Rote Liste der Allerweltsautos | Teil 5 | Golf 1, Simca 1501, VW 1600 Variant 

Eine Frau steht mit dem Käfer am Strassenrand mit vorne geöffneter Haube. Eine andere Frau hält an, schaut rein und sagt: „0ha, den Motor verloren. Aber ich kann helfen, ich habe hinten im Kofferraum noch einen Ersatzmotor drin.“

Wunderbare Serie, bitte unbedingt ausbauen, im Wesentlichen auch sehr gut präsentiert, leider viel zu kurze, fast hektische, Beiträge. Denkt da jemand, dass sich der Zuschauer auf RU-vid ohnehin nicht mehr länger als ein paar Minuten konzentrieren kann? Stimmt nicht, denn wer sich für diese Themen interessiert, stammt in der Regel aus einer Zeit, als man noch in der Lage war, Ausführungen längere Zeit und konzentriert aufzunehmen.

Orange mit grünenn Sitzen.....oh, die 70er. Mein Audi 50 hatte die gleiche Farbgebung

Mein Vater hatte einen 1600 Variant. Das Auto mit dem freundlichen Gesicht. Könnten sich mal die Designer von heute eine Scheibe abschneiden. Den gab es auch von Matchbox als Schrägheck. Hab so einen noch in der Vitrine stehen. Bin gespannt auf die nächsten Teile. Glaube, dass meiner auch noch irgendwann auftaucht.

Mein erstes Auto war damals ( 1981 ) der Simca 1501 Special als Limo in Silber metallic (ca.80 PS ) tolles Fahrzeug das einiges bei mir aushalten musste .Als ich ihn verkauft habe , hatte er fast 300000 km auf dem Tacho .Sweet Memories !!

Der Motor in diesem Golf 1 ist kein EA 827 sondern ein EA 111 mit 50 PS

Danke für die Vorstellung, speziell des Simca, den ich tatsächlich mein Eigen nennen konnte. Er war ein tatsächlich kein besonderes Auto, aber weckt bei mir noch immer schöne Erinnerungen. Ich habe ihn zumindest als sparsam und zuverlässig im Gedächtnis. Das Korrosionsverhalten war durchaus vergleichbar mit anderen Autos dieser Zeit.

Hallo! Ich kann mich irren, aber ich meine der Motor in dem gezeigten Golf ist ein 1,2 Liter Motor mit 50 Ps. Bei dem saß nämlich der Zündverteiler an der obenliegenden Nockenwelle. Ich hatte einen Golf Automatik mit den frühen Metallstoßstangen und einem 1,6 Liter Motor und 75 Ps. Bei dem saß der Zündverteiler im Motorblock. Es gab dann noch ein späteres Modell mit 1,5 Liter Motor, der hatte 70 Ps, auch mit Zündverteiler im Motorblock und dann schon Stoßstangen aus Kunststoff. Ersteres Modell hat wirklich gerostet, dabei konnte man buchstäblich zuschauen. Sollte ich mich irren, bin ich für jede Korrektur empfänglich. V.S.

nicht nur der Variant auch die Limousine und der Katzenbuckel hatte hinten noch mal ein Kofferraum

Erwähnenswert vielleicht noch, was man beim Golf an der B-Säule sieht, sind die drei Stopfen, die die Befestigungen für ein automatisches Gurtsystem abdecken. Beim Öffnen der Tür kam der Gurt mit und beim Hineinsetzen und Schließen der Tür war man angeschnallt. Es fand kaum Interessenten, nur soweit ich mich erinnere, hatte die Bundespost Autos mit dem System im Einsatz. Beim VW Typ 3, den ich als Schrägheckversion hatte, kann ich nicht bestätigen, dass er einen schlechten Geradeauslauf hatte. Dennoch natürlich herzlichen Dank für diesen Beitrag.

Super Serie. Gerade die Franzosen aus der Zeit immer sehr elegant.

