gran video y preciosa moto. estoy pensando en comprarme una 125 para el carnet creo q me comprare una supermotard cual me recomiendas que no sea muy cara?
Hola ,buenas tardes fenomeno ! la cuba trabsparente te a ayudado a ajustar el nivel de l boya ? Es que a mi me esta dando guerra . gracias salu2 y valla pepinazo te has armado jefe
Hay posibilidad de poder ponerme en contacto contigo de alguna manera? Tengo algo entre manos que quisiera poder hablar contigo. Llevo años sin tocar las motos y me has metido la ilusión de nuevo en el cuerpo. Un saludo y que no paren los videos, son cojonudos!!!!!
Hola maquina!!! Es obligatorio limar los carteres para que entre ese cigueñal y ese cilindro o solo es que los as pulido y encarado, estoi pensando en ponerselo pero no conozco ese dato. gracias
Aah vale. Yo estoy montando el mismo kit pero en 44 pero los carter y tal los estoy preparando yo. Que tal anda ese cilindro?? Rinde?? Te pregunto por que ami aun me faltan cosas para poderlo poner en marcha jje un saludo
Pero lo que no entiendo es como se consigue que cuando es de casa es mas larga pero despues de todo oo que le habeis echo se acorte y sea un poco mas pequeña.
Muy gorda hermano. Veo que te gustan más los minarelis que los senda, he oído que la disposición de los transfers son diferentes, me podrías detallar en qué? Yo tengo una senda nueva recién hecha el rodaje con todo serie y ya estoy pensando en cambiar piezas, había pensado en cambiar escape por un x-figth , cambiar chicles de altas y la aguja del carbu en un par de puntos para que coja más altas y medias. Es poco cambio pero estoy bastante pobre jajajajaj ¿Qué opinas? Un saludo y cuidate.
me gustan los minarelli y solo tengo minarelli porque mi primera moto fue la rieju mrt, entonces siempre he comprado piezas de minarelli. Pero el motor derbi es mejor, no descarto hacerme un motor derbi en un futuro. Lo que dices del escape x-fight no se cual es así que no puedo decirte nada y para cambiar los cicles y la aguja mejor no toques nada, si una cosa va bien no toques jajaja. Ahorra y ya harás cambios mejores que cambiar los chicles y subir la aguja. Siempre es bueno no tocar el motor de casa, y si tienes que trucarte la moto mejor que sea otro motor, yo hice eso, el motor de casa nunca lo toqué y me truque entero otro aparte
Juanfran Monfort Ahora que leo tu respuesta veo que me faltaron cosas por detallar. Respecto al escape es un leo vince. Respecto a cambiar los chicles se debe a que en la admisión, entre la caja del aire y el carbu hay una chapa perforada que limita el caudal de aire, por lo que al quitarla hay que recarburar haciendo que la mezcla de gasolina y aire sea mas rica, ya que viene carburada para el caudal de serie, si le quitas la chapa y no ajustas la carburación esta queda demasiado fina y se ahoga. Gracias por hacer de voz de la experiencia, me plantearé la opción de comprar un motor exclusivamente para tocarlo, aunque para ello tendré k estar un tiempo ahorrando jajajajaj Un saludo y gracias por tu respuesta!
Espero que lleves dos radiadores. hazme el favor y compra un manillar decente no un dyna racing que se doblan con mirarlos. Por lo demás la 50 muy chula.
por supuesto que lleva doble radiador, y este no es el dyna es el rijomotor que es aun peor, se me ha descolorido todo jajajaja, me apunto lo del manillar bueno. un saludo
Buenas maquina tengo una pregunta tengo una mrt y no puedo montar las torretas de manillar por k los tornillos para cojerlas son mas gordos k donde se enganchan las torretas y nose que hacer
tengo el mismo problema ahora mismo con otra mrt que me estoy haciendo, necesitas tornillos de métrica 7 a poder ser de cabeza de allen, pero son muy difíciles de encontrar, en su defecto son mas comunes los de cabeza de hexagonal pero según las torretas que tengas te entrará o no la llave exagonal. otra solución es repasar la rosca de la tija a métrica 7. Espero haberte ayudado, saludos
Juanfran Monfort buenas, una pregunta, ¿ si el cilindro es de carrera 44, como que le pones un cigueñal de carrera 46? osea. de donde empieza la tobera de admision asta el final es carrera 44m.m si le pones el carrera 46. tapa las lumbreras un poco y sobre pasa el cuello del cilindro. y si le pones, una junta de elevar el cilindro, si ya no tienes ese problema. pero el cilindro sigue siendo un carrera 44. por que el piston sigue recorriendo 44m.m hacia arriba. el cilindro deberia ser mas largo de las toberas hacia arriba. no de la falda hacia las lumbreras, por que se queda igual la carrera del cilindro. saludos
Juanfran Monfort si tienes android descargate la aplicacion "digihud" te guarda la velocidad maxima, solo tienes que abrir la app y bloquear el movil y ya
Ta quedado guapo llo el que estoll asiendo es igual como el tallo allí alguna piesa que so más vuena que las que as puesto tu llo cuanto lo tenga terminado madre gastado 1500e en el motor solo
Juanfran Monfort no creo que pille los 140 en carretera ehh.. igual en banco puede. He tenido minarelli y derbi y como veo que entiendes del tema ya sabras como esta todo. Un kit mk pro race completo en un motor derbi es lo q mas va aqui en el nuevo curcuito de la ribera q es donde estamos probándolas
es el selettra digital, mira las bobina y el cdi debajo del deposito, justo encima del cilindro. y en cuanto a lo de no llevar rotor estoy haciendo otro rotor y eso lo voy a dejar con el encendido original y bobina top, veremos como va
para gustos colores, nunca mejor dicho, yo he probado mvt naranja pvl variable y selettra variable, y obviamente tambien sin rotor, yo prefiero rotor por pero no me desagrada el motorcillo que me estoy haciendo que te he comentado, pronto subiré video al canal del otro motor y te daré opinion si comentas. un saludo
tengo el carnet A2 con dos años de experiencia ya, no te preocupes por eso, pero me gustaria ver una ktm duke 125 o una yamaha r125 al lao de mi chatarra de 49...
