Retract 4-stroke motorcycle engine. Part 2 

Thanks again. A funny story about my 2020 690 SMC-r. When I picked it up at the dealer and asked about the initialize the engine, they said not to worry about it, "It has a rev limiter." I'm 67 years old and didn't trust that so I did initialization the way you described and glad I did. They also said 6,000 miles between oil changes after the initial 600 mile first change. But I have changed at 3,000 miles after the initial change. Seem's like cheap insurance. Thanks for the video, very informative. My wife asked why I was watching a video in German with sub titles, I told her you were a Mechanical Genius!

Endlich kann man ein Video als Forums Waffe benutzen für des Ewige Drama des Einfahrens beim Moped. 1a Video, gut recherchiert und Informativ. Ich werd nie wieder mir von jemand sagen lassen wie ich einfahren soll, Fakten sind Fakten und danach richte ich mich gerne.

Top Erklärung.Bin total begeistert von der sehr guten Erklärung.

In punkto Technische Hintergründe bist du echt unübertroffen. Diese Vids. gehören in die Lehranstalten für Mechanikerausbildung. Und an Unis wären die auch nicht schlecht. Mach das bitte weiter .

Ein 2 Takt Motor Special wäre für einige sicher auch Interessant! :-) Weiter so! Pirateracing111 ist wie Kino! ;) Hast eigentlich eher 100.000 Abos verdient.

Bei Automotoren wird an manchen Stellen empfohlen bei Betriebstemperatur auch mal mit 3/4 Last und 3/4 Max. Drehzahl einzufahren um die Kolbenringe durch hohen Druck in der Nut fest an die Zylinderwand zu pressen und somit einen gleichmäßigen Einlauf zu erreichen. Zudem sollte man nach diesen kurzen Lastphasen mit Motorbremsr fahren um den Abrieb durchs Auslassventil zu entsorgen... Soviel zur Theorie. Man sollte also nicht zu sanft fahren. Das soll die Abdichtung deutlich verbessern. Ob nun bei Automotoren GAR keine Einlaufphase mehr stattfindet kann ich nicht beurteilen, heute ist ja fast alles Beschichtet, die Oberflächen SIND besser, und Graugussbuchsen sind selten. Zumindest bei Überholten Motoren sollte man Eonfahren. Hab mmich beim Neu-Gebrauchtwagenkauf damit beschäftigt und es schlussendlich so gemacht wie oben beschrieben auf der 300 km Überfuhrungsfahrt auf der Autobahn. Denn Schaden kann es nicht, auch wenns wahrscheinlich umsomst war.

Wieder was gelernt! Endlich einmal alles zu dem Thema mit Beispielen und Fakten belegt und wunderbar auch für Amateuere (Hobbyschrauber) erklärt. Danke

Sehr gut und anschaulich erklärt, vor allem ohne das nervige RU-vidr-Gehabe - und ein Lacher bei 4x10=400 - alles gut, weiter so :)

Wiso entscheiden wenn man beides haben kann? Freundin kommt auf der zweiten KTM mit 😉

Großartiger Vortrag,vielen Dank und herzliche Grüße aus Ungarn

Die letzten 11 Minuten waren gut, das "Geplänkel" davor, fand ich zu detailverliebt u. langatmig für Laien. Das eig. im Titel anvisierte Thema einfahren von 4-T MM kommt mir persönlich zu kurz, schade. Aber insgesamt viel Info für den Laien, ev. zu viel. ;)

Ich habe da tatsächlich mal 2Fragen, erstens wie kann das Funktioniern, das sich die Ringe im Kreuzschliff immer gleichmässig drehen, sodaß es nie dazukommt, das alle Stöße nicht doch irgendwann mal alle auf der gleichen Stellung stehen. 2. Frage, beim 2-Takter gibt es ja auch den Kreuzschliff, aber die Ringe haben einen Steg/Dorn in der Nut damit sie nicht in die Kanäle einfedern können, das würde ja bedeuten das die Ringe sich drehen wollen und das dies Mechanisch verhindert wird sodaß der Stoß sändig auf einer Seite gegen den Steg gedrückt wird.Kommt es an dieser Stellen nicht zu Verschleiß an Ring oder Steg?

