Kann ich mir eh nie im leben leisten als kleiner Lagerist. Mein Peugeot 206 60ps Baujahr 2002 macht seinen Dienst gut. Ich frage mich immer wieder woher haben leute die Kohle für solche Autos. Ich glaube ich beziehe lieber Bürgergeld.😂🤣
1. Sag niemals nie! 2. Auf Pump kannst Du Dir den Wagen sicher auch leisten, Arbeit hat Du ja. 3. Du kannst Dich immer weiterbilden, z.B. Meister machen. Dann steigt auch der Verdienst. 4. Ich fahre, ebenfalls als Lagerist, einen Mercedes Cabrio (Gebrauchtkauf). Dafür fliege ich aber auch nicht ständig in Urlaub oder verballer 200€ jedes Wochenende auf Party und Unterhalte auch keine Frau (oder Kind). Ist halt die Frage was für Prioritäten man im Leben hat. 5. Mein Tipp an Dich: behalt den Peugeot so lange es geht, Spar jeden Cent und wenn der Peugeot nicht mehr will, überleg Dir gut ob Du einen Neuwagen vom Ersparten kaufst (50% der Kohle ist nach 2-3 Jahren weg!) oder lieber wieder nen Peugeot 206 kaufst. 😉
Die meisten Autos auf der Straße zumindest die Neuen gehören alle der Bank , sind per Ratenkauf oder Leasing bei ihren Nutzern, der Brief liegt zumeist bei der Bank! Beim Leasing hat man vor und Nachteile, da effektiv zahlt man den Wertverlust jeden Monat aber sowie das Leasing endet muss man entweder das Fahrzeug auslösen und oder man macht ein neues Leasing mit einem anderen Fahrzeug , da es sonst einfach weg ist, da es einen ja nie wirklich gehört hat! Bei Elektroautos ist das die logischte Variante da man so nie mit einer zu veralteter Technik unterwegs ist da man alle 2 bis 3 Jahre zumeist das Fahrzeug wechselt! Und der Wertverlust kann einen beim Leasing auch egal sein, es gehört einen ja eigentlich nicht! Nachteil sollte sich etwas in der finanziellen Situation ändern kann es auch sein das man plötzlich ohne Auto da steht da es einen nicht gehört und man bei einer negativen Schufa Auskunft möglicherweise kein Leasing mehr machen kann! Ich wünsche noch ein schönes Wochenende!
@@saschaschwentker7148 Gdzie przepada 50% pieniędzy? Samochody teraz trzymają ceny, poza tym lepiej kupić nowy i trzymać 10 lat i dbać, później sprzedać dobrze.
Die meisten Autos werden eh geleast. Ansonsten gibt es beim Händler ja Rabatt. Ich hab beispielsweise Mitarbeiter Rabatt bekommen und so über 10.000€ gespart. Und das Geld vom alten Auto, kann man ja reinvestieren. Die restliche Summe hab ich dann in Raten abbezahlt. Natürlich hab ich mir noch einen Teil angespart. Aber es hat sich definitiv gelohnt. Vor allem im Vergleich zu dem was man hätte bei VW für ähnliches zahlen müssen.
Mir ist aufgefallen, daß kein Autotester bzw. Autovorsteller nie die Sitzhöhe verstellt. Auch wenn die fast gegen das Dach stoßen. Hat das einen Grund?
Doch, der Jan von Ausfahrt TV hat das früher immer gemacht. Inkl zeigen des max Lenkradverstellbereichs. Aber ist dann irgendwann rausgeflogen. Vermutlich war das Interesse zu gering.
Hallo. RU-vid ist überschwemmt mit Videos des Captur E-Tech 145. Bitte machen Sie etwas anderes und machen Sie ein Video des neuen Captur mit dem 1.3 Tce 160CV-Motor.
Hello. Habe den mk1 facelift. Platz ist ausreichend mit 2 Kinder. Eigentlich wollte ich mir den arkana als nächstes holen. Aber wenn ich mir den so anschaue was ein Brett. Renault hat sich richtig gut entwickelt und der Service was jetzt zum Beispiel meine Werkstatt bietet habe ich bei den deutschen herstern nie aber wirklich nie bekommen. Meine Entscheidung ist und war richtig mir den zu holen werde ich auch wieder machen. Mega schönes Auto.
Vielleicht wisst ihr ja warum der Renault CapturFull hypbide plötzlich 10,6 Sekunden von 0-100 braucht im Vergleich zum schwereren Dacia Jogger mit gleichem Motor der es in 9.8 Sekunden schaft. Verstrehe ich nicht. Da der Captur plötzlich auch 250 Nm hat. Der Vorgänger hatte noch 148 Nm. Wird man hiier von Renault hops genommen?
