que bajaría para toda la linea, descuento que mejorará tú comentario ya que hay una gran dif de kg. Espero el lanzamiento y tú test así me ayuda a abandonar al Patito feo que vino de la India. ( etios). Gracias Genio.
Horacio, creo que hay un error reiterativo a la hora de analizar neumáticos. Entre un 215-65-16 y un 215-60-17 hay solo una diferencia de 3 revoluciones por km, 2,15 contra 2,17m de revolución respectivamente y está dentro del 3% que admite el cambio de rodado. Los distintos perfiles (65 y 60%) van a proveer mejor comportamiento en ruta, a costa de pérdida de confort de marcha (para el caso del 60). Gracias y como siempre muy satisfecho con tus informes.
Eduardo te felicito, haces una labor informativa excelente, totalmente profesional, sin amores ni miedos al criticar, marcas una diferencia grande con otros que hacen tu misma labor,. espero que no cambies; creo que no conoces a la marca Skoda del grupo Vag, hace excelentes autos., saludos.
Hola Eduardo. Primero quiero felicitarte por la calidad de tu programa. Por otro lado te cuento que pague un plan de ahorro y ahora voy a sacar si o si la captur. Mi duda es que estoy entre la intense 2.0 y la 1.6 CTV. En tu opinión cual eligirias ? Teniendo en cuenta que pasó de un Ford Ka 1.0 que me frustra lo lentejo que es. Mi miedo es que se quede mucho la camioneta.
Ademas de los incovenientes que describis de la llanta 17, que fea queda esteticamente la campanita de freno trasera tan chiquita en relacion a la llanta!!
Hola Eduardo, en el minuto 04:40 mostraste una versión de LLANTAS y en el minuto 08:38 SON OTRAS LAS LLANTAS, que paso cambiaste de vehículo? La verdad me perdí.
@kevinblancosaul6912: te sugiero siempre antes de ver un video que realmente te interese, tomarte un minuto y leer antes el título y la descripción del video. Esto que ves es un test doble donde comparamos 2 versiones de Captur...
Hola Eduardo, muy bueno el test. Consulta si bien los rodados más grandes penalizan la salida y recuperaciones, ¿también deberían mejorar las velocidades finales o el consumo? es así? al ser un rodado mas grande a menos vueltas de motor mas velocidad? cuanto influye sabes? porque en las aceleraciones se nota una pulgada de más....abrazo
ANOCHE ESTANDO EN RUTA REVENTO UNA RUEDA TRASERA RENAULT CAPTUR LIFE MODELO 2018 CON 13..000 KM. CASI NUEVO COMO ES POSIBLE ESO !! CUANTO AIRE DEBEN LLEVAR LAS RUEDAS. ??
muy buen test, como siempre. Una pregunta, porque no pusiste las luces deficientes en ambas como una contra? honestamente me resulta interesante el vehiculo, como para quizas comprarlo, pero esto de las luces es bastante preocupante. Dijeron algo al respecto desde Renault? Gracias por el review!
Eduardo, estaría bueno que le sumes a tus Test una placa con datos relevantes de seguridad referidos a "Crash Test" homologados, para explotar al máximo el alcance de tu cruzada a favor de la seguridad de los vehículos. Saludos y exitos!
Hola Eduardo: Me preguntaba ¿que marca de auto propio (personal) usara un presentador como tu? con tanto conocimiento sobre marcas y modelos de autos. Obviamente que te sigo siempre y me gusta mucho tu forma de trabajar objetivamente, asi que mis felicitaciones a ti y a tu empresa.
Excelente test , me queda la preocupación que tan poco ilumina las luces de la captur y porque notas que la intens ilumina mas que la life y si ese problema también lo tiene la zen?
Ah, yo para darle arranque tengo que apretar FRENO + START, de echo si no lo piso al freno me sugiere eso en el tablero (Intens manual), por otro lado Eduardo te pregunté en ese video y me habías dicho así FRENO + START...y yo venía haciendo con el embrague. Y este modelo sin apretar nada... jejej estos de renault no tienen un criterio de estandarización o normalización por lo que parece! Saludos
Excelente test Eduardo! aunque le falta equipamiento, renault supo sacar provecho de la plataforma de duster que tambien adopta captur, la venta de ambas le viene muy bien y se ve explayado en la venta de ambas que superan a cualquier suv del segmento B.
La ventas superaran a cualquiera porque son baratas, pero no vas a comprar un C4 Cactus SHINE de 240 Newton/m contra este adefesio, ni los 7 parlantes de la Eco Titanium 1.5 AT, pero hoy por hoy hay 200.000 razones para comprar Renault.
