Para quem tenha dúvidas em relação à Bullet Classic 500, a Himalayan é menos "agrícola" e vibra um pouco menos. A entrega do binário é um pouco mais fluida e um pouco menos menos comunicativa. O banco da Himalayan é mais estreito para o condutor. É uma mota tecnologicamente mais actual, o que não é necessariamente uma vantagem quanto à utilização e polivalência. No off road a Classic, não permitindo conduzir em pé , está em desvantagem, até pelos menores cursos de suspensão e altura ao solo, mas mesmo com pneus de estrada transmite as sensações de um poderoso tractor. Mas há um detalhe que me apaixona na Classic :- O pedal do kickstarter que nos faz recuar uns bons anos e que funciona convenientemente uma vez apanhado o jeito.
Boas! É grande moto. Há pessoal a dar a volta ao mundo com essa máquina! É uma marca pouco conhecida em Portugal mas é já uma marca centenária com uma história brutal: produziu imensas motas para a segunda guerra mundial, foi a primeira marca a produzir uma mota com um motor a gasóleo e tem milhões de fãs por todo o mundo... apesar de não ser o tipo de mota que gostaria de ter, sigo alguns canais do RU-vid com proprietários dessa mota que fazem viagens incríveis na América do Sul e só dizem bem dela. Abraço e boas curvas✌️.
Obrigado por trazeres esta review de uma mota mal amada ou mal entendida no nosso mercado, nunca será uma mota nem um motor para velocidade, mais vocacionada para OffRoad e que digam o que disser à no RU-vid inúmeras provas dadas deste modelo nas montanhas dos Himalaias, onde foi posta a toda a prova e qualquer mota que esteja dependente de ser acabada de preparar nos concessionários está dependente do profissionalismo e experiência dos mesmos, logo fica sujeita a ter o seu nome bem ou mal falado. No que toca a qualidade, à melhores e piores, o preço não é nem muito nem pouco, e se tivermos consciência e consideração pela compra que se está a fazer esta mota dificilmente irá desiludir, obrigado amigo Zé Mário, um abraço 👍
Excelente a tua opinião acho que e mal compreendida em Portugal a muito ego e o que conta são os cv e cc e o valor e depois andan a meter 10€ para ir ate ao café e mostrar as motas por vaidade .Para fazer uma review a esta mota seja a a opinião que seja tem de ter anos de mota e vai entender de certeza a alma dela e para o que ela foi feita isso e importante este modelo faz tudinho para o que foi feito .Abraço
@@stones4914 obrigado pela partilha de opinião, confesso e assumo o gosto por este modelo em particular, exactamente por ser como é, práctica, simples, de estilo purista, retro/vintage e sem grande tecnologia para que um possível problema que possa surgir no meio do nada se consiga desenrascar com meia dúzia de ferramentas e algum engenho 😁 para mim e para ser perfeita era ter também o arranque com Kick Starter 😉 um abraço e muitos e bons kms em cima da Himalyan é o que desejo 👍
Adoro estas motos de baixa cilindrada, monocicilindricos e este conceito Dual sport, que não agrada muito aos portugueses, querem é cc’s independentemente do que façam com a moto. Para viagens grandes claro que muitos cc’s ajudam😉
Parabéns mais uma vez, caríssimo Amigo! Estou aguardando também o teste da ROYAL ENFIELD ITERCEPTOR 650, pois estou pesquisando tuxo sobre ela om o intuito de comprar uma! Forte e fraterno abraço!
Josezito viva, deixa-me perguntar te uma coisa, visto que me podes ajudar pq és ou foste proprietário de um Forza 300 e já pudeste experimentar a Himalayan . Tenho em mente trocar a Forza 300 eventualmente por uma Himalayan , eu sei que estamos a comparar o dia da noite, em termos de conceitos, mas na tua honesta opinião em que só me interessa obviamente o comportamento em estrada pq a Forza nao circula em off-road, qual é a diferença de comportamento de uma Himalayan façe a uma Forza 300 em estrada e na questão de circular a 100/120 , achas a Forza superior ou a Himalayan? ou a máquina Indiana também cumpre bem esse papel? Em termos aerodinamicos a Forza tem tudo para ser melhor, por isso acho que é uma questão demasiado obvia. Abraço.
A diferenças maiores que vais notar é básicamente no "pisar" das motas na estrada, porque a Himalayan tem rodas maiores e mais curso de suspensões o que lhe confere maior robustez a rolar na estrada, sendo até mais macia e confortável. Em tudo o resto a Forza é muito superior e a qualidade é incomparável.
