Rower na wycieczki do 2500 zł. Trekking? A może coś innego? 

Cześć, dzięki za komentarz - za jakiś czas wrócę do tematu komfortu i wygody na rowerze, bo od niedawna testuję kierownicę "double bar" i będę miał o niej sporo ciekawych rzeczy do powiedzenia :)

Nie, opony 36 "chyba" nie wystarczą. Z mojego doświadczenia minimum 40mm i jest ok. Czy gravel jest lepszy na wyprawy ? Ja muszę mieć błotnik, i bagażnik na gumkę a nie telepiącą się metalową klapkę. Akurat rowery pokazane na tym filmie mają słabą grupę osprzętu ale to film o modelach do 2500zł. Skoro proponujesz gravela to wrzuć jakiegoś do takiej kwoty.

@@kubakot1655 Kross Esker 1.0 2899zł, więcej ale już nie na Tourneyu. Zresztą rowery zaprezentowane w filmie też już tyle nie kosztują bo wszystkie podrożały znacznie przez ostatni rok.

Własnie wolałbym gravela ale jednak amorek na pagórki chyba sie przyda

To zależy od osłony. W moim przypadku trzeba było zdemontować wkład suportu... 😉

Witam, Unibike zawsze słynął z dobrego stosunku jakości do ceny. O ile ramy mamy raczej klasyczne, o tyle osprzęt zwykle jest na dobrym poziomie. Tutaj mamy klasyczny rower trekingowy, o zestawieniu 3x9 na alivio i acerze - nada się do większości wycieczek, z wyłączeniem offroud'u. Niestety w tej cenie konkurencja nie zaproponuje niczego o podobnej specyfikacji - Unibike jest tu liderem :)

@@rowerowewyprawy Dziękuję :)

@@rowerowewyprawy Dziękuję :)

Polska jest płaska, ale są wyjątki i ja dzięki temu wyjątkowi potrzebuję innych przełożeń w rowerze.

polska wcale nie jest plaska. chyba tylko po asfalcie, ale jak sie jezdzi glownie przez lasy to mozna skakac jak malysz.

To zapraszam do małopolski :) : narowery.visitmalopolska.pl/velomalopolska

O rety - nie pamiętam dokładnie - chyba gdzieś na allegro po prostu znalazłem :)

@@rowerowewyprawy Dzięki. Poszukam. Takie mapy, ale dużo większe, pamiętam z lekcji geografii.

Unibike... Zdecydowanie!

Ze względu na dwie rzeczy. Po pierwsze zbyt duża różnica między przełożeniami, przez co trudno utrzymać karencję, a po drugie może brakować lekkiego przełożenia na podjazdach.....

@@rowerowewyprawy Przełożenie 0.632 to za mało na podjazdy (nexus 7)? Dla porównania korba 24 kaseta 38 daje nam 0,631, a hardkorowe 22 na 42 to 0.523. Może nam raczej brakować prędkości maksymalnej bo vmax to ok 20km/h na kołach 28 (i to jest wg. mnie największy problem). Różnica między przełożeniami też raczej porównywalna z napędami konwencjonalnymi (od 0.1 do 0.2). Jak coś pogmatfałem to proszę mówić.

Jeśli chodzi o przydatność takiego rozwiązania podczas wypraw, to po pierwsze opieram się tutaj na relacji kogoś, kto używał i jeździł na wyprawy. Przy stromych podjazdach z sakwami przełożenie było na granicy, więc to jest jeden z elementów, który moim zdaniem sprawia, że nie bardzo nadaje się to na wyprawy... Ponadto należy zwrócić uwagę na jeszcze coś. Kupując rower z takim rozwiązaniem, w ramie nie znajdziemy miejsca na hak, przez co nie będziemy mieli możliwości zmienić tego w przyszłości. Oczywiście - są adaptery, ale to już inna historia... Gdy chcemy natomiast wymienić nasz napęd na taki zintegrowany, to musimy zaopatrzyć się dodatkowy w napinacz łańcucha, ponieważ punkty montażowe nie dają zwykle możliwości regulacji naciągu łańcucha. Tak więc jak widać - to rozwiązanie nie jest typu "plug and play" a sam fakt, że tego typu rozwiązania znajdujemy głównie w rowerach miejskich mówi sam za siebie. Jedynym sensownym pomysłem było by chyba zamontowanie "alfine 11", ale koszt samej piasty spory, wagowo też nie wygląda to najkorzystniej, więc sprawdza się tutaj raczej zasada - proste znaczy lepsze. Klasyczny napęd da nam więcej przełożeń i łatwiejsze możliwości zmian w przyszłości.

​@@Overdrawn_ Dokładne przełożenie zależy od tego jak duże/małe zębatki zastosujesz na korbie i z tyłu. Przyjmując przy 7-rzędowym Nexusie, że dasz zestaw 36-16, otrzymujesz przełożenie 2,9 na najlżejszym co odpowiada (na tych samych oponach) przełożeniu 26-19 w napędzie z zewnętrzną przerzutką. Czyli tak sobie. Odnośnie maksymalnej prędkości trochę pogmatwałeś, bo pojedzie się ok. 36 km/h przy kadencji 80. Przy Alfine 11 na zestawie tarcz 39-18 dostajemy przełożenie 2,3 które odpowiada 26-24 z roweru z zewnętrzną przerzutką. Czyli lepiej, ale niczego nie urywa. Natomiast maksymalna prędkość przy kadencji 80 to aż 48 km/h. To dlatego piasty wielobiegowe nie są szczególnie popularne w rowerach trekkingowych. Rozwiązaniem może być piasta Rohloff Speedhub, gdzie najlżejsze przełożenie przy zębatkach 34-16 to 1,2 co odpowiada przełożeniu ok. 26-42 czyli już naprawdę lekkiego jak na rower trekkingowy. A przy okazji pozwoli rozbujać się do 33 km/h, czyli bez tragedii. Wybierając odpowiednie wielkości tarcz można te wartości przesunąć. No ale taka piasta kosztuje 5000 zł i tu się ten temat kończy :\

Wystarczy odkręcić mocowanie z mostkiem, przełożyć klamkomanetki, założyć gripy i gotowe. Ważne, by nowa kierownica miała tą samą średnicę montażową. Jeśli chcesz mieć kierownicę 31,8 a masz mocowanie 25,4 należy wymienić mostek :)

@@rowerowewyprawy Wielkie dzięki pozdrawiam.

@@rowerowewyprawy witam pana.. proszę pomoc w dobraniu roweru kross trans... mam model 7.0.. 8 0 i 9.0 tylko ta 9.0 troche cena za duza... 7.0 interesuje mnie najbardziej ? 8 0... dobry juz rower jest z tych co podalem?

@@AdamAdam-jd2lv Cześć, Transa 7 bym odpuścił, więc zostaje nam 8 lub 9. Różnica? 9 jest na pełnej grupie Deore 3x10 a 8 jest na mieszance deore i acera 3x9. W sumie stopniowanie podobne, więc decyduje budżet - jeśli możesz -bierz 9 jeśli nie - 8 . Oba spełnią swoje zadanie i dadzą radę na wycieczkach :)

@@rowerowewyprawy dzieki za rade🖐😊

Shockblaze :)

@@rowerowewyprawy prosze o uzasadnienie :)jeśli pan znadzie czas oczywiscie.

@@XERAKRES Pełniejsza i nieco wyższa grupa osprzętu.

@@rowerowewyprawy dziękuje za pomoc :)