Ölverdünnung und Ölverbrauch bei der KTM 690 SMC/DUKE, wie hängt das zusammen.... 

Endlich mal ein Video, was das Thema Öl richtig gut beschreibt! Noch nie so eine gute Erklärung gesehen!

Die Videos von euch sind super Interressant großes Lob. Danke dafür :)

Die Videos von euch sind immer sehr Interessant und sehr einfach erklärt, saludos aus Chile :-)

Immer wieder hochinteressant und exzellent dargebracht! Vielen Dank!

Sehr informativ! Großes Lob. Macht bitte weiter so :)

Super interessant... Ihr seid einfach die Besten... grosses Lob an das ganze Team.. man kann Euch nur weiterempfehlen denn bei Euch ist es niemals Langweilig...danke

Hammer Typ,super erklärt .Man ist nach jeder Folge etwas schlauer .Macht richtig Spaß sich die Viedeos rein zu ziehen .

Richtig gut erklärt!!! Weiter so

Unglaublich gutes Video

Das war so gut erklärt, gar nicht mitbekommen das das Video 25 Minuten lang ging... Danke dafür!

Sensationell erklärt .Vielen Dank

Interessanter Beitrag👌😊😊😊

War sehr interessant, danke!

Mega interessant! Weiter so =)

ive learned so much from your videos on the 690 and im glad i found them when i did i only have 450 miles on my 2021 690 smc r and when i change my oil im definitely going with the 15w60

Very informative. thanks so much!

Auch 5 Jahre später noch ein sau gutes Video - alle Fragen geklärt und es steht fest, was meine 2020er SMC R beim nächsten Service bekommt. Hoffentlich bekommst von Motul ne Provision😂🤝🏼

sehr sehr sehr gut erklärt.... un ne das wahr ned trockener stoff sondern sehr sehr interressant und gut erklärt :-)

AMAZING INFO! Thank you !

Top video. Wie immer👌

ich liebe diese videos! ist jedesmal mindestens ein "aha" effekt dabei und das es wissenstechnisch für mich ein quantensprung ist lass ich mal dahingestellt :) das selbe prinzip/problem ist auch auf die LC8-motoren übertragbar? irgendwie haben die weniger ölverbrauch habe ich mir sagen lassen. kann das sein und wenn ja, worauf kann man das zurückführen? freue mich schon auf die nächste folge! lg aus istanbul

seit etwa 8k km hab ich praktisch kein öl verlust mehr .... war auch gerade im servis bei ca.9k km un hab bis jetzt nichts mehr nachfüllen müssen. mein Mech meinte (wie du das auch gesagt hast) dass der zylinder erst richtig eingafahren werden muss und das ist effekti nach ca.8k km ganz so richtig eingefahren... (ok fahr auch noch gedrosselt) was warsch. etwas schonender für den motor ist.... aber danke auch nochmals das war sehr trockener stoff sehr gut und mit anschauungs objekte recht "feucht" ;-) erklärt=> TOPP

Excellent information, I think I will start to use 300V in my drz sm. I assume this is true the bigger the bore is, right?

Das Problem mit der Ölverdünnung dürfte dann aber eine originale Doppelkerzen smc r nicht haben. Diese Motoren laufen im Teillast Lambda 0.95 bzw Vollast 0,91. So Mager traut sich anscheinen kein anderer Hersteller seine Bikes abzustimmen. Nochdazu wird bei einem Tuning das gemisch ja absichtlich noch fetter abgestimmt um das Konstantfahrruckeln zu unterbinden? Dachte mir die Smc r werden sogar auf Lambda 0,88 Abgestimmt. Mfg Ps Den Aufwand und Videos was Du uns zur verfügung Stellst sind einfach SUPER!!!!! Sollte mehr solche Leute /Händler geben

super video! gut erklärt, diese thematik. beim letzten ölwechsel meiner 640er ist mir auch aufgefallen, dass das öl extrem dünn ist. jetzt ist klar warum. könnte man dem auch etwas entgegenwirken, wenn man z.B. Kolben bzw. Ringe tauscht? (Laufleistung von 45.000km auf dem 640er Motor).

