reparar fuga inyector como sacar un inyector atascado citroen c4 hdi 

Un gran consejo. A mi se me partieron algunos tornillos 😅😅😅

Cuéntame más?? Dices aflojando los dos Allen de 7 a la vez?

Podrías decirme si la camisa va a presión, o lleva alguna torica o algo? Me he puesto hoy, y me he dejado el coche a medias😅 Gracias

@@adrianfigueres pues muy mal. El orden es importante porque cada inyector tiene un código de corrección de caudal llamado c2i. Ese código está grabado en la ecu y hace que varíe el caudal que debe mandar el inyector según la información que tiene la ecu... Puede parecer que el coche está bien pero lo que estás haciendo es sobreinyectando en los cilindros que no corresponden, y eso va a provocar picado y gripado de bielas y reventadas de pistón. Sacalos y mételos en el orden que deben ir o bien apunta el código c2i (lo tienes arriba donde la tuerca de la tubería de alta presión) y vete a un taller a que te los cambien en la ecu

El vierteaguas es una mierda y cae agua y se sueldan las bujías. Yo uno tuve que dejarlo por imposible quitar las bujías. Coche al desguace

La verdad que los gasolinas se dejan mejor meter mano. Hay siempre más sitio y muchos menos cables 😅😅😅😅

Saludos 🖐️🖐️🖐️

Me alegra que te sirviera 💪💪💪

Efectivamente con un torno tienes mucho juego 😅😅😅 pero es una pena, es un oficio que ya se está perdiendo...

El sábado pasado e sacado 2 inyectores de una Fiat Ducato vaya tela jajajja pero bueno la satisfacción que queda es que no se me quedaron ahí

Hay veces que se quedan como soldados, ni con útiles hidráulicos 😩😩😩

De momento no se me a resistido ninguno ya te contaré el día que me pase eso

💪💪💪

Cierto. Robert es una enciclopedia viviente del mundo del motor. Puede ayudarte, Marivs

Saludos Pues tienes toda la razón, debería haberles puesto unos tapones 😅😅😅 pero bueno estaban en una caja lejos del polvo 👍👍

Si estoy suscrito a su canal, es muy estricto 😅😅😅😅

Saludos camarada 🖐️🖐️

Saludos Osea que realmente la ECU no se comunica con el inyector pidiendo información sino que el código da digamos el caudal real del inyector 👍👍👍👍 así queda más claro.

Lo he llevado donde me hicieron taques.. y estoy un poco desconfiado de que me hayan dicho taques tapando alguna cagada que hayan echo ellos. Según me han dicho el coche ya lo han arrancado

Donde me hicieron todo lo que te dice anteriormente quería decir, no taques. Taques es lo que me han dicho que tiene aora

Saludos, es raro que unos taques hagan que no arranque el motor 🤔🤔🤔 y tampoco es algo que rompa asi de repente 😅😅😅 Si han puesto mal la distribución si podría ser que se rompieran los taques y los balancines...

@@SilentMarivs a ti se te podría llevar el coche? He de decir que le he echo al coche 2000 km por qué me he ido de vacaciones y iba perfecto. Ha sido todo de repente

Saludos. Lo siento pero ya tengo mi trabajo que no tiene que ver con los coches 😅😅😅 no hago reparaciones a terceros.

Saludos, tendrías que codificarlo, aunque funcionará aunque no lo hagas, no irá fino del todo

saludos, ¿que motor tiene ese C3? si es el 1.4hdi tienes videos en mi canal, buscalos como de mazda 2, el motor es el mismo

Saludos, si vas moviendo el cigüeñal las válvulas de cada cilindro se van cerrando. Puedes limpiar y luego aspirar la porquería

@@SilentMarivs perfecto Gracias!! Y el tema de las puntas de los inyectores, le podré dar con un cepillo de bronce con las cercas muy finas? En que con el de Cerdeñas de fibra, no consigo quitar toda la carbonilla de las puntas

Yo los meto en el ultrasonido 😅😅 aunque hay gente que dice que no se debe hacer

Saludos Para usar con un PC lo.mejor es un Lexia. Ojo que necesitas un Windows 7 para que funcione 😅😅😅 Los tienes muy baratos por Amazon o si no tienes prisa en aliexpress

@@SilentMarivs Muchas gracias , ahora a conseguir un PC viejito y ponerle win 7 , a por cierto en aliexpress también te venden el software un saludo

Saludos, puedes usar también una máquina virtual, yo lo hago así

🤣🤣

Saludos, si tiene unas juntas toricas y unas arandelas de plástico.

Saludos, quizás no repasaron el fondo, donde asienta el inyector. Y con el tiempo vuelve a fugar 🤔🤔

@@SilentMarivsSaludos!!! No sé si estará relacionado pero poco antes de la tercera fuga de inyectores usé un producto tipo Wins para eliminar Humos y limpiar inyectores, puede tener relacion? Un saludo :)

Saludos, no creo 😅😅😅

@@SilentMarivs saludos, gracias , lo que hace el desconocimiento jajajajaj bueno pues visto, al menos sé que es unicamente un unico inyector el que está dando la turra, quité la tapa que cubre y el inyector que fuga está totalmente impregnado de gasoil, es el del lado izquierdo abriendo el capó.

estoy ya muy cansado y no creo que lleve de nuevo el coche una tercera vez al taller por lo mismo, lo mismo lo mando al cuerno en no demasiado tiempo y me compro otro C4 (el modelo me gusta) pero de gasofa y ya puestosd a pedir con pegata C jejejeje que este que tengo no tiene ni la B .

