Renault Vel Satis - обзор от владельца, стоит ли брать?

Подписаться 1,2 тыс.

Просмотров 17 тыс.

50% 1

Renault Vel Satis, он же Рено Вел Сатис, он же просто Велик. Не просто большой, а именно огромный автомобиль. Комфортный, мягкий, тихий, но в то же время многим непонятный, некрасивый и недопонятый.
Настоящий бизнесс класс на котором ездил президент Франции и даже побывавший на тесте у Джереми Кларксона. В этом видео вы увидете подробный обзор от владельца и узнаете стоит ли покупать такой автомобиль!
Другие видео моего канала:
► POV Test Drive Renault Vel Satis 2002 2.0 Turbo F4Rt 121 kW 165 hp - • POV Test Drive Renault...
► POV Drive: 2003 Chrysler PT Cruiser - • POV Test Drive: 2003 C...
► POV Test Drive: 2004 Toyota Prius - • POV Test Drive: 2004 T...
► POV Test Drive: Volkswagen e-Up! - • POV Test Drive: Volksw...
► POV Test Drive Opel Signum 2005 1.9 CDTI 110 kW 150 hp - • POV Test Drive Opel Si...
⭐️ Патреон канал: / odnymdnem
🎥 Ютуб Влог канал: / odnymdnem
🎮 Twitch / about
📲 Instagram Oleksandr: / kapustin.blog
💰Поддержать канал:💰
🔹 PayPal - bit.ly/37UdsCc
🔹 kapustin13.diaka.ua/donate
🔹 Amazon список желаний - amzn.to/3OhVQAT (можете оформить заказ как подарок и он придет на наш адрес)
🔹 Steam список желаний - bit.ly/3KVphXq
#renault #renaultvelsatis #обзоррено

Авто/Мото

Опубликовано:

15 окт 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 46

@FiZiK726 10 месяцев назад

Спасибо, Дядька. Остальные обзорщики вызывают только рвотные позывы.

@igordob2118 7 месяцев назад

У самого такой... доволен как слон! По комфорту нет равных за эти деньги! Размер большой... высота и клиренс Каджара...

@user-qh8pb8et9q 2 года назад

Спасибо за обзор 😉👍. До вчерашнего дня не обращал внимания на этот автомобиль. Жаль что мало проехали на нём, хотелось подробнее узнать о ходовой. Сложность её ремонта... Успехов в поиске нового автомобиля.

@KAPUSTINblog 2 года назад

По ремонту ходовой особенно не подскажу, за неиментем места где делать ремонт самому, все делал на сервисе. Насколько понимаю ничего тяжелого там нет, не сложнее мегана. Там простая подвес, пневмы или чего-то подобного, что усложняло бы ремонт - нет.

@user-qh8pb8et9q 2 года назад

@@KAPUSTINblog Спасибо за ответ 😉

@user-wd1ei7jr6h 3 месяца назад

Привет да машинка супер вчера приобрел случайно

@user-kn4ou4oj5c 2 года назад

Шторок в задних дверях нет-особенности данной комплектации) В пепельницах задних дверей есть подсветка(далеко не в каждой машине есть) Ручки открывания дверей имеют резиновые подушечки, чтобы приглушать ляпот пластика(но это у рено с 80-х идёт) Всё что открывается в салоне(кроме нижних ящиков) имеет микролифт К геморным позициям можно отнести заднюю подвеску Дизайн это его изюминка. Либо нравится либо нет, но равнодушных нет Удачи в поиске ему замены)

@harakternik5075 2 года назад

Скажи пожалуйста сколько стоила приборка рестайл? Где покупал и есть ли какие-то трудности с переустановкой? Заранее спасибо 🙂

@KAPUSTINblog 2 года назад

Приборка 100 евро стоила. Искал очень долго, поскольку бензиновых мало, а дизельных полно)) В итоге нашел на разборке. Переустанавливается без проблем - разъемы такие же. Только нужно будет настройки вв самой приборки изменить или через канклип или хотя бы через ддт.

