KTM 690 SMC/SMC-R/DUKE ...das Problem mit dem Ölverbrauch! 

Na ich hoffe nicht das man mich deswegen hasst...😉und vielleicht nimmt ja der eine oder andere (heimlich) ein paar Infos aus den Videos für sich mit und kann einem Kunden so besser helfen. Muss ja keiner wissen wo er das her hat☝🛠 Gruß von den Piraten

Top, so soll das sein😅👍🏴‍☠️☝🛠🛠 Gruß von den Piraten

Nein, die neuen Kolben der Euro4 und 5 Modelle sind top😉😉 Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Danke für die Info, werde mir die neue 2022 ktm smc r 690 kaufen.gruß Andreas

Mit Sicherheit, bist du jetzt mit dem neuen Kolben schon gefahren? Gruß von den Piraten

Was für Diskussionen den? Die Dinger funktionieren doch einwandfrei. Gruß von den Piraten

Dann weißt du jetzt was zu tun ist😉☝ Gruß von den Piraten

Ist in Planung☝😉 Gruß von den Piraten

@@PirateRacing sehr schön!

Das wär sogar mal Merch den ich mir kaufen würde :D

Das betrifft leider alle EURO3 Modelle, also auch die von deinem Kollegen. Das muss aber nicht passieren... Gruß von den Piraten

Kommt immer auf die Zylinderfuß kontur an. Bei dem Zylinder hast du natürlich recht da er links und rechts große Aussparungen hat😉 Bei Zyilndern mit durchgehendem Zylinderschaft ist das kein Problem. Die Montage des neuen Kolbens muss beim 690er natürlich immer von oben nach unten erfolgen☝️ Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Hallo, was kann denn passieren, wenn man den Kolben von unten in den Zylinder hineinschiebt?

@@Dontortellini3 dieser Zylinder hat unten breite Aussparungen. Wenn du versuchst den Kolben so zu montieren, fahren die Ringe an den Stößen aus und können beschädigt werden. Daher immer von oben einsetzen. hast du einen Zylinder der das nicht hat kannst du den Kolben auch von unten montieren. Gruß von den Piraten

Wenn wir eine solche Anlage mal in die Finger bekommen, sicher. Autotune brauchen wir nicht, der ist im Prüfstand mit drin😅☝ Gruß von den Piraten

Kommt alles☝😅 Big-Bore ist ja in Arbeit, zu dem Thema kommt auch bald ein neues Video. Gruß von den Piraten

Nein, brauchst du nicht. Bei starker Ölverdünnung erhöht sich der Ölverbrauch nochmal. Unsere Maps beim Kit sind ja Kraftstoff optimiert programmiert bzw. so eingestellt das nur so viel Kraftstoff benutzt wird um die optimale Leistung zu liefern😉 Gruß von den Piraten

Pirateracing111 danke, ich hatte das auch so vermutet. Es wundert mich halt, dass fast kein Ölverbrauch messbar ist. Dein Motul ist wahrscheinlich auch ein wenig daran beteiligt. Gruß Dieter

Gute Frage, wir haben da ja noch keine Gemeinsamkeit gefunden. Ob das am Bauhjahr, Montagefehler am Band usw liegt haben wir bis jetzt noch nicht erkennen können. Bis jetzt kann ich hier nur feststellen das es eher die letzten Baujahre betrifft. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Ok alles kla! Ich danke dir! Schönen Sonntag noch

😂möglich, ich kann dir aber auch meinen Alu Hut leihen ☝️ Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Danke für den Tipp, werde mein Moped in dicke Schicht Alufolie einwickeln. Werde berichten!

Danke für das Lob😉🛠🔧 was der Hersteller dazu sagt kann ich dir nicht beantworten, die Frage ist ja eher ob man daraus eine Lehre zieht. Scheint aber so zu sein da die Kolben der neuen EURO4 Modelle wesentlich besser sind☝ Gruß von den PIraten

@@PirateRacing Kannst du da mal ein Video zu den Unterschieden machen bei Gelegenheit? Das wäre sicher auch sehr interessant

Unfortunately that doesn't exist or I don't know anyone. We always upgrade to the Wössner piston. Greetings from the pirates

@@PirateRacing Thx alot for the reply. ;)

Nein, neu beschichten müsstest du nur wenn der Zylinder soweit ausgearbeitet ist das kein Übermaßkolben mehr reichen würde. Das ist bei diesen Schäden aber meist nicht der Fall. Gruß von den Piraten

Spar dir das Geld für den teureren Sprudel. Bringt absolut keinen Mehrwert, weder in puncto Öl- noch Kraftstoffverbrauch. Mehr Leistung kriegst du damit auch nicht aus dem Serienmotor.

