REVISIONE DEI VECCHI CARBURATORI 

Semplice, chiaro, a tratti spiritoso, bravo!

Complimenti, sempre video più intriganti rispetto alla "concorrenza"😂😂

Conservo il video tra i preferiti tornerà utile quando finirà la 40ena🙄 scherzi a parte NSSS

Excelente video parabéns amigo irmão italini. Carburador é problema. ...

Ciao Agatino, per prima cosa...bentornato! Ci sei mancato moltissimo. Ho un problema con la mia amata PX125, credo sia gelosa, ogni volta che porto in giro la mia ragazza si ingolfa e si spegne. Se vado in giro da solo nessun problema, appena siamo in due, dopo pochi km sento che non va più bene, l'accelerazione non è più fluida fino a quando addirittura si spegne. A questo punto mi pare chiaro la causa sia il peso ma non siamo giganti ed è un problema nuovo, cosa posso fare secondo te? Grazie💡

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Ciao, io ho una vespa 125 vnb 1964 credo di avere un problema perché quando mi si ingolfa la vespa mi esce la miscela dal carburatore, posso avere delle spiegazioni per favore??

Salve chiedo consiglio o carburatore vespa vba1t 3marce anni 60 il carburatore e stato pulito bene ed è stato cambiato anche lo spillo però tende ad ingolfarsi cosa si potrebbe fare per non farla ongolfarla grazie

Guarda, non so gli altri ma io mi emoziono ogni volta che mi arriva la notifica di un tuo video.

Ciao w s. Salvatore 😀

Bei video come sempre

Buonasera... la contatto a causa di un problema di carburazione. Possiedo uno scooter Piaggio Sfera 50 NSL il cui mio meccanico all'epoca ha sostituito il carburatore originale da 12mm con uno da 17,5mm. Ovviamente lo scooter come può benissimo immaginare carburava molto molto grasso (candela con 3mm di polvere nera) alche ho sostituito tutti i getti del 17,5 mm con quelli del 12mm originale, con lo spillo del getto max sulla terza tacca e un giro e mezzo di vite aria come raccomandava giustamente lei. Il problema è che lo scooter dopo una settimana mi presentava il conto andando sì molto meglio ma con la candela sempre nera. Mi potrebbe dare qualche consiglio su come potrei risolvere questo problema... oramai non mi fido più dei meccanici perché danno sempre la colpa a tutt'altro. Secondo lei dovrei sostituire il getto del Max con uno più piccolo? Grazie e distinti saluti. P. S. Getti 17,5mm: 34 Min. 65 Max 50 Avviamento Getti 12mm: 32Min. 56 Max 40 Avviamento

Ciao, fai un video dove spieghi come carburare correttamente la vespa

Ciao, video sempre molto chiaro e simpatico...secondo te ogni quanto va pulito un carburatore dello scooter? Aspetto che dia problemi...o mi regolo a km? Un saluto!

Puoi fare un video di come carburare una vespa

Grande! I brividi quando ho fatto anche il test di tenuta dello spillo conic. A breve seguirò il tutorial per testare l'impianto elettrico che ho qualche problema lì. Fatto quello è pronta per affrontare la Costiera Amalfitana, tempo e corona virus permettendo. Complimenti ancora per i tuoi video... Proprio col cucchiaino!

Buonasera... le faccio i miei complimenti per il video... si vede che voi siete una persona dalla grande esperienza. Vi contatto per chiedervi un vostro consiglio... possiedo un Scooter Piaggio Sfera 1. Serie Tipo NSL. Sto cercando di riportarlo allo stato originario... e quindi ho rimontato il filtro originale e uno scarico tipo originale (Sito Plus). Il carburatore è stato acquistato nuovo originale casa madre... PHVA 12,5 Dell'Orto con getto del minimo 34 massimo 56 e avviamento 50 e 3° tacca dello spillo che gestisce l'apertura della ghigliottina. Il problema è che la carburazione la trovo molto grassa... la candela è molto imbrattata dopo un mese usandolo per pochissimi chilometri al giorno, costringendola a pulire. Io pensavo che montando un carburatore nuovo originale da casa Piaggio non avrei mai avuto questo problema. Cosa mi consigliate di fare in questo caso? La vite dell'aria è stata svitata (smagrito) compiendo due giri completi su se stessa. Spero tanto che voi possiate aiutarmi perché non so proprio cosa fare. Ringraziandovi anticipatamente per il vostro aiuto vi porgo i miei migliori saluti.

