Gracias por tu vídeo. Cambié la batería en un Megane IV del 2016 siguiendo las instrucciones del vídeo y todo perfecto. No me salieron errores pero si me aseguré de dejar el mando del coche alejado para que no lo detectase el coche y se activase algún sistema eléctrico. Gracias
- Por lo general en Renault el sustituir la batería no necesita ningún tipo de reset en el sistema. - Algunos modelos antiguos detectan que la batería es nueva y en el mismo cuadro aparece el aviso y permite realizar el reset fácilmente con los mandos en el volante. - Según modelo y años del vehículo, y en caso de aparecer un mensaje de " star stop a controlar " , podría ser necesario realizar un reset del sistema si el mensaje causante va a asociado al envejecimiento de la batería. Proximo video: - Sustitución de bujías | Consejos y cuidados
Buenos días, un video estupendo y muy claro. Quisiera saber si cuando se cambia la batería de un Renault laguna 2.0 dci del año 2012, no es necesario reprogramar nada?. Un saludo y muchas gracias.
Muy buen vídeo y muy interesante. Yo tengo un Scenic 4 y estoy empezando a ver baterías para cuando toque hacerlo yo. Hay que hacer alguna diagnosis después de cambiarla?, en el vídeo no dices nada. Espero que sigas subiendo vídeos así
En la sustitución no hay que hacer nada más. Solo habría que hacer algo más en caso de mensaje en el cuadro de anomalía en start stop y sea causa la batería … Tras arrancar si no hay mensajes de error pues todo correcto 👌
Hola, en primer lugar darte las gracias por este video que me ha venido de lujo para cambiarle la batería yo mismo. Y en segundo lugar sería recomendable instalar un corta corriente a mi Mégane IV y de ser así cuál y cómo lo harías, podrías subir un vídeo explicándolo. Gracias de antemano.
@@PAJAROINQUIETO bueno puedes poner interruptor en Fusible 20 y no va a arrancar . RENAULT | Fusibles del habitáculo Megane 4 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CtQBJx1yGpI.html
Tengo un DACIA Sandero III. Al desconectar la batería, ¿ se borraran datos, dará errores?. ¿Por cuanto tiempo se puede tener desconectada, horas, dias, etc ?
se encenderá el testigo de la dirección y el de neumáticos. Arrancado debes girar la Dirección de a tope a tope para apagar el testigo. Se apagará si ha estado desconectada horas. Tras varios días será necesario conectar ordenador para apagar fallos. El testigo de neumáticos se apaga reiniciando la presión de neumáticos en el cuadro. Según el tipo de radio te podrá aparecer que pongas el código de la radio. La bateria puede estar desconectada el tiempo que quieras. De dejar el coche parado mucho tiempo se recomienda dejarla desconectada.
@@attic999 se me olvidó añadir que tras estar la batería varios días desconectada la dirección asistida pierde la memoria. Girando de tope a tope arrancado debe apagarse pero puede ocurrir que no se apague y haya que borrar fallos con el ordenador para que pueda apagarse. Si la batería se desconecta unas horas no hará falta ordenador .
Muy buen video. Tengo un Talisman 1.7 dci 120cv ad blue. 4 años. Me esta dando problemas la bateria. Ayer lo tuve que arrancar con pinzas ( dicen que no es conveniente, aparentemente todo va bien. Entiendo que es solo sustituir, que no hay que tenerlo alimentado para no perder memorias , ni hay que meterle ordenador despues? Muchas gracias
Gracias se agradecen comentarios positivos 👌 . No vas a tener ningún problema . Sustituir y arrancar 👌 Solo en el caso de mensaje de “ star stop a controlar” habría que hacer un reset pero no creo que sea tu caso . Cualquier duda te espero en comentarios de mi canal . Gracias .
Buenas Javier, ayudas mucho con tus vídeos, y te felicito por ello. ¿Me puedes decir si éste procedimiento es válido para el Captur I, 1.5 dci del 2016, y para la Espace v, 1.6 dci del 2017? Un saludo.
Gracias . Si , igual . En el Captur I es posible que al cambiar la batería te salga un mensaje en el cuadro . “ La batería es nueva ? “ Respondes si con el botón del mando del limpiaparabrisas y listo. Digo es posible porque no recuerdo muy bien ese modelo …
ottimo video, stessa procedura per renault captur 2. non chiudendo l'auto con il telecomando per circa 4 minuti le centraline assorbono 3,20 A ,dopo i 5 minuti la tensione si stabilizza 0,20ma. invece chiudendo con telecomando il tempo si riduce a 3 minuti. provato io personalmente con multimetro su renault captur ,stesso impianto renault scenic 4
Genial descripción!! Una pregunta: ¿Se pierde la configuración personalizada (Escritorios, emisoras perfiles del conducción...) del R-link? Saludos y gracias!!
No se pierden datos en estos últimos modelos Renault . No da fallos en Star stop excepto que realmente haya un fallo en el sistema y no sea causa la batería .