Many videos already have English subtitles, unfortunately we don't have the time for this year. The creation of subtitles takes a lot of time and work. Greetings from the pirates

Keines von beidem, da immer 300V 15W60 Offroad benutzen. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing demnach wohl auch bei der SM, oder?

Überall wo 690ig drauf steht☝😉

Pirateracing111 ist 300v 15w50 das beste öl für die RFS Motoren?

Schick uns die Bilder mal per Mail. Oft kommt es hier zu Pleuellagerschäden. Diese Lagerpartikel werden dann vom Kolben gefressen und zerstören die Laufbahn vom Zylinder. Gruß von den Piraten

Pirateracing111 hört sich nicht so gut an😕 kann man das irgendwie überprüfen ob dieses lager noch intakt ist ohne den block zu spalten?

Pirateracing111 wollte auch mal anmerken, das ich blöderweise auch ne zeit lang mit viel zu viel öl gefahren bin (schauglas voll) kann das mit dem zusammenhängen?

Du hast mir jetzt gefühlt 10x die gleiche Mail geschickt. Was soll das?

Pirateracing111 tut mir leid beim 1. mal kam ne fehlermeldung also hab ichs nochmal geschickt kann mir beim besten willen nicht erklären warum das so oft geschickt wurde sorry nochmals

Alternative siehst du im Video😉☝ Wössner hat da vernünftige Kolben im Programm, findest du auch bei uns im Shop. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing komish. haben die uns gesagt nicht verfügbar für 690 motoren. vielleicht haben einige nicht die aktuelle infos...

Die Kolben sind Standard bei uns, findest du hier: www.pirateracing-shop.de/p/woessner-kolben-ktm-690-smc-r

All measurements on our test bench are measured on the coupling according to the EC standard. These measurements are the same as the entry in the German vehicle registration. the vehicle is registered here with 74PS (54kw) (standard performance). For the rear wheel performance that is approx. -5-6PS. Therefore, about 68PS should be measured on the rear wheel. The old EURO3 models had 60PS on the rear wheel until 2016.

@@PirateRacing got it, thank you. Soon I will have to change the exhaust on my ktm 690 smc r 2019, which one do you recommend?

The best performance on the series motorcycle so far is the Leovince NERO. The REMUS Black Hawk follows directly behind it.

@@PirateRacing what do you think of the arrow? with the kat is worse than the stock one? I would like to take the arrow with kat, but I am afraid of losing performance

Gut zu wissen, also betrifft das nicht nur die letzten Baureihen☝️ Was hat der Motor jetzt gelaufen nach der Reparatur? Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Hallo sorry für die späte Rückmeldung. Leider bin ich seit dem km mäßig nicht mehr viel gefahren. Aktuell sind es 16500km insgesamt. Der Schaden hat bei rund 11tsd km langsam begonnen und ist dann bei ca.14tsd km(Mai 2017) schlagartig größer geworden. Der Abstreifring war dann auch in mehreren Teile zerbrochen. Umstellung des oel auf 10W60 ist im Vorfeld auch erst gemacht worden. Aber ohne oelabstreifer ist es wohl egal welches oel drauf ist🙃😉. Das ich jetzt weniger fahre liegt aber daran das meine Jungs seit 3 Jahren Supermoto und Motocross fahren. (Rookies und Junioren Supermoto idm)?Deshalb komme ich einfach selbst kaum noch aufs Bike. Wenn sich aber mal was tut schreib ich dir das gerne. Viele Grüße Frederic

Wechsel das Öl besser komplett, du kannst zwar mischen aber um die volle Performance vom 300V zu bekommen sollte das Schmierstoffpaket unverschnitten sein😁☝ Gruß von den Piraten

Das kommt immer auf die Bauart vom Motor an. Wenn der Hersteller von dem Zylinderkit das so abietet und die Ventiltaschen passen sollte das bei einem Dach- Brennraum schon funktionieren. Gruß von den Piraten

​@@PirateRacing Besten Dank für die Antwort :D Ist ein Luftgekühlter 125 ccm(Jetzt 165) 4T Motor. Habe gerade rausgefunden, dass es eine Quetschkante gibt und das sie relativ wichtig ist :3 Ich nehme an, dass es das beste sein wird , die Kannte auf den vorherigen Wert runter zu schleifen oder wird die Kante größer gelassen durch den höheren Hubraum? Edit: Bei meiner smcr 2019 habe ich öfter mal Probleme mit Zwischengängen. Gerade zwischen Gang 4-6. Gab es da nicht eine verbesserte Feder für, die dem etwas entegenlenken soll? Finde das Video leider nicht mehr wieder, wo du das erwähnt hattest/ wie das Ding heißt. Gruß Lukas