Sehr informatives Video 👍 Haben die Husky 701 Euro 4 Modelle auch noch das Problem der Ölverdünnung? Welches Öl würdest du empfehlen?

Der beste Mann, der sich mit dem Thema KTM beschäftigt. Einfach nur Mega Klasse

Ich habe 1995 KFZ Techniker gelernt, und bin heute draufgekommen, dass ich damals nicht aufgepasst habe oder die Lehrer schwach waren.😂

Wie ist es denn wenn man MAL eins der Sachen nicht beachtet? Wenn man MAL ein bisschen zu untertourig fährt, oder wenn man MAL öfters nur "Kurzstrecke" 30-40km fährt? Ich schaffe es leider nicht, vor allem noch bei dem Wetter 3-4 Std am Stück zu fahren. Genau so wie die Drehzahl. Passiert mal das ich ein bisschen zu untertourig bin und dann erst runterschalte wenn ich es merke.

Hallo liebe Piraten, mich würde interessieren ob man bei einem Motorrad mit Schaltautomat beim Einfahren auf dessen Benutzung besser verzichtet oder ob man den Schaltautomaten auch schon beim Einfahren bedenkenlos nutzen kann oder sogar sollte?🤔

Ich verstehe nicht wie Formfüllungsvermögen und sich das drehen der Ringe zusammen passt

Ich wusste nie, dass der Kreuzschliff auch für das Drehen der Ringe ist. Man lernt jeden Tag was neues erst recht hier..

Sehr gutes Video, danke für die detailierte Info!

19 min gillt das auch für die neue vitpilen auch ( das man zu viel benzin im öl hat ?)

Wenn man daran denkt, was ein 4-Takt-Motor (besonders 1-Zylinder) für Anforderungen an seine lagernden Bauteile stellt (KW-Hauptlager, Pleuellager, Kolbenringe, das Öl als “Bauteil“ selbst), dann fragt man sich wie ein 2 Takt Motor überhaupt einigermaßen ohne Schaden laufen kann? Die Schmierung ist beim 4T ungleich besser und durch Öl-Druck gewährleistet, das Öl ist beim 2T ständig verdünnt, die Ringe sind gegen verdrehen gesichert. Leistung is gleich Mehrbelastung. Ist die Kraft pro Arbeitstakt aber wirklich so viel geringer als bei einem großen 4-Traktor? Vergleich 660 ccm LC4 zu 300er oder 500er Zweitakter. Die Leistung dürfte bei diesen so um die 50 bis 60 PS betragen, wobei der 2 T doppelt so viele Arbeitstakte für diese Leistungsabgabe hat. Dafür ist die Kompression und damit der Druck deutlich kleiner, dürfte bei Resodrehzahl aber ähnlich dem 4T sein. Habe ich das richtig verstanden, dass der Motor durch seine doppelt so häufigen Arbeitstakte nur ca. Die Hälfte an Kraft/Umdrehung generieren muss um fast gleich leistungsfähig zu sein wie der 4 T und dass daher die Teile trotz schlechter Schmierung trotzdem akzeptable Laufleistungen haben? Nicht 4T Niveau, aber dafür, dass nur mit Sprit mit Öl-Spuren geschmiert wird recht beeindruckend.