La mia vespa p200 e dell'82, comincia ad avere qualche difetto. Nell'accensione a freddo, non riesce a mantenere il minimo quando riapro l'aria si spegne.nella seconda accensione, riparte subito emettendo un po' più di fumo. A motore caldo va come una saetta. Le successive accensioni parte al primo colpo. Ripeto, questo difetto si verifica solo a motore freddo. Ho cambiato di tutto e di più. Solo il rubinetto no. Spiegazioni. Ti ringrazio molto. Sii gentile perché dalla faccia sei un bravo ragazzo. Io ho 65 anni quindi, pazienza. Ciao.

Ciao, complimenti per i tuoi video utili ed esaustivi, se posso darti un consiglio, un bel video sulla carburazione non sarebbe male.......a presto e grazie

Ciao molto utile il tutto. Ti chiedo a quanto devo regolare la vite del minimo e la vite di regolazione miscela? Ho pulito tutto e mi mancano solo.. le regolazioni. Ciao grazie

Ciao Agatino, ho un piccolo problema alla mia vespa 50 l (carburatore vespa 50 pk - gruppo termico 75). Non parte più. Si è accesa, ha borbottato un attimo e si è spenta. Ho controllato, candela (e nell'estrarla l'ho trovata bagnata) ho cercato di asciugarla come meglio potevo, ma sicuramente andrebbe cambiata. Una volta rimessa la vespa ha continuato a non partire, armato di tutorial e di coraggio, ho iniziato a dare un occhio al carburatore e ho notato smontando il filtro aria che c'è una fuori uscita di miscela. A questo punto ho iniziato a pregare San Salvatore, ma purtroppo non è successo nulla, quindi chiedo a San Agatino....? Sono accetti consigli, suggerimenti, indicazioni...un grazie già da ora per la tua disponibilità.

ciao agatino,ti chiedo un'aiuto visto che non riesco a trovare il problema e te sei un professionista, la mia vespa 50 special che monta 75 Dr,19/19 shbc con getto Massimo 82 e minimo 45 e marmitta proma degli anni 80,non regge il minimo in nessun modo e se tocco LA vite del minimo non cambia nulla, e per accenderla devo per forza accelerare se no non si accende mai,secondo te cosa potrebbe essere? sono carburato color nocciola e sulla filettatura e grigiastra,non ho mai toccato lo spillo.Grazie agatino se mi rispondi ho solo 14 anni e ho imparato a guidare proprio su questa vespa dopo che l'ho riaccesa dopo un letargo Di 26 anni,LA vespa LA usava mio babbo da ragazzo ed e rossa corallo max Meyer ,colore bellissimo.Ciao Agatino seguo tutti i tuoi video,cordiali saluti dalla Basilicata, vorrei tanto conoscerti

Ciao Agatino, per prima cosa complimenti ancora per il video, la tua professionalità e il pizzico di ironia che metti nei video che non guasta mai. La mia vespa (Px 125 Arcobaleno) ormai da parecchio tempo perde olio da dietro le ganasce a seguito della rottura di un pezzo di una di esse sporcandomele assieme anche a cerchio e gomma e non facendomi più frenare. Ho provato a sostituire il para olio pensando che si fosse danneggiato pulendo di seguito il tamburo e sostituendo le ganasce e l’olio motore, ma il problema si è ripresentato. Cosa potrei fare?