Wenn der Zylinderkit vernünftig entwickelt wurde sollte die Quetschkante schon stimmen. Aber nichts abschleifen, falls das zu viel sein sollte immer die Kürzung des Zylinders von der Fußdichtungsseite vornehmen (abdrehen). Die Feder findest du hier: www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63735976/Products/Ar-1 Das Video hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_UOSeqXbp5g.html Gruß von den Piraten

Quatsch auf 2,5 tk ist das noch im Rahmen

Die kritische Marke ist bei 0,5L auf 1.000km😉☝️ Daher passt das noch bei dir. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Danke für die Antwort !! Auf euch ist Verlass 😜

Nicht mehr, das Kolbenmaterial im Euro4/5 ist wesentlich besser und macht so keinen Probleme mehr. Gruß von den Piraten

Ja, wie im Video schon angesprochen, die neuen Kolben sind da wesentlich besser und eher unproblematisch.. Gruß von den Piraten

Pirateracing111 vielen Dank 😊

Das wäre möglich, da solltest du als erstes den Zylinder demontieren. Gruß von den Piraten

das Problem haben die neuen EURO4 Modelle nicht bzw. ich habe dort noch keinen gesehen. Wenn ist das bei den neuen Modellen dann ein Montagefehler. Die neuen Kolben sind in der Grundkonstruktion anders und haben kpl. andere Kolben und Abstreif-Ringe. Zwar auch noch zweiteilig aber hier schein eine bessere Qualität vorzuliegen. Wichtig ist, bei Feststellung eines hohen Ölverbrauches diesen sofort☝ beim Händler zu reklamieren (in der Garantiezeit) und da auch nicht locker zu lassen. 😉 Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Wie viel Öl verbrauch ist denn nicht normal? Oder bzw. wie viel Öl sollten sie ca. auf 1000km verbrauchen? (2017 Euro 4) THX

Schau mal hier, da haben wir eine kpl. Serie erstellt, wie und was wann kaputt gehen kann: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-P5SweUxLdBU.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1ppUyRuv8WI.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-maAHMMsU1P4.html Gruß von den Piraten

Ab 0,6 Liter aufwärts solltest du reagieren. Wenn dann auch dickeres Öl nicht mehr hilft solltest du den Zylinder ziehen. Gruß von den Piraten

0,5L - 1L auf tausend: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eZsuDIrLzAE.html

Ich hab zum Schluss knapp 400ml auf vielleicht 200-300km vebraucht. (Ist mein Moped im Video)

Der gute alte 690er Standardmotor ist ein gutes Teil, die machen auf jeden Fall weniger Stress als die R Motoren ab 2012😉☝ Gruß von den Piraten

@@PirateRacing hätte bezüglich des Motorrads noch ne Frage, und zwar muss ich die drosseln lassen. Wie genau wird die gedrosselt? Im Ansaugtrakt oder im Vergaser? Und wo genau würde sich diese dann befinden und wie würde man die THEORETISCH(😉) wieder raus bekommen? Grüße

Im Steuergerät, das ist ein Einspritzer😉

@@PirateRacing aber 2008 wurde doch die drosselklappe noch manuell angesteuert oder? Und der drosselsatz ist auch mechanisch🤔

Das gibt es auch, von Herstellern aus dem Zubehör. Direkt von KTM gibt es eine Software für die Drosselung.

Klar, stell das Fahrzeug auf Motul 7100 20W50 um, das sollte helfen. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Hallo lieber Pirat 😉 3/4 Liter auf 1000 km für ne 950 V2 ( Shell 15 w50)ist denk ich mal normal oder irre ich mich da ?

...Hust... eine 3/4 Liter schon was viel... stell mal auf Motul 7100 20W50 um. Wenn der Ölverbrauch dann unter 0,5L auf 1.000km geht ist alles gut. Gruß von den Piraten

@@helifanatics7053 ist jedenfalls nicht gerade selten, meine SMR liegt auch auf dem Niveau.

@@2ane ist ja schon fast wie 2 Takt 🤪

Was passiert wenn du wieder zurück baust? Läuft das Fahrzeug dann wieder normal? Gruß von den Piraten

@@PirateRacing ja

@@Adrian-ww2ot Lass den K&N Filter mal weg und bau den Serienluftfilter wieder ein, dann sollte das funktionieren.

Kann es sein das die beiden Sachen ein Mapping brauchen um richtig zu laufen ?

