Rifacimento Impianto Elettrico di un vecchio Camper Iveco (Parte 1 di 2)

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In attesa di quello che sarà l'erede di Ermanno, mi tengo in allenamento con il ripristino di un vecchio impianto elettrico dentro a un camper Iveco. Vediamo un po' che razza di casino è stato fatto negli anni... Buona visione!
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25 июн 2024

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Комментарии : 10

@fiatpandacross 25 дней назад

Da smontare completamente il rivestimento interno

@InviaggioconErmanno 25 дней назад

Eh sono d'accordo, gliel'ho detto pure io, il furgone è un bel mezzo, meccanica a posto, va su da strada di casa nostra che è una meraviglia, ma l'allestimento è vecchio, datato, con il legno che inizia a cedere.. Ma più che proporglielo non so che fare 🙃

@LucaOlivetti 24 дня назад

Sul dispositivo per fare la prova del differenziale cerca il video "Inverter RCD test and explanation" di AlwaysVanAdventure (non posso mettere il link se no youtube elimina il commento). La morale sembra che sì bisogna mettere la terra al telaio (e controllare che una delle due "mezze fasi" sia collegata a terra) perché il differenziale faccia il suo lavoro.

@InviaggioconErmanno 23 дня назад

Questa infatti è una soluzione mostrata anche nei libretti di alcuni inverter: bisogna chiarire però che con questo sistema fai funzionare i salvavita, ma NON fai una messa a terra dell inverter. Il risultato potrebbe quindi essere che se c'è una dispersione salta il salvavita, ma se tocchi tu il cavo e fai ponte la scossa te la becchi tu (al posto della linea giallo verde della terra) prima della frazione di secondo necessaria a far scattare il salvavita. È una differenza da tenere presente 🙃

@LucaOlivetti 23 дня назад

@@InviaggioconErmanno hai ragione, infatti pensandoci bene nel video il differenziale non scatta perché non c'è dispersione, quindi se invece dell'apparecchio di controllo c'è una persona non prende la scossa. D'altronde se non metti a terra un polo dell'inverter il differenziale è inutile perché l'unica possibilità di prendere la scossa sarebbe di toccare i due fili e in quel caso il differenziale non interviene. L'ultimo caso è se la carcassa metallica di un elettrodomestico tocca un filo, la carcassa di un'altro tocca l'altro filo e tu li tocchi tutti e due: senza messa a terra prendi la scossa (con o senza differenziale), con messa a terra il differenziale salta appena il filo con la fase tocca la carcassa (a sua volta messa a terra). O mi sbaglio? Edit: aggiungo che in un inverter non c'è ne fase ne neutro (c'è un trasformatore in mezzo quindi è isolato da terra) ma nel momento che colleghi uno dei due poli a terra (cioè il telaio del mezzo) quello diventa il neutro e l'altro la fase.

@LucaOlivetti 22 дня назад

@@InviaggioconErmanno Ho trovato un video migliore, " Renogy Inverter Charger Installation - Part 2 | Complete Guide inc RCD Protection" di "Vandercamp Adventures". È lungo (quasi un'ora) ma ne vale la pena (io poi li guardo tutti a x2, quindi mezz'oretta).

@fabiobiondi9953 21 день назад

Carissimo… con la “messa a terra” … ti stai infilando in un ginepraio a te sconosciuto ….e te lo dico da perito elettrotecnico… Ti spiego perché .. la “terra della 220v va collegata al telaio del mezzo: Se io collego la “massa 220v” al telaio del mezzo, in caso di dispersione di una fase verso terra/telaio all’interno del mezzo, che succede ?? Semplicemente nulla, poiche’ stacca immediatamente il differenziale della rete 220v dove e’ collegato il mezzo… Se non colleghi la terra 220v al telaio, in caso di disperisione di una fase al telaio del mezzo… nel momento che sali, fai tu da conduttore e scarichi a terra la fase in disperione..poiche’ il mezzo e’ isolato dal suolo ( terra..) dalle sue gomme…. 😉👋

@InviaggioconErmanno 21 день назад

Confermo che la messa a terra è un ginepraio, ma ti dirò anche che la tua soluzione è una possibilità, non certo l'unica. Tu stesso parli di essere collegato alla colonnina, che è lo scenario più "facile" e sicuro. Ma capisci bene che non è l'unico. Se siamo in viaggio? Se l'inverter è un apparecchio cinese senza switch sulla linea della torretta? Insomma, bisogna dire le cose come stanno: ci sono più soluzioni per la "messa a terra" in camper, non tutte con lo stesso livello di sicurezza, ma comunque diverse una dall'altra. Questo andrebbe spiegato da qualcuno caso per caso in un video, e mi sa tanto che lo dovrò fare io 😅

@fabiobiondi9953 20 дней назад

…se sono in viaggio… il camper e’ isolato da terra…sulla scocca di tutti gli inverter..e’ presente la vite di messa a terra/massa/telaio..chiamala come ti pare.. perché e’ presente quella vite ?? Perché tutti gli inverter degni di tale nome, oltre alle varie protezioni, hanno anche quella di “perdita di isolamento”… vuol dire che, se una delle due fasi generate..va a contatto con la massa/telaio… l’inverter va in protezione e si spegne…. L’unico modo di prendere la “scossa” a bordo di un camper mentre viaggi, e’ quello di prendere in mano entrambe le fasi….😉👋

@InviaggioconErmanno 20 дней назад

@@fabiobiondi9953 non è così semplice purtroppo, ti faccio un esempio su tutti: da libretto di istruzioni dell'NDS, che non è neanche male come marchio, ti dicono di collegare la messa a terra (dalla famosa vite che citi tu) con la linea del neutro, prima dei vari salvavita, questo per far sì che possano scattare in caso di guasti e dispersioni. Ma è una messa a terra effettiva? NO! Cambia qualcosa se sei fermo con il camper attaccato alla torretta? NO, perché quel tipo di inverter, come tanti altri, non prevede una funzione di ricarica. Altro caso: Multiplus Victron, qui non devi assolutamente collegare messa a terra e neutro, qui c'è un relé che quando sei collegato alla colonnina ti passa la messa a terra sulla torretta (sperando sempre che lì funzioni) mentre quando sei disconnesso fa il ponte messa a terra / neutro, che è appunto un surrogato di messa a terra. Non è la stessa cosa, e poi ti dirò di più: in barca cambia tutto, perché se sul camper sei isolato dalle gomme, in barca sei immerso in acqua, e quindi sei in una sorta di messa a terra costante. Quindi capisci che molti equivoci nascono anche da qui, dal fatto che produttori di inverter per nautica poi il discorso del camper isolato da terra non lo considerano, e succede quello che succede... sono differenze da tenere presente, non c'è un solo modo di fare la messa a terra, ce ne sono diversi, quello che dici tu è uno, io ne spiegherei almeno altri 2-3..