Sehr anschauliches und gut verständliches Video ! Bewirkt der Wechsel von 10w60 auf 15w60 "nur" einen reduzierten Ölverbrauch ? Es wird erzählt, es sei auch besser für die Schmierung im Zylinderkopf (kipphebelrollen etc...) Ist das wahr oder nur ein Märchen? P.s. Tolles video, freue mich schon riesig auf Folge 011♡

Ein weiterer extrem interessanter Beitrag und die Fakten wie immer ausführlich erklärt!! Wie sieht es bei 1-Zylinder mit getrennter Schmierung aus? Ist auch beim Getriebe das 15W-60 von Motul zu empfehlen? Oder sollte man dort, doch eher eine niedrigere Viskosität bevorzugen? Habt Ihr Erfahrungen mit den Panolin-Schmierstoffen? Zumindest was Motor- und Getriebeöl anbelangt. Weiter so!! Gruss

Danke für den Tipp. Habe bei meiner Duke 690 (2008) auch von Motul 7100 10W-60 auf Motul 300V 15W60 gewechselt. Ölverbrauch ist von 250ml/1000km auf annähernd 0 gesunken.

Danke für das Video War heute erschrocken, als nach den ordentlichen Gasstoß die Öldrückanzeige kurz aufleutete. Und das bei 1000km nach der ersten (1tkm) Inspektion. Hab 800ml nachgefüllt sodass es wieder zw. Min und Max liegt. Die letzten 1000km war ich eben auch viel in den Bergen und hab viel Motorbremse laufen lassen.

Saubere sache! Sehr sehr lehrreich herzlichen dank

Thank you for the information. Why the manufacturers are not selling their motorcycles with the right (correct, best) fuel settings and oil viscosity? The manufacturers know this information and they know about the aftermarket parts improvements. I bought KTM Duke 690 recently (my first European motorcycle and probably the last) and I think that it is way too overpriced for the poor quality and design compared to the Japanese brands.

Das heißt also das Motul 15W60 ist das beste Öl für die SMC? und sehr schön erklärt weiter so! :)

Super Video super erklärt vielen Dank! Welchen lambda wert visiert ihr dann bei der Abstimmung der 690 SMC erfahrungsgemäß an? Ich frage weil ich gerne das 2019er Modell also mit E4 motor abstimmen mag. Danke!

Wie immer super interessant und gut erklärt. Was für ein Öl würdest du für eine Lc4 640 bj04 empfehlen?

Hallo,Super Videos, wie immer :)Kann ich die Ölverdünnung irgendwie beim ölablassen erkennen? Gibt das Nicht irgendwelche Verfärbungen im Öl ? Vielen Dank

Hallo, Ich fahre neben meiner 690 smc noch eine Ktm 450 exc Baujahr 2012, meine Frage ist, gibt es eine billigere Alternative als jede 15 Betriebstunden das 15w60 Motul Öl reinzukippen? MfG

Ist das 15W60 von Motul auch für die 2 Zylinder also Duke 790/890 empfehlenswert?

Top Videos, extrem interessant!! Nun eine Frage: Ist es möglich, dass meine duke690(11) nach einem Ölwechsel von 10w60 Motorex auf 15w60 Motul ein spürbar stärkeres Motorenbremsmoment hat?? oder ist dass nur Einbildung? Ausserdem habe ich noch die Arretierungsfeder der Schaltkrone getauscht, aber das dürfte ja kaum Einfluss haben. Und ein Montagefehler kann ich mir nicht vorstellen... Gruss und Danke für eure Antwort!