Hi Michael, how common on the 2014 690 is the below problem stated by Darren70 on ADVrider.com ??? Have you seen much of this crank pin failure / chips in the crankcase from the crankshaft pins ??? Is this common at all to you on the 2014 690 ?? "Mate I know there are a lot of experts on here but i will bore you with some facts. Those flakes are in your crank case, these bikes run a dry sump with two oil pumps, one scavenge pump in the crankcase that pumps oil into the gearbox that is used as the oil reservoir where there is a smaller pump that then lubes the motor. the valve train drains via gravity to the left hand side of the motor via the cam chain cavity directly to the gearbox so therefore and debris in there cant make it to the crankcase strainer. The material you see is the breaking down of a hardened surface from something inside your crankcase. Does your bike make a big end rumble as you roll off the throttle? My 14 had a big end crank pin failure of the hardened surface at about 5000km and i saw identical material in the crankcase strainer . When i stripped the motor the material had damaged the bore, piston all the crank and counter balance bearings as well as the crank so i had to replace them all including the scavenge pump. Im sorry to say mate but your up for a big bill even if you do it yourself as i did. Steel in the gearbox strainer is not ideal but manageable and seems to be normal with these shitboxes but steel in the crankcase strainer is bad and stop riding it now sorry for the bad news" advrider.com/f/threads/new-and-improved-ktm690-wunderfest.722987/page-1620

Yeah, Frühstückslektüre gesichert! :)

Ich persönlich würde zumindest bei nem Einzylinder keine 1000km bis zum ersten Ölwechsel warten. Ich hab bei mir bei etwa 370km den ersten selbst gemacht un das was da raus kam hätte ich keine 1000km drin lassen wollen😨 Bei 1000km dann den 2ten. War aber auch immer in der Zwickmühle... Auf der einen Seite wollt ich nich zu hoch drehen, auf der anderen Seite läuft der Motor undertourig nich Rund🙊

Zum Thema neue Kolbenringe bzw. Kolben einfahren scheint es viele Theorien zu geben. Mir wurde mal gesagt man soll neue Kolbenringe einfahren, indem man den Motor im Standgas mehrere Minuten laufen lässt und danach wieder abkühlen lässt. Das ganze dann mit zwei Zyklen. Das schein dann ja völliger Humbug zu sein, oder?.. Das Video ist mal wieder Klasse, vielen Dank.

Sehr Trocken. Aber mich Interessieren solche Sachen. Denn ich will meine Maschine Optimal pflegen. Danke für die Infos werde mal schauen das ich den Ölwechsel Intervall verkürze. Gibt es auch eine Möglichkeit sein Öl testen zu lassen (Punkto Verdünnung) bei Motul oder können das nur Werkstätten ?

Ist mein Motor kaputt, wenn ich in der ersten Betriebsstunde mal für ne Minute viel zu untertourig war? (Hab ne exc 500)

Gilt das auch für Motoren die ihr neu aufgebaut habt? Also BigBore Kits etc. pp.?

Manche sagen ja das man bei Rennmotoren nicht einfahren brauch, sondern nur ein paar mal warmlaufen und abkühlen soll? Was gibt dazu zu sagen?

Können sie mir helfen ? Mein neuer Mofa ( gt Union, darkness 50 evo2) Mofa (25kmh) ist angekommen und ist auch Brand neu gewesen mit 0km auf Tacho. Ich komme leider nicht klar mit den einfahren. Habe gehört das man beim einfahren nur halbgaß geben darf also sollte ich mit 13 km/h fahren ??.. und außerdem bis wie vielen Kilometern dauert es zu einfahren ? 500? 1000? Und bitte auch alles aufschreiben was ich beachten muss. Ich habe jz innerhalb 3 Tagen 50km auf Tacho bekommen, habe sllerdings nur ein paar mal. Vollgaß gegeben also 26 km/h ist bei mir endstufe da er gedrosselt ist. Ich bin aber so ca mit 15 - 20 km/h gefahren. Bitte helfen! Und bitte mehr Infos was ich beachten muss.

