Richtig schalten - aber wie?

RIDE IT UP - Motorradtrainings by Roland Resch

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Wie schalte ich richtig herunter bzw. was kann ich dabei falsch machen?
Durchs falsche Runterschauten kannst du viel Bewegung über die Kupplung ins Motorrad bringen und dir vermehrt Druckspitzen einbauen.
1. Fehler - Kupplung reinschnalzen lassen
2. Fehler - Bewegung, falsch positioniert um korrekt schalten zu können (Ruhe in die Einlenkphase bringen)
Darauf solltest du achten:
1. Technisch Schalthebel so einstellen dass man auch beim seitlichen Hangoff ihn noch gut bedienen kann
2. Finger auf die Kupplung legen, Druckpunkt/Schleifpunkt der Kupplung kennen und einsetzen.
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Rückenprotektor - Alpinestars Nucleon Kr-r: amzn.to/2UxNev1
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Stiefel - Alpinestars Supertech r: amzn.to/2y350i7
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Опубликовано:

20 ноя 2021

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Комментарии : 36

@ibkibk2134 4 месяца назад

Sehr schön erklärt! Nebenbei zeigt das Video, welch hohe koordinative Anforderungen an Motorradrennfahrer gestellt werden, bewundernswert, was manche da leisten!

@lauscher0813 2 года назад

Jau Roland, prima Video wieder, also inhaltlich vor allem. Klar, Deine Art die Videos zu gestalten ist schon auch immer wieder super. Also und um es dazu noch zu erwähnen, ob man runter schaltet (en muss), weil man bremst oder aber weil man beschleunigen will; dann brauchts auch noch Gas an der Drehzahl, die man auch schon haben sollte , wenn man die Kupplung los lässt ... Du weist schon!

@patcas53 Год назад

Vielen Dank für das sehr gut erklärte Video Deinerseits. Habe noch nie ein Motorrad mit Elektronik gehabt. Fahre aktuell eine Superduke 990 ohne Helferlein. Finger ist immer an der Kupplung ☺️👍

@hulkpower3501 Год назад

Wie geil Du das Erklärst mach bitte weiter 🙏🏽

@andreasmengel8888 2 года назад

Danke Roland, sehr gut erklärt. Wie immer gut und einfach erklärt.

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 года назад

Das freut mich😁

@wildcat38 2 года назад

Super Beitrag 👍

@dirk6531 2 года назад

Sehr schön erklärt 👍 👍 👍 Mehr davon !!! Anti-Hopping-Kupplung hin oder her, sie verhindert i.d.R. nur "Schlimmeres". Ich Blipper auch selbst. D.h. Zwischengas und Bremsen gleichzeitig. Mit etwas Übung funktioniert dass auch beim harten Anbremsen. Wenn nicht, ist das Verpassen des Bremspunkt eher ein Folgefehler und die Rundenzeit dann so oder so irrelevant. Erinnere mich da an ein Video von Roland "..vor der Kurve ist alles Erledigt..." und "...Kapazitäten schaffen". So ein Blipper ist aber in jedem Fall ein feine Sache 😁

@Bikespotting1 2 года назад

Den Quickshifter als solches verwende ich gerne. Mit dem Blipper habe ich am Kurveneingang einfach kein Vertrauen, daher schalte ich lieber herkömmlich herunter, was mir sogar mehr Spaß macht. Schön zu hören das das vorsichtige einkuppeln trotz Anti Hopping gefragt ist, das mache ich ganz natürlich schon immer so. Mal wieder ein Klasse Video. merci

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 года назад

Danke 😁

@TheMasaget 2 года назад

Bei mir funktioniert es mit dem 1000ccm 4 Zylinder BJ 2005 mit AHK am besten mit Zwischengas auf der Bremse und ohne Kupplung runter zu schalten. Motorrad bleibt dabei super stabil. Bei dem V2 muss ich allerdings mit Zwischengas noch kuppeln und natürlich beim einkuppeln eine ruhige Hand haben. Geht alles sehr schnell vonstatten und komplett ohne stempeln. Das Zwischengas mit kontrolliertem Bremsen bedarf allerdings sehr viel Übung, aber da ich auf der Bremse immer nur einen Finger brauche, geht das wunderbar. Cooles Video!

@freeyourmindsw Год назад

Bin zwar erst am Anfang mit b196 aber vielen lieben Dank für die top Erklärung. Auch hilfreich für die normale Straße ❤

@fatquetta 10 месяцев назад

Und schon Moped geholt ? Habs auch grad hinter mir und direkt die cb125r gekauft. Macht extrem viel Spaß

@freeyourmindsw 9 месяцев назад

@@fatquetta hab mir ne mondial hps 125 Euro 4 geholt

@fatquetta 9 месяцев назад

Richtig schönes Teil !