Mein erstes Auto: Golf I GLS, BJ 77, mit "Tittentacho", getönten Scheiben und Chromstosststangen - das vorgestellte Modell hat aber nicht den EA 827, sondern den 1,1 Liter Motor mit 50 PS //

Wie sieht es eigentlich mit einer Vorstellung des Fiat 132 und Argenta aus? Kaum ein anderer Fiat ist so ausgestorben wie er und hat so wenige Fans. Sicherlich kein Mega-Beststeller, aber mit insgesamt etwa 900.000 Exemplaren in 14 Jahren, davon 400.000 in den ersten sechs Jahren noch deutlich öfter gebaut als der VW Typ 4. Schöne Grüße vom Amalfi CS 1800. ;-)

Ich sitze jetzt vor meinem PC und habe ganz feuchte Augen, ich bin froh, daß ich diese Autos alle noch erlebt habe, der Variant war eine richtige Heckschleuder und hat richtig Durst gehabt, der Golf ist mir unterm Popo weggerostet, mein Kumpel hatte den Simca und ich war etwas neidisch auf dessen Comfort. Danke fürs Video.👍

Ich hatte 2 Simca 1301S und einen 1501 S, alle als Kombi/Break. Das einzigartige bei allen war der auf Schienen laufende Kofferraumboden, der herausgezogen werden konnte und dann nach Ausklappen von zwei stabilen Bügeln sich in einen standfesten Campingtisch verwandelte. Man konnte sich auch auf die nach unten klappende Heckklappe setzen, die war auch total stabil.

Vielen Dank für die 5. Folge . Bitte viel mehr davon 👍

Ich finde die Serie super! Gibt natürlich ein Like!

Das gefällt mir sehr gut, aber ihr könntet es ruhig zeitlich etwas ausdehnen ,vielleicht auch noch mal eine Probefahrt machen

Zum Typ 3 ist vielleicht auch interessant zu erwähnen dass VW einen 6 Zylinder Variant als Prototyp hatte der von den Motor Daten an den 911 erinnert 1991 ccm 6 Boxer 80 PS steht im VW Museum. Hätte sich mit dem Corvair von Chevrolet anlegen sollen war aber zu teuer in der Produktion.

Aber Typ 3 ist doch ein absoluter Kult Oldtimer. Und der Variant hat Features die ich an meinem aktuellen Polo vermisse, durchgehende Ladefläche, zweitüriger Kombi, genial.

Meiner Eltern hatten drei von diesen Type 3. Der erste war von 1962 dann noch eine von '67 und als letztes den Typ 3 von 1972. Danach habe Sie die VW Passat gekauft neu im 1975. Wunderbar gutes Auto. Freude am Fahren heißt das glaube ich im Deutsch. Entschuldigung für meine beschissener Deutsch bin zu einer blöden Holländer.

Sehr schöne Serie, mit wunderschönen Autos. Danke dafür. Der gezeigte Golf hat allerdings den kleinen Querstrommotor verbaut mit 55PS. Aber dass es überhaupt noch eines von den ersten Modellen gibt, ist wirklich toll.

Rote Liste der Allerweltsautos, Teil sechs Mitsubishi Spezial. Mitsubishi Galant, Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Space Wagon und Space Gear, Mitsubishi Grandis und Outlander Diesel. Bald, wenn nicht hier, dann von Tenor Thrasysthenes.

auf die Liste gehört auf jeden Fall der Citroen GS/GSA

Die schönen Autos meiner Kindheit und Jugend. Alles futsch...😭

Meine Eltern (eigentlich ja mein Vater) hatten auch einen 1600er Variant. Ich habe dieses Auto geliebt, im Winter lagen wir als kleine Kinder im Kofferraum auf dem Motor, da war es schön warm. Als wir dann größer wurden, war der Zweitürer (Famileinauto mit zwei Türen?) unpraktisch und wurde gegen einen Audi 100 C1 getauscht. Bei dem hing dann öfter mal der Anlasse...

Ich persönlich trauere noch ein wenig dem Citroen ZX nach. Habe bisher noch keinen PKW gefahren, der ein besseres Fahrgefühl, wie der Citroen ZX hatte. Ich vermute mal, das dieser auch ein wenig vom Ralley- und Tourenwagen-Rennsport profitiert hat, wo er ja erfolgreich unterwegs war. Ein exellentes Lenkgefühl mit einer hervorragenden Rückmeldung, ganz speziell auf winterlichen Straßenerhältnissen.

Oha, da hat sich Herr Steiger aber einen ordentlichen Patzer erlaubt. Die genannten Daten zum EA827 passen, aber der gezeigte Motor in dem gelben Golf ist ein EA801! Also der kleine VW Motor und nicht der erwähnte " Grosse"!