Very usefull video - after changing on a Megane 4, is it necessary to reset the ECU? Ive heard people saying it should because the batery charging is ECU controlled.... Mine is already 3 years old and i want to be prepared....
Hola. Tengo un Megane 4 del 2017. Este video sirve para mí Megane o hay que conectarlo luego a alguna máquina para quitar fallos o evitar que se borre algo? Gracias
dear, I have a problem with the new battery, when I don't drive the car for a day, I can't start the car, I even lose contact, I can't unlock the car only with the lock, can I remove the terminal, will I lose the radio code? , renault megan 4 1.5 dci 2016 year, it charges 12 amps at the beginning, but then normally 14.5 amps, greetings
Do you have a new battery and its charge only lasts 1 day? This battery may be bad and does not store charge, you must replace it in the purchase guarantee. When disconnecting the battery, no information is lost, no code is necessary in Megane IV.
Hola Javier, esta mañana al abrir el coche promero me he percatado de que los retrovisores no se jan abieryo como de costumbre, luego al intentar arrancarlo, me sale el mensaje de batería descargada, seguidos de algunos fallos mas, me imagino que la bateria esta ko, wuiero cambiarla yo mismo con tu video-tutorial, pero no se si sera necerario un reset del ordenador o algo, tengo la Grand Scenic 4 1.3 de 140cv del año 2019. Un saludo
No hay que resetear nada en ese coche , puedes estar tranquilo 👌 Las baterías con más de 3 años ya no son de fiar. Mejor cambiar si aparece a menudo el mensaje de batería descargada .
Una pregunta, he leído que al sustituir la batería en un start-stop, también hay que informar al ordenador de su sustitución, para el tema de los ciclos de recarga o algo así, es cierto?
Hola Javier .. soy un nuevo seguidor de tu canal y quería hacerte una consulta . Tengo un Clio de 5° generación del 2020 motor 1.0 tce 100cv gasolina y ya estoy pensando en el cambio de la batería original , el acabado es el "ZEN" con sistema Start-Stop , arranque por botón , freno de mano eléctrico , pantalla central y velocímetro de 7" pulgadas , climatizador automático , faros led .. etc . Quería saber si sería posible poder hacer yo mismo el cambio de batería sin que se produzcan desajustes en la electrónica , sólo soy un conductor normal con conocimientos básicos sin ningún tipo de maquinaria de diagnóstico . La batería original tiene estas características (12V - L2 EFB 60Ah 510A (EN) MF) . Montaría una batería "Bosch" o "Varta" sé de la importancia de utilizar recambios de calidad . Gracias de antemano por tu atención y un saludo Javier ...
Hola Javier, antes de nada gracias por el video, muy bueno. Tengo una Kangoo 1.5 dci 95 cv del 2019, no encuentro q tipo de batería lleva si efb o agm. Y serviría este metodo para cambiarla o hay q meter la máquina de diagnosis? Gracias un saludo.
Lleva EFB . No hay que meter diagnosis . En algunas kangoo es posible que salga un mensaje preguntando si has cambiado la batería, le das a aceptar con el mando central del limpiaparabrisas…. Solo será necesario meter diagnosis si después de poner la batería y arrancar varias veces sale mensaje de “star stop a controlar “
Buenos días, a raiz de ver el video, me gustaría hacerle una pregunta acerca de un problema que tengo y con el que no dan en el taller. Tengo una Trafic 3, del 2016 1.6 125cv y falló la batería por lo que se arranco con un cargador la furgoneta. Después se cambió la batería por una Bosch de iguales características. Comenzó a dar un fallo de "Avería Recarga Batería", el fallo da cuando llevas andando con ella un rato largo aprox. 45 min o mas y sobre todo cuando subes cuestas o puertos o en marchas cortas. A raíz de eso me cambiaron el alternador completo (con su regulador incluído), pero el fallo sigue dando. Se llevó a la Renault y me pusieron una batería de las suyas de prueba, el fallo seguía dando por lo que volvimos a poner la batería Bosch nuevamente ya que me dijeron que era mejor batería. A día de hoy sigo con el mismo fallo, a veces se queda fijo, si desconectas la batería se quita o cuando pasan dos días o así sin arrancar se quita solo también, pero lo normal es que de el fallo y se quite, vamos que sea intermitente, da y se quita al segundo, pero como ya he dicho a veces puede quedarse fijo. Lo llevé a otro mecánico cuando tenía el fallo activo y me dijo que daba error de conexión de batería y desconexión de ECU, me dijo que serían los bornes que vienen en la parte de atrás de la batería.. Como nadie da con el fallo pues me he puesto manos a la obra y he desconectado conectores eléctricos y los he limpiado, también los bornes de batería traseros y acabo de cambiar el sensor de batería ibs, este he leído que quizás sea necesario calibrarlo, por lo que lo he instalado, he realizado un primer arranque, he esperado 8 horas, he realizado un segundo arranque y ahora me toca realizar un ciclo de 5 veces arrancar cada 8 horas (es el método que al parecer suele ser necesario, en otros modelos he leído que con dejarlo 8 horas apagado vale, pero esto ya lo he hecho tambíén). Mi pregunta es Si el cambio de batería tendría que ser registrado en la máquina de la casa? Si el sensor IBS realmente debe ser calibrado y cual sería la forma adecuada? Cual podría ser el problema? La verdad que estoy un poco cansado porque nadie le quiere echar mano, la furgoneta va estupenda, el fallo da pero no me impide nada (bueno sí, poner el regulador de velocidad y demás cuando está activo). Como nota adicional, añadir que el alternador carga perfectamente (tengo un medidor), es de carga inteligente y carga cuando lo necesita, pero cuando el fallo está de continuo (es decir, cuando se queda fijo y no está intermintente), el alternador da la carga normalmente, suministra los 14,2 v de forma continua (como un alternador de normal, es como si se quedase anulada la función "inteligente", es por eso que decidí cambiar el sensor IBS). Este fin de semana espero probarla ya con el sensor montado y espero que calibrado, a ver que pasa. Agradecería su ayuda. Muchas gracias y un saludo!
