✋ Extra, good job 👏👌 Wow nice view, I like to see new places ✌ Great movie 👍 Bravo 👋 And I have a new movie from a walk around the city 😊 Regards, DJ Janusz from Warsaw Poland ✌ 🇵🇱✋
En eso estoy muy de acuerdo, aun yo aprendo mucho cuando investigo para estos videos. Me complace que la explicación sea simple y digerible para todos.
Que loco, sinceramente tu canal es de mucha enseñanza, aunque no lo creas ahy mucho material informativo muy valioso, que en Argentina se desconoce como esto, muy bueno, saludos!!!!
Muchas gracias por esas flores Fede, me alegra que te este gustando tanto y congruente con lo que me dices te dejo el resto de esta serie sobre vagones de carga del ferrocarril: ru-vid.com/group/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV Saludos!
Ese tren lo llegué a ver pasar por villa de Reyes, allá por el año 2000 yo entonces de 10 años y me causaba mucha admiración verlo pero recuerdo que las cajas de trailer iban montadas en plataformas, excelente video y saludos desde San Felipe Guanajuato.
Entonces era otro tipo de servicio, la caracteristica de roadrailer es que se convierte en vagón, pero los remolques normales solo pueden ir en plataformas pero aun asi es poco frecuente y mas actualmente ver remolques cargados en trenes mexicanos. Saludos Fernando!
Este seria servicio bimodal de remolques, intermodal es otra cosa diferente. Definitivamente la idea es bastante buena, pero en la práctica resulta muy deficiente. Saludos!
Buen video Óscar 😃👌... El roadrailer fue muy interesante y desde un principio nunca pensé que también opero en México con TFM para los remolques de TMM 👍🏻👍🏻
Mi buen amigo Oscar que buen material muy bien explicado y interesante la información nunca nos quedas a deber amigo siempre con tus muy interesantes documentales saludos desde Xochimilco amigo.
Muy buena información de este medio, era muy difícil para los trenes, te agradezco por este video, y ya espero el de los trenes de pasajeros en mexico y su desaparición
Excelente video, muy interesante. Ya los había visto pero con esta información ya se sus funciones como también sus pro y contras. Gracias por la info.
Gracias Doug, me alegra que te haya gustado el video y que hayas conocido mas sobre estas unidades. Un gustazo compartirlancon la tripulación. Saludos!
Un roadrailer interesante. Ya sólo quedarán videos de recordar algo así. Pero, la información es increible, buen video y buena presentación mi Oscar. Un placer ver el video, y un honor pasar a saludar 😎👋✌
Mi comentario desde chihuahua jose alvarez este tipo de trenes puede manejarse solo por q sevrequiere de varias maniobras para estar instalando los trucos de cada remolque cuando llegan los remolques por carretera
Me hubiese gustado que mencionaras los roadrailers originales, en el que los trailers vienen con los trucks de ferrocarril de fábrica, que facilita el armado del tren porque no se tienen que posicionar los trailers sobre trucks separados, y cuando se ocupa desarmar el tren, los trucks sólo se levantan, y de posicionan en la parte delantera del trailer. Gran video Óscar!
Todos son originales contruidos de fabrica por Triple Crown, supongo que te refieres a que no hablamos de la primer versión, omitimos la parte de la historia en general para centrarnos en el concepto, sus bondades y el uso en México que es del interés de la tripulación, de lo contrario el video podría ser largo y tedioso. Saludos Leo!
Por supuesto que sí mi queridisimo amigo Oscar, aquí en nuevo laredo tamaulipas varias veces de morro me tocó ver que pasara el road railler cuando aquí ya era territorio TFM y ni siquiera yo sabía por que razón pasaba el tiempo y ya nó miraba que así pasara ese tipo de trén por acá hasta que al fín termino de sabér su razón.
