Richtig Schalten Teil 3 - Das Runterschalten - Wann muss ich Schalten? 

Es gibt zu viele schlechte … 😂

bei mir ist das Problem, dass ich das Gefühl habe, dass das Auto mir einen Schwung gibt, wenn ich aufn 2. bin und weiter bremse , aber trotzdem über 10 bin. ist das richtig?

@@fatimab.558 Ja, wenn du die Kupplung trittst oder wenn du zu langsam fährst und aufhörst zu bremsen. Dann versucht das Auto, eine angenehme Geschwindigkeit für den jeweiligen Gang zu finden

@@fatimab.558 Wird das Auto quasi Langsamer durch den Schlag? Falls ja, ist es die Motorbremse.

Dudu einen

haha same. nur leider hat mein fahrschulwagen nicht den downforce eines feraris😂

Ich muss so lachen bei dem Kommentar 😂😂 genau so ist bei mir auch

Schön, bin nicht der einzige Trottel 😂👌

Junge ich auch hahahahha

Isso 😂😂 Hochschalten kein Thema, aber runter so gut wie nie

geht mir auch so :-(

Fragt doch mal wenn er es nicht erklärt dann nimmt das scheiß geld zurück ihr bezahlt das doch nicht umsonst ich weiß es ist 3 jahre her dein komi

@@comon8614 ich frage andauernd, aber er ist zu blöd das zu erklären

Xabi Alonso dann wechselt einfach die Fahrschule !

Yo meiner auch xD

Freut mich das dir die Videos gefallen!

+Kathalena Krause Hallo Kathalena! Also das mit dem Einnicken besonders auf der Autobahn ist ja schon gemeingefährlich! Auch das ständige telefonieren ist so eine Unart die viele Fahrlehrer drauf haben. Manchmal geht es leider nicht anderes aber das muss kurz sein und trotzdem kann man dabei den verkehr und den Fahrschüler beobachten. das sind Dinge die Du auch ansprechen musst. Du bist zahlender Kunde. was machst Du den, wenn es auf der Autobahn mal brenzlig wird und Du musst schnell reagieren weil du einen Fehler machst oder ein anderer Verkehrsteilnehmer und Dein Fahrlehrer pennt!? Der hätte von ir so einen Wachruf bekommen das er heute noch nicht wieder schlafen könnte! Er hat in dieser Situation Dein Leben, das der anderen Verkehrsteilnehmer sowie sein eigene aufs Spiel gesetzt. Ansonsten freue ich mich natürlich sehr, dass Dir die Videos gefallen und anscheinend auch helfen.

Freut mich das dir die Videos gefallen Anastasiya.

Wie lange hast du den Führerschein schon :-) ? Gut zu wissen, dass es dir leichter fällt, in die Stadt zu fahren.

Freut mich, dass dir die Videos helfen!

Die InternetFahrschule Könntest du mir einen tipp geben? ich habe probleme beim abbiegen mit der gangwahl. wenn ich in eine übersichtliche straße einbiegen will und im 2 gang langsam fahre weiß ich nich genau wann ich in ersten schalten sollte. wenn ich die kupplung drücke im 2 gang und die dann langsam wieder lösen will säuft mir der kasten ab.

caro line omg ich habe das selbe Problem kriege dann immer Ärger vom Fahrlehrer

Also bei mir ist der erste nur fürs Anfahren zu gebrauchen. Also solange du keinen Fußgänger an der Abbiegung rüber lässt solltest du nicht in den ersten schalten. Kommt aber auch aufs Auto an :)

Vielen Dank!

00

Ich habe auch das gleiche Problem egal auch wenn ich auf 25 km/h bin ruckelt es extrem oder es Bremse mich ab. Ich fahre deswegen ungern wenn jemand mit fahren möchte.