Peugeot 309 total vergessen in Deutschland, das Auto der Wende da Rückbank schön von Kofferraum umklappbar😊

meine Eltern fuhren einen Typ3 als Limo, der wurde abgelöst von einem Passat I mit 55PS in gelb mit grünen Kunststoffsitzen....😆

In dem Buch welches über Simca beim Heel Verlag erschienen war, ist gut beschrieben wie Simca in die Grube gestoßen wurde. Denn als Nachfolger der 1306/1501 Serie wurde 1976 der 1307/1308/1309 als Auto des Jahres auf den Markt gebracht obwohl die Produktion noch nicht gut genug vorbereitet war und daher ähnlich wie beim frühen Golf der Qualitätsruf ruiniert wurde, als die Qualität stimmte so gegen 1978 war die Nachfrage gesunken weil der Nachfolger des 1100 der Horizon mit seiner stärksten Version dem 1,5 Liter beim 1308 wilderte und so die Marge senkte. Chrysler stiess dann an Peugeot Anfang 1979 ab, das war das Ende. Warum weil Peugeot kein Interesse an den Simca Niederlassungen hatte und die Peugeot Händler wollten die Talbot Simca nicht verkaufen bzw. adäquat betreuen… usw.

Mehr davon, ich liebe es !!

Mein Obba hatte den Simca 1501 in dunkel Blau und dann in Golden.

Prima erzählt, aber leider zu kurz. Hätte mir eine kurze Probefahrt mit Eindrücken gewünscht.

Ich habe 1972/73 auf einem VW 1600 Stufenheck meinen Führerschein gemacht (Nov.72 - Jan.73) . Mein erstes Auto war dann ein Export Käfer letztes 6 Volt Baujahr . Mit dem Käfer habe ich dann in 1 1/2 Jahren fast 100 000 Km gefahren . War ein neu Aufgebauter Motor drinn , der ihn mir Abgekauft hat , hat den noch mal ca. 50 000 Km gefahren . Einziges Problem : Extremer Oelverbrauch .

Mit den (wassergekühlten) Motoren bei VW/Audi habt ihr es irgendwie ned so - das Erzählte immer absolut korrekt und gut recherchiert - nur die in den Filmautos verbauten/gezeigten sind jedes Mal "andere" 🙃

Wie immer ganz Toll Erklärt und sehr Interessant und Informativer Beitrag, kann mich noch gut Erinnern, hatte ende der 70er Jahre einen Arbeitskollegen der einen damals ca 10 Jahre alten Simca fuhr, und jede Woche mindestens 2-3 morgens anrief, daß Er nicht oder später kommen würde, da sein Auto nicht anspringt, oder auf dem Weg liegengeblieben sei, und der Chef tobte! Nachdem ich 1980 zur Bundeswehr musste, und nach der Grundausbildung mir Samstags etwas dazu Verdiente in der Firma, erfuhr ich, daß der Chef, nach meiner Einberufung das Drama mit dem Kollegen beendet hatte. Hab Ihn Nie wieder gesehen, soviel zu Simca.

Mein Cousin hat so einen Simca als Fahranfänger für 80 Mark gekauft und 5 Jahre gefahren.