Hallo Habe bei meiner 990er ADV letztes Jahr zu Saisonende Öl- u. Filterwechsel gemacht. Bin dann heuer rund 4000 km mit dem Motorrad gefahren (ausschließlich Langstrecke). Ist da heuer ein Ölwechsel notwendig (Intervall wäre ja erst nach 7500 km) oder kann ich die 990er mit dem "alten" Öl überwintern?

Great job on the garage setup Michael. Cheers.

I have learned so much new by watching these two videos about pistons, piston rings, oil, oil thinning, fuel dilution with engine oil,.... To every random viewer, you are here watching faculty learning material for free! So much knowledge put in these videos and such a joy to watch! Not to mention these videos comes with English subtitles as well. Just amazing, thank you so much, dear PirateRacing!!!!

Ich habe mir gerade einen neuen Roller gekauft, 400ccm Einzylinder-Viertaktmotor. Danke erst einmal für dieses Video. Ich versuche natürlich alles einzuhalten, aber mit Automatik natürlich nicht so einfach. Versuche aber trotz alledem nicht über 4 bis maximal 5000 U/min zu drehen. Nun ist es natürlich noch sehr Kalt, wir haben Februar/ März, Außentemperatur morgens bis Minus 5 Grad. Ich benutze den Roller um zur Arbeit zu kommen, einfache Strecke 25 km Länge. Ich würde in der Freizeit auch länger den Motor einfahren, aber durch die Kälte werden es meistens auch nicht viele Kilometer mehr pro gefahrene Strecke. Ich kann es aber auch nicht ändern, da ich auf das Fahrzeug angewiesen bin um zur Arbeit zu kommen und das Wetter/ Jahreszeiten kann ich ja nun auch nicht ändern. Ist das denn jetzt nun soo schlimm wenn es immer nur 25 km am Stück sind gefahrene Stecke und Außentemperatur sehr niedrig? Was kann man tun? Danke. Gruß Matze

Die Ölverdünnung im PKW Bereich kommt nicht nur vom Kurzstreckenverkehr sondern in erster Linie durch die Benzin Direkteinspritzung neuerer Motoren und tropfenden Injektoren. Seit froh, daß ihr im Motorradbereich nur Vergaser und Saugrohreinspritzung habt. Damit gibts kaum Probleme

*WIESO BEKOMMEN 4takter bei ölverdünnung einen motorschaden 2 takter laufen aber dauerhaft mit verdünnten 2 takt öl und haben überhauptnicht mit solchen problemen zu kämpfen?*

Hallo wie ist das bei einer sxf Kolbenwechsel zwecks einfahren

Mich hätten die Massekräfte der Kolbenringe bei unterschiedlichen Drehzahlen interessiert. Da müssten mehrere 100 kg zusammen kommen. Das zerbrechen der Ölabstreifringen ist bei unterschiedlichen Eintrag von Öl bei Falscher Einbaurichtung und den Grottigen Originalringen vorprogrammiert. Also Sollbruchstelle.

Thema Ölverdünnung durch fettes Gemisch:: Kann man das durch einen Schuss Zweitaktöl im Benzin verhindern? Der Kat kommt im Rennsport ja eh raus.

Muss man wenn man eine KTM EXC 450 Sixdays auf der Straße fahren will trodstem alle 105bh den kolben tauschen ect?

Geile EXC im Hintergrund ;D

Sehr gute Informationen. Ich fahre eine KTM exc 500 mit 562,6 Bh. So langsam sollte ich mal auf Meister Einzylinder hören. Das Format finde ich richtig gut. Alles unnötige weggelassen und nur Fakten und pure Erfahrung an den Tag gelegt. Ich bin begeistert! Bitte weiter so🥳💪 Ich wechsel alle 10Bh. 10W60 😉

Eine Frage zum Thema Spriteintrag. Du meintest ihr hättet die Spritmenge reduziert. Welchen AFR habt ihr dann bei Vollast und ist 12,6 dann schon zu viel? Welchen AFR habt ihr dann bei Teillast? Super Video! Vielen Dank.