Hallo Jessica, ich hab' das gleiche Problem. Ich gehe davon aus, dass du nun gut faehrst. Magst du mir bitte sagen, wie du dieses Problem beseitigt hast? Es würde mir helfen, da ich bald meiner praktischen Prüfung nähere. LG

Lass die Kumplung beim runterschalten langsam kommen... also löse die Kupplung beim kommen nicht zu schnell komplett sondern warte am Schleifpunkt kurz ab und löse sie dann komplett

@Fleisch Berg Morgen werde ich es Versuchen. Danke

was fährst du für ein auto

mittlerweile geschafft?😅

Das ist lange ein starker Wunsch geblieben :-)

Hab grad das selbe gesucht aber finde nichts :/

@@xNinja0810 Wenn man sich ein paar vids anguckt ist es eig. Offensichtlich

Kreisel immer im 2. Gang, es sei denn jemand steht vor dir oder ein Fußgänger will überqueren. Am besten schaltest du etwa 25m/20m vor dem Zebrastreifen. Wenn du auf eine Ampel zufährst, die schon längere Zeit grün zeigt, solltest du nicht beschleunigen, ein kleines bisschen langsamer fahren und gucken. Sollte sie auf Gelb umschalten und du bist 10/15m vom Streifen entfernt, fahr weiter und beschleunige wieder auf 50. Wenn du auf eine Ampel zufährst, die länger rot zeigt, geh vom Gas runter, wenn du etwa 50m entfernt bist vom voraussfahrendem Fahrzeug und lass dein Auto rollen. Brems bei Bedarf ein bisschen ab. Du schaltest runter in den 2. wenn du 30kmh erreicht hast. Wenn du unter 10 bist in den 1., aber das solltest du wissen. Bei normalen Ampeln sollte das so gut wie immer funktionieren.

lilcinderella97 Mach ich gerne!

Freut mich, dass es trotz Wechselstress noch so gut geklappt hat. Herzlichen Glückwunsch zu deinem Führerschein!

Danke du machst dass einfach super und ich denke das ich für viele andere schreiben kann das mann dich lieber als Fahrlehrer hätte weil du es einfach so super erklärt. da können viele Fahrlehrer von dir ne Scheibe abschneiden wären dann vielleicht erfolgreicher. ich wünsche dir weiterhin viel Erfolg und bleibe wie du bist!..

Die InternetFahrschule Ich hab mein größtes problem beim fahren wen ich langsam im 2 gang fahren will. zb.. ich fahr auf ne ampel zu die rot ist. ich werde langsam bin im 2 gang und werde noch langsamerer. nun wird sie grün und wenn ich dann wieder gas geben will säuft mir das auto sofort ab. Der fahrlehrer sagt aber ich hätte im 2 weiter fahren können. die kupplung habe ich langsam kommen lassen und mit gas unterstützt. was hab ich falsch gemacht? bitte dringend um hilfe sven

@@caroline4604 Hallo, hast du selbst erfahren, was dein Problem war? LG

Aber du hast es sicher trotzdem geschafft?

Systemfehler

@@django4498 Neustart

das stimmt auf jedenfall nicht nur wenn du anhalten willst bzw eine notbremse machen willst bzw unter 10 kmh fährst

Hallo, ich habe auch genauso solches Problem. Wie hast du dein Problem geloest? Hast du denn schon den Führerschein? LG

hab auch des gleiche Problem! 🙄

Major 135 habe das Problem auch wie habt ihr es gelöst ?

Bei mir war das in der Prüfung so hab dann einfach von 100 so auf 55- 60 gebremst 4. Gang eingelegt kupplung kommen lassen dann wirkt die Motorbremse mit und dann bist du bei 50km/h kannst dann auch den 3 Gang einlegen

Marcel Schmidt Ich auch morgen meine 2. Fahrstunde

Schön, dass ich Dir helfen konnte!

Danke!

Ich hatte tatsächlich das Glück, eine Fahrlehrerin zu haben die ähnlich wie er ist. War einfach Traumhaft. Das ganze hat mich auch zu einem viel selbstbewussterem Fahrer gemacht.

Schön, dass ich Dir helfen kann.

