Meu relato de proprietário após realização da primeira revisão na Dominar 400 após percorrer 1000 Km. Minhas impressões sobre o pós-venda e o serviço da oficina Bajaj. Também faço comentários a respeito dos acessórios instalados na moto,
No último sábado busquei a minha dominar 400 na rota B, vim pilotando garupado pra Sorocaba, a moto é muito boaaaaaaaa!! O atendimento da Kathleen é top!
Pelo que entendi da sua opinião e também percebi aqui em salvador é que a moto vem com alguns erros de montagem, contanto que não seja erro de montagem de motor a gnt consegue resolver os outros problemas com mais facilidade
Correto. Conversei com algumas pessoas nas concessionárias sobre isso, e a conclusão é quase unânime: Devido às equipes técnicas terem sido formadas há pouco tempo,ainda não temos um padrão nacional de ajustes e de controle na montagem final de entrega, somando ao fato do padrão indiano de fabricação ser predominantemente manual, o que aumenta as variáveis. Por isso eu acho muito importante compartilhar estes problemas ocorridos durante o uso da moto, para que sirva de feedback para a marca. Como comentei no vídeo, considero positivo o reconhecimento dos técnicos desta necessidade de melhora no padrão, para que nivele a qualidade das peças, que são bastante robustas. Sobre o motor, este projeto já é mais do que testado pela KTM, e já roda praticamente em todo o mundo.
@@rolecomcesarnask2464 com relação ao motor eu fico despreocupado, já conversei com indianos proprietários da moto e os mesmos já confirmaram ser um motor robusto, o problema foram alguns errinhos que vi na loja aqui, parafusos frouxos na tampa do tanque, rodas desalinhadas com a balança e bengalas
@@caiohsvieira acredito que com o passar do tempo teremos melhorias nessa questão. É importante ficarmos bem atentos e sempre dar aquela conferida, não é mesmo?
Fala irmão, vou retirar a minha Dominar amanhã na NewVIA de Salvador. Só após rodar um tempo com ela terei noção mais detalhada, pois só fiz apenas um test Ride na moto. Abraço!
Revisão 30 dias devem so lubrificar a corrente e o pior são essas revisões a seguir de 4 em 4 meses com mão de obra cara so nos 2 primeiros anos passa de R$3600
@@jardielstc3704 Na revisão de 30 dias é trocado óleo ( 1,7 litros) e filtro de óleo também, pois o óleo que vem é específico para rodar até 1000 kms, e soltar limalhas de ferro do motor que saem com a troca do óleo.
Boa tarde Cesar. Suas considerações são muito boas. Faço apenas uma sugestão quanto ao seu vídeo: os inúmeros cortes nas imagens, enquanto você está falando, incomodam um pouco!!
Caramba, fica caro colocar o riser na própria concessionária, sendo que a peça mais cara no Mercado Livre tá 200, mas tem até mais em conta.Era o que eu mais queria colocar, mas achei bem caro.
Comparando apenas o preço do riser, realmente a diferença é grande, porém devemos considerar inúmeras variáveis: o tempo e o trabalho na correta instalação (lembrando dos cuidados com a tensão dos cabos, bem como os locais corretos de passagem, para que não ocorram problemas bem comuns de acontecer); alguns modelos de riser não acompanham os parafusos na medida específica para a correta fixação no modelo; lembrando que na css o riser também pode ser parcelado no cartão já com a instalação, que no meu caso não teve custo pelo fato de ter sido colocado junto na revisão, bem como não teve acréscimo de parcelamento e taxa de frete. Obs.: lembrando sobre vários relatos de problemas nos cabos de acelerador, freio e embreagem devido a incorreta instalação do riser.
Minha dominar 400 também esta baixando o nível do fluído de arrefecimento, como moro a 200km de distância da concessionária, eu mesmo tive que completar. A moto esta com menos de 400km rodados. Vou ficar de olho também no nível do óleo. Achei que era só a minha que estava com esse problema.
Foi bom vc informar a quilometragem que observou estes problemas. Constatei que até ser realizado a primeira revisão é normal os níveis dos fluídos ficarem um pouco a baixo do correto. Após verificado na revisão não tive mais problemas deste tipo.
Hj, dia 15/03/2024, minha dominar 400 esta com 500km rodados e resolvi completar com o óleo recomendado pela concessionaria (ELAION 10W50). Usei uma balança doméstica e utilizei 182 ml de óleo para chegar no nível máximo do indicador de óleo. Acredito ser normal essa baixa no óleo pelo fato do motor estar amaciando, porém vou ficar observando atentamente.@@rolecomcesarnask2464
Peguei a minha em Jundiaí e cheguei no rio o nível de fluido de arrefecimento está próximo do mínimo estou observando e parou de baixar falta 300km pra revisão de mil vou relatar pra eles
@@antoniofrancisco745 Todas as unidades baixam o nível. Observem nos vídeos dos RU-vidrs, por ser nova a maioria nem repara, passa batido. A bajaj deveria fazer um pré amaciamento antes de entregar as motocicletas. Nós não estamos acostumados com isso ainda e pode assustar.
