안녕하세요 노보스인더스트리 노사장 입니다. 휴일의 마지막 날을 잘 쉬고 계신가요? 목요일 아닌데 왠 영상인가요? ㅋㅋ. 저번주와 이번주 비상경영체계로 국산차 특별편 제네시스와 신형 소나타를 월/화 요일에 로딩 하기로 했습니다. 그래서 오늘과 내일 신형 소나타 영상이 나가는 거죠. 한주 본편 제작에 시간을 쪼개어 추가 제작한 영상이라 촬영과 편집에 조금 미흡한 면이 있지만 그래도 내용은 알차니깐 좋게 봐주시면 좋겠습니다. 신형 소나타는 플랫폼은 잘 만들어 졌으나 파워 트레인에서는 많이 부족하며. 향후 차세대 파워트레인 그리고 몇가지 주행 셋팅이 추가되면 아주 좋은 중형차가 될것이라 예상되니 너무 안좋은 내용만을 기억하지 마시고 긍정적인 평가로 향후 페이스 리프트를 다소곳하게 기다려 보는것도 좋을듯 합니다. 오늘 내일 소나타 영상 재밌게 감상 하시구요. 이번주 목요일 금요일 로딩되는 랜드로버 디스커버리는 .. 심오하고 깊은 감성과 평가가 듬북 담긴 영상이니. 기대 많이 하셔도 좋을듯 합니다. 요즘 구독과 추천이 많이 올라 기분이 좋네요 더 열심히 할테니 많은 응원 부탁 드립니다.
Jayden Ha 오토기어 영상 보시나요? ㅎㅎ미국방청기준과 우리나라는 다르구요. 미국이 겨울철에 우리나라처럼 염화칼슘 많이 뿌리나요? 신차 출고 후 1년 지난 차량 가져다 리프트에 띄워보세요 5대만 띄워봐도 필요한지 필요 없는지 금방 아실꺼예요.. 1년만 지나도 녹이 머플러를 비롯해 곳곳에 생기기 시작하는데 왜 불필요하나요? 독일3사의 경우 볼트까지 녹나지 말라고 방청처리 해놓습니다. 제조사에서 해주는 격이죠.. 그럼 그 3사는 불필요한데 할일 없어서 볼트까지 방청처리 하는 걸까요? bmw 3시리즈나 5시리즈 암거나 한대 잡아서 리프트 띄우고 국내차랑 비교해보세요 녹나지 말라고 해놓은 작업이 많습니다. 정말 불필요한데 할일 없어서 해놓은 걸까요?
Jayden Ha 언더코팅이 필수가 아니라는 말씀은 공감하지만 제대로 한다는 가정하에 언더코팅 하는 것은 안한 것보다 시간이 지날수록 다르다는 걸 말씀드립니다. 제대로 한다는 가정하에요. 물론 우리나라의 소비패턴이 차를 그렇게 10년이상 타는 경우가 흔치 않기에 제조사에서 하는 방청작업만으로도 충분하다 하시면 저는 맞다고 생각합니다
배기라인에 용접은 아르곤 흔히 알곤용접이라 부르는 특수용접이 아닌 Co2를 이용한 용접인거 같네요. 슬러지가 나오는 플럭스가 아닌 솔리드용접기법인듯 합니다 알곤으로 하면 오히려 비용이 더 커져요 특히나 배관부분은 말이죠 저 녹쓰는 것도 열풀림이나 노내풀림을 하거나 방청을 안한 상태로 나가서 열변형에 의한 철재질의 성질 변화로 생기는 문제 즉 비용절감 노사장님 말대로 비용절감의 극치
하체라인 커버를 최대할 할수있는 만큼 덮어줘도 가지가지 한다고 부정적으로 보네.. 해줄수있는 만큼 해줘도 부정적... 안하면 또 안했다고 부정적... 걍 아니꼬운거지.. 현대를 커버칠려는게 아니라 현대도 외제차 처럼 같은 동급 모델 가격만큼 돈 처바르면 충분히 만들겠다;; 그렇게 처발라 튼튼하고 비싸게 만들면 국민들은 비싸다고 또 안사겠지; 최대한 싸고 좋게 만들어보려고 계속해서 시도중인데 왤캐 다들 아니 꼬운 시선들로만 보시지; 좋은 리뷰는 서로 성장하는 길로 갈수 있다고 생각합니다. 다들 너무 부정적으로 선입견을 가지며 보지말고 상황에 맞는 비교를 하면서 잣대질 하는게 옳다고 생각합니다
소나타풀옵 3600만 2.0T 안나올 가능성이 있지만 나오면 약 4천. 그랜져 페리풀옵은약5천 하지 않을까. 제네시스 g80은 사실상 관세+운송비+할인가격 빼고치면 5시리즈와 비슷한 가격인데 한국에 만약에 bmw 공장이 생긴다면 5시리즈보다 뉴G80이 더 비싼격 ㅋ 기술력은 중국수준 원가절감과 옵션질은 도요타를 뛰어넘은. 가격은 독일을 뛰어넘는수준의 현기차 클라스.