En la Trafic 3, la corriente que aporta el alternador y la que consume la bateria es controlada por 2 centralitas. Es necesario saber que fallo hay grabado en esas centralitas. Es muy importante que la bateria tenga su amperaje correcto, por lo general 70 A. El testigo o mensaje de carga es muy sensible a la tensión de la bateria , es decir aunque el alternador cargue bien y la bateria esté bien puede tardar en estabilizarse y reconocer que todo está correcto.
Gracias por contestar. La batería es de 70 si, pero ya probaron en la Renault con una de la casa y pasaba lo mismo. En cuanto al mensaje que da, en la Renault no pudieron verlo porque no se quedaba fijo y no daba error, era intermitente, en el tercer taller donde he estado y cuando la luz estaba fija, daba error desconexion batería, error no conexión con ecu. El fallo si está fijo y desconectas la batería se quita y no vuelve a dar salvo que hagas unos cuantos km seguidos y apures bien las marchas. Soy de Cantabria. Gracias
En estado normal, le manda carga de manera continua cuando detecta que la necesita, en caso contrario carga cuando retiene el motor o se encienden las luces, hasta aquí todo correcto. Cuando da el fallo, la carga inteligente deja de funcionar y carga de manera continua como con un alternador normal 14,2 v. Es por eso que he decidido cambiar el Ibs y este fin de semana la haré km para ver si ha cambiado algo o si todo sigue igual.
Además, en su día cuando dejó de funcionar la batería original, se arrancó con un cargador y no se como lo hicieron pero si le pusieron directamente en el borne negativo entiendo que el sensor pudo estropearse, pero vamos esto es a la desesperada por mi parte. Gracias po la ayuda
@@javiery70 Vale pues he estado pendiente de la bateria porque las de hoy en dia duran poco y mira por donde ayer arrancamos el coche y bien, a la segunda vez que arrancamos al poco tiempo empiezan a salir fallos de Antipatinamiento? y fallo de caja de cambios, arranco pero con dificultad, antes de arrancar como llevo un voltímetro veo que marca 10,4V. Pesamos en dejar el coche y coger el otro que tenemos que es un Megane 4 Tce 1.6 205CV, y sorpresa!!!!!! también me da varios fallos jajajaja pero arranco, asi que creo @javiery70 que tengo que comprar dos baterias, el Megane es de 2018, las dos baterias son iguales?, la del Megane no recuerdo pero la del captur es de 70Ah y 720. Estaba pensando en las baterias AGM que tenga el mismo valor de Amp
Hola, por debajo de 12 voltios falla todo, es normal que aparezcan testigo y mensajes de fallos. La bateria del TCe 1.3 y la del Megane 1.6 ( 205 cv ) son la misma, 70AH - 720 A EFB. Efectivamente la batería AGM es de tecnología superior y va a tener una mayor duración pero no soporta realmente también los arranques como si lo hace la EFB. Si tu conducción es muy urbana y realizas muchos arranques diarios mejor la EFB ( star-stop) de lo contrario la AGM te va a durar mucho más. Asegúrese de las medidas de la batería de origen. > EFB 70Ah - 760 A amzn.to/4bRx4C7 > AGM 70Ah - 760 amzn.to/3LvGZCT
No me expliqué bien,me refería a conectarlo al ordenador de la Renault, para decirle a la centralita que se a colocado una batería nueva y comience los ciclos desde cero.
No. En el Kadyar la centralita no tiene en cuenta si la batería es nueva . Hay modelos que si, en ese caso aparece un mensaje en el cuadro La batería es nueva ? Si / No Y desde mando del limpia se responde.