Danke für die Aufbereitung und Zusammenfassung der ganzen Informationen! Ich habe eine 18'er 701, die habe Ich in etwa auch so wie beschrieben eingefahren, Resultat mit Motul 15w60 Offroad V300 nach erster Inspektion (994km) = etwa 125-150ml / 1000km Ölverbrauch. (aktuell bei ~4700km) Da mir mein Moped vor drei Wochen zu Schrott gefahren wurde bekomme Ich vermutlich eine neue 19' 701. Werde dann gerne im Frühjahr berichten wie sich das einfahren gemacht hat. Habe vor zumindest im Stadtverkehr diesmal den 4ten Gang (starkes untertouriges Ruckeln) zu vermeiden sobald das Moped warm ist. (So wie Ich Sie nach dem Einfahren gefahren bin.) Cheers

Sind die modernen Motorräder nicht mit einer Einfahr-Software bespielt, die einen erst gar nicht über eine bestimmte Drehzahl drehen lässt? Oder wie ist das bei einer 1290 KTM? Achja, super Video!

Kann ich auch eine auf 18 PS gedrosselte EXC einfahren? Oder sollte man die lieber offen einfahren?

Super professionell erklärt

Selbst an meinen Autos wechsle ich immer alle 5000 und meine Motoren (Benziner) halten immer weit über 300.000 km An Motorrädern wechsle ich alle 2000-3000 km

Schöne Adventure im Hintergrund👌 Warum bringt Ktm nicht sowas mit dem 690er Motor? Gerade jetzt wo Reiseenduros boomen.

Mahlzeit. Was halten Sie von einer superenduro 950 r auf supermoto für längere Strecken oder sind die Service Intervalle zu groß?

Hi Bei meiner lc4 Bj 2005 ist die kupplungsflüssigkeit schwarz und es wird mehr oder weniger schnell leer. Was tun? Danke

Wenn jetzt zum Beispiel 20 Betriebsstunden angegeben sind zum einfahren ( Einzylinder) die kann ich ja nicht an einem Wochenende fahren. Macht das dann was aus, wenn z.b jetzt in diesen 20 Betriebsstunden Einfahrzeit ca. 15 Kaltstarts/ Fahretappen tätige?

schön erklärt, aber das mit dem Kolbenringstoß, bzw. wo der ist, ist relativ schnurz da sich die Ringe ja eh drehen und zwar unterschiedlich schnell. Je weiter vom Kolbenbolzen weg, um so schneller. Von daher wird auch ein ums andere mal der Zustand erreicht das alle 3 Stöße übereinander stehen, hab ich so schon ausgebaut.

Habe mir grade beide Teile deiner Einfahrserie angeschaut. Mega gut erklärt wie immer! Ich habe in anderen Videos und Internetseiten gesehen, dass man bei Einzylindern die ersten paar 100km häufig den Motor bremsen lassen sollte. Natürlich auch bei moderater Drehzahl. Da du als meiner Meinung nach seriöseste Quelle nichts zur Motorbremse beim einfahren erwähnt hast wollte ich mal fragen ob das überhaupt Notwendig oder nützlich ist.

Das Video kommt zum Perfekten Zeitpunkt online 😁👍, mache grade meinen Motor von einer Husky 511SMR neu und bin daher über alle Tipps offen🤘

Ganz klar Motorrad geht vor Freundin.😁

Klasse Kanal

👍👍👍👍

Vielen Dank für das sehr interessante Video

Ich habe auf keiner Plattform so viel gelernt wie hier. Danke für die Zeit, für das Teilen Deines Wissens!

Habe mir im November 2018 die neue R 1250 GS gegönnt.Habe ungefähr 8 Kaltstarts gehabt.Aber nie unter 100 Km gefahren.Und vor allem so wie es BMW vorschreibt.Unter 5000 Umdrehungen.Klar habe ich hier und da schon mal 6000 Umdrehungen gehabt.Habe ich jetzt alles richtig gemacht oder hätte ich was besser machen können?