Hi Micha, top Video bin hier schön in der Türkei am Strand und gucke erstmal schön Pirat Tv. Ich habe mir für meine 2010er enduro( smc unbau) nen passenden Commander besorgt mein Moped kommt bei jemanden auf die Rolle der auch Autos macht, was könnte ich ihn wegen dem Kraftstoff reduzieren noch mitteilen? Oder macht er auf der Rolle sowieso das komplette Kennfeld im Normalfall? Und Öl habe ich letztens erst geordert? Jedoch 15w50 v300. Ist es ratsam lieber das 60er zu nehmen? Hatte zuvor das 7100 von Modul drin. Viele Fragen ich weiß, 😆. Danke

Hey super video :) Was meinst du bei 20:30 mit der freien Software die man bis bj. 2013 verwenden konnte? Kann man diese bis einschließlich 2013 verwenden? (also bei allen Modellen mit Gaszug anstatt ride by wire)

Ich hoffe mal das funktioniert... Ktm ist wirklich zu speziell... Macht aber Spaß beim Fahren aber das machen andere Mopeds auch. Wenn man alles Orginal beläst läuft es das Ding auch sportlich bewegt BJ 2012

Hat es denn einen besonderen Grund warum KTM die Motoren fetter laufen lässt wie eigentlich nötig wäre ? Ich meine die sind doch auch nicht doof die das bei KTM entwickeln ! Muss ja nen Grund haben? Wie immer super Video !!!

Hallo, ich hätte eine Frage und zwar wo liegen die Unterschiede der KTM Smc und SMCr was den Motor angeht ? Abgeshen von der Mehrleistung durch den größeren Hub?

Erstmal ein großes Lob für die Super Erklärung. Ich habe trotzdem noch eine Frage. Wieso wird ein Öl mit höherer Kaltviskosität empfohlen? In der Regel ist der Motor doch auch im Schubbetrieb warm oder? Würde es nicht mehr Sinn machen ein Öl mit höherer Viskosität im warmen Bereich zu verwenden? Gruß Eric

Hallo aus Stuttgart, vielen Dank für das Video und die wirklich gute Erklärung.Frage:ist meine 701 Vitpilen aus 2018 auch Gleitrollen gelagert, so dass das 15W60 Thema auch empfehlenswert wäre ? Es ist jetzt das Motul 7100 10 W-50 drin, die Laufleistung liegt erst bei 2500 KM - würde es dann reichen nur das Öl zu wechseln oder die beiden Filter mit (sind ja vor 1500 KM im Rahmen des 1.Service gewechselt worden) ? Vielen Dank vorab. Grüße

Kann ich eigentlich das 300V 15w-60 Öl in der 701 Supermoto 2023 und in der Duke 390 2021 einsetzen, dann bräuchte ich nicht 2 verschiedene öle :)

Hallo, Erstmals super videos! Bin schon seit ein paar Tagen alle am durchschauen. Ich hab eine 2007 Husaberg 550/650 uebernommen. Passt hier das Motul 7100 10W50? Hab das in einem Forum empfohlen bekommen.

Heii mich würde mal interessieren was im Motor passiert sobald ich im whellie fahre bzw. Hinter dem Kipp Punkt, es wird ja viel erzählt ich fahre nun grundsätzlich mit vollem Öl schauglas bei meiner 701 . Wie siehst du das und ist das wirklich so schädlich, das Fahren auf dem Hinterrad ? Ps. Super Videos mach weiter so 👍

Hallo, erstmal Danke für das Super Video. Ich fahre eine Duke R Bj 2010 und hab eh 5000er Wechselintervalle, möchte aber auch dickeres Öl verwenden. Wie sieht es denn mit dem Motorex 20w60 KTM Racing aus?

Hello & thank you for the video with the explanations that go with it. However, I have a small question for you. Is it advisable to put the Motul 300V 15W60 in a Yamaha MT-03 660cc? Same engine as XTX 660 but Euro3 standards... Everything is stock on it. Is there any advantage to using K&N oil filters or no benefit ? :)

wenn man nun die viskosität steigert hat man aber nun die eigenschaft das beim kaltstart das öl auch dicker ist, das will man ja eben auch nicht oder ist das zu vernachlässigen?