이번 소나타는 엔진. 미션 상병신이라 절대 사면 안되는 차입니다. 디자인이나 옵션질에 낚여서 겉만 번지르르하게 내놓고 비싸게 팔아쳐먹는 흉기에 호구되지 마시길. 그래도 형편상 굳이 흉기차를 사실 분은 최소한 그랜저 이상급으로 사세요. 단, 큰사고시 황천행은 각오하시구요. 고속주행성능. 회피기동. 핸들링. 코너링 등 전반적인 차량 성능은 물론 무엇보다 생명이 왔다갔다 하는 안전성에 있어서 흉기차는 벤츠. 비엠. 볼보 등과 비교대상이 되지않는 개쓰레기차라는 것만 아시고 현명한 선택을 하시길 바랍니다.
ㅋㅋㅋ 내보기엔 아마도 이번 소나타의 최고 트림만 보아도 뉴 그랜져에 들어가는 옵션이 거의 다 들어가더라구요~" 아마도 그 부분에 들어간 원가를 딴 부분에서 뺏어야 했을것 같아요~ 그렇지 않으면 소나타와 그랜져가 동급이 돼는 하극상이 벌어지니까요~ 가격적인 부분에서도 차이를 둬야 하는거고...개인적인 생각입니다.~ㅎ
구매 포인트가 애매한 느낌이 드네..... 연령때에 따라 엇박자 느낌?? 50대 이상 연세드신분이 타기에 엔진이나 미션 셋팅은 무난해 보이는데 하체는 탄탄한 셋팅이여서 싫어 할것 같고~ 젊은층이 타기엔 탄탄한 하체 세팅이 좋을것 같은데 엔진 마력이 너무 낮고... 여기저기 카피해서 잘 해보려 했는데 이도저도 아닌 것 같네ㅎㅎ
제가 획기적인 원가절감 서스펜션을 현대에 제시했는데 어떨지 모르겠네요~~ 알루미늄 암 절대 안쓰기 서브프레임 날려먹기, 너클의 암과 연결알루미늄부위 날려먹기(너클이 작은 알루미늄크기로 절감)등 그냥 쇠막대 두개로 좌우 너클 다 연결하기~ 쇠막대는 대량 주문으로 또다시 원가절감
어머 ㅆㅍ 이건 꼭 봐야돼!!PPL같은 PPL같지 않은 PPL 넘 좋았어 역시 의리의 노보스!! 일단 예고편에서 말했던 새로운 플랫폼관련한건 본편에서 나올 것이고 엔진 미션을 잡아주는 서브프레임 앞바퀴 뒷바퀴 로어암 너클암 등에서 전 세대와 달라졌는데 MPI엔진 6단미션은 이전세대꺼고 서브프레임 의 위치등을 봤을때 급조된 느낌이 팍드네 플랫폼은 나왔는데 새로운 엔진과 미션을 올릴만한 시간이 안된 거같네 댐퍼구성도 뭔가 한포인트씩 어긋나는 느낌이고 현기전매특허 원가절감스킬은 뭐 도요타저리가라네 마!느그가 이겼다!!노형 말마따나 지금 사는 건 에러!몇년후 페이스리프트때 나올 차를 기대해야지 본편서 얼마나 후릴지 기대되고 구독자 4만이 멀지 않았네 언능 20만 가즈아!!
K5 1.6터보 7단 DCT 차량 타고 있습니다 현재 4천 신차인데 벌써 변속기 문제가 생겼습니다 ㅜ 주행중 갑자기 짝수.홀수로 변속되는 현상이 발생됩니다 ㅜㅜ 어떤 문제일까요? 오토큐 왈 1. 연비제어 때문이다 2. 건식이라 여름에 말라서??그런다 결론 : 센터 들어가라 함 노사장님은 어찌 생각하시나요?
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