Joyita la q contaste.......me va bárbaro y diste en el clavo con el tema de prevenir.....tal cual tus consejos aportan muchísimo a todos los q queremos estar bien con el carro y estar prevenidos es lo mejor.....desde ya like y gracias mil number 2
Muchas gracias Carlos me alegra mucho que sirva lo que va pasando dia a día en el taller para que puedan solucionar ustedes mismos los problemas y fallas q van apareciendo lo más fácil posible y gastando lo menos que se pueda abrazo maestro!!👍👍🏁
Muchísimas gracias Javi. Sospecho que no me está funcionando el electroventilador por un problema de temperatura que tuve. Voy a tomar acción sobre el hecho. Así no nos convertimos en "cambia piezas" jajajaja. Hay que saber porqué las cosas fallan y cómo funcionan. Es una alfabetización en electromecánica. Sos el número 1 Javi. Saludos.
Buenas Carlos no esta de más pero la resistencia permite el paso de la señal del sensor y ecu suele quemarse la resistencia pero dudo que deje un paso continuo por falla..revisala pero también revisa el sensor de temperatura..gracias a vos x ser parte del canal abrazo grande crack 👍
Grande oscar 👏 gracias x la buena onda y por ser parte del canal! Yo también tengo Renault y atiendo más q nada chevrolet por eso el canal se basa bastante en estas marcas gracias de vuelta y lo que necesites acá estoy o podes preguntar también x instagram racing.jk saludos maestro 👍🏁
Terminé de ver tu vídeo pq. desconocía el funcionamiento y considero que incorpore a mí poca experiencia en resistencias, muy buena información. Si me permites., Te saludaría así: Gracias Profe, un capoooooo
Buenas ricardo! Siempre es bueno sumar algo y compartir también a quienes le sirva o interese..no soy electricista pero me gusta ayudar a quien lo necesite saludos crack y gracias por el concepto 👍👍🏁
Buenas gustavo! De una hoy día en inyección y con tanta electrónica la única opción es probar todo e ir descartando cambiar x cambiar no solo que es anti económico sino que se puede tardar más hasta dar con la falla ..saludos crack 👍👍🏁
Lo voy a tener en cuenta Daniel en cuanto haga alguno hago un video..cualquier duda si queres buscame en instagram racing.jk y te mando una foto de mi auto de donde esta ubicado y para sacarlo sacas la ficha el tornillo que sujeta y sacas.. así de simple 👍👍🏁
Si lo q buscas es la resistencia de primer y segunda velocidad en los Renault esta en el encauzador del radiador parte superior lado conductor háblame al instagram racing.jk y te paso una foto de l mio saludos
Muchas gracias por la información. Te vi hace mucho tiempo y ahora me suscribí. Me salvastes en ese tiempo con tu video enseñaste que se podía utilizar acople rápido para los caño de nafta
Gracias maestro. Tengo un detalle con un laguna dos. La aguja del sensor de temperatura. Está en el piso luego de bajar la caja por un detalle. Desconecte el sensor y no enciende motoventilador por entrar en modo emergencia. Voy a revisar esa resistencia. Gracias Master. Saludos cordiales desde Bucaramanga Santander Colombia.
Buenas elmer! Al estar en emergencia no está reconociendo el sensor su ficha no hace buen contacto o se hiso algún corte en el cableado desde la ficha hasta la ecu ( suele pasar al manipular la caja ) saludos crack 👍
Muy buen video, lo estoy viendo hoy 06/12/2023, y justo tengo una novedad de mi carro mod 2013 logan, y estoy investigando la posible causa y solución, muy educativo, gracias
Buenas Juan! Si sis de los viejos son de los que hay q escuchar ! Hoy hay cada uno que le sacas el escaner y no saben para donde salir..un honor que te sirva un video mio ...gran saludo usted es un maestro de verdad!👍🏁
Hola JK. como siempre gracias por tus videos que nos ayudan a comprender un poco mas las posibles averias del coche. Quería comentarte de paso , la averia que tenia en el clio de los intermitentes de emergencia que encendian solos y no habia manera de apagarlos, solo podia quitar el fusible pero claro me quedaba sin intermitentes direccionales. Al final despues de revisar todo era la UCH tenia un corto. Gracias por tus respuestass rapidas y tus consejos que aprecio mucho. Saludos desde Canarias
Gracias a vos Pablo x ser parte del canal yo también tengo un sandero 2008 así que entre el mio y los q atiendo quédate tranquilo que hay contenido para rato abrazo grande crack!!👍👍🏁
excelente información gracias por tu aporte, sin abusar de tu disposición podrías explicar cómo van conectados los pines del sensor de temperatura del platina o Clio gracias se antemano,
saludos desde Caracas, le voy hacer un mantenimiento preventivo y correctivo a un clio 1.6 16V, y estoy viendo sus vídeos, que grande maestro mil felicitaciones, y muchas bendiciones para usted y su querido núcleo familiar
Bien ahí wilmer! A meterles mano y mantenerlo de 10 ! Me alegro te sea útil el canal ..y lo que necesites acá estaré.. Gran abrazo para vos y todo caracas 👍👍🏁
Buenas germán! Gracias por la buena onda y por ser parte del canal..se ubica en el encauzador del electro lado conductor lado superior en este y en la mayoría de vehículos sea la marca que sea..te mando un gran abrazo 👍
@@jkracing2569 Es que casualmente estábamos viendo el fluence de un amigo que no trabajaba el Electroventilador y sacamos la resistencia la limpiamos y se resolvió el problema.