Dear all, congratulations on your work, I have one question, Renault Megane 4, I replaced a new battery, the old one stopped working, it gave an error (check the start stop system), now that I put the new one, it does not work start stop, the letter A is crossed out, is it maybe remembered from the old one?
it is necessary to see with OBD computer the cause of star stop not working. There can be several causes, the most common if the vehicle is several years old is that the start counter has been exceeded and a reset has to be done. There could also be a fault in the current sensor at the battery terminal.....
@@javiery70 dear, thanks for the quick reply. I was without power several times because I didn't know it was the battery. mine was 72 amps from the factory, and now I bought 70, I hope there are no problems with that?
@@javiery70 dear, I drove the car for two days and now everything works as it should, the start stop system is back, everything works fine, what is the possible reason why it didn't work?
@@dimitrijebozovic5572 There can be several causes, one of them is that the battery, although it is new, could be low on charge, and after two days of use it has recovered the minimum necessary charge.
Hola, buenas tardes. Este sistema de abrir el capot, cerrar el coche, y esperar cinco minutos, también es válido para un Clio 5 GLP ?. No hay que codificar nada?. Gracias.
Como añadido decir que la batería original dice: 12V-L2 EFB 60Ah 510A (EN) MF, habría que poner otra igual, o alguno de los parámetros de podría cambiar?. Gracias de nuevo.
si, realmente si no se hace no pasaría nada, pero es más seguro esperar a que todo el sistema entre en desconexión, antes de desconectar la batería... No hay que codificar nada , todo queda memorizado.
Un saludo Javier, he ido a comprar la batería y en la compañía me la querían cambiar y cobrarme un extra para actualizar el ordenador y decir que es una batería nueva. 40€... Es necesario para un Clio iv límited?
Hola. No es necesario conectar el ordenador después del cambio de batería. No necesita saber que la batería es sustituida. Hay algunos modelos antiguos que si necesita saber que es nueva , pero te lo pregunta el cuadro con un mensaje . ¿ bateria nueva ? si -no Y con el mando del limpiaparabrisas respondes.
Hola Javiery70, tengo un Renault Arkana y le sustituyeron la batería de 60A que monta de origen a los pocos meses, sustituyéndola por una de 70A. Mi pregunta es: ¿El coche reconoce que lleva una de 70A y carga hasta esa potencia o como llevaba una de 60A, cuando llega a ese amperaje se para y no carga a tope la batería. El cambio se hizo en garantía en un Taller Oficial de la marca. Gracias por tu respuesta.
Al estar en garantía debe sustituirse por otra exactamente igual que la de origen, raro que no haya sido así… Claro cuando la batería tenga una carga de 60 Ah dejara de cargar porque la carga será del 100 % .
@@javiery70 La de 70 Ah la suele montar los que llevan cambio Automático con motor 1.3 Tce. Ese motor y ese cambio es del que está dotado éste modelo. Esto me llamó la atención que después de llevar el coche funcionando más de una hora, comprobé la carga de la batería con un cargador y me sorprendió que después de todo ese tiempo funcionando la carga de la batería no fuese al 100% sino que iba a un 85/90%. Gracias por tu respuesta y tendré en cuenta que cuando llegue el cambio, hay que decirle el tipo de batería que lleva. Gracias nuevamente y un saludo cordial.
GRACIAS ! Bueno el Kadyar y Scenic comparten mucho en común , montan mismos motores, cajas de cambios , sistema de audio , ayudas a la conducción , sistema eléctrico con algunas diferencias.... en fin son primos hermanos... Para Cualquier duda mi canal te va a intentar ayudar. Un saludo!
Saludos desde México tengo un renault fluence 2014 dynamic boton star stop seria el mismo proceso o se desprogramaria. Ya que no arranca y se activaron varios testigos y cheque el voltaje de la batería y marca 6.6 volts. de antemano gracias
6,6 voltios en la batería significa que está ya muerta. Debes sustituirla. No recuerdo bien pero el fluence puede salir un mensaje en el cuadro “ batería nueva ? “ le das que “si “ con el mando del limpiaparabrisas y listo.
Hola, gracias por tus videos, me aconsejaron que pusiera una bateria AGM en vez de la EFB, hace pocos dias que la cambie, se puede estropear algo? Lastima no haber visto antes este video
Gran aporte. Pero... ¿No hay que decirle al ordenador de a bordo que se ha cambiado la batería? No lo hice y vinieron muchos errores y según el taller fue por eso. Cómo se hace? Gracias!
Que coche ? Que errores ? El sustituir una batería no da errores. Lo que si puede dar errores es la batería con una tensión baja , los errores por causa de tensión en airbags , freno eléctrico , cuadro , ABS, todo el equipo eléctrico. Es decir la batería agotada es quien a causado los errores. Algunos errores necesita el ordenador de diagnóstico para borrar los fallos memorizados.