Interessant, dass der Golf Motor im chinesischen Santana drin war. In meinem Santana war der gleiche Motor drin wie im Audi 100 den ich vorher hatte. Das war ein 1,6 Liter Vergaser mit, weiß nicht mehr genau, irgend was um die 90 PS. Auf der Fähre auf dem Bodensee ist mir der Zahnriemen gerissen. Au wie peinlich und der musste vom Personal runter geschoben werden. Dem Motor hat das nichts getan. Lass Dir das heute passieren, dann ist der Motor ein Totalausfall. Als ich mir den Santana zugelegt habe, habe ich möglichst viele Teile vom Audimotor noch raus gebaut, falls mal was kaputt geht. Aber es ging kaum was kaputt. Wirklich das beste Auto was ich hatte. Vor dem Audi 100 hatte ich einen Audi 80 BJ 73. Er müsste den gleichen Motor gehabt haben wie der Golf, bzw eines der Motorvarianten. Das war ein sau schweres Gerät im Vergleich zu der leichten Karrosserie und hat den Motorraum fast komplett ausgefüllt und der war nicht klein. Der hatte so viel Gewicht auf der Vorderachse, dass ich im Schnee meinte einen Allrad zu haben. Mit guten Winterreifen kam der überall hin, selbst im schneereichen Winter 1980 hatte ich im Allgäu bergauf keine Probleme auf ungeräumter Straße. Davon ist mein heutiger R19 mit seinem Alu-Motor, trotz Frontantrieb, weit weg. Das kann aber unmöglich der gleiche Motor gewesen sein wie im gezeigten Golf. Dazu ist der gezeigte Motor zu klein. Den kann ich mir im Santana auch kaum vorstellen, da der Motorraum des Santana viel größer war als der vom Golf. Da geht der ja richtig verloren darin. Aber gut, was die Chinesen daraus gemacht haben entzieht sich meiner Kenntnis. Dieser Audi 80 war in vielen Teilen baugleich zum damaligen Passat. Man konnte Kotflügel und Motorhaube austauschen und die meisten Zierleisten und Zierringe um die Nase herum, was ich damals auch gemacht habe, nach einem Schaden. Gerostet haben die Autos damals allesamt, mehr oder noch mehr. Nahezu alle Golf Fahrer die ich damals kannte jammerten über die rostende Heckklappe, wo das Problem am augenscheinlichsten war. Unter dem Boden hat man es ja nicht gleich gesehen. Ganz nett waren die damaligen Animositäten zwischen Turbo Golfern und Manta Fahrern. Naja, man war noch jung. Aber stimmt schon alte Golfs I sieht man extrem selten. Eine Zeit lang habe ich sie noch als Cabrio gesehen, dann seit gut 10 Jahren so gut wie nicht mehr. Ein guter Freund hat auf seinem Hof, wo er seine Werkstatt hat, hin und wieder richtig alte Schätzchen stehen. Leider findet man für diese oft keine Ersatzteile mehr. Da muss man ein verdammt großer Freak sein, um diese wieder aufzubauen und bei anderen Freks noch Teile zusammen zu sammeln. Bei meinem R19 geht es noch, da dieser im Nahen Osten und Nordafrika noch verbeitet ist. Aber bei anderen Modellen sieht es schon düster aus. Bin gespannt welche Autos Ihr noch so auftreibt, aus meinen jüngeren Jahren. :-)

Da kann man froh sein, das man all diese Autos noch als Neuwagen kennt. Mit all den Problemen, mit denen sie auf den Markt kamen. Weiss noch die Rücknahme Aktion von Volkswagen, als alle rostigen Golf hektisch wieder vom Markt zurück gekauft wurden. Am Ende war er dann das Erfolgsmodell schlechthin, mit Kunststoffstossstangen, grossen Rückleuchten und neuem Cockpit.

VW 1600 Variant der erste echte Familienkombi auf dem deutschen Markt. Nein das stimmt so nicht. Den Ford 17m P2 (Barock) gab es schon als Kombi 1957 und noch mehr verkauft als Kombiversion wurde der Nachfolger P3, die Badewanne. Charakteristisch am Kombi der Badewanne waren die Rückleuchten am oberen Dachrahmen. Obwohl damals 9-10 Jahre alt, selbst mir Knirps fiel diese Leuchtgrafik auf. Auch den 12m GA13 ohne Weltkugel gab es vor dem VW 1600 als Kombi. Bei Opel war es der Rekord P1 ab 1957 auch als Kombi, mein Vater hatte einen. Lediglich der erste Nachkriegskadett aus Bochum ab 1962, Limousine und Kombi war halt nach dem VW 1600 im Markt. Sehr selten, aber sie wurden gebaut, Mercedes Heckflosse Kombi, jedoch auch zeitlich nach dem VW. Fazit. Es gab Familienkombis, wenn man einen solchen wollte. Jedoch hatten die Kombis den Geruch des Handwerkerlastesels und waren für die meisten Kunden, damals die Familienväter eher unbeliebt. Es war eher ein sozialer Aufstieg, wenn man vom Käfer, NSU Prinz oder anderen kleinen Autos der Zeit zu einer Limousine wie Rekord oder 12m gar 17m, vielleicht noch Peugot 404 oder der DS geschafft hatte. Die Auswahl war bei weitem kleiner, die Masse besaß den Käfer. Hinzu eine Innenraumisolation war in den 60ern praktisch bei allen Autos nicht vorhanden. Die Kombis waren durch den offenen Heckraum, Abdeckungen gab es auch nicht, lauter und kalt. Erst Anfang der 70er, mit der größeren Freizeit der deutschen Arbeitnehmer, Urlaub über 20 Tage, den doch schon besser isolierten Rekords, 17mP7, dem Ladewunder Consul/Granada, VW Passat und dann dem Luxus schlechthin, ab 1977 dem Mercedes W123 Kombi, wurde diese Gattung zum Lifestyle-Auto für den urbanen Dynamiker. Zeitweise wurden Kombiversionen besser verkauft als die jeweiligen Limousinen. Tja, dem ist eigentlich heute noch so, denn die nun SUV genannten Autos sind im Grunde Kombis mit verkürzter Karosse aber höherer Dachlinie.