Sehr guter und ausführlicher Bericht. Danke. Aaaaber, zum wiederholten mal, bitte bitte gebt doch die Stützlast an 🎉🎉🎉🎉 Ist doch heutzutage viel wichtiger ( Ebike) als die Anhängelast. Daaaaanke❤
Fahre den aktuellen Captur. Für mich ist das Highlight beim Facelift eindeutig Google Automotive. Die Änderungen außen und der restliche Schischi ist auch ganz nett. Preislich hat er leider etwas zugelegt.
Ich fahre den Captur E-Tech Plugin Hybrid seit drei Jahren und bin sehr zufrieden damit. Das Renault den Plugin Hybrid in diesem Segment nicht mehr anbietet, finde ich sehr schade. OpenR Link im neuen Captur finde ich cool, ansonsten hat sich für mich, außer den äußeren Veränderungen, nicht viel geändert. Wie gesagt, schade um den Plugin Hybrid...😥 Die 80km rein elektrisch mit einem 1,2kWh Li-Ionen Akku möchte ich sehen. Ich schaffe mit meinen 9,8kWh Akku (davon sind knapp 7 kWh als Fahrleistung maximal verfügbar) knapp 60km rein elektrisch bei aussschließlichem Stadtverkehr und das nur im Sommer..😉
Der Plug-in ist mit der Streichung der Prämie gestorben. Diese Antriebsart ist einfach zu teuer, als dass sie sich für einen Kunden lohnen würde. Man müsste damit soviele Kilometer schruppen, dass man den Mehrpreis wieder reinholt, dass es sich in dem Fahrzeugsegment einfach nicht lohnt. Ein Vielfahrer kauft sich nicht unbedingt ein Auto in diesem Segment.
Die Vorliebe europäischer Automobilhersteller für FWD ist lächerlich ... insbesondere bei AWD-Elektroautos, in denen eine einfache Einstellung sie in einen RWD verwandeln könnte. Die meisten machen diese Option nicht, was zumindest absurd ist.
AWD ograniczy tylny bagażnik, zwiększy koszta (dodatkowy silnik elektryczny, dodatkowy sterownik), zwiększy masę, cenę, wymusi stosowanie zawieszenia wielowahaczowego. Zwiększy koszty produkcji, skomplikowanie, koszty gwarancji. Hmm o czymś jeszcze zapomniałem? Aha, po co w małym samochodzie w Europie AWD? W Polsce, gdzie mieszkam, pór zimowych prawie nie ma, coraz częściej pada deszcz zamiast śnieg.
Schönes Auto, aber diese Google Car-Scheiss sollte wenigstens optional sein. (und zwar nicht dass ich dann Mäusekino habe, sondern eben mit einem 10" Display) Im Auto die ganze Zeit Daten nach Amiland schicken, Google die ganze Zeit sagen wo ich unterwegs bin inklusive vieler verbauter Kameras (Anti-Schlafassistent z. B.) und Mikrofone, dem entsprechenden Hack-Potential, usw. ist einfach nicht in Ordnung. Ich tippe mal, die Datenverbindung wird über eine SIM-Karte oder eSIM verbunden, oder geht das über das Handy? (> besser, weil kontrollierbarer) Kann man z. B. auch einfach keine SIM einlegen / verwenden und dann gehen keine Daten an die Datenkrake? Was würde mich das kosten... nur Stau-Infos (die man ja auch über Radio Traffice Daten kriegen könnte, zumindest als Teilersatz... ich denk zwar nicht, dass GM das zulässt, aber ja vielleicht ein anderes Navi) Ich vermeide schon im Handy eine Datenübertragung zu den Big 3/4 (Google, Amazon, Apple, Microsoft) und bemühe mich rein europäisch unterwegs zu sein (Europäische Datenautonomie... ich fahr ja immerhin auch durchaus mit Vorsatz ein europäisches Auto). Was kann ich also hier dagegen machen? Ist eine Firewall vorgeschlatet, die ich anpassen könnte? Oder kann man wie gesagt einfach keine SIM / keinen Vertrag hinterlegen und kommt so außen rum? Was ich auch blöd finde: Warum gibt es LPG nicht mit der Techno-Variante? In Frankreich gibt es das wohl, in Deutschland pustekuchen? Warum?
@@MacheteAustria Da ich hier keine Links setzen kann, such doch einfach mal nach folgenden Suchbegriffen: - EU-Kartellkampagne gegen Google (2010 - 2019, Wikipedia) - Rekordstrafe gegen Google (Juli 2018, tageschau) - Google muss Rekordstrafe wegen Datenschutzverstößen in Europa zahlen (Januar 2019, Handelsblatt) - Google wird wohl mit Klage gegen Milliarden-Bußgeld scheitern (Januar 2024, Spiegel) Die Liste ließe sich beliebig fortsetzen - von Datenschutzproblematiken bis Wettbewerbsverstößen lässt sich da alles finden was man möchte. Das sind nicht gerade "Schwurbler"-Quellen, meinst Du nicht? PS: Wenn das mit dem Austria stimmt: Auch der Österreichische Datenschutzbeauftragte hat Google auf dem Radar. Auch da kannst Du Dir verschiedene Artikel zu suchen...