@werigud1974 18 дней назад

Всем дратути . Хочу похвастаться - недавно всё-таки нашёл и купил себе этот лайнер. 2.0 турбо бензин + установлен газ. Сказать что доволен как слон - это ничего не сказать. Запчасти от мегана , лагуны и эспейса - проблем ноль , если только в выборе вариантов , но это как у всех французов. Кузовщина тоже в наличае , на разборке двери 50-90 блр рублей 😊. Единственный вопрос - неужели у неё при скорости 120км/ч на тахометре 3000 оборотов на 6 передаче ? 😮 Мне после дизельных французов и 211 мерса это дико . Кстати , 211 мерс 2007 по комфорту против волосатиса - как карапуз в сандаликах 😂.

@user-zc2ch5cp7y 2 года назад

Здравствуйте. А что с авто не так? Почему на продаже? =(

@KAPUSTINblog 2 года назад

Просто нужно двигаться вперед))

@panda...12 2 года назад

Добрый ) А почему не рассмотреть 3.0 дизель в рестайле? Вроде как проблемы с перегревом решили + вполне надёжный, ставился на многие ситроены и рено.

@KAPUSTINblog 2 года назад

Привет!) В Литве есть налог на регистрацию авто, рассчитывается он на основании выбросов СО2 - так вот с мотором 3.0 там только налога нужно будет заплатить в районе 400-500 евро. При цене авто в 1500-2500 евро - это уж слишком. С годами налог только будет расти, а возможно появиться и ежегодный налог в таком случае следующим владельцем станет только свалка. Вел сатиса и так очень трудно продать, а с такими налогами - такой мотор и в помине не нужен.

@panda...12 2 года назад

@@KAPUSTINblog Понял. Спс за разъяснения. Но я больше про техническую часть. Вроде неплохой объёмный мотор и уже без детских болячек с нормальным расходом по сравнению с 3.5. ( там я думаю не сложно расход сделать близко к 20л в городском цикле ) и хорошим крутящим. Если отбросить момент выброса, то рассматривали бы его себе?

@KAPUSTINblog 2 года назад

Лично для себя нет) Из-за расхода))

@panda...12 2 года назад

@@KAPUSTINblog спс за ответ. Но я в данном случае про надёжность. Да и средний расход 7.3 на 2.0д и 8.7 на 3.0д не столь велик. + 2.0. дизель шёл только на механике как я понимаю, а механика для данного авто как то не солидно. Но каждый выбирает по своему кошельку и месторасположению. Как куплю буду тоже делится опытом владения ))

@user-ve6om8th2q 2 месяца назад

Так, а на что поменял или что присматривал на замену, тогда?

@KAPUSTINblog Месяц назад

Затем был Chrysler 300C

@agat7411 10 месяцев назад

Можно брать. Только бензин 2.0турбо

@trustme9727 11 месяцев назад

Что-то многовато поломок за 11 тысяч км.

@user-qh8pb8et9q 2 года назад

За сколько будете продавать? Если не секрет.

@KAPUSTINblog 2 года назад

Авто в Украине сейчас продается почти за 6000 у.е.

@user-qh8pb8et9q 2 года назад

@@KAPUSTINblog вчера посмотрел на авториа, штук 8 вариантов. Состояние не самое...(зато объёмы двигателя есть 3.0-3.5)

@finistnomad 2 года назад

Я не услышал очень важный сегмент Про ремонтопригодность.... Я ищу информацию про Сатис ибо собираюсь брать такой,но твой обзор мало помог. Подвеска,электрика и сервис😧☝️

@KAPUSTINblog 2 года назад

А что там на счет ремонтопригодности? Все так же как у мегана/лагуны и по той же стоимости. За 2 года у меня особых проблем не было, тормозные колодки и мелочи по электрике/датчикам. Единственная огромная разница это в движках, смотря какой будете брать, это уже для вашего региона нужно смотреть как быстро можно найти ту или иную запчасть.

