J'ai une Twingo 3 depuis 3 mois et j'en suis pleinement satisfait. avant j'avais une Twingo 1 depuis 6ans et je suppose que beaucoup de possesseurs de Twingo 2 et 3 comme moi ont eut d'abord une Twingo 1 pour lesquelles j'ai encore beaucoup d'estimes. Le fait de ne plus entretenir une Twingo manque un peu d'autant que j'avais appris pas mal d'astuces sur youtube grâce a des gens comme GarageVoiture&Rock'n'roll. Twingo 3 c'est autre chose y'a rien a faire dessus a part y mettre de l'essence et du liquide vitre et refroidissement
jam63112 2 points forment une ligne 3 points un plan 4 mini pour contraindre un rectangle et plaquer le joint Il faut isoler le moteur et ses fluides. Huile , refroidissement , graisse
J ai 3 Twingo, 1 de 99, 241000km, 1 de 2006 kenzo 180000km et 1 dernière ! 2006 41000km excellent état, émotion, je n arrive pas à me défaire de ces Twingo puisque j en ai racheté une autre, l émotion. Très pratique, faut les entretenir, il va falloir que je m en sépare, car j ai aussi une routière class à Benz, diesel malheureusement, que des soucis de vanne Egr, d encrassement. Aucun souci avec mes Twingo chéries, elles ne partiront jamais à la casse, elles sont trop mimi, très pratique, merci Renault idem les ouvriers, l ingénieur conçoit un modèle mais ce sont les ouvriers qui fabriquent, sans eux, y'a plus d usine ni de patron ni d ingénieurs, merci la force ouvrière, ces mécanos aux mains huilée s et chemises trempées de sueur et de savoir faire. Merci
On retrouve les inconvénients des Dauphine, 4CV, R8 R10, avec le moteur à l' arrière. Cette bagnole est bonne pour les fanas de burn out: -Monter le moteur à régime max( 8000 tours/minute) -Cramer les pneus arrière( roues arrière motrices), jusqu' à l' incendie du pneu et de la bagnole ! La propulsion arrière est appréciée par les fans de burn out ! LOL ! BREF, UNE BAGNOLE POURRIE DE MERDE !
@@sulyvanndemartinique9623 Cette version TWINGO 3, C'EST DE LA MERDE ! Je dis bien, cette version. Les TWINGO 1 et 2 sont des tractions avant, et tiennent mieux la route.
BAISIN Christophe vous racontez n’importe quoi ! Ça fait 6 ans que j’ai cette twingo et je n’ai eut aucun problème. C’est juste que pour les feignants c’est sûr que faire coulisser un capot c’est drôlement compliqué ! Surtout qu’on l’ouvre très rarement.
Quem me dera poder comprar um carro desses tão barato e acabamento impecável aqui no Brasil por este preço,talvez os voces julgam ruim é o melhor para agente por aqui .Que pagamos furtunas ,por verdadeiras carroças maquiadas ...
Qu'on se le dise : cette voiture est une "Smart Forfour" du groupe Daimler-Benz (qui échange des moteurs avec Renault depuis...longtemps.Pour la modularité et la praticité des "ouvrants"... vous repasserez. Pour le confort, ok bonne filtration des creux et bosses, mais les sièges sont bourrés au noyau de cerise, façon Volkswagen ou Opel ! De la m.... quand on est français(e).
C'est très simple pour vérifier le niveau d'huile, les ingénieurs qui on développé la 2 CV et de la 4 L doivent bien rigoler avec la facilité de vérification do niveau de l'huile, et tenue de route et coffre a bagages et pneus avant et arrière différents etc; etc. Rien a voir avec ma superbe Twingo 1
J'en possède une depuis 1an. J'ai crevé une roue avec des pneus usés à 30 %. depuis le changement des 2 pneus arrières mon Voyant ESP se déclenche en permanence. La réponse de Renault, c'est normal sur cette voiture du fait de la différence de roues entre l'avant et l'arrière, il faut changer les 4 pneus en même temps !!! . Et je ne suis pas le seul dans mon cas, allez un peu sur le net et vous verrez.
Ouais mais attend, tu habites/tu roules où ? Parce que c'est sûr que si tu fais pas que de la ville ou que tu as une conduite un peu sportive, tu ruines tes pneus plus vite, non ?
Moi qui déteste Renault au plus haut point, je trouve qu'ils ont fait la plus belle mini citadine du segment ! Son design est magnifique et on voit qu'ils ont travaillés sur cette voiture pas comme PSA qui se sont pas foulés au niveau de la C1 et 108 !
Il y a une bonne raison de détester RENAULT à cause de la propulsion arrière, comme les 4CV et autres Dauphines et R8 RENAULT a fait mieux: La 4L et la R16.
@Camus 2001 Le moteur à l' arrière, c'est Renault qui réinvente la Berlinette( 4CV, Ondine, Dauphine, R8, R 10 ), donc, peu pratique d' accès. Cette version de citadine, ne doit plus être thermique, mais électrique, comme la ZOE ou la TWIZY. Oubliez le Diesel, pour une citadine, c' est une hérésie ! Bon, il est vrai que les petites bagnoles sans permis sont encore diesel, mais, la tendance est à l' électrification de ces petits véhicules.
@Camus 2001 De toutes façons, le diesel va être remplacé par l' électrique. Contrairement à ce qu' affirment les lobbys pro-diesel. L' avantage fiscal sur le gasoil datant de Pompidou, Balladur, et Jacques Calvet il y a presque 50 ans, c'est fini ! Le Gasoil super( ou excellium ), est le plus cher des carburants. Le gasoil normal risque, certainement d' augmenter encore plus, et être plus cher que le litre d' essence SP 98, après la période électorale, il ne faut pas se faire d' illusions ! Les routiers auront beau manifester: Les chiens aboient et la caravane passe !
La twingo 3 dévoile ses charmes ah ah ah depuis sa sortie je me marre la Twingo 2 et Twingo 3 ne ressemble pas a une Twingo ou est passé la simplicité vérifier son huile enlever un bout de moquette noir et 6 visse c'est ça le charme et la simplicité twingo ??? ... Elles ont perdu le charme de la Twingo 1 sans parler du charme tellement plat et triste qu'on a envie de détruire les voitures en + mettre sur la Twingo 2 mettre un moteur diesel pour une citadine bravo c'est du propre la Twingo 3 honte un moteur a l'arrière eh beh bravo Renault deja dénaturer un modèle aussi emblématique c'est du réussi ...