Justo Nuevo Laredo es por donde cruzaba la frontera y por lo que veo te tocaron casi todos los trenes de este tipo. Debió ser algo increíble. Me alegra ser parte de esta historia al menos explicando la conclusión de este servicio. Un abrazo!
Excelente información sobre carros de ferrocarril de carga, muchas gracias por compartir, tengo una duda sobre un coche plataforma que transporta los metros o trenes ligeros ¿como se llama?
Gracias Abraham. Me alegra que te haya gustado. Son plataformas, independientemente de lo que transporten, pero coincido que es genial ver el tren transportando otros trenes. Por acá te comparto nuestros videos sobre los vagones de carga del ferrocarril: ru-vid.com/group/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV Saludos!
Gracias por lo del comentario, pero ferronales dejo de existir hace 25 años, mejor echemos porras a los ferrocarrileros mexicanos que le dan vida a los trenes que hoy disfrutamos. Saludos Pedro!
En realidad son cosas diferentes, el roadrailer es un remolque mas reforzado de lo nomal con aditamentos para su conversión a ferrocarril, mientras que el equipo intermodal transporta cualquier remolque convencional sin ser reforzado pero su diseño responde al contenedor y para darle mayor utilidad se fusiona con el transporte de remolques. Saludos mi Carlos!
Gracias bro. Me alegra que te haya gustado. Por aca te comparto los demas videos sobre vagones de carga del ferrocarril: ru-vid.com/group/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV Saludos!
@@maquinista3029 excelente amigo, desconozco por qué no estaba suscrito a tu canal, ya he visto algunos buenos videos , pero ahora ya lo estoy., Igualmente saludos 😎✌️
Que grande mi Oscar 👏 👏 la verdad esque eso trailer remolque dam mucho que desear para mover remolques de grandes dimensiones que ys ves allí en México su que admiran más el transporte de mercancías no comí aquí en mi ciudad que quitaron todo y al menos en algunas ciudades hay mercancías de carros como decís allí en México 😆 😆 pero a lo que me refiero es que allí prueban más las cosas más ineditas. Sería asombroso ver esos remolques circular x esas vías. Pero como dices solo estuvo poco tiempo porque se descarrilaba y no era muy rentable. Y quitaron esa circulación de remolques de camiones . Pero bueno menos mal que t conozco y veo tus grandes vídeos 📹. En mi ciudad poco más que contarte desde que desapareció el transporte de mineral de las antiguas locomotoras 🚂 tanto de vapor como la tracción diésel locomotoras de vapor todo eso ya ni existe quedo e la nada 🤷 historia ferroviaria que quedó en deshuso para que se viera que en cuando se deja algo abandonado tiempo atrás se hace ña historia de ese peculiar que ya sea ferroviaria centros históricos , minas y demás. Como sucederá con el resto de las cosas...... bueno Oscar grandes Saludos de quien te habla ...... España
Gracias Gonzalo, siempre es in gusto compartir estas cosas tan exóticas que de repente se ven. En México duraron poco pero en USA tienen una historia de casi 70 años con la suerte que ya eh mencionado. Justo tu ciudad es uno de esos lugares en los que vale la pena reflexionar y recordar esas glorias pasadas. Siempre es un deleite leer tus comentarios. Un gran abrazo desde Morelia, Michoacan, México!
Claro que si bro. De hecho ya esta en proceso pero mientras tsnto te dejo una lista donde tenemos a varios Metras y otros trenes de pasajeros tanto de México como Chicago: ru-vid.com/group/PL4ajfLH2cvm8Wi60L6YaYCalvkUfhqfu6 Espero te gusten. Saludos!
Es dinámica de "Yo soy Óscar Gálvez y esto es Maquinistaa...." está siendo un éxito, ¿no, cierto? jejeje qué padre tener una Tripulación tan prendida y participativa.
En realidad son básicamente lo mismo y esas minimas diferencias pte las cuento en estos videos sobre las locomotoras de México: ru-vid.com/group/PL4ajfLH2cvm-TNPUWl8ZXXAEqwmgNIX2y Saludos!
