Rentner fährt 2 Jahre auf 3 Zylindern rum... 

Kann ich nur Bestätigen, ich habe mir einen Gol V 1,9 TDI bei ihm gekauft. Kann nur sagen der Wagen läuft Top, wenn meine Freundin ein anderes Auto braucht, weiß ich wo ich hin muss. Danke Simon für deine tolle Art und das du ein ehrlicher Mensch bist.

Ja, er kommt nett rüber.- pflegt aber seine Kommentatoren nicht. - Was war denn nun mit dem 1,4er Golf ? Aber für die Klick-Statistik Leser-Kommentare haben wollen.

Genau das dachte ich mir auch.

obwohl ich keine Ahnung habe, stimme ich voll zu😄

Frage wurde man dieser Fehler im kalten und warmen Zustand jeweils mit einer Kompressionsmessung sehen ? Sprich kalt Kompression , warm nicht ? Wenn es wie vermutet das Ventil ist.

@@Acerx007 in den meisten Fällen nicht. Das ist eben das tükische. Dieser Fehler tritt meistens bei den 3 Zylinder auf. Man kann es manchmal im warmen Zustand mit einer Druckverlust Prüfung sehen . Neue Ventile in Zylinder 2 einsetzten und die Führung erneuern . Dann läuft er wieder . Der Fehler liegt in der Verbrennung und nicht an der Zūndung .

Ich würde eher auf Hydrostößel tippen. Kann mir nicht so richtig vorstellen, dass sich das Ventil in der Führung verklemmt. Unter Last laufen ja alle Zylinder. lch lasse mich aber auch gerne eines Besseren belehren.

In diese Richtung wird es auch wohl gehen, ich finde die Motoren recht gut hatte ihn im Polo habe ihn mit 286tkm abgegeben und er fährt dreieinhalb Jahre später immer noch

Sieht so aus, ein ventil sieht ein bischen auf in das video mit endoskop...

So wie das Ventil ausgesehen hat, hätte ich darauf gewettet, das es nicht richtig öffnet. Also hydrostößel oder Nockenwellennocken. Das immer gleich der Kopf runter soll verstehe ich nicht. Das wäre die letzte Arbeit

@@marioklose8 Ich stimme dir schon zu es muss nicht immer gleich der Kopf runter. Hatte auch schon ein paar von den Motoren. Nur leider ist oftmals das Ventil, oder auch mehrere schon so verschlissen, dass ein Wechsel unausweichlich ist. Verschlissene Ventilführungen ect.pp. Es gibt Mechaniker / Motorenbauer die machen hier nur das Nötigste. Hauptsache die Kiste läuft wieder. Ich gehöre zu denen die im Zweifelsfall, dann auch mehr tauschen, nicht um Geld zu machen, aber um am Ende auf der sicheren Seite zu sein und die Arbeit nicht unnötigerweise ein zweites oder vllt. sogar noch ein drittes Mal durchführen zu müssen.

Hab ich mir damals bei den Autodocs als erstes gedacht. Sag noch zu meiner Frau Hydrostößel und so war es auch.

Video ist schon paar Tage alt und Thumbnail Foto ist jünger 🤪

Das ist der verkaufspreis von der Familie die das Auto verkauft hat

Vw ist bankrott!

Bin voll und ganz bei dir. Nachdem ich feststellen musste, dass in Golf 3 und 4 exakt die gleichen Fehler eingebaut wurden habe ich mich ebenfalls von VW verabschiedet und bin ebenfalls auf Japaner umgestiegen. Jetzt zu sehen, dass sie sogar beim Golf 5 die Fehler wieder einbauen fühle ich mich in meiner Entscheidung nochmal bestätigt.

Mal durchpusten auf der Autobahn 100 Kilometer fahren,langsam während der Fahrt nach ca.50 Kilometer steigern die Motorleistung abwechselnd bis zum Maximum 2 und 5 und Finale 10 Minuten ausfahren,dann langsam wieder auf Landstraßentempo mit Kurven fahren

Dachte ich mir auch. Sieht ja noch besser aus als das Hazet Ding von Motorenzimmer

@@VxO4fame vielleicht eines aus den medizinischen bereich , die machen auch ultrascharfe bilder , nur sind die sündhaft teuer ,

Ja das blinkt sehr laut 🤡🤣

Ich kenne den speziellen Fall jetzt nicht ist auch immer eine Frage der Preisklasse und wenn der Händler seriös ist bietet er an den Wagen komplett Durchrepariert zu übergeben und hält das im Kaufvertrag fest.Warum das so praktiziert wird ist einfach zu erklären. Man bietet das Auto ja komplett unterschiedlichen Kunden an.Der eine hat selbst eine Werkstatt und kauft es für einen Kunden dem ist dann lieber er macht alles selbst inklusive Kundendienste weil es ja sein Werkstatt Kund ist.Andere kaufen fürs Ausland oder sind selber Bastler da gehts nur um den Preis denen ist TÜV und all das Investierte Geld egal.Da bleiben oft nur 2 oder 300 übrig aber du hast das Auto ohne Stress vom Hof.