What 690 motor is the video about? Ktm duke 690 had an engine update in 2016 and ktm smc r had that engine update later on in 2019. I have a 2012 ktm duke 690, and motul’s recommendation is 300v 15w60… but their recommendation for the updated engine is 300v2 10w50

Vielen Dank für die toller Erklärung. Ich bin gerade dabei aufs "neue" Öl (300V) zu wechseln, da mich der Ölverbrauch nervt. Ich dachte dabei an eine "Motorwäsche", sprich neues Öl rein, laufen lassen, bisschen herumfahren und dann wieder Öl komplett raus und neues wieder rein, damit das alte (7100V) komplett aus allen Bauteilen raus ist. Ist das Ihrer Meinung nach sinnvoll, oder einfach nur das neue Öl rein und es drinnen lassen? LG

Moin, welches ist denn das beste Öl für die neue Smc-r ab Baujahr 2019? da ist der Ölverbrauch ja nicht mehr so hoch weil die wohl was an der zylinderwand geändert haben.

Moin, erstmal vorab ein großes Lob für eure Videos. .Ich habe mal eine Frage. Ich fahre eine SMC R 16, mit Remus Komplettanlage mit Kat und offenen Lufideckel. Der Auspuff wurde von dem KTM Händler verbaut, daher gehe ich davon aus, dass das Remus MAP aufgespielt wurde. Die SMC R wurde sauber eingefahren. Ich habe schon das von euch empfohlene ÖL drin. Jedoch habe ich einen extremen Ölverbrauch. Letztens habe ich keine kleine Tour gemacht so um die 200 km. Beim Start war das Öl im Schauglas mittig. Als ich abends dann wieder daheim war, war das Schauglas komplett leer und ich musste ca. 0,5 Liter nachfüllen. Habt ihr da grobe Ideen, wo man erstmal gucken sollte?

Kann es sein das die 690 auch eine schlechte Abdichtung an den Ventilschäften haben?Mir ist es jetzt schon ein paar mal aufgefallen das die Ventilschäfte immer Ölig waren.Aufgefallen ist mir das bei der Demontage des Krümmers.Würde auch zusammenpassen mit dem Ölverbrauch bei Schiebebetrieb.Was haltet Ihr vom 300v 15w50 ,oder sind die Komplett unterschiedlich(15w60)?mfg

Hat man mit dem von KTM empfohlenen Motorex im Vergleich zum Modul Nachteile?

Wenn ich regelmäßig Öl nachfülle, weil im Schiebemodus Öl verbrannt wird, sollte sich das ganze doch wieder normalisieren oder? 🤔 Der Powercommander ist leider nicht legal oder? Selbst wenn ich sonst alles legal lasse? Top Video wie immer.

Servus Würdest du auch empfehlen bei der neuen smcr 690 2021 Euro 5 das motul 300v offroad 15w60 zu fahren?

also die Folge ging ja runter wie Öl :D tritt dieses Problem auf bei den älteren LC4 auf, sprich 660 in meinem Fall?

Wieder mal ne sensationelle technische Erläuterung! Was hälst du vom hochgelobten "SILKOLENE PRO 4 Plus 10W-60"??? Benutze es gerade selbst seit 10.000km (Wechsel wie beim 300V alle 5.000km). Motor/Getriebe schient ruhiger als beim 300V 15W60 was ich bisher genutzt habe - insgesamt 45.000km (Duke hat nun 54.000km runter). Der Tuner Frauenschuh scheint ja auch vom 300V auf SILKOLENE umgestiegen zu sein...

Hy! Is the 300v 15W60 good for 2021 690 enduro? I dont understand from the video.