@@JosezitoMotovlogs Vai um pouco de acordo com o que eu pensava, até pq tenho tb uma CRF 250 L e iria ficar com 2 motas do mesmo género a Himalayan e a CRF o que não iria fazer muito sentido, mas dos filmes que tenho visto na net e das reviews fiquei com a sensação de que a Forza é mais dinâmica apesar dos 25CV. A minha Forza é de 2019, e posso dizer-te que com bom piso rodo bem nos 120kmh ou mais e com muita segurança. Ainda assim estou curioso para experimentar a Himalayan. Obrigado , 1 abraço
Himalayan: mais confortável; mais apta para o offroad; menos dinâmica e menos tecnológica. Zontes T310: mais rotativa; mais rápida e dinâmica; passa mais vibrações para o condutor; provavelmente gasta mais combustível e é mais estradista.
Ja estive para comprar uma em Março de 2019 as primeiras que vieram a zontes e um espectáculo mas não são comparáveis em nada .dito isto eu na zontes estava numa motorizada e nesta estou numa mota .depois e como eu disse nada comparáveis acho que era injusto para ambos os modelos porque são propostas diferentes pode parecer confuso mas são .
Eu tendo uma falta muita coisa a divulgar da mota agora deixo uma pergunta e desconhecimento ou falta de informação e como digo deve ser a mota mais divulgada no youtube Abraço
@@JosezitoMotovlogs Boas este modelo não tem compararão porque não tem nada igual no mercado este modelo por ex. e só de duas válvulas mas o prazer dela e o torque e viajar dentro das capacidades dela o consumo e menos de 3 litros e as suspençoes são muito parecidas com a minha transalp .
Boas Josezito ela e mesmo só para andar a 100 em velocidade de cruzeiro eu com a esposa totalmente carregada a 60 km meto a 5 e ela vai este motor e feito para durar e feita para viajar ao seu ritmo em relação as suspensões nada a ver com a nc que tinhas estas são a serio não um cavalo de pau o que sei e que subo tudo e o torque dela e fantástico Abraço .
Obrigado pelo seu feedback 😉 é importantíssimo. É engraçado falar das suspensões da NC, eram realmente mais estradistas, duras e robustas, de tal forma que até as suspensões da Bandit me parecem mais macias 😉
@@JosezitoMotovlogs Eu sei companheiro esta mota e muito básica mas tem uma coisa que disseste e adorei .menos e mais e acredita que neste modelo e isso mesmo depois tem uns pequenos melhoramentos que ja fiz na minha .Abraço .
Para quem não testou essa Himalayan já fiquei com ideia clara sobre ela. Realmente não é mota pra mim. Não é de todo o que me entusiasma. Um grande abraço e venha de lá o próximo (este sim, tenho mais curiosidade).
Boas companheiro e normal que não fiques entusiasmado eu vejo os teus vídeos e tens de fazer mais trabalho de casa como muitos ...... ela tem um propósito dar a volta ao mundo e fores ao youtube vais reparar que ja deve ser o modelo que mais anda pelo mundo .Abraço .
Companheiro o facto de eu não me entusiasmar com este modelo não é influenciado pelo facto de fazer ou não o meu trabalho de casa. Não gosto deste estilo de mota, tal como não gosto de uma Ténéré , por exemplo. Consigo admirar o modelo e reconhecer as suas vantagens e desvantagens, mas optei por não fazer o Teste, pois não iria ser objectivo. Prefiro deixar os testes para quem tenha mais experiência que eu, do que passar uma imagem incompleta, ou até mesmo errada. Um abraço.
@@EmanuelPontes Ok pensei que tivesses experimentado e como e óbvio não tens que gostar sobre isso nada a dizer. espero que quem experimente saiba o que esta la o bom e mau como em outra marca qualquer a uma coisa que não quero saber em qualquer marca e o que eles colocam para comer com os olhos ou se vibra etc . foi pena não experimentares verias que tem suspensões melhores que motas a custar o dobro e o mais importante em qualquer mota e onde ela entrega o torque .Eu sou suspeito afinal tenho a mota a 6 meses mais 2 meses parado devido a esta realidade e tenho 7000 feitos e saio 2 a 3 vezes por mês sempre a 2 sempre .Um abraço gosto dos teus vídeos e estou curioso sobre o que vai dizer o MPANEVES gosto muita da ponderação e honestidade alias de todos vos .Fica bem .
@@JosezitoMotovlogs Ela estava agora a fazer Patagónia ao Alasca uma viagem de quase 2 anos infelizmente teve de deixar a mota no peru guardada ate passar esta porcaria e em 3 meses já ia com 16000 km de certeza que não ia fazer esta viagem numa zontes e a outra já tinha 40.000 km mas como ela comprou na índia não estava holmogada na EU Holanda terra natal dela foi onde terminou os primeiros 160 episódios e eu vi todos ela ia com mesma mas não tinha homologação americana então a RE ofereceu uma a troca de deixar a outra sem tirar nada para por em exposição . Façam a review não gostem ou gostem eu sei o que tenho peço e que entendam para o que foi feita e como digo estou a espera da outra review uma grande abraço .Olha amanha vou passar por coimbra ate porque foi fazer umas mudanças na minha e vou do Porto a leiria onde eu confio a mota .
