La vita a volte sa essere durissima, e l’essere umano è capace di cose indicibili. Ma è anche capace di cose meravigliose, ed è per questo che ne varrà sempre la pena.
Complimenti ottimo restauro conservativo 😊👏🏻👏🏻👏🏻 Se si vuole renderla ancor più originale, basta sostituire i cerchi che sono del modello 500 R e la leva cambio non conforme alla 500 L. Bravissimi tutti !
Bellissimo , gran Bell lavoro e pazienza 💪 se tutte le altre erano come questa 500 si sarebbero salvate e recuperate , mha x via già solo x dell' elettronica i costi superano il valore della stessa e conviene rottamarle 🤷🏻♂️ Complimenti ragazzi x il lavoro 👌💪
Complimenti di cuore avete salvato un vero pezzo di storia italiana peccato che vogliono distruggere queste auto con tutte queste Stronzate sul inquinamento
Anche la 500 convertibile del 63 di mio padre è finita sott'acqua in garage dovuto ad un alluvione tale da sommergere del tutto il box dove era ricoverata con tanta cura . Dopo innumerevoli interventi è ritornata ad essere ancor a un bel cinquino .
Restauro veramente perfetto! le uniche inesattezze che noto sono i cerchi che sono di una R e la leva del cambio non originale e troppo moderna cmq bel lavoro.
Bel lavoro.... ma il fango è perfido se non si levano i lamierati rimane 😪ho avuto esperienza sulla mia che aveva preso un alluvione. Quando abbiamo sostituito i lamierati dal parafango c'era e forse è anche stato la cosa del marcio
Le cinture NON vanno, pur avendo i punti d'ancoraggio questi NON sono omologati dal Ministero dei Trasporti. Se installate vanno usate, ma non garantiscono nessuna sicurezza.
Davide Paniccia è una L, cruscotto in vinile , cronature alle guarnizioni di lunotto e oarabrezza e tanti altri piccoli dettagli, i tubolari ai paraurti sono presenti solo i cerchioni sono di una piu recente R che poi sono quelli della 126 prima serie
@@waldemargiorgioceriani6565 si, si tratta assolutamente di una L con alcuni piccoli errori, ad esempio i cerchi della 126 1 serie ( non della R che erano simili ma avevano il canale più stretto) ed anche la targa posteriore è montata in posizione troppo alta, infatti dovrebbe essere a filo del cofano in basso. A parte questo di solito le 500 vengono modificate e personalizzate in modo anche troppo pesante e invece questa mi pare un esemplare carino da tenere così com'è.
Esatto già che c'erano potevano montare degli aggiornamenti tipo un kit turbo, dei freni a disco maggiorati, un impianto di condizionamento estate-inverno, motorizzare la capote e un po' di altre sgazzellate aftermarket! 😆😆😆😆😆