@@javiery70 Entonces vendrían los errores por ahí, no por el cambiarla y no "decirle" al ordenador. Mi coche es un Renault Kadjar de 2015. Lo extraño es que esos errores vinieron unos días después de realizar yo el cambio de la batería. GRACIAS POR ESTOS PEDAZO DE VÍDEOS!
Hola, estos días comenzaron a fallar los limpiaparabrisas de mi Clio 5. Se quedan "pillados" a medio cristal. Siempre los llevo en automático, y cuando se quedan parados le doy a la palanca para abajo y vuelven a andar, pero también se quedan parados y a veces tengo que apagar el coche y volver a encenderlo para ver si se mueven. Otra veces no bajan de todo a su lugar . Como digo, llueve bastante (Galicia), y prácticamente no puedo andar con seguridad por miedo a que se bloqueen otra vez. El coche duerme en garaje, pero como digo me han cogido bastantes lluvias. Me podría dar su opinión sobre qué puede ser lo que le pasa ?. Gracias de antemano.
Si fallan es muy probable que el motor del limpiaparabrisas esté mal, es muy común que dicho motor se inunde de agua si su ubicación tiene obstruida el desague , por ejemplo con hojas de los árboles …
@@javiery70, y se podría limpiar, o sería necesario cambiarlo?. En principio no creo que esté obstruido el desagüe, porque duerme en garaje y lo utilizo poco . Lo que sí que hace unos días me pilló un chaparrón importante y quizás cogiese humedad (se supone que los limpias son para cuando llueve), en fin, una complicación, porque el concesionario al que lo llevo lo cierran el día 13 y los otros quedan muy lejos. Si en estos días no lo solucionan, habrá que buscar otro taller para que lo cambien, supongo que no será muy complicado y mientras tanto, sin coche. Bueno, gracias por la respuesta. Un saludo.
@@jacancioify el motor del limpia no está muy protegido por su ubicación, justo en la esquina bajo el parabrisas ( rejilla de aire ) , está expuesto al agua y si el agua en esa zona no desagua el motor se cubre de agua fácilmente...
Todavía a vueltas con los limpiaparabrisas, ya comenté quecel concesionario de mi localidad cerró y el más próximo está a más de 60 km., con lo cual llevé el coche al taller de confianza donde antes llevaba a los coches anteriores. En principio me dijeron quecel mal funcionamiento podría ser un fallo de software, poniéndose en contacto con el fabricante de la centralita de los limpias, el cual les facilitó una actualización cdel software, que instalaron, y parece que la cosa mejoró un poco (a veces, cuando se recojen no quedan en la posición más baja, sino que quedan un par de centímetros más altos, y en la siguiente barrida quedan bien, no lo hacen siempre, y un par de veces se quedaron en el centro del cristal, y a continuación funcionaron otra vez bien. En el taller me dijrron que si con la actualización fallaba, habría que cambiar el motor. Mi pregunta es, podría ser un fallo del motor, o podría ser un fallo de la centralita (supongo que en la actualización se habría detectado el fallo en caso de haberlo). En fin, que estoy hecho un lio, y agradezco su opinión. Gracias de antemano.
@@jacancioify pues tratándose de un Clio V hay posibilidad de que sea el problema la centralita ( UPC ) que deje de dar corriente al motor si el Clío es anterior a 2022 , según comentas de que falla muy aleatoriamente , aunque actualizando el software debería haber corregido el problema. Yo personalmente no he tenido ningún caso de fallo en clios V , en Clio 4 y 3 sí he tenido casos pero la causa siempre ha sido el motor .
Hola querría saber si quitando la alimentación del coche como has hecho con el mando Es seguro que cuando cambie la batería no va a sufrir ningún daño eñ Coche Me refiero a que se desactiven las funciones del coche etc Un saludo
Que coche ? Qué modelo ? Precisamente apagando , desconectando el vehículo del sistema eléctrico que podría estar en funcionamiento , se garantiza su seguridad.
@@cristianmellado4490 es cerrar el coche con el mando dejando el capot abierto . Si no cierras el coche con el mando Tampoco pasaría nada. No te preocupes .
No hay que desconectar el borne inteligente?? Yo cuando cambie la batería de mi Megane 4 me dijeron el orden en el que tenía que desconectarlo, recuerdo que lo hice y no tuve nunca ningún falle de start stop ni de nada
Primero se desconecta el borne negativo por seguridad, porque si por descuido tocas con la llave metálica al chasis no pasara nada ( el circuito eléctrico queda abierto ). En cambio si desconectas primero el positivo y tocas con la llave la carrocería provocara un gran cortocircuito al estar todavía el circuito cerrado a masa con el borne negativo. No es necesario quitar el conector del sensor en la borne negativa ya que al quitar la borna el sistema queda sin alimentación eléctrica igualmente.