Excelente video, oye tengo una duda, en mi pueblo había una estación de tren y contó con 3 vías me imagino que una era la vía principal, otra la de escape y la tercera no recuerdo cómo se llama, me gustaría saber cuál era la función de cada vía ¿La principal era la que pasaba pegada a la estación?
Gracias bro. Cada estación fue diferente y puede haber sido varias cosas. Es probable que una haya sido una principal para el paso de trenes, un ladero para que puedan encontrarse los trenes y quiza la última fue de carga y descarga. Espero poder ser ayuda. Saludos!
Pregunta hay o habian vagones articulados de pasageros? Esque fui a un museo (el museo pablo neruda de temuco) y habia una autovia articulada segun de 1960
Si, la articulación se ha usado en pasajeros también aunque no es tan común. Un tren de pasajeros modermo y articulado es el TGV francés. Saludos mi Sebas!
Se a dicho siempre que el medio terrestre mas económico para el transporte de mercancía , es el ferrocarril , como es que dices que se esta considerando su fin ,quizás sea mejorado su tecnología , pero desaparecer , no veo el sustituto , que otro medio podría sustituirlo .
Creo que no me entendiste, me refiero a que lo que podria terminar es el sistema Road Railer, el ferrocarril en general esta muy vivo y es muy necesario, es especial porque como lo señalas adecuadamente no hay nada que pueda sustituirlo. Saludos!
It must be admitted that the roadrailer is a brilliant idea, unfortunately, in practice it turned out to be inefficient for both the railway and the truck, so I think we could be talking about its last days, if so, we must admit that it was a great idea. Greetings Frankie!
That's right, thinking outside the box and it occurred to them that the trailer could be the car and the truth is that the idea is quite ingenious, unfortunately it did not manage to be so good in practice. Greetings bro!
@@maquinista3029 te cuento una locura: soñé mil veces trenes de camiones circulando por vías métricas de mí país antes de conocer este tipo de vagones. Se repitió muchísimas noches el mismo sueño.
Entonces mas que sueño fue una premonición. Asi que ni tan loco eh. Te comparto un video de camión y tren, creo que te va a gustar mucho: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XlYvUjCXRFM.html Saludos!
En realidad en piggy back se una poco pero sin duda es mucho más fiable que el roadrailer. Aunque el sistema intermodal definitivamente es el rey del transporte actualmente. Saludos!
No sé si cuente pero creo gue te faltaron los bagones del doctor vagón de Ferromex o los del vagón verde y tambie. Info de cuando se modificaron los bagones de gue Ferrocarril eran los bagones del doctor bagon o porgue los bagones del vagón verde son de esos colores
Creo que estas confundiendo tipos de tren con tipos de vagones, que son cosas completamente diferentes. Nos enfocamos en tipos de vagones y su uso sin importar el tren o como esten pintados. Aca te los dejo: ru-vid.com/group/PL4ajfLH2cvm9YTeio_5YPdObiwzaab8WV Saludos!
Esa es la tecnología del presente Abaratar los costos en puertos de camiones en estaciones de trenes para traslados de mercaderías de lugares lejanos del interior de los países en desarrollos
En realidad es obsoleto y nunca fue práctico. Es demasiado ligero para ser tren y demasiado pesado para ser camión. Los contenedores han vencido porque ser mas modulares, flexibles y son adecuados para todo tipo de transporte. Lonque abarata es la flexibilidad y la modularidad, cosa en la que el contenedor gana por mucho. Saludos Sergio!
El único consuelo es que los trenes intermodal es llevarán los remolques de tráiler sobre plataformas únicamente... El hazme-reir de los trenes "anfibios" o remolques "híbridos"... 🚚🚂🚂🚂😍😍😍🤩🤩😻😻😫😫😭😭🤧🤧🤧
No es otra cosa mas que la consecuencia de enfrentarte con la realidad, este es uno de esos ejemplos de buenas ideas que al enfrentarse a la realidad no logran satisfacer la necesidad para la que fueron creados. Algo un poco irónico, no? Saludos mi Edmundo!
