Приятный обзор. Спасибо большое! Мы с супругой зимой купили новенький континенталь GT. Прошли обкатку и съездили из Уфы до С. Петербурга и обратно. Классный мотик и классные мотики у Рояла вообще. Приятные впечатления. Усталые и счастливые мы вернулись домой мечтая о новых путешествиях. Друг на втором мотоцикле ямаха мт-07 который был с нами в этом пробеге, постоянно делал нам комплименты по поводу того как красиво мы смотримся на стильном железном мотоцикле. Местами он намеренно ехал позади нас чтобы его слух мог насладиться звуком нашего мотора. К концу путешествия, друг заявил что хочет себе такой-же мотоцикл.
условно двухместный. Под пластиковым горбиком есть сиденье. Неудобное и маленькое, но есть. images.squarespace-cdn.com/content/v1/612f4f7e00611a662fb50b92/e07814b3-05dc-4c81-a04a-be87357d70b7/Royal+Enfield+-+John+Marcar9.JPG
@@romanmaximov3589 Сиденья сменные. В стоке двухместное. Отдельно в салоне приобретается одноместное или двухместное туринговое (оно мягче). Так-же есть аэродинамический горб на одно и двухместное сиденье (приобретается отдельно).
Наконец-то обзор на Шотган в рускоязычном сегменте появился! На следующий сезон думаю такой себе взять. Роял Энфилд как делали отличные мотоциклы так и делают, даже ещё лучше стали, не понимаю людей которые от них нос воротят. Настоящие железные, мужские мотоциклы сделанные на совесть. Кому не нравится то китайские свистоперделки, слепленные из говна и палок покупайте за те же деньги, вот уж где клиника😁
Я на шотгане 1к откатал. Нареканий нет. Сейчас планирую на дальняк ~5к проехать на нем. Посмотрю как поведет себя, по результатам поездки видос запили с обзором полноценным, чтобы можно было поделиться уже реальными впечатлениями от длительной эксплуатации.
Согласен. К нам на тренеровку приехали зонтес за 500к и роял классик, так зонтес реально выглядит как дешевая китайская погремушка, меня от его вида даже немного подташнивать стало, а вот роял... Мое увожение! Выглядит стильно, брутально, качественно, даже покатался на нем маленько, но по посадке не мое ☹️
Вполне себе хороший рояль! Можно даже сыграть на нём и думаю даже надолгосрок! Ведь индусы умеют подумать о ресурсе! А под низкий рост так совсем отлично! Лично я всегда ищу мот пониже, и такие мне как раз по размеру и по сердцу!👍 и классический дизайн прям нравится и мотор воздушник, 50 лошадей мне, да и многим мотоциклистам с лихвой хватит для динамичной езды.
Бренд интересный. Мот прикольный. Испортят все маркетологи дилера. Они уже начали натягивать ему на зад глаз премиальности. Хотя что еще ждать от бывших продавцов харлея...
Живу в Малайзии, обладаю Метеором 350, нареканий нет, очень нравится (хотя хочется что-то по объёмнее уже) стоимость здесь примерно 660 000 рублей, не понимаю возражений к цене в РФ)
@@akc7470 Абсолютно нормальные! Но надо подождать, чтоб присмотреться что к чему. Ценник бы им +\- 500тыр и разлетались бы. Если уж не брать материальный вопрос, то психологически многие не готовы за этот бренд отдать 700 сотен. Лично я подожду, когда будет вторичка, чтоб взять по более "честной" цене после "усушки и утруске", ибо за МКАДом жизни нет. Без обид, москвичи. Эта претензия не к вам. Всем здоровья, мира и возможностей!
А вообще было б неплохо сравнить с Интерцептором "ихним". Вообще есть в этом мотоцикле что-то однозначно. Но время покажет, а я пока подожду. Поприсматриваюсь, а там и вторичка появится ;)
По факту это индийский мотоцикл от индийской компании. Royal Enfield стал полностью индийской компанией в 1955 году. Прошло 70 лет. Вы думаете, что после 70 лет там осталось что-то от англичан? Смешно, когда напирают на то, что это якобы англичанин. С тем же успехом можно сказать, что финны это россияне.
у Royal Enfield дизайн бюро и инженерия в Англии находятся. Рамы им разрабатывает Harris Perfomance, который сейчас полностью Энфилду принадлежит. Так что британского в этих мотоциклах много.