Buenas capo, muy buen video! Tengo un Renault Logan 2013, con falla de que no enciende la 2da velocidad del electro. La primera la enciende pero con poca potencia. Corriente a la hora de accionar la velocidad baja hay, al accionar la segunda no hay corriente. Los relay de las velocidades funcionan, y ya probe con otra resistencia y pasa lo mismo
Buenas inlead! Tene en cuenta que la segunda no prende en operación normal de trabajo solo prende cuando la ecu se pone en emergencia o al encender el aire desconecta con el motor en marcha el sensor de temperatura y si enciende el eléctro esa es la segunda velocidad lo mismo podes probar con el aire si lo prendes y enciende la segunda esta funcionando por otra parte si el eléctro esta pesado tené en cuenta que es un motor eléctrico que se le gastan bujes carbones y demas
Muchísimas gracias, la verdad es súper util el video, voy a utilizar tu método de para probar la resistencia, en mi astra que tiene una similar. Algún consejo? Son calentones los astra
Buenas german!! Me alegro te sea útil y gracias también a vos x ser parte del canal ..todo chevrolet labura al limite de temperatura pero manteniendo y revisando periódicamente todo el sistema de refrigeración no traen mayores problemas más bien es muy noble el auto y el motor..gracias x ser parte del canal abrazo grande maestro 👍
Un genio!!! Tengo el problema de una Renault Scenic 99, que siento que no prende la primera velocidad. Cuando prende el electro, lo hace arriba de la ralla del medio, y prende muy poco tiempo, lo que hace que tenga casa vez más temperatura, el termostato es nuevo, el sensor de temperatura que va en el portatermostato ( es original) también es nuevo, tiene hecho hace poco la limpieza del circuito. Lo único que me hace ruido y por eso quizás infiero que es la resistencia, es que cuando desenchufe la ficha del bulbo de temperatura del radiador no encendió automáticamente el electro. Tenía entendido que se accionaba.
Buenas Luciano descartando el sensor de temperatura si desconectas y no enciende saca y revisa la resistencia de temperatura casi seguro tu problema viene por ahí otro punto es q enciende con el aire la de segunda anda la de 1ra seguro esta quemada ..a revisar y que quede de 10 ! Abrazo grande maestro 👍
@@jkracing2569 muchas gracias. Justo te escribí al Instagram tmb. Medi los relay. Hay dos juntos. Uno violeta y otro marrón. Los dos me dieron 68 bajo la verdad. Desconectando el marrón no prendía el electro del aire. Desconectando el violeta no pasaba nada. Nose para que debe ser ese. Pero están uno al lado del otro
hola.hay poca gente onesta como usted lo felicito!!le comento mi problema tengo una f100 mdl.88 y le an puesto 1 electro manual(lo encendia con 1llave primera velocidad y segunda vld.)un dia de calor dejó de funcionar miro la llave que tiene fusible medio negro lo cambie y anduvo ..! pero en velocidad máxima en 2 los puntos de de llave segui revisando .del elect.salen 2cable 1masa yel otro va ala llave...yde la llave sale uno que nose dode va me imagino que debe ir a un +?? entonce donde estaría la resistencia para que ande más despacio (1velocidad)si me puede dar un consejo se lo agradeceria.hace poco que la tengo y vivo en el campo y tengo que eharle mano. gracias
Buenas maestro lamentablemente es una adaptación lo q maneja la 1 y 2 velocidad en los autos más nuevos es la ecu mediante esta resistencia te recomiendo que trates de reparar el sistema original de la chata por que el electro es pan para hoy hambre para mañana creo tu chata lleva una paleta con viscoso y le adaptación una fija como falcón viejo y limpia bien el radiador tu sistema original lejos es más confiable y seguro..saludos maestro y si nesesita algo acá estoy 👍
Buena explicacion, gracias. Creo que el problema que tengo tiene que ver con que la segunda velocidad no me funcionaba desde hace rato. Actualmente levanta presion el circuito y evapora con algunos lados que fui apretando, aunque sin dispararse la aguja de la temp, siempre clavada en el medio. Hace un par de años, buscando un problema reemplace la resistencia original por una alternativa y era otra cosa. Moraleja: nunca volvi a poner la original, hasta ayer cuando vi tu video y recorde que la segunda velocidad hace mucho que no la escuchaba. Tiene el motor hecho hace 9 meses y a veces le costaba arrancar en caliente, yo atribuia a que el motor habia quedado muy comprimido, pero ahora cabe la posibilidad de que con la velocidad lenta, estaba continuamente prendido el electro y la bateria quedaba matada jajaja.... veremos si es eso. Graciela!!!
Buenas Martin muy buena deducción..ahora te tiro dos puntos para q revises también y tengas muy en cuenta aparte de la resistencia por más que sean nuevos asegúrate que el termostato trabaje perfectamente y la tapa del deposito recuperador también ya que si tenes exceso de presión una de estas dos puede estar jodiendo o trabajando en un rango que no corresponde lo qbte lleva a que la resistencia no trabajé donde tiene que hacerlo ..la resistencia trabaja pero no donde tiene q ser ..espero te sirva..gracias a vos x ser parte del canal abrazo grande maestro 👍👍🏁
@@jkracing2569 ok, ya esta todo chequeado, radiador, vaso y tapa original, termostato y creo que tambien el sensor, si no es la resistencia, ya estaría con problemas de alguna minima fisura en la tapa de cilindros o block o sensor defectuoso. Sería un bajon .....
Saludos amigo JK racing #2 muy buen video, la consulta es la siguiente: la resistencia como tu le dices en tu pais o fusible térmico original en otro pais cual es el código o la referencia para adquirirlo en las casas repuestos electrónicas