@freeyourmindsw Год назад

Und das mit dem Schleifen hab ich instinktiv gemacht. Fahre erst seit einer Woche 😊

@carstenlill1951 2 года назад

Hallo Roland. Zwischengas ist das Zauberwort. Meine alte 1000er Suzuki K3 hat garnichts und trotzdem blockiert das Hinterrad nicht .💪 .

@Streamlines 2 года назад

Zwischengas beim harten Anbremsen auf der Rennstrecke? Habe auf der Strasse sonst auch immer Zwischengas gegeben, aber auf der Rennstrecke geht das nicht mehr weil ich sonst Druckspitzen in die Bremse gebe. Kenne sonst auch niemanden der das macht.

@lauscher0813 2 года назад

@@Streamlines Kommentar : Zwischengas ist schon wichtig; je nachdem, jedenfalls ist es ja auch Zwischengas, wenn man in dem niedrigen Gang wieder beschleunigen will, da legt man, wie beim anfahren, sowieso Gas an, bevor man die Kupplung löst. Und die Druckspitzen sind so, wie man Gefühl für die richtige Drehzahl hat; das Ist halt auch die Motorhinterradbremse. Bei mir Marke ROTAX - Kettenspanner.

@dirk6531 2 года назад

@@Streamlines wir kennen uns nicht, aber...ich mach dass ✌️ Mit etwas Übung ist dass alles kein Thema mehr.

@manuelschnarwiler 2 года назад

Gutes Video. Kurze Frage zum Runterschalten, kann/sollte man, wen man mit 270 nach der Geraden auf die Kurve zukommt direkt vom 6. In den 2. Gang schalten und dann die Kupplung kommen lassen? Aktuell gebe ich immer kurz Zwischengas und lasse jeden Gang kurz einrasten um die Motorbremse zu benutzen.

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 года назад

Definitiv nein! Das wäre sehr schlecht, kupplung komplett ziehen und runterschalten und dann auslassen würde einen sehr harten Schlag am Hinterreifen produzieren....

@michaelt3439 7 месяцев назад

Ich bleibe immer auf der Bremse und schalte Gang für Gang runter Vor allem wenn ich ein Jahr habe wo ich etwas mehr fahre und die richtigen drehzahlen im Kopf habe ist das ein richtig angenehmes und cleanes runterschalten

@knietuss 2 года назад

hey roland, ich fahre selbst eine r1 rn09 oder eine fzr 1000 3le bj 95 und muss sagen das neuste motorrad das ich unter meinem hintern hatte war eine bmw gs mit vielen elektronischen helferlein, es war zwar geil in den pässen aber über haupt kein vergleich zu meinen alten motorrädern mit der fzr bin ich hinter einem s1rr fahrer dran geblieben weil leistung in einem pass nur kleiner faktor ist zählt eher die konstante geschwindigkeit dazu ;) elektrik gut und rexht aber ich persönlich finde das jeder motorrad fahren ältere maschinen fahren soll um ihr können zu erweitern sei es auf der renne oder auf der landstraße.

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 года назад

Das stimmt, älter bikes sind nicht so einfach zu fahren, und somit lernt man jeden Kilometer dazu. 💪🤟😁

@jorgfreyer2637 2 года назад

…mit diesem Beitrag hast du den Nagel auf dem Kopf getroffen. Fahre neben einer R1 noch eine alte R6 nur um des Gefühl und der Übung wegen. Lg jörg

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 года назад

Danke

@adressdruck_de 2 года назад

Bild gut,Ton matschig 😉

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 года назад

😆 Schau ich mir an

@rene.92 2 года назад

Bei meiner PC37 muss ich auch richtig auskuppeln und zwischengasstöße geben sonst wirds unrund. Anti Hopping ist mir zu teuer für ein 15 Jahre altes Moped.

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 года назад

Top dann musst du mitarbeiten.... Das ist gut, nur so lernt man was.

@peb2392 2 года назад

seitdem ich rennstiefel hab, merk ich, dass mein fuß sehr unbeweglich geworden ist. mit tourenstiefeln, war alles kein problem

@RIDEITUPmotorradtrainings 2 года назад

Ja da gibt es viele Unterschiede. Man muss sich da einfach durchprobieren.... Lg

@ALX_1201 2 года назад

Fange grade an zu fahren und bin mit Normalen Festen Schuhen im Gefühl auch besser im Schalten. Mit meinen neuen Stiefeln verschalte ich mich sehr schnell. Versuche heute mal trocken den Schalthebel zu verstellen und hoffe das ich besser Schalten kann.