Mal etwas über LC8-Motoren zu erklären wäre auch cool! Sonst wie immer super Videos! Infos, die dir keine Werkstatt sagt...

Top Meine Duke II ist zwar grade in „Elternzeit“ und hat nach 40000km eigentlich keine Problem aber bei solchen Videos die den Sachverstand der Firma zeigen wüsste ich wohin ich sie geben würde 👍🏻

Selten so eine fundierte Erklärung über Kolbenringe gesehen. Vielen Dank! Was haltet ihr von Schaumstoff-Filtern? Möchte meine 701 Enduro mit dem Zusatztank ausstatten. Dafür muss der originale Filter weichen. Der ist aber in meinen Augen das Beste und Schonendste für den Motor. Ich gehe auf große Reise und brauche Zuverlässigkeit aber auch Reichweite. :(

Hallo, ich bekomme jetzt eine neue KTM Smcr 690 Modell 2021. Wie schaut es dort aus mit dem Problem das die zu fett laufen? Danke für eine Antwort.

Hey Jungs, ich bekomm wahrscheinlich nächste Woche meine neue 2019er SMCR, die ist allerdings knapp über 100km weit weg. Wenn ich die abhole und über die Autobahn nach Hause fahre, passt das denn wenn ich ab und zu mal zwischen der rechten und linken Spur wechsele? Oder ist das schädlich, da zu wenige Lastwechsel und zu konstante Drehzahl? 😟🤔

Sehr gutes und informatives Video ,hätten meine Lehrer damals ihr Wissen so gut verständlich weitergegeben müßte ich heute keine Schichten arbeiten. (-: Eine Sache verstehe ich nicht so richtig ,ich habe Ende 2020 eine 690 Duke R 2017 gekauft und wollte 21 mit einer frisch gewarteten Maschine starten .Also wurde die 10K Inspektion beim Händler gemacht auf meine Frage ob er das selbe Öl einfüllen könnte wie es der Vorbesitzer gemacht hat (Das Öl welches du bevorzugst !!!) kam die Antwort das sie das Original Öl in 10W 60 einfüllen würden da nur dieses wegen der Beschichtung zugelassen ist und alle KTM Motoren damit hervorragend laufen.Habe mich mit der Aussage abgefunden und werde es auch erst einmal fahren .Ich weiß von befreundeten SMC R fahrern das bei diesem Öl der Ölverbrauch höher liegt als bei dem anderen Öl ,wieso das so ist hast du ja gut erklärt.Nächsten Wechsel mache ich im laufe des Jahres selber ,wo sich dann jetzt schon die Frage stellt aus welchem Grund rät mir der Händler vom nicht Serien Öl ab und welches soll ich nehmen ? Die Frage wird im Video ja eigentlich beantwortet aber wie kann man die Aussage des Händlers erklären.

Vielen Dank für dieses interessante Video. Mich würde interessieren ob die Oktanzahl beim Benzin eine wichtige Rolle beim einfahren spielt.

Hallo habe eine Frage ich habe einer Kawasaki GTR1000 stand über Winter am Anfang ging sie nicht an dann habe ich neue Zündkerze reingemacht und ging trotzdem nicht an dann mit Motorstart Hilfe im Luftfilter ging sie nach einer Zeit an mein Problem ist das das motorrad nicht mehr zieht wie früher was kann die Ursache sein bitte um antwort Danke

Hallo! Welches Öl ist denn am besten für den Einzylindermotor zum einfahren? Mineral, Teilsyntetisch oder Vollsynthetisch?

bei den so genannten Montagskolben war der Minutenring falsch montiert? oder? der Ölabstreifring hat bei den originalen 690er Kolben ja keine Markierung und der oberste geht ja nur in der L-Richtung rein!? danke im voraus! lg

Hallo, Wie ist das denn jetzt wenn ich beim einfahren mal tanke oder kurz zwischendurch was esse und der Motor so etwas abkühlt und ich dann weiterfahre, macht das was?