@finistnomad 2 года назад

@@KAPUSTINblog нашел 3.0 dci. С пробегом 220 тыс. Фул. С навигацией кожейдеревом и проч. 2003 год. И полазил по сайтам,блога и понял,что данный мотор одноразовый. Неремонтопригодный. И отказался. В т.ч. из за слишком сладкой цены. Возможно ,хозяин уже знает,что у него начали проседать гильзы... А определить это постороннему почти невозможно!😃☝️👹

@finistnomad 2 года назад

@@KAPUSTINblog нужно брать или с 3.5 бензин или 2.0 турбобензин или 2.0 турбодизель( возможно наилучший)))☝️

@KAPUSTINblog 2 года назад

2.0 дизель редкость даже в Европе, бензинок много 2.0 конечно лучше чем 3.5, поскольку дешевле в обслуге. А про навигацию в этом авто можно забыть, от нее толка 0, это уже давно не преимущество.

@finistnomad 2 года назад

@@KAPUSTINblog Да нет. В Польше из предлагаемых сегодня Матисов ( примерно 35 штук) не менее семи с 2 х литровым дизелем! Где то 3-4 с 2.2, также 4 с 3.0 дизелем, а с турбо бензином где то 10-12и штук 6-7 с топовым 3.5. Так что дизель 2.0 популярен,но дорог)))☝️😃. А про навигацию знаю...

@emilseifert1540 Год назад

2.0 DCi это самый лучший мотор

@user-rd1dr7hp5p 11 месяцев назад

Прошу прощения но что за ересь про ржавчину на элементах из пластика ???

@kasparsgrinbergs6001 2 года назад

basic equipment ....

@emilseifert1540 Год назад

Масло раз в год или двадцать тысяч раз в десять тысяч это развод лохотрон

@yanovitskysergey3258 5 месяцев назад

Тебе нужен espace4.

@KAPUSTINblog 5 месяцев назад

Ой не, то уже микроавтобус прям))

@yanovitskysergey3258 5 месяцев назад

@@KAPUSTINblog это быстрая, тихая, мягкая, комфортная легковая мвшина. Если снять сидушки , будет ровный пол. Можно что-то перевезти. Если нужно возить снаряжение и ли 6-7 чел, то нужно брать гранд.

@zetece1180 11 месяцев назад

Это не машина, это гавно. Ломучее машин нет. Электрика на каком то особом уровне, подвеска и моторы так же, один хуже другого. Нет запчастей, нет кузовных деталей.

@wiktorkomincz6839 9 месяцев назад

О, комментарий от очередного ыксперда....

@user-xk1yf4xg6w 3 месяца назад

Это бред сивого мерина! А все эти высеры идут от тупых и безруких "мастеров" СТО. Выносливее реношных бензиновых миллионников ещё попробуй найди. Ходовка независимая, Макферсон - то есть простая в ремонте и обслуживании. С 1990 г. весь кузов (металл) - двусторонняя оцинковка. По комфорту, на голову выше всех своих европейских одноклассников и даже тех, кто на 5-10 лет моложе. И таки да, это бизнес-класс. Канский кинофестиваль именно Вел Сатисы до недавнего времени обслуживали, привозили гостей.

@user-nr2wj7dp5l 2 года назад

Рено, бизнес-класс? Не смеши... А бензин какой, 92 наш или 95? ...с чего такая тема? У меня Kodiaq 1.4, хочу Teramont 2.0 с люком...

@KAPUSTINblog 2 года назад

Да, самый настоящий бизнес-класс! По комфорту этот автомобиль в сравнении с автомобилями примерно 2002 года выпуска - на уровне S-class, BMW 7-й серии, AUDI A8, а по цене ремонта, обслуживания и покупки, особенно в наши дни значительно ниже, примерно на уровне Опеля. На видео у меня не полная комплектация, а вот в полной комплектации этот автомобиль вообще бомба, особенно если взять последних годов выпуска. Наш, ваш - это чей? Какая тема? Нууу, что про кодьяк, что про терамонт, тут нечего сказать))