Amigão, vejo muita gente falando de conforto na moto e tal.... não conheço seu caso, mas vale a pena avaliar como se posiciona na moto, como interage e manipula a máquina. Existem motociclistas de uma vida que pilotam com os braços predominante e usam mais o freio traseiro q o dianteiro. Deixando troco e pernas totalmente passivos, erroneamente. Podem ir longe; mas correndo um risco sem saber, limitando sua conexão/ habilidade com a moto e consequentemente desperdiçando energia. Pois, uma pilotagem mais técnica, se faz com as pernas e domínio do peso do corpo, e muito secundariamente com participação dos braços. No início, é cansativo, mas os músculos das pernas e posturais do tronco terão participação especial p maior conforto e domínio sobre a máquina. Se te servir, maravilha. Se não, tudo bem. Forte abraço, belo conteúdo.
Fala meu amigo, blza? Dou muito valor no seu comentário, técnico e preciso. Entendo perfeitamente, e compartilho contigo sobre minha experiências de vários anos com diversos tipos de motos e em circunstâncias bem particulares: já pilotei esportivamente e profissionalmente de forma defensiva e com manobras específicas relacionadas a procedimentos de segurança, escolta , etc. Porém o foco da interação deste canal é o usuário comum, de idades variadas e uso aleatórios da moto. A maior porcentagem da galera que me acompanha desde o início tem o seguinte perfil: Pessoas acima de 40 anos que sempre foram apaixonados por motocicletas e conduziam da forma que dava, que agora tem a oportunidade de adquirir um modelo diferenciado ou mais potente e devido ao tempo é situação disponível podem se dedicar um pouco mais ao lazer, realizando o moto turismo ou até mesmo como um brinquedão nas cidades. Vão comprar, equipar e pegar estrada. Diferentemente dos veteranos do motociclismo, a qual este canal não tem muito o que agregar, apenas compartilhar histórias e a paixão pelo Rolê, por curtir a condição que a vida tem proporcionado e ter uma comunidade de amigos, que seja de moto, de carro, de bike ou até mesmo a pé. Acompanhe um pouco o histórico dos meus vídeos que talvez o amigo compreenda a minha visão. Tenho vídeo que ajudou mulheres a entender como calibrar e para que serve a calibragem dos pneus dos carros, e vídeo de como trocar pastilha de freio por exemplo. Tem muito conteúdo super profissional e bem feito na rede, porém tem produtor de conteúdo que ignora perguntas mais simplórias, e se observarmos o histórico dos comentários dos meus vídeos, procuro responder praticamente a todos. Forte abraço, segue conosco e grato pela participação!
@@rolecomcesarnask2464 Valeu. Me manisfestei por ver muita queixa sob conforto em diferentes motos no RU-vid. Tenho achado estranho, e assim, resolvi me manifestar aqui....obrigado pela atenção e todas as informações. Vou conhecer melhor o canal. Abraço
Exatamente isso meu amigo. Relatei aqui o custo total que tive neste momento da primeira revisão, incluindo o acessório opcional instalado, destaquei ainda que não foi cobrado mão de obra excepcionalmente na primeira revisão. Sendo portanto gastos obrigatórios somente o óleo e filtros. Lembrando que as próximas revisões também possuem preços fixos.
Amigo César, bom dia!!!!! A capa de banco que vc colocou foi da GV Bancos? O "raiser" de Guido foi comprado na própria Bajaj? Parabéns pelas informações no canal!!!!
Fala Augusto! Bom dia! Positivo amigo, capa confort GV Bancos e Riser Scam adquirido e instalado na própria concessionária. Optei em instalar o riser por lá para evitar alguns problemas decorrentes do reposicionamento dos cabos da embreagem e freio. Abs.
Grato pela moral Daniel! Te convido a continuar me acompanhando para mais novidades ok? Segue o contato comercial da GV bancos : +55 81 9906-7143 (WhatsApp) a galera é super prestativa e irá sanar todas as dúvidas. Abraço.
Blza Antônio, tudo na paz? Kkk resposta difícil meu amigo! Emoções diferentes... se eu for pontuar os aspectos das motos na estrada, a Dominar leva vantagem, porém este modelo se complica demais em solo com imperfeições. Sendo bastante sincero contigo, a Himalayan foi uma moto muito prazerosa e ainda sinto saudades dela. Se pudesse teria as duas. Acredito que o conforto seja um ponto muito positivo e marcante na Himalayan. A D400 é incrível, porém me incomoda um pouco o comportamento dela no uso urbano e cansa um pouquinho nas viagens mais longas. Abs.
