Eu tentaria alongar a atual reta oposta usando o antigo retao e a antecipando a curva 3 pra ter uma área de escape, assim, alongaria também a subida do laranjinha que tornaria a curva ainda mais desafiadora
@@thiagodokart Só o fato da pista ter o potencial para abrigar corridas em oval já despertou a ira do Ecclestone que rejeitou a proposta que preservava a maioria do traçado antigo. O Senna ainda fez malabarismo e colocou um trecho que se tornou notavel nos anos seguintes: o S do Senna.
Por questões de segurança não dá. Não tem área de eacape entre a antiga curva 1 e 2. Ali seria um trecho de altíssima velocidade e em caso de acidente seria porrada direto na parede.
@@vladimirromanelli6669 sugiro que você apresente essa ideia para os profissionais da área que entendem que não é possível utilizar as antigas curvas 1 e 2. Quem sabe eles mudam de ideia, seria ótimo ver o antigo traçado.
@@vladimirromanelli6669 ja ouvi alguns pilotos antigos de Interlagos que dizem que a antiga curva 2 era um T... Mas a área de eacape era a caixa d'água que ainda continua lá.
Disse bem: "o que sobrou de Interlagos". Infelizmente os interesses financeiros afetam até um belíssimo traçado deste. Uma pena. Quem andou, sabe o quanto era gostoso e desafiante. Grato por relembrar. Abs
Dá para manter o "s", que é o maior ponto de ultrapassagem atual, e fazer uma chincane no final da reta oposta liganda ao traçado antigo. Aí contornava o lago e voltava com uma variante rápida para o atual novamente. Iria agradar a todos.
Essa é modificação que o Flávio Gomes sugeriu em um vídeo do Grande Prêmio. Na minha opinião seria uma modificação pontual que manteria as características do atual circuito, faria com que os tempos de volta aumentassem e traria um outro ponto de ultrapassagem. Ficaria perfeito!
Ótimo vídeo! Interlagos antigo era espetacular! Pena que a pista antiga foi feita próxima do muro, pois se tivesse mais área de escape seria mais fácil deixar a pista adequada às exigências de segurança atuais e, ainda que não fosse utilizada pela F1, poderia ser utilizada por outras categorias, assim como trackdays e testes de fabricantes de carro. Seria legal ver a pista utilizada para desenvolvimento de carros! Certamente daria um bom marketing para as marcas por um custo baixo!
é mesmo uma pena!!!!! Eu acho que tem muitas soluções e decisões melhores que poderiam ser tomadas!!!! poderia ser mantido o velho traçado, e acredito que até o novo poderiam ser consciliados! o antigo poderia ser explorado para provas de longa duração! E quando a f1 chegasse, faziasse toda a preparação no circuito para recebe-la! fechasse o traçado antigo com uma barreira de pneus, por exemplo!!!!! Tem corrida de f1 no principado de monaco nessas condições, porque não poderíamos fazer dessa forma!!! É lamentavel!
Cara o principal motivo que o circuito foi remodelado foi medo do Bernie Ecclestone de ter a CART correndo ali também. Tem gente que bota culpa no Senna ou no S mas não sabe nem metade da missa.
@@vicooficial pois é!!! Agora acho que poderíamos andar pra frente com isso! Aproveitar mais o terreno e a pista que ainda tem! Da pra fazer muita coisa!
Foi o Bernie Ecclestone que mandou fazer as mudanças para não haver a corrida da Indy pelo anel externo, por isso fizeram um S para ligar a reta de largada com a curva do sol e como na época queriam apagar todas as lembranças do regime militar (Luiza Erundina do PT era a prefeita) removeram a curva do sargento e para ligar a subida do lago(antes era a descida) foi feito um pequeno trecho.
Praticamente mexeram no traçado da pista para poderem fazer corridas de fórmula 1 exigido pela FIA ,motivo pista muito longa,e os carros tinham que parar boxes para novo reabastecimento o que não era muito seguro,outras pistas foram também modificadas na Europa.