Eduardo, una duda que me suele quedar en algunos test es si a pesar de tener auxilios temporales, les cabe una rueda de igual medida, porque si venís cargado y reventas una cubierta, pones el auxilio temporal, ¿y que hacemos con la rueda original?Excelentes tus programas, un lujo
yo estaba entre la captur life o la oroch 2.0 full.y menos mal q me compre la oroch la semana pasada.(aclaro uso particular) por fin vi un test bien echo ,paso con la life cero torque ....entre muchas cosas.solo envidio el control de estavilidad
8:06 yo tengo un captur life y lo q no me gusta es el plastico q parece ser algo debil Lo q si al q compre le agregue sensores y camara de marcha atras ya q se lo pedi a la concesionaria antes de que me lo entreguen
Eduardo una consulta si lo recuerda las captur se les filtra el ruido de la rodadura de las cubiertas en el interior?, sobre todo en la base me interesa saber,gracias
Me sorprende que los encargados de marketing de ford sean tan necios como para perderse la oportunidad de tener una publicidad de 50 minutos en un programa que es visto en su mayoria por muchos posibles compradores (me incluyo). Es una actitud errada y poco inteligente por parte de la empresa porque pareciera que quisieran evitar la mirada objetiva de su producto, algo que solo genera desconfianza hacia su vehículo.
Muy bonita.. en lo personal me gustaría la Duster 4x4 por el uso que le podría dar en el trabajo.. muy buen análisis!!! pregunta.. alguna llanta recibió la visita de roberto? jajajajaja
Entre *_Esto_* la *Oroch* y *Duster* , no hay con que darle a la *Duster 4x4* salvo que es caja manual y ESO DE ANDAR PISANDO EMBRAGUE es para los _puristas_ 😅
Eduardo, pregunta de ignorante. ¿Por qué una llanta 17' + neumático con el mismo diámetro total que una llanta de 16 con el mismo diámetro total que la anterior, pierden prestaciones? Si el diámetro total en ambas sería el mismo?
Saludos buen video como siempre .tengo entendido que si cambias rodado más grande y pones una caja de relaciones cortas y una 5ta y sexta marcha larga se soluciona lo de elasticidad y sobrepasos en 3 4ta marcha al pasar camiones ectr/ ahora no se si la fábrica no invierte en cajas .. porque con ese motor 1.6 por más mejoras es raro que no trae turbo . Se entiende que ahorran en materiales . Pero tendrían que Acer estos vehículos un poco más interesantes en prestaciones abrazo Eduardo y muy bien la presentación (auto al día ) quedó excelente !!!
Edu, no te parece PATETICO que hayan SIMULADO el pasaje de marchas teniendo una CVT? Al bajar RPM (Simulando el pasaje de marcha) baja el torque y acelera menos..
Ahora todas lo simulan la gente no acepto la maxima eficiencia que las cajas daban, mucha gente devolvio autos por eso, un amigo devolvio una *HR-V* pidiendome perdon de que le habia dicho que la PROBARA antes de comprarla como dice *_Eduardo_* y no lo hizo.
hola no entendi la parte de los neuaticos en el video, aparecen dos medias de cubiertas. Cual gomas recomienda para la captur zen 2.0. (trea rodado 17) ? Sdos
Que malas personas son los encargados de las fábricas porque te obligan a circular con una rueda opcional sabiendo el estado de nuestras rutas. Y también los agencieros responsables de representación de las marcas de cobrar sobreprecios
Cristian orden justo iba a Desir que seguro te la cobran carita y es una digamos buena chatita pero aburrida y me gustó lo de que trae cadena. Falta un disel 1.7 turbo con caja sexta doble embrague estos motores y cajas cvt dan risa . Yo no lo recomiendo valen caras y no creo sean fiables después de 150.mil o antes
Cole, yo no dudo que ese motor de origen Nissan es super confiable y cadenero para un vehículo entrada de gama costo beneficio es buena idea pero creo que los argentinos ya tenemos que hacer valer derecho de compra y hacer exigir mejores motores y cajas más tecnológicos y eficientes.
Javier Elizalde totalmente de acuerdo a ver en Argentina de mi humilde modo de ver bastante caros pagamos los vehículos y más allá de la carga de impuestos y lo que sea nos merecemos motores más eficientes de menor cilindrada con.mas potencia y cajas modernas, porque con.los niveles de ventas que tienen no estaría mal darnos más calidad.
Pero *Cristian orden* en lo que te dan a elegir (jamas me compraria ni una oroch ni captur) me parece mucho mas moderno ese 1.6 de nissan no tiene variador de fase tambien? ademas de la *Xtronic* que finalmente se parece a la *Multidrive S* de Toyota. Ah y los autos los pagamos caros por dos cosas. 1 somos un mercado cerrado al mundo y 2 el sector automotriz mantiene en gran parte al estado presente.