Schau mal hier, die 701 Modelle laufen auch mit dem Deckel im A2 Trimm. Der Luftfilter hat bis zu 20% mehr Luftdurchsatz, daher kann es in der Kombination zu Problemen kommen. Daher Deckel ja,Filter Serie lassen. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Ck_R5F0MRQ.html

Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt auf KTM umzusteigen... Aber wenn ich mir das so ansehe bleib ich lieber bei den Japanern

Fahre ne 1290 SDR, Baujahr 18 hat jetzt 24000km runter davon bestimmt 5-6000km auf der Rennstrecke bis jetzt nicht Mal ansatzweise Ölverbrauch und auch keinerlei andere Probleme mit Motor und Getriebe gehabt.

@@janheringhaus6678 ist ja der gleiche motor wie bei der 1290 adventure stimmts? Und danke für die Antwort hat mir echt geholfen.

@@easyrider8887 Motor und leider auch das Getriebe sind gleich. Der erste Gang ist deutlich zu kurz, der ltzte viel zu lang

@@S1RR.88 Dass der letzte Gang so lang ist hat wohl mit Emissionsvorschriften zu tun, das ist mittlerweile nämlich bei allen Motorrädern so.

Da bist du bei ca. 0,26L auf 1.000km. da kannst du dich entspannen😅☝ Gruß von den Piraten

Immer Motul 15W60 300V Offroad benutzen 😉 Gruß von den Piraten

Nein, der EURO4 Motor hat kpl. anderes Kolbenmaterial. Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Danke für die schnelle Antwort. Das Problem mit den Kipphebel hat sie dann auch nicht.....oder?

@@1601player no, der Zylinderkopf ist kpl. anders.

@@PirateRacing Super danke für die schnelle Antwort.

Besser☝️der neue Euro4 Kolben ist da sehr gut und diese Probleme sind bis jetzt bei uns noch nicht aufgetreten. Gruß von den Piraten

Warum nicht? Ist dort ein 3 Teiler abstreifring verbaut?

@@maxmusterbuch8309 Es wäre auch möglich das der Abstreifring elastischer ist.

@@maxmusterbuch8309 No, aber eine neue Generation oder eine die besser ist, hier hat man wohl eingesehen das man da nicht mehr knausern sollte🙈😅 Gruß von den Piraten

Bei manchen wohl immernoch wahrnehmbarer ölverbrauch allerdings nicht mehr so viel wie bei den euro 3 motoren

😉richtig, allerdings gibt es in der Leistungsklasse keinen jap.Einzylinder. Hier mit einer DRZ 400 oder XTZ 660 zu vergleichen wäre so als würdest du ein Ponny gegen einen Araberhengst antreten lassen. Bedingt durch die fehlende Konkurrenz fehlt der direkte Vergleich ☝️ Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Das stimmt, wegen der fehlenden Konkurrenz kann sich das KTM auch erlauben mit den Problemen am Motortad, weil was sollen die Kunden denn sonst für eine Supermoto kaufen 😂. Zum Thema Leistung: Eine DRZ hat zwar weniger Leistung, hat aber eine höher Literleistung als z.b. die Lc4 und ist etwa auf dem Level der 690 (vor Euro 4).

Das ist wohl war, wenn die Konkurrenz fehlt ist das meistens für das Produkt nicht gut😉 In den großen Klassen sehen wir ja das dort solche oder ähnliche Probleme eher selten sind. Allerdings wird sich das mit den großvolumigen Einzylindern eh bald erledigt haben, der Euro5 sei Dank🙈

@@Hilgla96 es ist mit Abstand der stärkste Serien Eintopf der Welt.. Der ist halt speziell zu behandeln. Er hat es aber verdient. Jeder Japaner hält länger, ist aber auch länger langweilig...

@@w126fan8vkj also nach über 50.000km die ich mit meiner DRZ gefahten bin finde ich sie immer noch nicht langweilig :D

Hatten wir in der Vergangenheit auch schon mal, aber sehr selten bri den alten LC4 Modellen. Gruß von den Piraten

Legale Komplettanlagen wären auch mit Kat und bringen dich ja in der Leistung nicht weiter😉 Da lässt du besser den Mittelschaldämpfer so wie er ist und holst dir nur einen schönen Endschalldämpfer. Gruß von den Piraten

Na ja, wenn ein Montagefehlern die Ursache wäre hätte der hohe Ölverbrauch schon von Anfang an sein müssen. Gerade in der Garantiezeit wäre das wohl behoben worden 😉 Gruß von den Piraten

