Evet arkadaşlar mecbur kalır iseniz 15-20 dakikalık bir işlemle sizde kendi rot ayarınızı yapabilirsiniz bu tarz videoların devamı için kanalımıza destek olmayı unutmayın teşekkürler
Ye. In ederim cok teşekkür ederim usta ya gittim iki sefer sırf bu yüzden direksiyon kutusu değişti araç gene aynı yapamadı ama bugün videoyu izledim kendim yaptım yarım cm kaldı onuda düzeltecek süper oldu araba
Çaresizlik yokluk vede güvensizlik insani mucit yapıyor eline saglık izleyenler için pratik masrafsız çözüm yalnız rotmillerinin bazıları ters diş oluyor buna dikkat edilmeli
Başkan çok sağol eline sağlık, bende senden görerek rot ayarı yaptım süper oldu, yanlız ben aracın altına kriko vurdum biraz kaldırdım ki rot somunu rahat dönmesi için ve harika oldu sola çekme yapıyordu artık yapmıyor 😊
Arkadaşim SELAM . . 1 ci Olarak Aracinda Cekme Sorunu Yok Direksiyon Sağa Egri idi . . Sen Düz Konuma Getirince Haliyle Arac Sola Gidiyordu . . 2 ci Olarak Rot Kolu Somunlarini Gevsettin Ama Rot Başlarini O an Ayara Başlamadan Önce Sıkma Yönüne Cevirmen Gerekiyodu . . Çünkü Ayardan Sora Somunlari Sikarken Rot başlarida Dönüyor ve Istedigin Ölcü milimde Olsa Tekrar Kaciyor . . Üstelik Kamber Açısı ve Kaster Açısı Olarak Bu Degerler de Önemli . Bir Rot Balans Ustasi Olarak Paylaşiyorum . .
@@murattosun5817 SELAM Yapman Gereken ilk sey Bir Rotbalansa Gidip Dikkatli bir sekilde On Takima Baktir . . Bozuk veya Küçük Egri Bir Parca Olmadigindan Emin Ol . . Sora Rot Ayarina Baktir Aracin Degerleri Muhtemelen Bozuktur . . Sora Lastikleri Ve Taban Dönüşlerini Dikkatli Olarak Kontrol Ettir . . Çekmenin de Bircok Sebebi Var . Rot Ayarinda Hic bir problem olmasada Lastikler den Dolayi Cekme Problemi sikca Yaşaniyor . .
Ustam arabada saga sola cekme titreme hicbisey yok ama on teker ic kisimlar acaip yenmis, rod bozuk olsa saga sola cekme olmazmiydi? Burdaki problem ne olabilir?
@@us3804 Selam . . . Rot Ayarinin Her Bozuk Olmasinda illaki Arac Saga Sola Cekmez . . Gezme Yapabilir ve Lastiklerde Dengesiz Aşınma Yapabilir . . Dengesiz Aşınmanin Nedenleri vardir . . . Ön Takimda Bozuk parca varsa Rot Ayarinin bozulmasina Sebeb olur Lastik Yedirir . . . Lastik Havalarinin Dengesiz Olmasi , Sert Kullanim yani Patinaj veya sert firen kizaklama , Rot Ayarinda Cukurlara Kaldirimlara cikmak vs . . Kamber Acilarini ( - ) Negatif Kamber yani Lastigin Üst kismini icte Bastira bilir . . . Bu Aci Gereginden fazlaysa Lastigin icten Yenmesine Neden Olur . . Digeri ise Rot diye bildigimiz Aslinda Toe Acısidir . . Bu Acida Lastiklerin Ön kismi Dışarıya Dogru Bakar . . Bunada Negatif Toe Acisi Denir . . Bu sebebten dolayida Lastik Sürekli icten yer ve Gezme Yapar . . Aracta gezme olayini herkez Anlayamaz . . Bu Durumlara Karşı En Kesin Çözüm Öncelikle Ön Takim Kontrolü Lastik Basinclari Sora Rot Ayaridir . . . Aracin Acilari Mutlaka Fabirika Degerlerinde veya Yakin Toleransta Olmalidir . . . Böylece Sorun Kalmaz . . .