@@javiery70 Dobrý den, teoreticky asi zaměnit lze, ale mám pochybnosti o praktickém využití. Uvádíte na jiném místě, že intenzita nabíjení akumulátoru je stále regulována a je proměnná podle stavu nabití baterie. Přitom se může pohybovat od 12 V do 15V. Dnes jsem však zjistil, že například přímo na baterii EXIDE EK700 ( 70Ah, 760A - baterie AGM) je výslovné varování CHATRGE CONTROL U CONSTANT = 14,6v Max. Předpokládám tedy, že pokud by baterie byla více vybitá, není problém, aby do ní alternátor tlačil i delší dobu například 14,9V, čímž ji zničí (vyvaření baterie). Prosím vyjádřete se k tomu, zda mám pravdu či nikoliv a zda i za těchto okolností můžete baterii AGM doporučit.
@@radimsyc5339 Původní baterie provozu 3 je technologie EFB a ne AGM. Baterie AGM má špičkovou technologii a má vyšší výkon a výdrž než EFB. Řídicí jednotka neustále kontroluje nabíjecí proud, tzn napětí a intenzitu. Může jít o případ poskytnutí 15 V a minimální intenzity (A). Chci říci, že baterie AGM a EFB perfektně odolávají proměnlivému napětí od 12 do 15 V. Protože tak byl systém navržen. Systém No poskytuje konstantní napětí a intenzitu, přizpůsobuje se potřebám baterie a požadavku na spotřebu elektrické energie. Baterie může doporučit optimální nabíjecí napětí 14,6 V, ale to se týká externího nabíjení nabíječkou baterií.
Hola Javier En primer lugar mil gracias por el vídeo Me surge una duda , - mi caso Renault megane 4 110dci va a hacer 6 años en enero y creo que le toca ya cambio de batería la medí ayer y da 12,15v y me salta el start and stop controlar Quería cambiar yo la batería pero me habían comentado que si pierde la alimentación el ordenador que se desconfigurará , que si conectarte a la obd para quitar errores… Con cambiarla como indicas aquí es suficiente o hay que hacer más cosas? Me cargaré algo por cambiarla yo? Si eso me voy a un taller a cambiarla Gracias y un saludo Marta
No se desconfigura nada en Megane 4. No hay problema . 6 años , mucho a durado …. Start stop a controlar indica un fallo en el sistema , la batería agotada podría ser el motivo.
Al ser frenos eléctricos es necesario que el freno se separe lo máximo de las pastillas para poder extraerlas . Es necesario un ordenador OBD para ordenar dicha separación o bien realizar un procedimiento manual actuando sobre los pedales .
@@emilioegido el Megane tiene un sistema de gestión de carga y energía , carga la batería de forma óptima con el menor consumo de combustible. El sistema de carga está adaptado a 60 A de forma que cuando cargue los 60 A interpretará que la batería está al 100 % y dejará de cargar. Tendrás una batería de 70 pero usarás 60. Mejor que sigas con la de 60 A.
Buenas noches amigo una pregunta los symbol 2015 arriba al cambiar la batería se bloquea al parecer... Osea lo cambias y deja de encender el vehículo un tipo de bloqueo por cambiar la bateria
Hola de nuevo ya pagué la inocentada de que me cambiase la Renault la batería (estando aún vigente la garantía del coche, pero la "batería no") cuando me la podían haber cambiado la propia Varta y mucho más barata. Pero el tema que me lleva ahora es otro: Pues se juntó otra revisión que no era importante, les pedí que lo anulasen y así hicieron. Pero a los pocos días se me enciende otra vez el dibujito de la llave inglesa, que supongo que es de la revisión. Y prefiero preguntarte a ti primero que me das bastante confianza. ¿si ya me lo anularon porque se ha vuelto a encender? ¿cómo tengo que hacer para apagarla si es que eso es lo que debo de hacer? Gracias y un saludo
La batería tiene garantía solo 2 años. La bateria original comprada en recambios tiene una garantía de 3 años. El mantenimiento es cada 30.000 km o 2 años lo que llegue antes. En el cuadro puedes ver la autonomía de mantenimiento. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-krHHqCX0fxA.html
@@javiery70 okay gracias amigo cuando llegue a casa lo pruebo a ver. Otra cosa. Detecte un fallo de diseño en la apertura del depósito de combustible. Con el coche todo cerrado no se puede abrir aunque pulse la portilla , pero si lo intentas o simplemente alguien se apoya, queda activada (pero no se abre). Si después entro en el coche, en cuanto pongo la llave de contacto se abre yo no me entero (ahora sí porque estoy al loro y soy muchas veces ocurre). En la casa y se extrañaron pero vieron que efectivamente ocurría a todos. Dicen que no tiene solución y no pueden hacer nada. O sea que me aguante con lo que hay
No comprendo bien "pero si lo intentas o simplemente alguien se apoya, queda activada (pero no se abre)." que le ocurre que al poner el contacto se abre la compuerta de combustible ? se abre hacia afuera sin pulsarla?....