@@MacheteAustria Tja, würde ja gerne antworten aber alles was ich Negatives zu Google zu sagen habe, scheint von wem auch immer gelöscht zu werden. Hab schon 2x versucht Dir zu antworten...
@@derprofessor84 Den Tipp brauch ich nun wirklich nicht. Ich beschäftige mich sehr aktiv mit der Thematik. Es geht darum Google zu meiden wo es (noch) möglich ist und besonders darum ihnen nicht dauerhafte Positionsdaten zu übermitteln mit Iris / Augenscans, Face-Scans, Gewichtsinformationen, Fahrgewohnheiten, Daten zum Wohnort, Arbeitsplatz, Tankverhalten, Kontaktdaten von Dir und Deinem Adressbuch, Musikgeschmack, usw. Denn genau das tust du, wenn Du Google ins Auto lässt. Und keine Angst, Google fällt bestimmt noch mehr ein. Google bezogen auf ein oder zwei Dienste ist vollkommen in Ordnung. Google als Voll-Ökosystem (Google Search, Google Chrome, Google Drive, Google Meet, Google Ads / Adnetwork, Android, Google Pixel, Chrome OS, Google Fiber, Google als Webstandard-Definierer im W3C, Google Earth, Google Maps, Google Mail, YT Music, Gemini, Google Classroom, Google Fonts, Chromecast, Google Wear, Google Spdy, usw.) ist ein einziges Sicherheitsrisiko mit Monopol-Bildung in verschiedensten Märkten. Und an Europäische Datenschutzverordnungen hält sich Google immer dann und so lange, wie die Millarden-Strafen (such gern mal... es gab bisher Strafen gegen Google auf Grund von Kartell-Verstößen / Wettbewerbsverstößen / Datenschutzverstößen, usw. durch die EU oder nationale Datenschutzbeauftragt z. B. aus Österreich) teurer sind als der Mehrwert den Google darin sieht sich nicht an diese zu halten, z. B. indem sie den Markt duo- oder monopolisieren können bevor die Behörden eingreifen und so auf die Zeit gesehen den Markt übernehmen und mehr Geld verdienen können als die Strafen kosten. Wie man an den Strafen siehst, war das schön häufiger wohl eine positive Rechnung, z. B. mit Android, Chrome, usw. Dazu kommen natürlich die Gefahren von Hacking bei so großen Zielen wie Google und Co das darstellt, usw.
Leider nichts wirklich Neues im Vergleich zur ersten Vorstellung des Capture Facelifts vor einigen Wochen. Obwohl die Serienproduktion in Spanien bereits laufen sollte, durftet ihr ihn wohl immer noch nicht fahren. Dabei bietet der Antriebsstrang im Vergleich zum Vor- Facelift überhaupt nichts Neues. Schade, Renault hätte die Chance nutzen und auch im Capture den moderneren 1.3 Liter Turbobenziner aus dem Austral einbauen können. Die E- Motoren könnten so bleiben, was ungefähr 150 PS Systemleistung entsprechen würde.
Silnik 1.6 jest wystarczający. Nie po to się bierze hybrydę, zeby pozbyć się rozrusznika, sprzęgła a dostać turbinę. Częste wyłączanie silnika nie służy turbinie. W dodatku dochodzi wtrysk bezpośredni z jego wadami i filtr GPF (nie wiem, czy 1.6 ma ten filtr). Jeździłem E-Tech i nic mu nie brakuje. Ok, może na niemieckich autostradach brak turbo to moze być problem, ale ten samochód nie jest do połykania kilometrów, przy większych prędkościach może być niebezpiecznie i bardzo głośno.
@@keja8969 Im Austral gibt es den 1,3 Liter als Vollhybrid. Der wäre mir lieber als der aktuell angebotene 1,6 Liter. Die E- Motoren brauchen können ja so bleiben, um sich etwas vom Austral abzugrenzen. Mildhybrid würde ich nicht mehr kaufen.
@@horstschlammer1026 Nein, im Austral gibt es einen 1,2 Liter 3-Zylinder als Vollhybrid. Der 1,3 Liter im Austral ist ein Mildhybrid, den es auch im Captur gibt.
@@keja8969 Sorry, ich bin seit vielen Jahren VW- Konzernkunde. Mit Renault beschäftige ich mich erst seit dem Facelift des Capture. Ich hätte gerne den modernen 3 Zylindermotor aus dem Austral E-Tech 200 auch im Capture Vollhybrid.
Guten Tag und danke für das Video, ich bin gerade wieder einmal dabei die Videos der letzten Tage zu schauen da ich erst jetzt die Zeit dafür gefunden habe aber damit leider auch schon gleich wieder rum ist da ich wieder los muss! Ich wünsche noch ein schönes Wochenende!
Diese Video gut.. das ist der beste review Kanal der Welt aber ist das jetzt ein Mitsubishi ist das jetzt ein Renault oder ist es ein Togg Togg. Ich mag nur Volvo Maserati und Alfa Romeo