Daha kolayı var. Araba altına yatmadan direksiyonu tam tur sola çevirin. Tekerleğin orada boşluk oluşuyor. Tofaşın 20 anahtarla sol rot başını gevşetin ve 12 anahtarla rot mili aşağı doğru 1 veya 2 tur gevşetin. İkinci aşama ; Sağa tam tur direksiyonu çevirin boşluk oldu. rot başını gevşetin. Ve rot uzun milide 12 anahtarla yukarıya doğru ( tam tersine) çevirin. ve Rot başını sıkın olay bitti. Arkadaşlar. Kontrol edin. Olduysa yolda çekme yapmıyorsa başardınız demektir. Rot ayarı 400 tl istiyorlar.+ 400 de balans toplam 800 tl.
hocam sıfıra sıfır olmaz toe yani rot ayarı arkadan çekişlilerde ön tekerler ön tataftan 1-2 mm kapalı / \ olur önden çekişlierde ise 1-2mm Açık olur ki lastikleri araç ilerleme esnasında yemesin diye. arka tekerler için arkadan çekişlilerde 1-2 mm arka teker ön kısmından Açık olur \ / önden çekişlilerde ise arka teker 1-2mm Kapalı olur / \ mantık şu çekiş esnasında tekerler / \ kapanma eyilimine gider lastik yer. çekiş olmayanlar ise açılma eyilimine girer lastik yer onun için kapanmak isteyen tekeri 1-2mm açık ayarlarız. açılma isteyenide 1-2 mm kapalı ayarlarız.en iyisi 4 teker etrafına ip çekip canttan ipe metre tutup tekerin ön ve arka kısmından ayarlamaktır ben öyle yapıyorum. aracım önden çekişli metreyle ipten cant kenarına ön taraf tan 1mm açık arka taraf ayarlı tip ise 1mm kapalı ayarlayabilirsiniz.100 km ile dreksiyonu brakıyorum araç düz gidiyor. (ror balanscı ve ford servisine danışıldı sıkıntı yok.)
Sağ teker veya sol teker hangisinin rotu uzun yada kısa onu nerden anlıycaz ? Her ikisinide aynı miktarda gevşettin ama ya sadece sol teker rotu kısaysa??
Sağ teker veya sol teker hangisinin rotu uzun yada kısa onu nerden anlıycaz ? Her ikisinide aynı miktarda gevşettin ama ya sadece sol teker rotu kısaysa??
Önden ve arkadan çekişli araçlarda Rot değerleri farklıdır, çoğu araçların çekme şikayeti %80 lastik %20 Kanber veya kasterdir. Lastiklerin düzensiz aşınmasından kaynaklı çekmeler çoktur ve bunu herkes rot ayarı diye bilir, Rot ayarı yapıldığında dahi çekme devam eder, duruma göre lastikleri sağ sol yapıp, olmadı ön, arka yapıp bu şekilde araçtaki çekme ortadan kaldırmaya çalışılmaktadır. Her 10 bin km'de lastiklerinizi ön arka yaptırın, bu şekilde hem lastikleriniz düzenli aşınmış olup, hemde size nerden baksanız 10 bin km daha lastiklerinizi fazla kullanmanıza olanak sunar, çekiş tarafında'ki olan lastikler diğer lastiklere göre daha çok aşınmaktadır, bu sebeple uzun süre kullanımda malesef çekiş tarafında'ki lastikler erken bitmekte bunuda ön arka yaparak ortadan kaldırırsınız. Bir tüyo daha, ön lastiklerden birinin havası diğerine göre daha az ise buda araçta çekme yapar, çünkü ön lastiklerden birinin havasının az olmasından kaynaklı kasanın ağırlık noktası o yöne doğru kaydığı için bu sebepten çekme meydana gelmektedir. Aracınızda rahatsız edici çekme var diyelim sol'a veya sağa doğru, geçici bir çözüm ve bu sorunu çözecek zamana kadar idare etmeniz gerek, şöyle yapın, ön lastiklerden bahsediyorum, aracınız hangi tarafa çekme yapıyorsa o tarafın lastik havasını 10 psi fazla basın duruma göre 15 psi o durum çekmenin azlığına ve çokluğuna bakarak yapın, o zaman size çözüm olur, merak etmeyin lastik gümlemez onuda baştan söyleyeyim. Bunun gibi nice püf noktalar ve bilinmesi çok durumlar var umarım yardımcı olmuşum dur... Ankara Volvo yetkili servisinde Rot balans ustası ve teknisyeniyim...
