Маю zoe 2021 r135 в комплектації intense Відсутній лише асистент паркування та порт швидкої зарядки Bose теж присутнє Спеціально хотіли лише 52, бо перше покоління в салоні як renault megane 2003 року Різниця між цими двома авто просто космічна Як вірно зазначив автор - потужний двигун то великий розхід Зараз розхід 15-16/100 Деколи на приборці бувають цифри в районі 13/100 але то хіба коли з горба їхати Літом машина їде по місту в районі 350км Оце коли було дуже дуже холодно запас ходу був 160км Ходова там до речі з renault clio. Тому хадова вилітає, бо кліо важить тонну, а скільки важить zoe ви самі знаєте Кліренс в неї дуже високий Маю passat b8 4motion то zoe щоб ви розуміли вища Заряджаю вдома від 3 фазної розетки то вкладаюсь якраз в нічний тариф Автомобіль дружини але я ним дуже задоволений
Дякую за огляд, давно шукав таке порівняння, і ви тільки підтвердили мої здогадки про запас ходу. Так тримати! Звичайно буде цікаво бачити і інші подібні порівняння, особливо електромобілів приблизно однакового цінового діапазону 👍
Спочатку я розглядав покупку на 50 кл зою а потім на 40 кл і зупинився на покупці 40 кл і я вражений електромобілем після покупки такщо 40 кл зое теж дуже добра.
Мені не вистачає швидкої зарядки на 41 кВт - ній Зойці. При дальших відстанях по Україні (до речі можете зробити порівняння). Обидві машини по часу заряджатимуться по різному. Моя думка, що на 52 кВт-ній Зойці можна подолати за однаковий час більшу відстань чим на 41 кВт-ній.
Гарна локація в Орові: велика, рівненька, галька. Поставити паркан, модульний офіс і можна відкривати майданчик з продажу авто ! ))))))) А якщо серйозно: дяка за відос. )
У відео було сказано, що це підтверджено офіційним дилером, якщо у Вас є бажання, можете звернутись до них. Також надсилаємо Вам посилання на сайт, де про це йде мова. www.batterydesign.net/renault-zoe/
Цікаво чи варто переплачувати +-4к$ за Hyundai loniq 28, адже там зовсім інше авто і набагато краще за Зою 40Квт І пробіг не сильно більше в зої 40, ніж в Лоніка 28квт
@@yupopovych6413Чи знаєте що повпливало та в чому причина такого стрімкого здешевшання електричок за останній час? І чи маєте прогноз стосовно цього, надалі буде таке падіння в цінні?
@@yevheniivol Хороше запитання. Тут декілька факторів одночасно вплинуло: 1. На післялізингових аукціонах почало зʼявлятись багато електромобілів 2018-2020 років (де закінчились лізингові 3-5 річні контракти), а це якраз ті роки, коли виробники представляли далекобійні версії своїх моделей, а преміум бренди вперше вивели на ринок I-Pace, E-Tron, EQC та інші моделі. Відповідно в один момент на європейському ринку вживаних авто зʼявилось кілька тисяч (чи навіть десятків тисяч) електромобілів з пробігом, які виявились не такими затребуваними серед покупців всередині ЄС через дороговизну енергоносіїв і скасування практично всіх привілеїв, якими користувалися власники електромобілів раніше. Левова частка всіх вживаних електромобілів з Європи прямує саме до України і, як виявилось, сами ми маємо вплив на цей ринок. Тим паче ранні версії преміум електричок мають безліч дитячих болячок, з якими не хочуть залишитись один на один європейські клієнти. 2. Конкуренція з китайськими електромобілями. Український і європейський ринок заполонили нові китайські електромобілі, які відбирають клієнтів в європейських автовиробників завдяки низькій ціні. Євросоюз вже зараз вживає заходів з боротьби проти китайської експансії. 3. Автовиробники надто оптимістично оцінили можливий попит на нові електромобілі, відповідно маємо ситуацію, коли зараз в салонах і на складах по всій Європі та США простоюють автівки 22-23 року виробництва. Це все призводить до знижок, програм лояльності і автоматично відбивається на вторинному ринку. Що буде далі? В короткій перспективі ми побачимо подальше зниження цін, однак вже не в таких масштабах як це відбулось за останні 7-8 місяців, оскільки ми досягли вже певного «дна» (до речі на зниження ціни електромобілів впливає і осінньо-зимовий період, коли попит на електротягу є найнижчим).
Юрій, чудовий огляд двох актуальних автомобілів. Думаю що 52Квт на теперішній день є більш актуальна із покращеним і більш сучасним інтерʼєром та додаткові функції які у користуванні будуть кожен день комфортно і практично відпрацьовувати на водія.
За ціною я так би не сказав! Всеж різниця на ринку 3-4 тисячі доларів достатньо істотна. Додатковий комфорт, що Ви отримуєте на 52 квт, в порівнянні з 40 квт. Зоєю нівелюється тим, що за 14-15 тисяч, вже можна взяти 40 квт Фольксваген Гольф чи нового Ліфа у яких рівень комфорту буде на голову вище ніж у Рено. Так все, ще можна буде заперечити, що попри гірший комфорт ви отримаєте додаткові 70-80 км пробігу (літом), але тут вже потрібно на чомусь зупинитись, якщо для Вас важливий більший комфорт то тоді нащо брати машину за однакові гроші гіршу через трошки більший пробіг? Якщо ж комфорт не настільки важливий, а важливий пристойній пробіг за розумні гроші, то нащо сплачувати істотно зайві гроші за неістотно більший пробіг?
👍,чому в 22 та 40-ківках на ерлінку так хром злазе? прямо пластами,аж вздувається,цікаво як ерлінк зняти, або рамку ,шоб не покоцати?,якби зняли відео дуже кльово б було
@@yupopovych6413 дякую чекаєм,я поки думаю зняти рамку і в азотну кислоту замочити щоб хром зїло,але почекаю на ваше відео може у вас кращий спосіб буде