Pic

ShadStriker Freut mich für Dich, dass es gut geklappt hat.

Gerne!

Sag ihn das

guck dir den typ doch ma an, als ob der zwischengas oder doubleclutchen könnte

@@360Aaronb Warum sollte der das nicht können.

@@andstail_3648 frag ich mich jz auch :D als fahrlehrer kann man das doch

Es kommt darauf an, aber in vielen Fällen kannst du bremsen und runterschalten nicht trennen. Da hat er schon recht,

Ich kann mir nur wünschen, dass mein FL mir auch das mal sagte!!!

+Crankshaft Rotator Einen Drehzahlausgleich brauch heutzutage kein mensch mehr machen. das musste man früher machen weil die Getriebe nicht so gut synchronisiert waren. Wer einen Schlag beim Runterschalten spürt, muss mit mehr Gefühl an der Kupplung arbeiten, mehr nicht. Ich kann bei 40 in den ersten gang schalten ohne eine Schlag oder Zwischengas wenn ich weich genug einkuppel!

Ich seh schon, ich muss hier weiter ausholen. Erstmal gilt es, zwischen "Drehzahlangleich" und "Zwischengas" zu unterscheiden. Den ersteren macht man bei gedrücktem Kupplungspedal und eingelegtem Gang, den zweiteren bei nicht gedrücktem Kupplungspedal und nicht eingelegtem Gang. Der Sinn der erstgenannten Vorgehensweise ist es, die Reibung zwischen Mitnehmerscheibe (verbunden mit der Eingangswelle des Getriebes) und Schwungrad (verbunden mit der Kurbelwelle des Motors) zu verringern. Natürlich kann man es auch ohne Drehzahlangleich machen, allerdings erfährt dann die Mitnehmerscheibe (oder auch "Kupplungsscheibe" genannt) eine starke Reibung, weil diese die schnell drehende Getriebeeingangswelle an die Drehzahl der im Falle eines nicht stattfindenden Drehzahlangleichs viel langsamer drehenden Kurbelwelle des Motors angleichen muss. Man dreht quasi den Motor mit dem Getriebe hoch, und wenn man diesen Angleich der Drehzahl macht, muss diese Beschleunigung des Motors über das Getriebe nicht erfolgen, weil die Drehzahl eh schon ähnlich oder gar identisch ist. Ergebnis: Weniger bis gar kein Kupplungsverschleiß. Neuere Fahrzeuge (z.B. BMW) machen dies übrigens vollautomatisch. Hinsichtlich des Zwischengas: Korrekt, nötig ist es heutzutage nicht mehr, aber unter manchen Situationen sinnvoll, z.B. dann, wenn man beim Herunterschalten einen oder mehrere Gänge überspringen will. Die seit vielen Jahrzehnten verbauten Synchronringe machen den Drehzahlangleich zwischen der Schaltmuffe (mit der Eingangswelle verbunden) und den Zahnrädern des Getriebes. Nutzt man hierbei Zwischengas, so kann der Schaltvorgang leichtgängiger, schneller und getriebeschonender gestaltet werden. Ich arbeite in einer Firma, welche mehrere Fahrzeuge hat, allesamt Baujahr 2011 bis 2013, maximal 120.000 km auf der Uhr, reiner Stadtbetrieb. Schon weit vor 100.000 km war ein deutliches Nachlassen der Synchronisierungen feststellbar, was an den grobmotorisch veranlagten Fahrern liegt. Mit Zwischengas hätte man dies verhindern können.

Chiara Aguedo Schön, dass sie Dir gefallen!

***** Das musst du sogar wenn du anhalten willst, da du sonst den Motor abwürgen würdest

Ich würde dir immer raten alle Gänge runter zu schalten. Für den 1. Gang brauchst du eine Geschwindigkeit von ca. 10 km/h.

Wenn du kein Problem mit Englisch hast kannst du mal nach How to downshift properly auf RU-vid suchen Engineering explained macht da sehr gute videos

Danke werde ich mir mal anschauen 👍