Das einzige Video welches ich mir als Oldtimerfan hier von vorne bis zum Ende ansehen muß. Einfach gut.

Und das Konkurrenzmodell für den neuen Golf hat sich nicht durchgesetzt, weil herkömmlich mit Kofferraumdeckel gebaut: Peugeot 304

Den seltensten Ferrari kannst Du innerhalb kürzester Zeit finden. Einen C-Rekord als Kombi in "Behördenausstattung" so gut wie gar nicht. Die wurden alle verheizt.

Danke , schöne Erinnerungen an eine gute Zeit . Bin Fan von Simca NSU Käfer

@Simca: Chrysler zog sich dann halt für viele Jahre vom europäischen Markt zurück und die Marke ging an Peugeot (PSA). Dort starb sie dann quasi mit Erscheinen des Peugeot 309, der kurzerhand den Löwen statt des T bekam. Er war aber für Talbot entwickelt worden, weshalb er auch diese ungewöhnliche Nummer hatte (den 305 gab es aber schon und am 405 arbeitete man auch bereits). @5:00: So einen hatte meine Oma bis weit in die 80er. Allerdings als Limousine (kann auch 1500 geheißen haben). Weiß war der. Irgendwann war er dann durch und wurde durch einen vanillepuddinggelben Rekord E (ein 2,0 E mit Automatik müsste das gewesen sein) mit hellbraunem Innenleben ersetzt. An den habe ich noch viele Erinnerungen. Schönes Auto. Leider auch irgendwann weggegammelt.

Meine Eltern hatten den Simca 1301 und 1501, weil meine Mutter mit 48 auf dem den Führerschein gemacht hatte. Lustig, natürlich auch mit Oldenburger Kennzeichen. Ich erinnere mich, dass der 1501 mit 60000 km verschrottet wurde, weil das Bodenblech durchgerostet war. Ok, mein Vater fuhr nicht viel, ich weiß nicht wie alt der Wagen war. Aber es war ein Garagenwagen, sogar leicht beheizt, weil Heizungsrohre unter dem Auto lang liefen. Trotzdem, gerostet wie weiß was. Beim Golf I aus den ersten Jahren wurde, meines Wissens, Stahl verbaut, der eingeschmolzenen alten russischen Stahl enthielt. Deshalb wohl der starke Rost. Auf einem Golf I habe ich 1980 den Führerschein gemacht 😀

Der Simca war damals ein tolles Auto. Ich habe um die Marke getrauert, war der Platzangebot und der Komfort wirklich eine Klasse für sich. Mit den VW Modellen konnte ich hingegen wenig anfangen. Der Passat war da eine Ausnahme.

Wenn der Herr sich so auf die Motorhaube meines Autos setzten würde…

Momentan meine Lieblingsserie.😊

In den 60ern hatten wir (ich war vielleicht 5 Jahre alt) hier in Essen Verwandtenbesuch aus Belgien, der mit eben solch einem Simca 1501 anreiste.

Kann man diese oder ähnliche Schätze dauerhaft bestaunen? Oder nur ab und an? Ich hätte mehrere Autofans die bestimmt gerne einer Führung mit diesem Fachmann erleben würden..