Los pernos van a rosca, puedes usar una llave torx hembra para sacarlos. A veces se parten las puntas entonces tendras que usar 2 tuercas apretadas entre si para poder girar.

Saludos. A mí nunca me ha funcionado un limpiador de inyectores. Lo que mejor me ha funcionado es usar un litro de gasolina en el depósito, pero no hace milagros.

@@SilentMarivs Vale, muchas gracias y un abrazo grande por contestarme Salu2

Saludos, fallos en el cuentarrevoluciones y en el relenti podría ser cosa del sensor del cigüeñal 🤔🤔 ¿no se enciende la luz de fallo motor?

@@SilentMarivs Hola de nuevo gracias por tu ayuda!!!! no ese es el caso!!! pero estoy mosqueado mi pensamiento seria hacerle limpieza de inyectores, caudalimetro, egr,etccc que opinas de esos aditivios milagrosos de limpieza de inyectores,etcc¿¿¿ lo dicho gracias de antemano!!!

Saludos, los aditivos limpian, pero no hacen milagros 😅😅😅😅 las veces que me han pasado cosas de ese tipo, solía ser problema de algún sensor o de los cables o de manguitos sueltos o agrietados 😅😅😅

@@SilentMarivs Gracias!!! le cambié el sensor de levas porque se paraba cuando le daba caña por ejemplo al adelantar,etc y se corrigió pero esto quiero corregirlo!! Lo dicho

Saludos, en la descripción del vídeo tienes un enlace a mi Drive. Ahí tienes el manual de taller del C4 entre otros

@@SilentMarivs Gracias. Sabes si hay algún producto que se pueda echar en los alojamientos se los inyectores para reblandecer la sustancia dura que se forma por las fugas? Limpiador de carbonilla/carburadores o WD-40? Es malo si cae el producto de la limpieza al cilindro o acabará quemándose y saliendo por el escape? Truco para que no se separe la tobera del cuerpo del inyector?

Para el asiento de los inyectores lo mejor es pasarles el útil con la cuchilla, y mejor que no caiga nada dentro del cilindro. El truco para que no se suelten las toberas es sacarlos tirando en lugar de girando, pero no siempre tenemos utillaje para hacerlo

Nunca hay que perder el flow

No son iguales del todo

@@SilentMarivs VALE MUCHAS GRACIAS 🎊🎉

Saludos, el motor creo que es 9hy o algo así 😅😅😅😅

@@SilentMarivs jeje gracias tío.

Saludos. Efectivamente si no tienes los medios ni los conocimientos para fabricartelo se puede comprar hecho 👌👌👌👌

@@SilentMarivs ya. Es que es más barato que comprarse el torno jajaja. También tienes la opción de la varilla roscada. Cuando pasa ésto (en mercedes y SsangYong pasa mucho) tienes que hacer una rosca mas profunda con un macho en la rosca portatobera (valga la redundancia). Una vez hecho ésto puedes o bien usar un inyector viejo adaptado o bien una varilla roscada del tamaño correspondiente al inyector. Después tienes la opción del martillo de inercia o del extractor neumático si eres un taller. Cómo especialista en inyección Delphi me he tenido que pelear bastante con esos inyectores en algunos motores. En los inyectores Bosch el útil se enrosca en la rosca del solenoide (por cierto, lo que lleva dentro es la válvula de control, la varilla y el inducido, a parte de las arandelas de calibración, la esfera y su portaesfera). En verdad tuviste bastante suerte porque aunque estaba pegado no lo estaba tanto, hay casos que hay que levantar la culata y ahí si que te cagas en todo

Saludos, si ya cambiaste las juntas de los inyectores pues en ese punto o te fuga por la tapa de la respiración de gases, es de plástico, está como al frente en el motor, o te fuga por la unión de la tapa de balancines, va pegada con silicona. No hay más aceite por esa zona 😅😅😅

@@SilentMarivs muchas gracias por contestar!! Te refieres a los tubos de admisión que hay "entre los inyectores"? La tapa de balancines es que ya te digo me cambiaron la junta y el manguito del turbo es nuevo entonces la unión con ese manguito está nueva, ya te digo me vuelve loco jaja 🤣

Por la admisión también pasa algo de aceite, de la recirculación, podría ser que sudara un poco

Amigo estos motores tienen un problemita en los espárragos donde agarra el inyector, sube el aceite por la rosca y acaba saliendo y parece justo todo lo que te han cambiado, juntas de inyectores, junta de balancines. PSA recomienda el cambio de estos espárragos y ponerle sellaroscas, no sé si lo digo bien. Saludos

cambiaste la junta, pero me da a mi que tienes o tenías rajada la membrana de la válvula PCV, que ed esa pieza resonda que ves sobre la ta, y se te escapa por ahí

Saludos, ¿Cómo es eso que se le corta el combustible al rato?

