Repair brush cutter, the new piston group 

Особенно-светлодиод.

Ссылку на видео,пж.

Подскажите пожалуйста в какую сторону должны смотреть замки на поршне в бензокосе

Вот почему это так? Ты например мешаешь бензин 0,5 литра как израсходуешь мешаешь опять масло дозируешь шприцом Я например мешаю бензин когда не попало. Есть который замешен уже года три, а может и больше. Масло добавляю какое не попало (норма на глаз) вератенка, дизель... кроме отработки. Дымит, с глушителя течет черная жижа, но прет, сила зверская. Ни царапин на поршне ни кольца пригорает. Этот старичек даже Брежнева видевший. Вот почему это так?

Бензокоса Брежнева видевшая?😮

А Вы лично пробовали в данном ключе эти эндоскопы? Если они не смогут сфокусироваться именно на нужном расстоянии то покупка будет бесполезна. Я сам ходу кругами вокруг них, но именно этот момент отпугивает.

Если из двухтактника где-то течет масло, значит есть дыра. А значит и есть подсос воздуха внутрь. А значит его больше чем надо. А значит смесь бедная. Стало быть сгорит. Двухтактник работает одновременно и как насос для топлива и воздуха. Любые дыры в нем критичны.

так должно быть и не иначе

А замки колец с какой стороны? У меня замки со стороны впуска, а точка на выпуск. А на видео при разборке все с одной стороны стоит.

@@user-ix5bt4mk6s замки к карбу, точка на поршне , даже точнее стрелка в сторону глушака. Если поставить наоборот, то есть вероятность попадания стыков колец в окна и их поломка. Хотя попадает не всегда и бывают даже случаи с нормальной работой движка и с неправильной установкой . )

Зря зачем менять? Посмотрите, есть ли на зеркале белые пятна. Там уже голый алюминий, тогда надо менять. Может, просто кольца стёрлись

Да, объём. Китай, сразу понятно) На цыганках и то написано честно 52) Звездочка бегает вдоль коленвала? Тогда это вроде как нормально. Хотя под сцеплением должна быть металлическая шайба, уменьшающая люфт

Попробуйте WD-40. Тоже вариант

Не скажу что у вас тоже что и у меня. Но был такой же случай. Поршневая оказалась задрана со стороны глушителя, тот разболтался. Поменял поршневую проблема не ушла. Поменял карбюратор - ушла. Но не факт что у вас тоже самое.

Посмотрите на колесо магнето. Если в это время магнит проходит катушку, то да, так и должно быть. Магнит оказывает некоторое сопротивление. Если же это имеет место при снятой катушке и цилиндре, то проблема в коленвале. Новая, необкатанная поршневая греется всегда сильнее, пока не обкатается.

Нужно подрегулировать винт Н.

Он не должен перекачиваться (праймером). Значит, неисправный (игла не держит, вроде как)

В чем была проблема?как решилась?

Присоединяюсь к вопросу Александра. Нашли причину?

Постав на штангу сучкоріз, щоб нагрузка була, закрутьі на карбі гвинт регулювання суміші повністю, потім викрути його на 1,5-2 оберти, заведи косу і на повному газі регулюй оптимальні оберти по звуку і по роботі коси.

@@Ruslan.67 в наявності є китайський тахометр.цікавить обороти в цифрах!

У меня серовно глохнет, я новый мотор ставил серовно глохнет.

До 1000 рублей вся работа, не считая запчастей. Это если ремонтник не зажравшийся. Поршневые около 800, модули-карбюраторы около 500-700. Кто как накрутит цену

Учиться - никогда не поздно:)

обкатка 5-6 бачков, и такой эффект пропадает...

Есть такой вариант обкатки ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iBSezxuzwf0.html

@@remontnickTV брехня.неотрегулироаан карб.

Зделайте немножко богаче смесь.

Плохой бензин и/или масло (в том числе подделка). Либо, как в видео было озвучено - старая смесь. Её дольше 2-3 недель хранить не стоит (если масло не штилевская синтетика, конечно)

А комментарии свои можно удалять и редактировать (значок в правом верхнем углу коммента)

@@Chogall3295 а с синтетикой сколько можно хранить?

@@user-ph5bg8ix2f официально до 2 лет. Вячеслав хранит год. На китайских косах я часто вижу не настроенные обороты. Может, в этом ещё дело. И перегородки нет именно на Чемпионах, на простых "смертных" пластиковый кожух стоит ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WVYHuHvURAE.html

@@Chogall3295 зачем хранить поработай и потом сама заглохнет и тогда нечего переживать , берешь и убираешь на зиму

В основном, виноваты сальники или адаптер карбюратора. Шланги только если дырявые, тогда да

Сергей Довбня Замени карбюратор и все будет как раньше

Не берите Китай. На полных оборотах всё будет норм. Если нет - сдавайте в магазин нафиг

Возможно повреждения в стартере .стёрлись"ушки"пластмассовые зацепы или на ответной детали повреждения.