Apesar do atual traçado já ser um clássico confesso que o antigo era muito melhor, uma pena a FIA ter exigido uma reforma para voltar o GP do Brasil em SP.
Ainda e uma ótima pista tanto e que recebe todo tipo de categoria, o antigo era muito bom mais não deixava de ser muito perigoso e como tudo na vida necessita de evoluções.
Eles poderiam pegar depois da reta oposta e fazer uma curva pra pegar essa curva atrás do lago e aumenta um pouco mais a pista e fazia uma outra curva pra imenda com a reta que sobe pra curva do laranjinha, ficaria melhor ainda.
Na próxima, faz um pelo Anel Externo! Sempre sonhei em ver corridas no Oval de Interlagos. Imagino a Fórmula Indy no Anel Externo ou Oval de Interlagos! 😉
A FIA queria diminuir o traçado até por questão de quantidade de câmeras na transmissão etc Aí fizeram uma adaptação onde haveria uma chicane horrivel antes da curva três e uma ligação entre a curva da ferradura com o laranjinha. Um certo piloto paulista da F1 que corria na McLaren foi lá e teve a ótima idéia de criar um S na curva 1, descendo no sentido contrário da Curva do Sol, pela reta oposta e a subida do lago virou a Descida do Lago ligando o final da Ferradura com o Laranjinha. Ficou pior? Melhor? Sei que não tinha como a F1 moderna andar no traçado gigante de antes.
Impressionante ter gente que reclama do circuito ou do S do Senna... se não tivessem colocado a curva que se tornou um diferencial do autódromo a F1 teria saido do Brasil se não em 1990 mesmo ou logo depois da morte do Senna em 94. Quando a exigência de mudanças, até tentou-se preservar maior parte do traçado antigo mas o Bernie Ecclestone foi contra (pois permitira uma configuração oval que poderia interessar à CART).
A FORMULA 1 ATUAL NÃO CONHECEU INTERLAGOS ANTIGO COM QUASE 8 KM.PISTA SENSACIONAL.QUE PENA.MEUS PESAMES PARA QUEM TEVE A IDEIA DE MUDAR OU FOI A PROPRIA F1 QUE FEZ ISSO.O ATUAL CIRCUITO É BOM MAS NEM CHEGA NOS PÉS DO ANTIGO.TALVEZ A PREFEITURA QUE MUDOU PARA DIMINUIR OS CUSTOS.
O traçado antigo formou os melhores pilotos do mundo (Fittipaldi, Piquet e Senna). Depois da mudança, não formamos mais ninguém e, atualmente, não temos nem representante na F1. Coincidencia?
Pessoal precisa entender que, embora o antigo circuito fosse fenomenal, não haveria F1 no Brasil desde o final da década de 80 se não tivessem feito a reforma. E da forma como foi tratado Jacarepaguá, no Rio, não seria difícil que, sem um evento de grande porte internacional, o circuito paulistano terminasse demolido e substituído por prédios.
É como se Spa, Silverstone, or Suzuka tivessem sido retalhadas, editadas e reduzidas a um circuitinho Mickey Mouse. O circuito original de Interlagos foi, justsmente, um dos grandes circuitos de todos os tempos, assim como os três citados àcima. Mas o Brasil é um país que considera a história uma coisa para ser apagada, eliminada, e substituída por uma suposta modernidade medíocre.
Infelzimente não, apenas com grandes reformas para se colocar segurança em algumas curvas e isso ia fazer surgir muitos problemas, pois todas categoria de esporte a motor usa Interlagos e algumas corre ate 5 vezes no ano, então teria que fechar e prejudicaria mais do que ajudaria.
Legal o vídeo e ai me pergunto: qual o problema de correr no anel externo após uma reforma no asfalto? Ou, fazer um traçado alternativo até a ferradura virando pra o laranja? A maioria dos circuitos europeus tem mais de um traçado. Seria falta de área de escape?🤔
depende do ponto de vista: se for para a F1 (que eu sou fã de carteirinha), o novo traçado é ideal pela extensão. Já para as provas de turismo seria melhor se o antigo tivesse sido mantido.