Tofaş doğan slx arka lastiklerin ikisi sıfır 4 jant sıfır ve balans ayarı yapıldı herşey normal di ön lastiklerin durumu iyi ve içten dıştan yeme yoktu ön sağ taraftan takır takır ses geliyordu tıkırtı burcu ve sağ rot değişti araba yolda hızlanınca sağa sola kendiliğinden gidiyor şerit değiştirirken istemsizce geziyor kontrol zor hale geliyor iki kere rot ayarı yapıldı ama maalesef düzelmedi öyle kullanıyorum mecbur çözüm bulamıyorum alt takım yenilendi resmen ama düzelmedi
Ustam peki 3 rotbalanscıda rotbalansa girmeme rağmen hala sağa çekme önlenemedi. Birde direksiyon açı sensörü varmış onuda sıfırlattırdım Ön lastikleri sol sağ olarak değiştirdik yine sağa çekti bu sağa çekme sorunu nedir acaba ?
Bu kadar basit oldugunu bilmiyordum 😊... En azindan metre ile aracimizin rot ayarinin ne durumunda oldugunu ogrendik.. Hocam on lastikler disleri ayni Deil.yani sag sol lastikler Farkli marka o zaman metre disten deilde lastigim yanaklarindan olcum yapabilirmiyim on ve arka tarafindan saglikli bir olcum olurmu..sonucta lasti ebatlari ayni 175/70/13
teşekkür ederim bilgi için ama biri düz biri sağa veya sola bakıyorsa nasıl ayar tutturacağız iki tarafıda eşit çevirdik ya bunu anlayabilir miyiz? şimdi ölçü diyelim önden uzun arkadan kısa ama bu fark sağ tekerden oluşuyor şimdi sağ tekeri çevirip sol tekeri çevirirsem yine ayar tutmaz diye düşünüyorum
lastik ön ve arkasını ölçü alarak ayar yapmak iyi fikir peki tekerin içe yada dışa basmasını nasıl ölçeceksiniz metre ile onu nasıl ayarlamış oluyorsunuz anlayamadım ?
lastiği esas tutan taşıyıcıda herhangi bişey sorun yoksa lastik zaten yere eşit basacaktır tabi buna ideal lastik hava basıncıda dahil, rot ayarını olması gerektiği gibi yaparsanız merak etmeyin lastiğin sırt kısmı tam anlamı ile oturur
Bugün sfır lastik aldım ve sola çekme vardı rotcuya 100 liram gitti defalarca denedi yapamadı araba hep sola salıyo daha öncede yaptırdım olmadı artık kemdim yapıcam ustaya para yokkkk
Ustam peki 3 rotbalanscıda rotbalansa girmeme rağmen hala sağa çekme önlenemedi. Birde direksiyon açı sensörü varmış onuda sıfırlattırdım Ön lastikleri sol sağ olarak değiştirdik yine sağa çekti bu sağa çekme sorunu nedir acaba ?
O da birşey mi ben iple yapıyorum kanalımda var izleyin görün Metre ile rot ayarı tabiki yapılır ama şaselerde darbe v.s olmazsa olursa hep bir tarafa çekme yapar.
@@meraklbirgenc9158 bi sürü neden olabilir yanlış bilgi vermeyelim hava basıncı etkiler ve lastık zamanla tel kırma yapmış olabilir sag lastik sola sol lastigi sağ taktıgın da % 50 kesme olasılıgı var şayet kes messe lastik hatasından dolayı cekme yapar
Ellerine saglik.cok güzel bir video olmus.Almanyadan selamlar..ha bu arada Almanyada rot ayarlatmasi 80-100 Euro arasinda degisiyor.sayenizde bu para cebimde kalacak...
Ben bilgisayara yaptırdım adma ekrana göre yaptı sol lastik yatırmış 3000 km gittim iç taraftan yemiş lastiği amotsor bileziği allahtan yolda başımıza bisey gelmedi iki lastik gityi oyuzden adam gibi usta yok kendin yap daha iyi dene dene yap
Herkesin mekanik bilgisimi var.Adamı rotu cıkacak kazaya sebebiyet verdireceksin.Bu işi ehline naptırın kardeşim.Araçta sadece rot ayarı yok camber caster açıları var.Karton üstünde teker bağımsız hareket etmez.