Die Simca, mit traditioneller Stufenbauweise und Kombis mit US-Heck. Die Motoren bei 1000, 1100, 1301, 1500, 1501 sind alle drehmomentstark sehr gut gelaufen. Natürlich mit Frontantrieb, wie die Renault mit den Fließhecks auch. Sie waren sehr gut im Platzangebot iV zur Größe. Die Deutschen fuhren damals alle übergewichtig mit Heckantrieb, bis dann der 1. Golf mit Auditechnik die Wende einleutete. Simca starb wg der nicht erhaltenen Subventionen !?! 😬😮😁

Hatte bis vor ein paar Jahren einen Ford Sierra Automatik Fließheck mit 120 PS DOHC Motor im Bordeauxrot Metallic ! Leider hat der Motor schon bei 220000 km den Dienst versagt! 😫😫 Hätte ihn besser behalten sollen und nach nem Austauschmotor gucken sollen,anstatt ihn an nen Visitenkartenkäufer für Peanuts abzugeben!!!!! Heute findet man so ein Fahrzeug auch nicht mehr! Wurden alle bei Crashcar Rennen geschrottet.......😥😥😥😥

Der 50 PS Golf hatte am Anfang noch Bremstrommeln vorn.VW subventionierte den Umbau auf Scheibenbremse.Wenn ich mich recht erinnere hat der Kunde lediglich 150 DM zuzahlen müssen.

Ups, beim 50 PS-Golf 1 vom 827-Motor zu sprechen, ist jetzt nicht so pfiffig, oder? Ich kenne den 827-Motor nur mit Tassenstößeln, nicht mit Schlepphebeln.

ich hatte seinerzeit auf dem 1300 simca meinen führerschein gemacht , die vierte fahrstunde war die prüfungsstunde

Hatte 1985 einen 1977er Golf. War mein drittes Auto. Polizei hielt mich an und der Polizist forderte mich auf auszusteigen. Nun hob er die Tür etwas an und man konnte sehen wie sich das Spaltmaß zwischen Kotflügel und Tür veränderte. Kompletter Vorderwagen abgerostet.

Warum Mobiltelefone erfinden wenn doch eh an jeder Ecke eine Telefonzelle steht. Warum ein neues Auto entwickeln wenn der Käfer doch noch läuft, und läuft, und läuft... war damals also schon genau so. Neulich hab ich auf einem Fachkanal auf RU-vid gehört, wenn Eisenbahn-Azubis aus Usbekistan oder so die mechichen Grundkonzept hinter ihren digitalen Stellwerken veranschaulicht bekommen sollen, kommen sie nach Deutschland. Weil wir sind die letzten die noch mit der Technik aus den 1800ern arbeiten.

Der Golf I wurde in Südafrika noch bis in die 1990er gebaut und als "Golf Chico" parallel zum damals modernen Golf III verkauft. Er war (so meine ich mich zu erinnern) zusammen mit dem ebenfalls "aufgetragenen" Fiat Uno eines der billigsten Autos. Ich fuhr dort einen als Mietwagen; sehr angenehm, flott und leicht zu fahren. Mit den sehr steil stehenden Scheiben konnte man auch das dortige Klima noch ohne Klimaanlage aushalten.

Ich suche nach einem Simca Matra Bagheera... Leider nicht mehr zu finden

Da sind aber beim Golf doch ein paar Böcke drin. Die frühe Geburt kann man auch vorne sehen, die Motorhaube hat keine Quersicke. Der Motor der im gezeigten Verbaut ist, ist ein EA801, kein EA827 und er hat auch keine 70 PS. Dafür müsste er einen EA827 haben.

Wie immer ganz große Klasse, Vielen Dank!

👍👍👍

❤🤗👍

Das ist aber ein EA801, das sind die 1.1er und 1.3er... der EA827 geht bei 1500ccm los und ist nach hinten geneigt und hat einen Gegenstromkopf. 😉

Super interessant, das mit dem "Schwalbenschwanz" kannte ich noch gar nicht, werde aber ab jetzt mal darauf achten.

Den VW konnte man fahren - aber der simca war chic und wunderbar zu fahren - eins der besten Autos das ich je hätte (in dunkelgrün metallic)

tut mir leid...aber der Kommentartor hat keine Ahnung....von den Autos wohl nur aus der Zeitung gelesen..??!!

Wäre mal interessant, wie viele '74er Scirocco heute noch existieren.

Interessante Reihe von Videos der Rote Liste der Allerweltsautos. Der hier gezeigte Golf gehört übrigens dem Vorsitzenden der Original Golf 1 Interessengemeinschaft.