Para entonces podríamos decir que ya eran viejos teniendo en cuenta que aparecieron en la década de 1950. Lo cierto es que es una de esas ideas que en el papel son geniales, pero un fracaso en la realidad. Saludos Antonio!
@@maquinista3029 La verdad, que aquí en mi país (España) no era ni es algo práctico. El movimiento de mercancías por tren es una vergüenza. Trasporte por ferrocarril caro, cada vez menos kilómetros de vías... Cuando veo los trenes que hay en norte América, me/nos dan a muchos envidia sana.
Que lástima que esté decayendo el ffcc en España, no deja de ser asombrosa la cantidad de vías que se dejan de usar, las que se hicieron pero nunca se usaron y ni que decir de las que nunca llegaron a instalarse dejando pueblos y estaciones fantasma. Es un fenómeno muy marcado de España, desconozco so ha ocurrido en otros sitios.
@@maquinista3029 aquí mucho mirar a la alta velocidad, para darse la publicidad internacional de modernidad, mientras que los trenes mercantes, cercanías y regionales cada vez a menos. No sé a dónde vamos a parar.
Si los remolques de trailer está hechos de pura lámina y madera incluso en un choque se deshacen no vamos muy lejos como se aplastan debajo de los puentes y en cuanto el arrastre del roadrailer no se que tan eficiente hubiera sido con un vehículo tipo hi Rail un ejemplo un Unimog Mercedes Benz o algún otro camión con esa capacidad en Estados Unidos no hay trailers de doble remolque en México si pero es raro ver uno de 3 remolques yo una vez ví uno de Coca-Cola un Kenworth T800 rojo
Como dijimos, el roadrailer es mas reforzado que un remolque ordinario pero casi de papel en cuanto a las fuerzas que maneja un tren. Si con la locomotora fue una mala idea, con un HR habria sido pésima. Por cierto en USA y Canadá si usan el doble semiremolque aunque es menos común que aca. Saludos!
si y hay alguna vez has visto un tráiler de 3 remolques yo cuando lo vi fue algo genial y en Australia he visto videos que arrastran hasta 5 remolques es impresionante la pontecia que tiene una locomotora como un trailer obvio no es la misma potencia por qué cada uno es diferente y gracias al esfuerzo de maquinistas como transportistas llega todo tipo de mercancías que haríamos sin ellos
Buenos días ese tren se llamaba el tren perro lo manejeehace más de 23 años y no fallo porque había gente con capacidad para manejarlo nadamas que los jefes lo empezaron a consolidar con el doble estiva y perdieron tiempo y velocidad de entrega con una locomotora 1600
@@maquinista3029 no es desicion equivocada es la prepotencia de las personas que designan como jefes de esas empresas y abusan de su autoridad como representantes de la empresa
@@maquinista3029 cuanta razón y verdadero. Hay tantas cosas por saber del ferrocarril y de su historia y cuantas preguntas del antes ahora y después del ferrocarril. Me gusta más lo que fue antes con la historia del vapor date cuenta 😆 😆
VEO EL PROBLEMA QUE NO ESTAN BIEN ADAPTADOS PORQUE SE RESPETAN LAS LEYES DE LOS CAMIONES NO SE ESTAN HECHOS DE ACERO ESTAN HECHOS DE ALUMINIO PARA AHORRAR A LA HORA DE LLEVARLOS
De hecho los roadrailers por tema de integridad tienen bastidor de acero que como mencionamos es mas pesado para los estándares de los camiones pero demasiado ligero para el de los trenes. A pesar de ser algo entre dos mundos no es practico para ninguno. Saludos Francisco!