Gilt das mit den niedrigen Drezahlen unter erhöhter Last oder generell? Den aktuellen Duke Motor kann man bis zum dritten Gang recht untertourig fahren ohne hacken. Habe seit dem ersten Wechsel bei 970km gut 1200 drauf. Ölverbrauch kann ich bisher nicht feststellen außer das der Auspuff jetzt wo sie mehr Drehzahl und Druck bekommt mehr schwarz wird. Die ersten 500km auf der Duke waren auf jeden Fall auch die ersten überhaupt direkt nach der Fahrausbildung. Power hab ich dem Motor da ohnehin nicht abverlangt. Trotzdem immer die "Angst " was verkehrt zu machen

Vielen dank 👌👌

Wie siehts aus mit Quickshifter während des einfahrens?

Super erklärt, Ein dickes Danke dafür! Da lernt mal als "alter Schrauber" noch richtig etwas dazu.

Da bin ich wieder. ;) Tatsächlich ist nach dem zweiten Teil ein gesamtes Bild draus geworden. ;) Und hier waren auch für mich als erfahrener Schrauber noch einige neue, interessante Dinge dabei (glücklicherweise habe ich meinen Motor aber auch so wieder zusammen bekommen). Sehr interessant. Bin gespannt wie es weiter geht.

Ok, also bloss keine Vorführer kaufen... Zu spät in meinem Fall! ;-)

Super, vielen Dank für die Mühe, das mal zu durchdringen und zu erklären!

Übrigens Einfahren.............. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_4uFHKA9FH4.html

Ist die Ölverdünnung dann bei den Euro 3 nur mit EVO MAP ein Problem oder auch mit Werksmapping?

Soviel zum schwachsinn des lebenlangen Öls...! Vielen Dank für einen Grund mehr das Öl jährlich zu wechseln. Super Video, wie auch die erste Folge!

Sehr gut erklärt.

Sehr sehr cool👍 Habe mir gerade einen neuen Motor in mein Quad eingebaut Sehr hilfreich Weiter so Top 🤘

Moin, wie Teil 1 geiles Video! Gut und anschaulich erklärt. Gerne mehr solcher Themen Videos.

Wie sieht es denn mit Rennmotoren aus die nur zwischen 60 und 100h halten?

Vielen Dank für deine sehr Informative und Interessanten Videos. Habe schon viel gelernt :) Zwei kleine Fragen als Käufer einer EU4 690 smcr 2020: - ist das Original-mapping nicht so arg mit Ölverdünnung? -Wie sieht es aus mit dem Gleitlager im Pleuellager. Kann Man auch mit dem sehr Viskositätsabhängigen Gleitlager das 15w-60 300v Offroad von Motul fahren? Oder soll Man Da bei dem.Empfohlenen 10w-60 bleiben? -eine etwas pubertärere Frage 😅: wie sieht das Mit der Ölversorgung aus wenn Man mal länger auf dem Hinterrad unterwegs ist.akriegt der LC4 hier Ölmangel wegen der Schräglagr nach hinten? Habe da im den Foren viele "expertenmeinungen" gelesen und da da alle eine andere Meinung haben, wollte ich dich hier mal um Rat Fragen da du hier am Meisten Ahnung hast :) Besten Dank im Voraus für die Antwort.

Servus, Meine Frage ist,ob ich jetzt alle 2500km das Öl wechseln muss ( 5000-7500 Werksangabe) und sind 100ml Ölverbrauch auf 1000km "normal"? Und sind Fehlzündungen für den Motor schädlich? Lg

Ich habe jetzt nicht die kompletten Videos gesehen. Gibt's bei dem Euro 4 690er noch ein Einfahröl ???