Fala Renato! Quanto a redução do peso ou esforço empregado no corredor achei que ficou a mesma coisa, porém cansa menos após certo tempo pilotando com o riser. Ajuda a relaxar mais os ombros e cotovelos.
Fala Roger blza! NÃO, baixou mais amigo, tanto o óleo quanto o líquido. É possível esta moto apresentar níveis mais baixos antes da primeira revisão. Os fluidos são colocados no momento da ativação, muitas das vezes feito na data da entrega técnica e não atentamos devido tempo para conferência pós acomodação total dos fluídos e preenchimento dos filtros, passando uma falsa indicação. Informei no dia da revisão, foi completado e na data que estou te respondendo, já com 5.000 km não baixou mais.
@@rolecomcesarnask2464 muito obrigado pela ajuda , eu vou comprar uma essa semana, achei essa moto espetacular melhor que pagar 20 k em titan canela seca.
Em bate papo informal com os mecânicos, passa a impressão que ainda não está sendo adotado um check list padrão de montagem e reapertos, aja vista tantas variações de uma concessionária para outra. Quanto a ativação (referente ao motor) não há históricos de problemas. Tais fatos são até compreensíveis devido ao pouquíssimo tempo de formação das equipes, porém mesmo assim é inaceitável do ponto de vista do consumidor.
@@rolecomcesarnask2464 sim ninguém merece. Como você disse que baixou fluido. Isso é normal de acontecer quando se ativa a moto ,mas deveria ter um check list sim para ver essas coisas e a moto sair da loja perfeita .
@@marciosga1 conforme eu comentei no vídeo, os técnicos reconhecem que precisam melhorar muitos detalhes, penso que a culpa foi um mal gerenciamento no calendário de abertura das revendas. Acompanhei o início da Royal Enfield também, porém notei que o treinamento deles ocorreu com bastante antecedência e principalmente na questão da montagem de entrega tinha um check list padrão com medidas bem exatas de ajustes. Valeu por opinar! Abs.
E aí Rafa, blza! Tranquilo irmão, meu bauleto possui a base do tipo universal, daí foi possível fixar a base na distância ideal, sem atrapalhar o encosto do garupa e bem alinhado. Aliás estou para comprar um baú de 47 litros p 2 capacetes e dá p instalar do mesmo jeito. Já o suporte do telefone é da marca Bikers, todo em alumínio, adquirido no Mercado Livre. Não encontrei o link que comprei ,porém achei um modelo idêntico: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1239622999-suporte-celular-aluminio-p-moto-bike-bicicleta-gub-_JM?attributes=U0VSSUU=:QkVOR0dVRA==
@@semprelovefoxesgamer1678Olá tudo na paz? No meu caso paguei R$ 399,00 + frete. Segue o link do vídeo com detalhes da compra e instalação desta capa: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FUY3bn4LXR4.htmlsi=wdhcctfW5P2QlbIH
Fala Junior blza? O Riser Scram é o alongador de guidão que adquiri na concessionária e já instalei no momento da revisão. Optei por instalar na concessionária para evitar problemas de esticar demais os cabos, já que o recomendado é mudar a passagem dos mesmos (embreagem e freio).
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FUY3bn4LXR4.htmlsi=S4uDsPylO0SACq0n Fala Arthur, blza! Paguei 399,00 + frete. Aqui pra minha cidade ficou em 479,00 o valor total. Abs. Acima deixei o link do vídeo que eu fiz da instalação ok.
Altura do assento semelhantes: Xre = 86 cm Dominar 400 = 80 cm Himalayan = 80 cm Estes três modelos já são considerados com assento alto para a categoria, principalmente se o piloto tiver for abaixo de 1,80 m. Obs: Após a instalação da capa confort no banco da Dominar, ficou 1 cm mais alta que a XRE.
@@adenilsonsouzasouza7074 Neste caso a Dominar 400 não é indicada p vc. Para uso diário em trajetos curtos e mistos (terra/asfalto) a Bross é ok, porém se pretender viajar mais tempo sobre a moto a sugestão é a Himalayan.
@@falaedydias Não tem como modificar a altura, o ajuste na mola é referente a pré carga, ou seja, regula de mais macio (apenas piloto) até mais rígido ( garupado + carga). A regulagem padrão de fábrica é a intermediária.
Olá amigo! Comprei na cidade de Jundiaí SP, toda negociação foi muito rápida, cerca de 15 dias. Assista todos os detalhes no vídeo, segue o link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AeycDLJDZyY.htmlsi=HCB5gMwKCs2WOH52
Penso que fazendo uma comparação do padrão de qualidade construtiva entre Brasil X Índia, a indústria nacional leva vantagem, por outro lado o esperado é encurtar os prazos de entrega bem como a demanda de peças.