Анаэробный резьбовой фиксатор - это такой тип герметика, который вступает в анаэробной среде в реакцию с металлом и становится как эпоксидка. Чтобы открутить болт жирно смазанный таким фиксатором часто приходится его греть феном. При нагреве последний размягчается. Если его в меру, то болт откручивается со щелчком. Используют на ответственных соединениях в 2т двигателе. Здесь при нагреве нередко отпускает гроверные шайбы (особенно китайские) и фиксатор - самое то.

Денис Арбузов.Для растопки костра,так как смесь расслаивается,становится гигроскопичной и уже не смешивается.

@@user-nt4ie1jm1e Понятно.

1)Плохой бензин 2)Плохое масло 3)Плохая поршневая => Либо не берите Китай, либо не жалуйтесь) От 1 и 2 умрёт любой Штиль. Однако так часто отмазываются в сервисах. Хотя китайцы могут ходить нормально десяток лет

це неправда, що через довге стояння бензину з маслом утворяться задири в поршневій. Я і рік тримав і все гаразд. А от коли послухав "розумників" і заливав співвідношення 1:50, тоді мав таку проблему. Тепер лию 1:20 і бензин стоїть розбавлений з маслом по пів року і все ОК.

@@Chogall3295 не знаеш не говори.насчет отмазки в сервисе ты прав,в случае 1-2первым выходит поршневая потом коленвал.Бывает брак китайский и у немцев.В нормальном сервисе выход подшипника из строя не обсуждается

@@Aleksandr27061966 да, год назад я не знал. Развалившийся подшипник шатуна у китайцев - гарантийный случай, один из немногих. Если при этом шатун посинел - виноват клиент, мол, перегрел недостаточной смазкой (либо сифонящим сальником, что уже не его вина). Но шейки шатуна на китайцах синеют редко, горшок крякает гораздо раньше. Чаще они синеют на 180-х Штилях, где ход шатуна маленький и обороты 15500

@@bohdanbohdan167 то, что она не крякнула окончательно с одного раза, не означает, что это не произойдёт потом. Один знакомый убивал так Партнёра 15 лет, пока он заводился. Потом принёс - в поршневой не было живого места. Также это зависит от масла. И больше 1:40 лить смысла нет ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WVYHuHvURAE.html

Если бы этот Иж-Юпитер был форсирован до уровня любой современной косы или пилы - он бы назывался "Дукати"... :) И был бы столь же требователен к качеству топливной смеси.

Всё дело в современном масле для бензопил и мотокос, а именно для сохранения экологии. По новому стандарту, все эти масла не синтетика а на основе растительных, оно само разлагается на открытом воздухе и под воздействием солнца и процесс это достаточно быстр! Не вредит окружающей среде.

ʁɔvʎнdǝвǝdǝu ʞин : Вы таки что-то перепутали. "По новому стандарту" биоразлагаемыми, на растительной основе, делаются масла для смазки пильной цепи (потому что они, в конечном итоге, разбрызгиваются на землю при работе). А масла для двухтактных двигателей, даже самые современные (JASO FD) - как были, так и остались продуктом нефтехимии.

Да мы даже проводили эксперимент, маслом для бензокосы Чемпион "зеленое" облили куст томата в теплице и даже через неделю ему хрен что случилось! Помидорчики же созрели и на вкус были ни чем не хуже остальных, друг даже на спор выпил колпачек этого масла, жив здоров!

ʁɔvʎнdǝвǝdǝu ʞин : Не издевайтесь над томатами и собственными желудками. Отнесите пробу масла в химлабораторию, и вам подтвердят его состав. У Motul есть биоразлагаемое 2T масло на эстеровой основе (то есть синтезированной из растительного сырья). Во-первых, вы безошибочно узнаете его по непотребно высокой цене, около 1400 рублей за литр. Во-вторых, оно "outboard", для подвесных лодочных моторов с водяным охлаждением. Для ДВС с воздушным охлаждением (весь ручной бензоинструмент) это масло непригодно, по причине слишком низкой температуры кипения. Если сопоставить гарантийный срок хранения готового Штилевского топлива Motomix (до 2 лет после "распломбирования" канистры, состав - высококачественный бензин с ОЧ 92..95 и масло HP Ultra, 1:50) и рекомендации того же Штиля по ограничению срока хранения "самодельной" смеси, даже замешанной на той же "Ультре" - вы таки начнете задумываться, что дело не столько в масле, сколько в качестве используемого бензина. Хотя еще и условия хранения немалое значение имеют. Налейте смесь в прозрачную пластиковую "полторашку" и оставьте на жаре под прямыми лучами солнца - она уже за несколько дней может в негодность прийти.

Катушка не крутится, там не страшно, а вот на кулачках... Хотя, по идее, когда мужики в деревне сами кольца меняют, они ничего не мажут. Спрошу при случае

Предпоследнее видео на канале.

@@remontnickTV Спасибо,сейчас посмотрю!