Moin erstmal top Video habe da aber noch eine Frage … Soll ich jetzt für meine 2020 smcr eher das 10w50 von motul oder das geliebte 10w60motul ?

ich weiß jetzt nicht mehr in welchem Video das war, du hast mal was vom richtigen Motoröl für die 690er smcr/701 gesagt? Welches Motoröl empfiehlst du für diese Motoren?

Welches Öl eignet sich denn am besten für die Euro 4 701? Motorex Cross 10w60 oder doch das Motul? Wie oft sollte ich wechseln?

Welche Öl Viskosität empfehlen Sie bei einer Vergaser Motocross 450 er yz 450f bei Außentemperaturen von 0 bis 35°C mit 3h Ölwechselintervallen?

Und der Ölverbrauch war auch enorm ich musste jeden Abend ganz schön was nachfüllen, jedoch bei nem Kumpel von mir der auch die 690 smcr fährt bj 2014 (meine 2015) war fast kein Ölverbrauch oder ein sehr viel geringerer. Ich verwende das originale 10w60 öl von motorex und er ein 10w50 von castrol. Wie kann das sein? was ist der unterschied zwischen 10w50 und 60? P.s. Richtig super Video wie immer! Ich werde auf das genannte Motul öl umsteigen, muss ich dann länger warm fahren damit die Viskosität passt?

Super Video! Hab aber noch eine Frage und zwar... Ich fahr auch die 2012er 690 Smcr und nehme auch das Motul v300 15 w60. Meine frisst trotzdem noch Mengen an Öl und wenn ich nachfülle ist das vorhandene Öl richtig dünnflüssig und riecht stark nach Benzin. Sollte ich mir da Gedanken machen oder ist das "normal". Danke schonmal im Voraus! :)

Wenn die Öltemperatur extrem hoch ist, ist die Warscheinlichkeit das der Ölfilm abreist aufgrund von zu dünnem öl hoch? Ich war letze Woche in Südtirol und hatte teilweise 118 bis 120°C Öltemperatur 😢

Super Video, danke dafür erstmal! Habe mich im Moment auch ein wenig mit dem Öl Thema bei der SMCR '13 befasst. Bei der einer gewissen KTM Versand Seite bin ich auf das Öl Motul Motorenöl Factory Line Road Racing 300V, 15W50 gestoßen. Habe es mir auch zugelegt und wollte vor der Saison nochmal den Ölwechseln machen. Jetzt die Frage, soll ich mir lieber das Motul Factory Line Offroad zulegen oder kann ich auch das Road Racing Produkt ohne bedenken verwenden? Gruß Max

Wahnsinnig interessantes Video, wirklich sehr spannend zuzuhören. Aber ich hab ne Frage. Normal wenn der Motor betriebswarm ist und knackenheiß ist, dann sollte doch der Kraftstoff durch die hohe Temperatur sich wieder vom öl trennen und verflüchtigen. Benzin ist ja leicht flüchtig. Wie kann es dann sein, dass sich das Benzin in scheinbar so großen Mengen im Kraftstoff löst. Das Öl erreicht doch auch locker mal Temperaturen von über 90 Grad, wenn man zB mal in der Stadt rumgurkt. Bin wirklich sehr gespannt auf eine Antwort und hoffe ich kann mein Wissen dadurch noch ein Stück weit erweitern!

Hallo PirateRacing Team, ich bin gerade dabei mir für meine 13'er SMC-R Öl zu bestellen und hätte da noch eine Frage. "Welches Öl ist besser für die SMC-R, das 300V 15w60 Offroad oder das 7100 10W60?" Wollte mir das 15w60 bestellen, war jedoch verwirrt, da ich gelesen habe, dass das 15w60 für den Rennsport entwickelt wurde und überhaupt nicht auf Langlebigkeit ausgelegt ist (empfohlenes Wechselintervall 3000KM), da im Rennsport meist nach jedem Rennen das Öl gewechselt wird und man daher eher zum 7100 10W60 greifen sollte. Würde mich über eine Antwort freuen!

bei dem Modul Öl stellt sich für mich noch eine Frage. Es ist ja eigentlich für den Offroadsport gemacht bei dem die wechselintervalle wesentlich kleiner sind. Sind denn in dem Öl auch additive für die langlebigkeit ?