Salvo. Un video tutorial sulla carburazione. Spiegare i sintomi, gli effetti e i "rumori" di una carburazione magra o grassa al minimo, a medie a perture e al massimo. Invece di spiegare come carburare sarebbe meglio capire quando la carburazione non é fatta bene

Ciao Agatino i vecchi carburatori dell' orto hanno qualche differenza con i ricambi in commercio marchiati Spaco dell'orto. Esempio la vite posteriore dell' aria di quanto si deve girare sugli Spaco?

Ciao grazie per questi contenuti. Permettimi una domanda fuori contesto, ho comprato un filtro benzina e l'ho montato ho notato che il filtro non si riempie ma pur essendo quasi vuoto la benzina scorre bene.. Non capisco il perché

Farai un video sulla carburazione di questi carburatori si?

Ho una vespa 200 pe problemi nell accensione trovo sempre la candela nera e bagnata pur facendo la miscela al 2% Con olio sintetico ho cambiato pure lo spillino vi ringrazio

Come si smonta il carburatore??

Pulendo io mio carburatore (seconda volta in quest anno) ho trovato un bel residuo di schegge di vernice e metalliche .. per via del serbatoio in cattivo stato? Inoltre hai consigli riguardo la scelta delle marmitte? Sarei curioso di sentire la tua opinione.

Buonasera ho un p125x senza frecce, portato a 150 monto un carburatore dell'Orto 20/20 con ghigliottina 1 e con getto del massimo 160/BE3/102 e 45/140 del minimo con regolazione della vite aria/miscela a 2 giri, se tiro la terza marcia e tolgo la candela esce bianca tendente al nocciola, se cammino in quarta marcia con velocità 70 km/h la candela esce tendente al nocciola, addirittura a volte spengo la Vespa e se voglio riaccenderla subito non vuol partire, e se parte parte tutta imbrattata, per favore potresti aiutarmi?

Ciao agatino o il solito px a cui o montato il kit vmc stelvio in p&p solo marmitta polini original , carburatore 20 si spaco originale , ma mi anno consigliato di adattare la carburazione con ghigliottina n.1 freno aria 140 polverizzatore BE3 getto max 108 o 110 ,'con filtro aria bucato in corrispondenza del freno aria , tutto fatto ma sembra nelle discese tipo che non e uniforme e tipo che arrivato a un certo punto da un colpo tipo come se tosse e poi niente e poi lo fa di nuovo ogni 40 metri lo fa , e poi appena fatta questa modifica a voluto subito alzato il minimo perche si spegneva , gli originali erano ghigliottina 16 , freno aria 150 , polverizatore BE5 getto max 86 filtro aria senza essere bucato , sempre carburatore 20 senza catalizata , perche questa vespa era catalizata , e o notato che fa piu fumo di prima , con miscela fatta al 2,5 % , non mi pare che vada proprio bene , tu che mi consigli ?

Ciao Agatino Che differenza c'è tra lo spillo conico con punta nera e quello con punta rossa? Ne esistono alcuni con una molletta all interno, posso essere utili sul carburatore della px?

Sei un genioooooo

Ciao guardando questo video mi é venuto in mente il problema che ho alla mia vespa..in pratica prima mi si spegneva sempre e quindi ho cambiato lo statore, mentre smontavamo quello che dovevamo sostituire ci siamo accorti che la mia vespa aveva ancora i vecchi paraolio per la benzina rossa e quindi perdevano olio perché consumati e quindi quel paraolio lato volano l'abbiamo sostituito. Fin qui tutto apposto, poi sono andato a provarla e non mi dà ancora comunque un po' il problema che ogni tanto si spegne e sembra sempre un po' ingolfata e prima mi faceva poco più di 60 invece adesso meno di 50... Secondo te il problema me lo dà il paraolio lato frizione da cambiare o no?? Perché secondo noi anche quello é di modello vecchio e anche perché le altre cose tipo il carburatore l'abbiamo pulito attentamente... Grazie se mi puoi rispondere!