@@javiery70 Si, efectivamente. Si alguien se apoya o lo intenta abrir con el coche cerrado no se abre, pero queda el clic mecánico activado. Después yo entro en el coche y nada más poner el contacto se acciona eléctricamente y queda abierto. Ahora siempre que entro en el coche tengo que mirar por el retrovisor después de poner el contacto, y ver que no esté abierto.
A ver , la compuerta del depósito lleva 2 cierres . - un cierre manual de clic por pulsación que debe abrir o cerrar al pulsar . - el cierre o seguro eléctrico que cierra o abre al mismo tiempo que las puertas. Si se queda abierto cuando el cierre eléctrico está desactivado ( puertas abiertas ) es porque a un fallo de ajuste o reglaje o el sistema de pulsación no funciona. Por eso al cerrar no se abre porque el cierre eléctrico mantiene bloqueado la portezuela. Para asegurarte de que las puertas y depósito se cierran al empezar a circular puedes activar el cierre de puertas automático, se configura en la pantalla Rlink.
Hola Javier!! Me podrias decir si la bateria varta s&s agm 70ah 760A E39 es valida para el renault scenic 4 1.5 dci 110 cv? Y gracias por los tutoriales!!
Gracias! Es valida porque lo importante es que sea de 70 Ah , aunque es de 760 A en el arranque y la original es de 720 A , esa diferencia de 40 A es tolerable y a muy corto plazo irá perdiendo esos 40 de más... Importante tener cuidado con el tamaño no vaya a ser que no quepa en su soporte...
@@r.m.c192 Si. 👌 la batería AGM su electrolito va contenido en material de fibra que lo absorbe, es una tecnología superior a la EFB que si contiene líquido electrolito pero con una química mejorada y superior a las baterías de plomo convencionales.
Hello, if i change the battery with another that has 70Ah but 760 A (AGM) is it neccesary to connect to the car`s ECU and change some parameters? Thank you
@@javiery70 Thank you again for your quick answer. So i don't have to erase some errors - some say that errors appear when you disconnect the battery and that you have to tell the ECU that you have a new battery?
@@alinnimeni3789 the ecu counts the number of starts and when it reaches its limit it indicates a fault in the "star-stop" box. if you don't have that message then no problem.
Hola quería preguntarte que tengo un Renault Clio diesel del año 2020 y a veces se me quedan pillados los intermitentes, los acciono, parece que no reaccionan al dar al mando, luego empieza a parpadear lento, luego funciona bien y se queda pillado con el intermitente la luz verde con la flecha encendida sin parpadear.
@@javiery70 Si, todo funciona bien. Cuando compré el coche y tenía 6 meses le costaba mucho arrancar. Lo llevé a la casa un par de veces, y se decidió cambiar la batería. Me ha estado funcionando bien hasta hace unos meses que empezó con este problema, el otro día que había hecho un poco más de frío me costó mucho arrancar el vehículo, parecía que el coche tenía 12 años o más. Con un multímetro he visto los valores de la batería tiene 12,40 v en reposo y 14 y pico cuando está encendido con lo cual entiendo que la batería está correcta y el alternador funciona bien. El que controla el intermitente que es un fusible o un relé ? por casualidad no tendrás un plano para indicarme cual es ? y revisarlos, sino tendré que volverlo a llevarlo a la casa..
@@enri2035 La intermitencia lo controla una centralita, no hay un relé desmontable, es interno. El fusible numero 8 de la caja de fusibles lado volante es quien protege la intermitencia. Puedes revisar las bombillas a ver si todas están correctas, que son de 21w y no hay oxidación. Puedes comprobar el conector de los pilotos que hagan buen ajuste y no estén quemados..Lo puedes desconectar todos y comprobar con una lamparita de 12v si llega corriente y funciona bien en cada piloto... Si la instalación eléctrica está correcta no hablar mas remedio que sustituir la centralita UCH en garantía. Va ubicada detrás de la caja de fusibles.
Hola, tengo un Clio 5 Zen glp con 3 años y medio, y la batería comprobada con multímetro marca 12,23. Suelo hacer recorridos cortos, y de momento arrancaca la primera, no sé si seria conveniente cambiarla ya antes de que dé problemas. Por otra parte, tiene cámaras 360° y últimamente la cámara que va en el retrovisor izquierdo por veces se queda en negro, y algunas veces al abrir y cerrar la puerta o darle un golpecito en el retrovisor vuelveva funcionar. Podría ser un mal contacto o algo relacionado con la batería?. Gracias.
👋 hola , una batería con más de 3 años ya ha perdido la mitad de su capacidad , de momento te arranca porque ese motor no necesita mucho amperaje pero puede ocurrir que cualquier día ya no te arranque y sin avisar … En cuanto a la cámara es más probable que sea fallo de la propia cámara que de su conexión…es cuestión de desmontar y probar … RENAULT | Como Comprobar La Batería Fácilmente ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wfgZ4dq2PAI.html
@@jacancioify pues la cámara en el retrovisor cuesta unos 138 euros más Iva mas 1 hora de mano de obra aproximadamente porque posiblemente haya realizar un reglaje a la nueva cámara 🤷♂️
@@javiery70,hola, parece ser que el fallo de la cámara era cosa de la batería, porque desde que la cambié no ha vuelto a fallar. Milagros de la tecnología. Hay que ver, qué cosas. Gracias por su ayuda.