@@SilentMarivs si llega el combustible al interior arranca pero después es como que le da una orden y se corta el combustible

Y da algún error la.centralita?

Saludos, ¿Luego arranca bien después de pararse? ¿Que máquina de diagnosis has usado?

Si arranca a la primera o veces a la cuarto o quinto intento aveces y otras como no arrancaba quito la batería 30 segundos y hay vuelve arrancar. Se puede tirar 15 días sin apagarse y llevo dos días terribles. La máquina de diagnóstico no la se fue en el taller y solo me dijo que le echará un aceite especial en el depósito de gasolina. Pero nada ha cambiado. La batería es nueva, el filtro gasolina también y demás filtros.

Mañana lo llevo a que le sustituyan las juntas de los inyectores y rezando que salgan

Es verdad que la averías en los inyectores no sale en las máquinas de diagnóstico?

Saludos y gracias de antemano

Si, la rosca es de M17x1 El inyector si lo cambias lo tienes que codificar, aunque si no lo haces el coche funciona pero no fino del todo

@@SilentMarivs ok vale dos cosas por no liarme más ,le puedo echar un sellante rollo un pegamento que nose cual aver si sabes tu. 2er Cuando quite la admisión ,con una brocha puedo intentar limpiar la culata ,lo que vea , y luego aspirando con una aspiradora de mechero, intentar sacar la suciedad, aspirando así no me lío al desarmar la culata. Y 3ero ,vi en un video que se queda una parte de más adentro del inyector ,lo que es la punta, y también le tienen que hacer un útil del que como haces tu pero nose la métrica, aver si sabes tu.

Saludos No creo que puedas pegarlo con nada, hay mucha presión y temperatura. La parte que dices que se queda dentro es la tobera, en principio debería salir con el inyector Y si puedes limpiar siempre que te asegures que no queda nada dentro 👍

@@SilentMarivs gracias por contestar aver si te pudiera pasar una foto cuando esté abierto la admisión y verlo como estaba jaajaj un peugeot 307 con 350mil km jajjaja está con el covid no puede respirar

hola silent una pregunta la instalación eléctrica del coche y del motor de un peugeot 307 h.di 1600c.c dónde la podría conseguir

Te has visto todos los vídeos de seguido o que 🤣🤣🤣🤣 tiene ahora 240000km aprox

Con 300.000 ni me molesto en hacerlo no ?

Lo mando pal desguace 😂

Saludos, si estoy un poco faltó de equipo y a veces en exteriores se oye fatal 😅😅 me han regalado un micro de solapa estas navidades, atento al canal que vamos mejorando

Levas toda la razón y como se le ocurre usar una grifa seguro ge daño el inyector para que están los talleres

Saludos, eso depende del motor y el año. Pero básicamente necesitas un equipo lexia, entrar al calculador del motor, reparación y ahí buscar codificación de inyectores

@@SilentMarivs tengo lexia 3 y es un c5 de 2006 fase 2 y no encuentro el apartado para los inyectores

Saludos, hay algunos modelos que no necesitan programar los inyectores. De todas maneras mira este vídeo, hacia el minuto 15 sale como lo hice en el C4 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0PpJQjZAH84.html

@@SilentMarivs gracias lo probaré puesto que tube que cambiar la bsi y pedí un conjunto completo pero la centralita del motor arranca pero se paraba así que deje la vieja y me da problemas de falsos aramques al quitar el contacto

💪💪💪

Saludos, existen también extractores hidráulicos para casos extremos 😵😵 nunca los he probado pero podría funcionar

Saludos, fugaba por el inyector 1. Se veía salir humo, aunque en la conducción no se nota

@@SilentMarivs hola tengo el mismo coche que el tuyo y de vez en cuando me da tirones que podía ser ?

Se enciende algún testigo en el cuadro?

@@SilentMarivs no Y tampoco me da algún código en escáner

Pues yo empezaría por revisar todos los manguitos y tubos de aire y vacío. Por descartar eso. También podría ser que ya este la admisión demasiado atascada de la ponzoña que suelta la EGR

A mí me ha pasado con amigos, que me han pedido apañar algún inyector y he tenido que hacerles entender que como se atasque y no logré sacarlo se prepara un arreglo guapo, no solo de pasta sino también de tiempo, a veces lo hemos hecho y corrido el riesgo y otras pues no 😅😅😅 Un taller quizás le sea más difícil abordar eso con un cliente 🤔🤔🤔

@@SilentMarivs con un pko de suerte es suciedad , lo k no se es si en prueba de humos itv pueden tirarte por eso , por que ahora m arranca bien después de poner 2botes limpiainyectores y hacerle carretera ,se m quito hasta luz de averia pero algo falla por que vibra y echa humo blanco al arrancar

Podría ser que tenga alguna toma de aire en la admisión también 🤔🤔🤔 las fugas dan lugar a tirones y húmo. Incluso pueden ser fugas por la EGR 😵😵

Saludos, es metrico en este caso 👍👍👍

Vaya medidas más raras ponen👍👍👍