Что может быть лучше воздушно-маслянного охлаждения? Практически неубиваемое сочетание, вопрос только в качестве деталей и в адекватности водятла. А Super Meteor будет на обзоре? 😊
Эти мотоциклы в России появились весной 2024. Про ресурс тут никто не знает ничего. В Европе продаются с 2019, в Британии даже выходили на первые места по продажам на рынке. К ресурсу и надёжности вопросов не было. Пробеги большие выдерживают.
Довелось поездить в прошлом году на Royal Enfield Interceptor с таким же двигателем. Двигатель дохлый, но со светофора можно уехать первым, да и с пассажиркой можно ездить (95+60 кг).
@@Eugene31382 Громптица это мой второй мот после юпитера 5 с перерывом в 27 лет... Появилась возможность взять хороший мот и выбирал глазами. внешне птица очень понравилась. но, оказался тяжеловат в городе, а за город я не выезжаю. возникла мысль, остаться в том же классе, но со значительно более легким мотом + еще и новым. По этому и стал смотреть в сторону РЭ.
Посмотрел эти моты. Печально конечно. Качество китайское. Мот на рост около 170-175 см. Труба закрывает гаку задней оси. Обслуживание затруднено. С двойкой не поездить. Он не полуторный, а даже эгоист. В остальном не очень. В салоне 350 ка не завелась. 650ые по цене, выше ямахи 900 кубов конца 2020 года. Как-то так.
Вам же сразу сказали, что качество китайское за 100 рублей, не важно, что Индия. Ещё речь была про "руку" англичан, но думаю, что это были индусы, но живущие в Англии
на ямахе болт 950 гайка точно так же закрыта выхлопом - это на многих круизерах с подобным выхлопом так. То же самое про двойку - с заводской подвеской среднекубатурные круизеры не вывозят езду вдвоем просто из-за низкого комфорта: мотора может быть и хватает, а вот подвески уже нет. У тех же спортстеров 883/1200 она еще хуже, чем у болта
Физика, векторы. Давление встречного ветра компенсируется небольшим гаклоном корпуса вперед. и в какой-то момент система приходит в равновесие и гигантских мышц спины и шеи не требуется.
@@motorusmag даже драга чесотка не воспринимается такой потому что vtvin и большая. Когда мотик маленький и немощный он воспринимается тяжёлым, Я про соотношение характеристик скорее а не про реальный вес. Но вам это пофигу потому что платят за один ответ под коментом)))
Конечно, будем ездить. Больше не на чем будет просто. А зч поди по конскому ценнику, если дилерские. Все бы хорошо, но есть ньюансы, как говорится. А звук ни о чем - швейная машинка, имхо. Но тут дело вкуса. Но на самом деле если: Есть деньги Не боишься данной марки Не думаешь о потерях при продаже и нулевой ликвидности (считай что на всю жизнь берешь, зато новый) Не пугают дилерские зч, то брать можно, т.к. аппарат интересный.
Денис, ну ты еще расскажи, что моя милиция меня бережет. От дилера, также как и от врача, есть польза только тогда, когда есть кому довериться. А само понятие дилер (или больница) еще ничего не значит. Мне дилер поменял по отзыву рулевую и помял локтем крыло, а я ведь предупреждал их. Потом по отзыву поменяли датчик водительской подушки (надо было снимать торпедо, приборку). Теперь за приборкой что-то противно звенит как бормашинка в зубном на определенных оборотах (входит в резонанс). Люди - только люди решают в первую очередь. А потом техника (инструменты). Это мое мнение. Понятно, что не окончательное.
@@GoodBoy_видимо вам как многим, ближе гаражный сервис у дяди Васи. Интересно, где вы свою машину ремонтируете? В сервисе «с человеческим фактором» по вашим понятиям или в гаражах ближайших
Причём здесь расизм и компетентность? Благодаря жёсткой дисциплине получаем качественный продукт, а не «и так сойдёт». Собственно, автор это прямым текстом и сказал.
@@MisterKotа вы реально все буквально понимаете. То есть, вы прям вот поверили, что на заводе британцы стоят и секут розгами индусов. Как египтяне рабов своих. 😂
@@tor4867 ну во-первых рояль как контора индусами выкупались у англичан именно с той целью, чтобы можно было предъявить за псевдо премиальность, да, во-вторых в Индии - это тяжёлый люкс, хотя вам с дивана виднее, в-третьих на роялях ездит половина Европы, поскольку марка зарекомендовала себя ещё со времён колониальной Индии, но опять таки, с дивана виднее.