Buenas crack cómo vas?a ver si me puedes ayudar que tengo un problemilla,el caso que he comprado un Renault Clio 3 del año 2012 y no me aparece en la pantalla la temperatura Exterior y el reloj no se memoriza la hora cuando quito el contacto y le vuelvo a poner se pone a cero otra vez,nose porque a ver si me puedes saber, gracias crack
Pues por lo que comentas parece que al reloj no le llega corriente y por eso no memoriza. prueba a ver los fusibles del habitáculo , esta a la derecha del volante parte baja. Si la luz interior enciende pues mira directamente un fusible que hay separado junto de la caja de fusibles.
@@javiery70 ok muchas gracias probaré a ver los fusibles y lo del termómetro exterior exterior que no me sale la temperatura puede ser también un fusible o no?
@@r.m.c192 lo del termometro podría ser que el sensor estuviera malo o cortado , va colocado en el borde del retrovisor derecho en su parte baja, puedes probar a mover el conector del cableado de la puerta un poco a ver si es mal contacto....
@@javiery70 buenas máquina que tal?e estado comprobando lo que me dijiste del termómetro exterior que no me aparece la temperatura y a simple vista parece estar todo bien nose,puede ser que el sensor este mal verdad,esque e leído por algún foro que ese modelo trae el sensor pero no está activado porque los espejos son manuales y no son eléctricos sabes si es eso cierto? Esque antes de cambiar el sensor quería asegurarme
Me parece muy poco tiempo lo que duran ahora las baterías {la mía 4 años y medio) y aunque el coche tenía 5 años de garantía, no entraba. No veo complejo cambia una batería, en mis coches anteriores lo hacía yo Ahora el problema según me comentan; 1° necesito apoyo de otra batería para mantener la centralita siempre con corriente. 2° Hay que ir a la centralita a reprogramarla o . . . ¿qué hay de cierto en esto? porque yo en el vídeo no he visto nada de esto. ¿puedo poner una batería de más potencia? No creo que tu respuesta me llegue a tiempo porque creo que ya he pringado como un tonto y el taller me la va a cambiar y me soplan 300 €
Que coche tienes ? Las baterías para los coches de hoy con tanto consumo pueden durar unos 3 años . Para los Renault con Start stop o con gestión de energía NO se recomienda subir los Amperios de la batería , hay que mantener la que trae de origen. La carga está adaptada a los amperios de la batería.
En los Renault de ahora generación 4 no hay que reprogramar nada. En modelos anteriores podía salir un mensaje en el cuadro “ batería nueva” ? Si - No. Y con el mando del limpia ponías si o no.
Según Vehículo, los más antiguos con Start / stop. Como … - Scenic III / Megane III - Laguna III - Clío III / IV Las que necesitan Reset sale mensaje de aviso en el cuadro. Los más nuevos de 2016 en adelante NO.
@@javiery70 tengo un clio 5 dci,8 años 70.000km y sigo con la de fábrica,pero ahora mismo ya empieza a poner revisar start stop,debe está en el final de su vida.
Hola, buenas tardes, lo primero felicitarte por tus vídeos, enhorabuena. Quería preguntarte por un problema que tuve el otro día, tengo la Renault Grand Scenic 1.3 140cv automática del año 2019, resulta que aparqué el coche y al alejarme de el me percaté de que no se cerró automáticamente como siempre, me acerque para cerrar pulsando el botón de la tarjeta y nada, no cerraba, intenté arrancarlo y nada, ni acercando la llave al botón Start y pulsandolo, cambie pilas de los dos mandos y nada, si qué encendía luces interiores, radio y en cuadro de mandos, donde aparecía un mensaje de "acercar mando a Start y pulsar" (algo así decía) y nada de nada. A qué crees tú que puede ser debido? Gracias de antemano
Describes los sintomas de que NO detecta la tarjeta. La tarjeta no necesita pilas para ser detectada , se acerca al botón star stop casi tocándolo y pulsando debe poner contacto y arrancar .
* Bateria EFB 70 Ah / 720 A amzn.to/3cLpGNy * Batería EFB 60 Ah / 510 A amzn.to/3HH60ZE * Juego de llaves 1/4" amzn.to/3wsKBN1 * Aceite CASTROL RN17 5w30 amzn.to/3Fh4fQd * Liquido Refrigerante Renault amzn.to/3kd50QR * Liquido Refrigerante Motul Type D amzn.to/2ZW2UhY Como Tecnico Renault responderé a dudas y comentarios.