...du willst mehr "Fehlzündungen wenn du vom Gas gehst"? Warum will man so was? Ich dacht immer man versucht das Optimum für die Leistung zu erreichen... Bitte dieses Video schauen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YkS7jQvtKrE.html ab Minute 24:25

@@PirateRacing jaa auch aber fehlzündungen wären ja nur wenn der gasgriff auf 0er postitin ist da hat man ja sowieso keine leistung und beansprucht keine. Sonst sollte sie optimal laufen. Braucht man ja nur bei stellung 0 mehr sprit einspritzen oder

@@PirateRacing okey aber dankeschön werde es in dem Fall lassen :)

Hatte ich angesprochen, da werden 3-teilige Abstreifen verbaut. Probleme gab es da in der Vergangenheit aber auch mit den Kolben (Kolbenringklemmer durch abgelöste Beschichtung), allerdings auch mit Kolben aus dem Zubehör wie Kolbenbodenbrüche usw.😉 Gruß von den Piraten

Nicht ganz, bis 2016😁☝ Die Kolben ab dem EURO4 Modell sind anders und besser. Gruß von den Piraten

Welches Modelljahr/Typ? Gruß von den Piraten

Husqvarna 18/19, Federwiderstand ist noch da.

Sry ne 701

Prüf mal den Schaltstern. Da reißen die Mitnehmerbolzen manchmal ab.

OK super mach ich, geb dann Feedback. Gruss aus der Schweiz

Fehlkonstrution kann man das nicht nennen. Diese Konstruktion arbeitet z.B in Automotoren einwandfrei. Nennen wir es mal ein Fehlgriff bei der Auswahl von Bauteilen für diesesn Motorentyp. 😉 Gruß von den Piraten

@@PirateRacing Ja warscheinlich bei VAG in den ölfressenden TSI Motoren...:_)) Also gibt es eine Neue ! Warum mit horenden teuren gebrauchten rumschlagen bei sollchen Fehlern..

Besser ist das😆☝

Preise bekommst du wenn du uns eine Anfrage per Mail auf info@pirateracing.de sendest😉☝ Gruß von den Piraten

Naja es gibt immer ein paar Ausreißer... wenn der Hobel nicht vernünftig eingefahren wurde kann das schon passieren 🤷🏻‍♂️ Ich hab 25k auf meiner Smcr und hatte null Probleme

Wir haben da ja auch noch keine Gleichung gefunden. Es gibt Fahrzeuge mit schon fast 50.000km auf der Uhr die top laufen und wiederum solche wie im Video. Hier fällt und steht natürlich viel mit der Qualität bei der Herstellung.

Pirateracing111 ich liebäugle schon lange, von einer 701er. Aber hab einfach zu viel Angst, ein Montagsmodel zu erwischen. Davon werden leider zu viele ausgeliefert. Ich hab 3 Freunde mit KTM‘s. Zwei 790er und eine 690er. Was die alles für Probleme haben, ist Wahnsinn.

@@knacky1000 wir reden bei KTM von Hochleistungsmotoren. Ich schraube bei einem Honda Yamaha und KTM Händler. Glaube mir die Japaner sind lange nicht so problemlos wie es immer dargestellt wird. Die KTM Leute gehen nur offener und transparenter mit Problemen um. Genau wie schon geschrieben, haben wir auch diverse KTM Kunden mit hohen Laufleistungen.. Nur eines ist immer anders als bei den Japanern, die KTM Fahrer steigen immer mit dem größeren Grinsen vom Bike...

Naja meine smcr hat auch 32 000 und hat gar nx😅

Die Kulanz ist bei KTM fast nicht vorhanden. Man sollte es immer versuchen - keine Frage, aber seine Erwartungen dementsprechend niedrig halten. Selbst in der 2 Jährigen Garantie versucht KTM alles mögliche, um die Garantie nicht geltend machen zu müssen.

Gut formuliert, so ist es leider🙈☝ Gruß von den Piraten

@@crazyfreak36 Gut zu wissen, dann kaufe ich mir keine 690. Ich hasse so ein Verhalten seitens eines Herstellers.

Sind die Motoren von Rotax oder ist das schon China- Schrott! Das waren schon immer Rappelbüchsen, schon vor 35 Jahren, kauf dir den Japaner, dann weißt du auch, das du einen japanischen Motor hast. Warum die Europäer ihre Motoren in China fertigen lassen, kann nur an der Gewinnmaximierung liegen. Qualität war gestern.

@@leiferikson2072 nur die kleinen Hubräume (bis 390) sind die aus Indien. Die größeren werden im Motorenwerk von KTM in Österreich gebaut.

Mimimimi

So ein Käse, bei anderen Herstellern ist auch nicht alles rosig.