@@alfredholzer1040 Vielen Dank dafür! Das ist verständlich und macht Sinn. Man könnte doch reinschreiben: 6000 Euro so, wie er ist - mit diversen Defekten. 13.000 Euro mit neuer HU, Bremsen rundum neu, mit Belägen, Scheiben, Zangen, elFH vl neu, LUK-Kupplung komplett neu. Reparatur nach Kaufvertrag und Anzahlung in Höhe von 1.000 Euro. So jedoch sieht der unbedarfte Endkunde wie ich es in jungen Jahren war, diverse Fehler nicht. Er kauft das Fahrzeug überteuert, ist unzufrieden und wird dann von dem (so wahrgenommenen) "kleinen, dreckingen Gauner-Händler" auf das Kleingedruckte verwiesen. Man sollte ein Fahrzeug nur im "Jetzt-Zustand" anbieten dürfen. Bei Zuwiderhandlung verliert man die Berechtigung, auf Mobile u. s. w. verkaufen zu dürfen. Das würde so viel Frust ersparen. Auf die Gaunerei mit Angabe des Modelljahres anstatt des Baujahres bin ich auch schon einmal reingefallen. Hier sollte es verpflichtend sein, das Herstellungsdatum und das Datum der Erstzulassung anzugeben. Beide Werte sollten immer und ausnahmslos im Fahrzeugschein stehen und angegeben werden müssen, in Verkaufsanzeigen. Immerhin scheint Simon die Gewährleitungsfrage im Sinne der Kunden zu klären - das ist anbetrachts der manchmal geringen Deckungsbeiträge vorbildlich. Vielen Dank nochmals für die hilfreiche Antwort!

Das die HU erst bei Verkauf neu gemacht wird, ist doch normal und nicht zu beanstanden. Manche Gebrauchte stehen ein paar Monate, soll der Händer etwa eine HU machen und alle 4 Wochen die Anzeige ändern auf "HU neu" dann "HU 24 Monate" dann 23 Monate usw. Am Ende macht er sie 2mal weil der Kunde nur mit frischer HU kaufen will...

war das vielleicht ein sog. rosttäuscher der dir den zossen andrehen wollte ?

Ja, die leichten riefen waren da. Wenn die ein Problem darstellen würden, dann würde er eher im kalten Zustand nicht richtig laufen und auch nicht bei voller Last, oder?🤔 klärt mich auf wenn ich falsch liege

Ja das stimmt, das klingt sehr verdächtig. Er sollte die Kompression prüfen.

Beim Orgeln (8:30) hört man gut, dass nicht alle Zylinder gleichmäßige Kompressionswerte haben. Also, als nächstes Kompression messen.

@@henrik6727 bei kompressionsverlust bleibt immer noch die Frage geht das übers Ventil oder durch die kolbenringe.

@@germanischerureinwohner1550 Richtig ! Deshalb folgt nun eine Druckverlustprüfung.

kannst dir aus ner passenden zündkerze selbst bauen .

@@hansmartingrotefend8202 ja , kann man besimmt, aber die Messuhr muss man ja auch kaufen.....

@@ulmanito5237 wofür ne messuhr , ob ich einlass- , auslassseitig oder an kolbenringen vorbei druckverlust habe , dafür reicht druckluft , etwas geschick mir eine (alte) zündkerze umzufrickeln und mein gehör

@@hansmartingrotefend8202 ja, gut aber 100% dicht ist es nie. ich kann halt , muss nicht unbedingt % ablesen

@@ulmanito5237 mit nem "richtigen druckverlusttester , zb von SNAP ON , kannste den gesamtverlust messen/sehen , hören wo er entsteht aber auch damit nur wenn du die lauschlappen benutzt ,

Würde mich auch interessieren.

@@bobberheini mich auch...

Ja mich auch!

@@lynx1806 Habe gesehen daß er es weiter unten beantwortet hat.

Habe gesehen daß er es weiter unten beantwortet hat.

Ventisitz verbrannt ist bekannte problem zur 99%

haha , wenn sprit eingespritzt wird und er nicht verbrannt wird , haste sprit im öl und der verschleiß der kori etc steigt in die höhe

Ich fahr auch LPG und bin absolut mit zufrieden

Ja die altbekannten Probleme mit den kolbenringen.

Die Qualität ist auch sehr gut von der Aufnahme

gib bei Amazon RALCAM Endoskopcamera ein

@@simonauto Da gibts 20 verschiedene :-( du hast anscheinend eins mit 180 Grad Drehung und Handy Verbindung.

@@simonauto hast du das 5,5 oder 8,5mm?

@@supercharged1303 8,5

Sehe ich auch so. Mein Prüfgerät von Ebay hat ca. 40 Euro gekostet, und funzt 1a.

Nein 😁

Bei Mercedes springt dir die steuerkette bei gewissen Motoren runter ergebnis Motorschaden. Oder bei der EKAS brechen Plastik Teile ab gelangen sofort in den Motor Ergebnis Motor Schaden. Bei Diesel Motoren hast du Spaß mit Hochdruck pumpen die versagen und die injektoren zusätzlich versuchen und somit ein kostengrab entsteht zwischen 6000-8000€ instandskosten. Bei BMW übrigens genauso. Übrigens habe ich in meinem Auto überdruckklappen die nicht mehr richtig abdichten und der ganze fussraum voller Wasser steht übrigens bei Audi auch. Mercedes wollte 1600€ ich habe den Teppich selber ausgebaut dazu musste alles an sich raus unglaublich an der Story ist das mein auto von bj 2004 ist und auch Autos von bj 2015 betroffen sind. Tja anscheinend wollen die Konzerne nebeneinkünfte erzielen. What ever ich bin schwer enttäuscht wohin die scheiße uns hingeführt hat.

Sieht man an der Motorabdeckung 1.4er Sauger mit 75 oder 80PS