Kann es sein, dass wenn die Smc r auf A2 gedrosselt ist das der Ölverbrauch hoher ist? Hab 1000 km und bereits einen halben Liter Öl nachgekippt oder passt das?

Kurze Frage: Ich habe eine 690 Enduro mit A2 Drossel. Soll ich lieber das 10W 60 von Motorex nehmen oder das 15W60 von Motul?

Hallo ich habe eine Frage, Ich fahre die SMC-R mit Drossel map sprich 40 ps. Habe mir vor kurzem ein Akrapovic ESD gekauft (kein kat). Ich wollte jetzt fragen ob es für den Motor schädlich ist mit dieser Auspuffanlage zu fahren, da sie eben kein kat hat und ich kein anderes Mapping draufspielen lassen kann? Mit einem kleinen Leistungsverlust würde ich noch leben können aber ich will eben für meinen Motor nur das beste;). Diese Frage wurde zwar schon oft in anderen Foren gestellt, dort kamen aber immer unterschiedliche antworten wie, die Maschine geht aus oder läuft zu mager und manche haben keine Probleme.. Danke schonmal für die Antwort!:)

Hallo, fahre gem. KTM das Motorex 10W50. Soll ich lieber schnellstmöglich umsteigen oder erst beim nächsten Ölwechsel?

Hallo kann man das 300V auf bei der Duke 125 bedenkenlos benutzen? Habe nämlich auch gut Ölverbrauch. Man hat ja 7500er Wartungsintervalle und ich habe mal gelesen dass das 300V früher gewechselt gehört stimmt das auch?

Moin wie schaut es denn bei der 701 aus hab wie vorgesehen das 10w 50 drin und hab beim begasen des Schwarzwaldes nach ordentlich feuer mal eben 300-400ml nachfüllen dürfen auf ca 500km an 4 Tagen auf ca 2000km war es nen knapper Liter. Was den Jungs hinter mir aufgefallen ist war das ich bei volllast aus der Kurve raus hinten ordentlich rausrotze. Verbaut nur der Leovince und der Krümmer mit Krümmerband umwickelt sonst Serie Öl Castrol 10w 50 Laufleistung bis jetzt ca 3500km Was hälst du davon ?

Kann ich das Öl auch bei meiner 950 LC8 Super Enduro benutzen ?????

Meine 701 braucht auf 600 km 900ml Öl. Es tropft nirgends und der Luftfilter ist auch komplett trocken. Die 701 war eine Vorführmaschine, kann der Ölverbrauch damit zusammenhängen, dass sich die Kolbenringe usw nicht richtig eingeschliffen haben ? Fahre das 10w50 von BelRay

Can i use 15w60 in husky 701 2017 evo 1 mapping?

Was wird aber der Händler resp. KTM dazu meinen, wenn die feststellen, dass nicht mit dem von ihnen empfohlenen Öl (10w60) gefahren wird? Kriegt man im Garantiefall ein Problem?

Kann ich mit dem motul dann auch normale 10000 wartungsintervalle fahren oder muss das dann früher raus?

Ist das 15w60 Offroad auch für die 990 lc8 empfehlenswert?

Wenn ich das Öl alle 5000Km wechsle und das evo 1 Map fahre schadet das dem Motor? Und wäre da ein anderes Mapping besser was den Verschleis angeht ?

Nach wieviel km ca. macht sich der ölverbrauch bemerkbar?

