@@nikitakosolapov1668 тогда это печально. Французы умеют накосячить. На логане легко снимается воздушный фильтр, но хрен масляный фильтр без съëмника снимешь, а у каптюра масляный удобно снимается.
@@JGG_2 знаю по себе что когда делаешь работу постоянно одинаково входит в привычку и уже не меняешь процес. Думаю что тут также на всех видосах всё чистит и моет.
А я думал, что это на Весте фильтр неудобно менять (салонный). Что дальше, чтобы заправиться нужно будет прыгнуть, хлопнуть в ладоши и снять переднее правое колесо? 😄
Блин как же всё таки смотреть приятно , но таких мастеров сейчас наверное можно по пальцам одной руки пересчитать чтобы так дотошно всё делать а так отличное видео.
так это видео для того и снято, чтоб люди сами могли зто сделать и не платить за француза в ,,сервисе,, Поверьте, всё намного проще, чем с вас пытаются снять ваши деньги. сам 10 лет на французах-нет проблем. Пробег 1500000 на двух кангу
Отличный мастер. Руки золотые. Но, при всем уважении, подача материала странная. Может человек хочет покреативить. Привнести изюминку так сказать. Но простое человеческое видео было бы лучше. На мой взгляд. А то смотрится не как познавательный материал, а как шоу. И все же пожелаем автору здоровья и удачи. Ну и вкутачим жирнющий лайк.
Всем привет!! Есть вопрос. Кто что знает? Логан 8кл. 2019 года. Коробка JH3 по каталогу, но сцепление гидравлическое. Может и JR5. Коробка что холодная, что нагретая - передачи включаются идеально, четко. Но если в жару по городу 2-3 часа прокатиться, то сцепление начинает выжиматься не полностью. Передачи включаются сложно, педаль сцепления чуть отпускаю от пола - сразу катится. Проблема в сцеплении или цилиндре, или в жидкости? Было у кого такое, кто что думает?
парни всем привет. подскажите не могу до вавс достучаться. если на полномприводном дастере снять кардан и ездить без него, то будет какой нить негатив для муфты?