So einen Simca hatte unser Nachbar, bei einem Unfall hat ihm der Metallzündschlüssel rechts im Fußraum die Kniescheibe gespalten . Gruß Ed

Ich habe die Möglichkeit einen Opel Astra 1.4 Classic Bj.2005 Scheckheftgepflegt, TÜV Neu, kein Rost und echten 155‘000 km für €2000 zu kaufen. Kaufen oder sein lassen?😉

Mein Bruder hatte so einen Simca. Ich kann mich heute noch an die fürchterlichen Spaltmaße und den laut rasselnden Motor erinnern😉

hey, auf einem Golf 1 habe ich 1978 meinen Führerschein gemacht.

Mein erstes Auto, Peugeot 504 , hätte ich gerne noch mal.

Simca - geil, Hersteller der "silbernen Zitrone" Matra....

Gestern noch an jeder Straßenecke heute komplett weggerostet...

Ihr solltet in Zukunft pro video ein Fahrzeug wählen und gerne auch mal 15 min philosophieren!

Der erste Golf 1 hier im Video hatte noch keinen Drehknopf für das Innenraumgebläse und es gab glaube ich noch keine Gasfedern für die Heckklappe!

Wenn mich nicht alles täuscht war der Golf Motor in meinem ersten Auto verbaut, ein Scirocco 1. Natürlich mit Umbau von Zender 😅 War ein feines Maschinchen, reichte damals um sportlich unterwegs zu sein!

Mitsubishi Colt erste Generation mit sog. Vorgelegegetriebe, d.h. zwei Schalthebel, war geil.

ein 1501 Kombi ist heute nicht ein Traum

Es gab auch noch den Audi 50 , sah aus wie der golf nur Mit Audi Zeichen.

Soweit ich weiß gab es sogar zwei verschiedene Arten von "Schwalbenschwanz"-Heckblechen. Einen SIMCA 1501 von 1971 im Jahreswagenzustand habe ich 1995 vor der Schrottpresse gerettet. Den hatte jemand mit 50000km bei einem Citroen-Händler in Zahlung gegeben und der Händler wollte den tatsächlich verschrotten.

Der Simca 1501 war damals ein ziemliech populares Auto beim Oberschicht in die Niederlaende. Weil es elegant und vornehm aussah. Doch die sehr hohe Rostempfindlichkeit, ins Besondere beim Kastentraeger, Schwellen and Radaufhaengung, hatte als Konsequenz, dass dieser Wagen schon innerhalb 5 bis 7 Jahre reif fuer den Schrottplatz waren. Ein schon verstorbener Onkel war damals Verkehrspolizist. Und er sagte, das jedesmal wann man ein mehr als 5 Jahre alte Simca 1301/1501 zur Inspektion stoppte, das Ergebnis immer dasselbe war; wegen Rost von der Strasse genommen. Lebensbedrohliche Rostbombem!

Dieser Golf hatte 50 PS

Eine schöne Serie, die Erinnerungen weckt. Meine Eltern hatten einen 1600 Variant, ein seltsames Auto, kein rechter Außenspiegel, die Rückbank zu erklimmen schwierig, die erwähnte schlechte Heizung, aber als er den Weg des alten Eisens ging, kamen dennoch die Tränen, er gehörte mit all seinen Schrullen und Macken einfach zur Familie, hat Urlaube ermöglicht und mich zu meinem ersten Schultag gebracht.

Ford und Opel waren mit ihren Kombis früher da....

Klasse Kommentare, gefällt mir sehr gut👍👍👍👍👍👍

Es gab noch eine Vorserie vom Golf mit 4 Trommelbremsen und Sitzen aus dem Käfer.

So eine tolle Serie. Bitte mehr

Das ist aber der alte EA111 Polo Motor der EA827 ist der nach hinten geneigte mit Hubraum 1.5-2.0

Ich sage einen weiteren Kandidaten voraus: Citroen ZX Break…

Sehr schöne Videos von euch ! Danke dafür !!

Tolles Format, bitte mehr davon.

2:031 Golf 3 bis 2002???

„Mit feinstem Plastikholz“….grandios….

Meine Oma und mein Opa hatten einen VW Variant. Mein Vater war Carrosserieprofi und hatte für die Kiste rein gar nichts übrig. Ich glaube das Auto ist auch nicht alt geworden. Der rostete wohl noch schneller als die meisten seiner Zeitgenossen. Und Fahrspass bot der Wagen ja auch nicht.

Golf1? Euer ernst? Ihr macht euch lächerlich. Selbst dieser ach so rare golf den ihr da vorstellt ist häufiger als zb. Kadett D, Escort MK3 und besonders Fiat Ritmo.