Hallo liebes Team von Pirate Racing, meine 2016 SmcR (ohne Kat Remus,Evo1,PP Deckel) hat nach dem 1000er Service auf 1000km gut 650ml Öl verbraucht, laut Aussage meines Händlers sind bis zu 0,7l/1000km in Ordnung! Würdet ihr einfach nur beobachten oder auf Garantie bestehen und einen Austausch? Lg

kann garnich sein dass Benzin ins öl kommt des muss doch sofort verdampfen und über die Kurbelwellen Entlüftung abziehen bei ner Betriebstemperatur von 80-90°C verdampft des sicher? so meint mein Vater wie ist das jetzt ?

Mich würde mal interessieren. Wenn dieser Power Commander doch die "Eier legende Vollmilchsau" ist. Bzw. diese Geschichte wirklich so ein großes Problem ist. Wieso machen die Ing. von KTM das nicht direkt von Haus aus?

doesnt an oil cooler solve the problem aswell?

english version please?

Ist das Problem bei den 2016 Modellen auch noch?

warun machen die hersteller nicht eine nut für 2 kolbenringe wodurch es 99.999% dicht wäre wär doch mal eine idee

Was ist ein Luft-Gas-Gemisch?

Gilt das auch für dir 690 duke 5 ???

Hallo Ich finde man kann die thumbnails schlecht lesen da die farben verblenden. Sonst gutes Video

Husqvarna 701 ?

Wenn man absolut gar keine Ahnung von Ottomotoren hatte, dann ist man nach dem Video etwas schlauer. Faszinierend, auf jeden Fall, wie ER nun auch Jene, die KEINE Mehrleistung haben wollen, auf die Powercomander - Schiene bringen will. So hat er das Produkt und die Dienstleistung verkauft. DER ÖLTIP IST SEHR GUT, der Tip, dass bei so nem Einzylinder, eine Leistungssteigerung auf 80Ps, Haupt und Pleuellager sehr strapaziert, fehlt. Die ganzen Luftfilterumbauten werden von DAS Polizei alle lachend erkant - Klick, Sitzbank hoch :) . Bei einer Kontrolle haben sie das Piraten von einem und das ABP von nem anderen Kumpel sofort festgestellt. Die Akra natürlich auch. Ich, mit EVO1 und selbst modifiziertem Luftfilterdeckel, nebst PP - Dämpfer, mit leicht geweiteter Hauptöffnung und jedes Loch um einen Mm aufgebohrt, von dem Einsatz im PP - Dämpfer, blieb unbehelligt. Die 80PS und 80Nm, von dem Pirat und ABP, machen beim ballern auf der öffentlichen Straße, keinerlei nennenswerten Unterschied. Ich bin mit meinen 46 Jahren schon alles an Eintöpfen gefahren - alles als Supermoto: Maico 490 GM Star, Honda XR600R, DRZ 400, Husaberg 650 Bj 2002, Honda CR 250, 690 SMC-R. Als Mechaniker und Makroökonom habe ich folgende Meinung: Was in den Letzten Jahren für ein riesiger Industriezweig um den bereich Somo entstanden ist, der natürlich auch durch Verkäufe von allem Möglichen, am Leben erhalten werden will, ist hanebüchen. Früher haben die Sumo -. Tuner ihr Geld mit Umbauteilen von Enduro, auf Sumo verdient. Da gabs keine Werkssumos. Heute gibt es Standfeste Geräte, mit 70Ps, ab Werk - da muss man als Tuner schon Ideen haben, um verkaufen zu können. Ich fahre seit ich 14Jahre alt bin motocross - das effizienteste Tuning für einen Hobbyfahrer ist, 80 muskulöse Kg, bei 180cm, nichT rauchen und viel mit Gewichten, auf dem Rennrad und laufen trainieren. Aber viel Kohle für Zeug ausgeben, das im Zeifelsfall, bei nem Unfall das Eigenheim aufraucht und zum EVO1 mit legalem PP-Topf nur unwesentliche Vorteile bringt, grenzt an Cerebralaplasie :) Ps: Der Tip mit dem Öl war sehr gut!